20年奧迪銷量為什麼那麼高

A. 2020年1-6月各領域賣的最好的車，奧迪A6L豪華轎車榜銷量第一

六月銷量如約而至，乘聯會銷量准時出爐，這半年來受外界影響，車市有沒有變天？各個領域賣的最好的產品都是誰？我們就來一起看看吧，對每個想買車的人都是一個參考，實在不知道怎麼選的時候，就照著這個選，豪車家用車都有，SUV、MPV和轎車全囊括，還有新能源車型。

轎車第一名：軒逸累銷205967輛

新能源領域是新勢力車企大顯身手的戰場，特斯拉國產後品牌的影響力開始顯現，Model3首月月銷破萬，至今累銷45754輛，將近是第二名的兩倍還多，優勢十分明顯，地位穩固，號召力和認可度遠非其他品牌能比。當然除了品牌之外，Model3本身的實力也是最大的看點，隨著國產進程加深，後期Model3還會有更出色的表現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 奧迪、紅旗、豐田、大眾、長安等公布2020年銷量，誰最熱銷

回顧2020年車市，一場突如其來的疫情使得馬太效應變得更加劇烈，不少車企因經營不善，相繼傳出裁員乃至倒閉的信息。在這樣的車市環境下，各大車企今年的銷量目標完成度可想而知。

經過數年的發力，紅旗品牌在2020年交出了優秀的答卷，這折射出紅旗品牌在產品、營銷、渠道等多個層面的塑造初見成效。在2021年，紅旗品牌將會沖擊40萬輛的銷量目標，為此，紅旗品牌將會推出6款新車，包括全新B級轎車、A級全新SUV、B級全新MPV等。

從已公布的車企銷量來看，大部分車企由於其產品矩陣的豐富以及旗下產品過硬的品質，在持續下行的車市中依然取得不錯的市場成績。但不可否認的是，車市還沒有完全回暖。2021年已經到來，企業之間的競爭也將會越來越激烈，推出更多全新的產品，而受益的無疑是廣大的消費者。

C. 2020年10月豪華緊湊車銷量：奧迪A3領跑 兩款車超5000輛

雷克薩斯CT200h的10月銷量為571輛，1~10月累計銷量4388輛；雖然已經服役多年，但CT200h的業績表現並不算差，UX系列的上市分走了它部份額。如果雷克薩斯能推出一款三廂緊湊車且價格與CT200h相當，小貓認為它會獲得更多消費者青睞。

凱迪拉克CT4能否沖進月度銷量排行榜前三，這是豪華緊湊車市場最大的看點；全新一代奧迪A3即將登場，軸距加長的三廂版值得期待，若其終端售價能夠與寶馬1系相當，小貓認為它有望在銷量上繼續力壓1系，因為全新A3的低端車型也搭載4缸發動機。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 奧迪大眾長安等公布2020年銷量，誰的銷量最多

奧迪大眾長安等品牌公布2020銷量成績單，各個汽車品牌都完成了2020年的銷售目標，就目前公布的汽車品牌中，大眾的銷量是最多的。成績非常出色，獲得了汽車品牌市場的冠軍。

2020年，由於疫情的原因不少汽車企業在上半年出現經營不善甚至相繼傳出裁員乃至倒閉的消息，但是由於民眾擔心聚集乘車為了個人衛生與健康，選擇了購入代步家用汽車，加上汽車企業的各項促銷，下半年銷量得到了回溫。有個別優秀的企業表現非常不錯，早早交出成績單，比如奧迪、大眾、紅旗和長安等。

E. 有人說奧迪車燒機油嚴重，那為什麼銷量還這么高呢

奧迪雖然有燒機油，但是比起另外德國豪華品牌的另外兩位賓士和寶馬來說，奧迪最大的優勢就是性價比高，簡單來說就是優惠多，這也是為什麼奧迪銷量高的原因。但是今年以來奧迪的銷量下滑嚴重，曾經的中大型轎車銷量王奧迪A6L，上個月的銷量不到寶馬5系的二分之一。其中的原因讓人唏噓，可以說奧迪贏在降價也輸在降價。都說開寶馬坐賓士，那奧迪的優勢是什麼呢？三大豪華品牌，賓士、寶馬、奧迪，賓士以其優雅和豪華而聞名，寶馬以運動見長，奧迪的優勢是什麼呢？有的人說是科技感，有的人說是奧迪的大燈比較厲害，難道賓士和寶馬的科技感就差了嗎？賓士和寶馬的大燈同樣很厲害，關於奧迪我們似乎只能找到其性價比高的優勢，實際上奧迪作為這三個豪華品牌中最便宜的，也不是沒有道理的，高端車上如果沒有顯著的特點根本沒辦法吸引高端玩家，要麼只能通過降價提高性價比提升競爭力。

如今奧迪的銷量每況愈下，品牌中的銷量擔當也就是奧迪A4L了，奧迪的車子都不錯，燒機油也沒說的那麼誇張，賓士都還漏油呢，但是似乎大家越來越不認同他的高端定位，這是導致奧迪銷量下滑的重要原因。

F. 奧迪A6L銷量上揚，走訪市場後找到三個原因

去年年初換代的奧迪A6L，上市之初就遭到了輿論的爭議和銷量波折，銷量一度掉隊。月銷6000輛左右的成績，只能眼睜睜看著賓士E級和寶馬5系月銷破萬。不管是市場還是消費者，對這個換代後的「新人」一度看衰。

慶幸的是，奧迪A6L在沉寂已久之後銷量終於上揚。根據2020年5月中國車市終端銷量數據顯示，奧迪A6L憑借著16191的銷量，以同比增長194%的成績蟬聯月度銷量冠軍。1-5月總銷量方面，，奧迪A6L累計銷量59267輛暫居榜首，銷量同比大幅增長39.7%，不過銷量相比於賓士E級的優勢並不多。

這也打破了當時奧迪A6L上市初期的非議，經過《一品 汽車 》調查得知，在豪華C級車市場積累的良好口碑和極具競爭力的價格是A6L銷量走高的重要原因。

「現在消費者挺吃奧迪A6L在設計、智能配置上進行年輕化改變這一套的。」奧迪經銷商銷售人員表示道。

根據調查得知，奧迪A6L換代後的改變並非是阻礙銷量的絆腳石，反而讓奧迪A6L擴寬了市場。相關銷售人員表示，如今有接近一半的85後消費者甚至是90後消費者對奧迪A6L有意向，而當時老款車型銷售期間，80%的顧客都是40歲的中年人。

誠然，奧迪A6L在換代之後將官車形象弱化，一掃往日沉穩的特色，也使得這一代奧迪A6L的設計明顯得年輕化。

在外觀方面，奧迪A6L的六邊形進氣格柵做了扁平化處理，與A8很相似，造型十分誇張，整體給人的感覺就是稜角分明，戰斗感覺十足。20多歲的年輕人開，似乎也不會太有「偷開家裡車」的感覺。

而內飾最直觀、最大的變化就是車內配備了10.1英寸的顯示屏，後排增加了5.7英寸顯示屏，中控下方多了一塊8.6英寸的觸控屏，搭載最新的MMI系統，提供智能搜索建議、語音控制、Car-to-X服務等功能等，全液晶儀表也出現在了這台車上，其設計理念其實已經在老大哥A8L身上有所體現。

三屏設計、語音控制功能的加入則是年輕消費者所喜聞樂見的，而這些便利的設計，中年消費者上手也不會有太大的難度。憑借更年輕的外形設計和更具質感的內飾，定位不再成熟的奧迪A6離自己的定位越來越遠。

奧迪A6L主銷價主要集中在33-38萬元，賓士E級和寶馬5系的主銷價格則集中在38-45萬元左右（均為優惠後）。而這正是奧迪A6L的「跨級競爭」戰略。

拿入門版來說（2020款 40 TDSI 豪華動感型，優惠後售價32萬元），在配置方面，其採用了最高的輪胎規格的19英寸輪胎，而賓士E級和寶馬5系都是18英寸。

由上表可見，在官方指導價處於同一水平線的情況時，奧迪A6L的優惠後售價要更親民，並且配置與競爭對手相差無幾。這樣來看，奧迪A6L入門版，功能配置已經與38萬能買到的寶馬5系和賓士E級不相上下。所以單純從這些角度的來看，奧迪A6L確實很劃算。

將車型提升到38萬級別，A6L quattro則具備了2.0T高功率發動機和四驅系統的機械優勢，同時整體配置也不輸對手。

通過終端優惠，用入門級別車型去競爭賓士E級寶馬5系的中配版本，用中配版本去競爭賓士E級和寶馬5系的高配版本，這也就是奧迪A6L的高明之處。

「奧迪A6L車型全系8-9萬的優惠，並且我們這邊還有優惠活動，首付最低3萬元起」。撥通北京運通博奧奧迪經銷商的電話，銷售人員對《一品 汽車 》講道。

在銷售人員看來，如今奧迪A6L銷量的火爆，才應該是奧迪A6L的正常狀態。「奧迪A6L在去年年初上市，當時的市場行情不好，再加上奧迪A6L剛剛完成換代優惠幅不大，所以銷量一直提升不上去。到了下半年，優惠有了松動，慢慢看車提車的人變多了。」

在「存量競爭」的當下，奧迪A6L銷量的提升無疑搶奪了寶馬5系和賓士E級的市場份額，事實也是如此。

「我之前有客戶因為5系的優惠價格談不下來最終選擇了奧迪A6L」寶馬銷售人員頗為惋惜地說道。

我們通過北京賓士和寶馬經銷商得知，其針對賓士E級和寶馬5系的優惠均為5萬左右。

在優惠幅度方面，奧迪A6L的力度最大，再加上購買A6L高配車型的比例較少，所以A6L的主銷價位，幾乎全面低於賓士E級和寶馬5系。我們拋開指導價，只看終端價的話，奧迪A6L的整體價位，是比賓士E級和寶馬5系要低的。

可以得出的結論是，奧迪A6L與寶馬5系和賓士E級相比，呈現出了一種「跨級競爭」的態勢，正是這種跨界，才讓其產品力在兩款競爭對手面前占據主導地位。

G. 中國現以成為奧迪的第一大銷量國，為什麼近年國人對奧迪的需求不斷增長

早在1988年奧迪就被引入到了國內市場，並在1999年實現國產，現在已經成為入駐中國時間最長、國產率最高、市場保有量最大的豪華品牌。在國產的同時，奧迪還非常具有「人文關懷」的進行了加長，順利成為了有關部門的「指定用車」。
奧迪品牌深諳中國人的消費心理，小至Q2L大到A8L，將旗下的大部分產品都進行了加長，面子工程做的十分到位。在奧迪20年的國產歷程中，將「官車」形象深深的刻在了消費者心中。也正是因為「官車」效應，令眾多消費者爭先追捧。另一邊的競爭對手除了羨慕嫉妒恨之外，也在默默發力。

第一代奧迪Q5在國內服役的這八年的時間里可謂是風光無限，競爭對手只能望其項背。這不僅因為它率先完成了國產化，更重要的是在配置和動力上的巨大優勢。而現款車型，卻因為引入速度較慢、競爭激烈以及諸多簡配的問題，早已失去了當年的競爭力。
當然，根據中國消費者對豪華品牌的寬容度來看，在短期內並不足以撼動奧迪在中國市場的地位。

H. 豪華市場的奧迪A6L，為何能夠成為銷量王

談到豪華汽車市場，大家都會想到賓士、寶馬、奧迪，要論這三個品牌的影響力，那麼排序就是賓士>寶馬>奧迪，從市場銷量上面來看，在C級豪華轎車市場裡面，顯然奧迪品牌占據的份額最高，既然影響力不如賓士和寶馬，豪華市場的奧迪A6L，它為何能夠成為銷量王？

不過在傳動上面，奧迪A6L還是不如賓士E級和寶馬5系，賓士E級採用的是9擋手自一體變速箱，寶馬5系是採用8擋手自一體變速箱，而奧迪A6L則是採用7擋雙離合器變速箱，在AT變速箱和雙離合變速箱對比上面，明顯AT變速箱優勢更大一些。綜合各方面因素，可以知道奧迪A6L在有些地方還是不如賓士E級和寶馬5系，但是在同價格的配置上面，奧迪A6L顯然更有吸引力，所以為何奧迪A6L能夠成為豪華市場裡面的銷量王，這個主要就是在同級車型裡面奧迪A6L性價比更高。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。