奧迪q3動力多少匹

① 奧迪q31.4t的動力相當於自然吸氣多少

奧迪q31.4t的動力相當於自然吸氣1.6L左右的排量。

奧迪q3 1.4t發動機型號是EA211高功率型號的發動機。奧迪Q31.4T和2.0T的最大區別是發動機和變速箱兩大件都不一樣，追求動力或要四驅的直接2.0T，1.4T只能說夠用。

奧迪為Q3先期將提供3款四缸發動機，其中標准版汽油版車型搭載170馬力的2.0TFSI發動機，Q3的頂級車型則配備了Q5上的最大功率211馬力的2.0TFSI發動機，這款車型百公里加速6.9秒。而2.0TDI柴油發動機的最大功率為140馬力。

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奧迪q31.4t的動力介紹如下：

奧迪Q3全系分為三種排量，分別是1.4T150匹馬力，2.0T180匹馬力和2.0T220匹馬力。這款緊湊型SUV作為家用代步來講，1.4T排量就足夠用了，可以選擇2.0T220匹馬力高功率版本，高功率版本採用了全時四驅系統，動力絕對充沛，行車穩定性更好。

1.4T動力參數，最大150馬力，最大功率是110千瓦，最大功率轉速是5000-6000轉，最大扭矩是250牛米，最大扭矩轉速是1750-3000轉。變速箱匹配的是大眾的6速濕式雙離合。

② 2021款的奧迪Q3「大甩賣」，最高車速200km/h，配1.4T/2.0T

奧迪Q3是一款比較經典的緊湊型SUV，該車自推出以來在市場中所保持的成績也是非常理想的，面對市場中不斷現身的新車時，車企之間也都加快了發展的速度，像2021款的奧迪Q3就是在今年的9月份上市的，售價區間為27.43--35.68萬元，近日筆者在濰坊地區探店的時候了解到，現在購車是有一定的優惠信息的，感興趣的小夥伴可前去店內詳詢了解。

2021款的奧迪Q3動力搭載了1.4T和2.0T兩款發動機，最大輸出功率分別是150馬力、186馬力和220馬力，傳動系統匹配的是7擋雙離合變速箱，最高車速為200km/h，長寬高分別是4481/1848/1616mm，軸距為2680mm，在空間的表現上還是十分優異的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 奧迪Q3發動機型號是什麼，奧迪Q3是幾缸發動機

奧迪Q3提供了兩種排量三種動力供消費者選擇，包括了35TFSI的1.4T以及40TFSI和45TFSI的2.0T，兩款四缸發動機的具體情況如下。
奧迪Q3 1.4T發動機
型號：EA211-DJS
參數：最大功率110kW(5000-6000rpm)，最大馬力150Ps，最大扭矩250N_m(1750-3000rpm)
搭載年款：2020款、2019款
搭載車型：奧迪A4L、奧迪Q2L
眾所周知，大眾、斯柯達以及奧迪等品牌的零部件都是通用的，奧迪的這台1.4T發動機實際上就是大眾的EA211 1.4T系列產品。E211系列是為了取代EA111系列而生的，相比起來EA211發動機有輕量化、平台化、模塊化三個特點。

EA211發動機現在除了可以搭配MQB前橫置發動機整車平台，還可以搭配MMB中置發動機平台。其實能夠兼容MMB平台還是由於模塊化使得發動機的尺寸更加緊湊小巧，這是之前EA111發動機所不能做到的。
在發動機缸體材料方面，原來的EA111發動機採用的是灰口鑄鐵缸體，而新的EA211發動機採用的是全鋁缸體，不僅重量更輕而且散熱能力更加好。

曲柄連桿機構方面，原來的EA111發動機曲軸使用了8塊配重，而現在的EA211發動機只使用了4塊配重，因此曲軸的質量就變小了。但是去掉配重會對曲軸的平衡造成一定影響，這就要求使用更加高的曲軸加工技術。

發動機油路方面，老的EA111發動機最大一個特色就是機油濾清器在發動機上方，雖然說這種設計便於我們更換，但是缸體內油路的設計就變得更加復雜。所以來到新一代EA211發動機時，就將機油濾清器重新布置在發動機底部，這樣機油的路線就會更加合理。

機油泵採用了雙級可變排量的技術並且由電腦進行控制，在發動機處於低轉速時會降低機油壓力減少發動機的動力損耗從而降低油耗；當發動機處於高轉速時會增加機油的壓力，使機件表面形成緻密的油膜減少磨損。

高度集成的氣門室蓋是EA211發動機的一個亮點，通常來說氣門室蓋的作用就是配氣機構的蓋子，材料也是塑料的。而EA211採用了鋁合金的氣門室蓋，並將凸輪軸集成在其中。

而氣門室蓋上的兩個凸輪軸都配備了VVT氣門正時系統，該系統是由日本的電裝汽車部件生產商供應的。進氣側的凸輪軸可以在50度的范圍內進行調整(提前28度或滯後22度)，排氣側凸輪軸可以在40度范圍內進行調整(提前25度或滯後15度)。

如果你有留意看上圖兩個凸輪軸的齒輪，應該可以發現這種長齒輪並不適配正時鏈條。沒錯，EA211發動機使用的是正時皮帶而不是正時鏈條。正時皮帶的好處就是噪音小，要知道發動機產生的噪音絕大部分就是來自配氣機構，而正時皮帶的缺點就是可靠性不如正時鏈條，需要定期進行檢查必要時需要更換。

除了進氣系統的高度集成，排氣系統也有集成化。EA211發動機的排氣歧管集成在缸蓋上，就沒有了傳統發動機那一大梳排氣芭蕉，大大減輕了發動機的重量。此外因為發動機的水道與排氣歧管挨得比較近，在冷啟動的時候有助於發動機預熱，而在正常工作時冷卻水可以帶走一部分廢氣的溫度，避免渦輪過熱。

除了在排氣歧管端有冷卻水降溫，在進氣側的中冷器也採用了同樣的冷卻水降溫。EA211發動機的中冷器集成在進氣歧管上，減少了進氣系統的體積。使用水冷式相比傳統的風冷式更加有利於精確控制進氣溫度，使得混合氣的濃度更加精準。

總的來說，EA211發動機在 「三化」之後不僅生產成本可以降低，而且適用的范圍也更加廣，從十萬打下的斯柯達到十幾萬的大眾，再到幾十萬的奧迪上都可以看到這台發動機的身影。同時通過不同的軟體調教，還能讓發動機產生高低不同的動力以滿足不同車型的需要，這樣強大的產品力在市場上根本找不到一個對手。
奧迪Q3 2.0T發動機
型號：EA888
參數：
40TFSI：最大功率137kW(5000rpm)，最大馬力186Ps，最大扭矩320N_m(1600-4000rpm)
45TFSI：最大功率162kW(4500-6200rpm)，最大馬力220Ps，最大扭矩350N_m(1500-4400rpm)
搭載年款：2020款、2019款
搭載車型：奧迪A4L、奧迪A6、奧迪Q5、奧迪A5、奧迪A7
EA888系列發動機是大眾集團的黃金動力之一，包括斯柯達、大眾以及奧迪的多款車型均有使用。EA888發動機是為了取代EA113而誕生的，第一代EA888發動機誕生於2006年，2009年大眾在第一代EA888的基礎上進行改進優化推出了第二代，2012年EA888再次進行改善推出第三代EA888，然後一直沿用至今日。

EA888發動機一共有1.8和2.0兩種排量，其中2.0排量的比較多見。同時2.0排量的又有多種動力調教，以滿足不同車型的動力需求。
輕量化一直是EA888發動機不斷改進的核心工作，第三代EA888採用的是鑄鐵缸體，但是厚度已經減少了0.5mm只有3mm，這0.5mm的減少就為發動機的重量降低了5公斤，同時發動機的散熱效果也更加好了。

相比起EA113，EA888發動機的曲軸採用了4塊配重，因此曲軸的質量就變小了。但是去掉配重會對曲軸的平衡造成一定影響，這就要求使用更加高的曲軸加工技術。

第二代EA888會有正時鏈條跳齒的情況，原因就是正時鏈條的張緊輪加力機構的設計不合理，時間長了會鬆掉導致張緊力不足。此外鏈條與齒輪的嚙合不足也是導致跳齒的一個原因，所以第三代EA888改進了鏈條的導軌使其更好嚙合。

EA888發動機永遠離不開的話題就是燒機油，第三代EA888發動機採用了粗分和精分兩階段油氣分離，盡量減少機油蒸汽通過進氣道進入氣缸燃燒。粗分離器集成在氣缸體內，採用蜿蜒曲折的管路使大量機油蒸汽冷卻重新流回曲軸箱。精分離器在氣門室蓋上，利用旋轉離心力將質量不同的機油蒸汽和空氣分開。

而在配氣機構方面，第三代EA888發動機採用了電裝提供的雙VVT正時技術以及AVS可變氣門升程技術。其中VVT正時可以讓進氣側凸輪軸在提前及滯後一共60度的范圍內調整，排氣側凸輪軸可以在提前滯後共40度的范圍內調整。

而AVS升程技術是將凸輪軸的凸輪設計成可以沿軸向左右移動，而在凸輪軸上有兩種不同高度的凸輪，移動凸輪就可以實現改變氣門升程。只是相比起本田的VTEC，AVS的切換過程平順性沒那麼好。

在噴油系統方面，EA888可以支持氣缸噴射和缸內直噴一起的復合噴射，但並不是所有車型的EA888都是復合噴射，本文的主角就只有缸內直噴。相比第二代機型，第三代EA888的噴油壓力從150Bar提高到了200Bar，壓力越高汽油霧化的效果就越好，但相應的對油品的要求也更高，必須使用95號以上的汽油。

排氣和增壓系統方面，第三代EA888採用的是日本IHI提供的增壓器，而且增壓器與缸體之間的排氣歧管非常短，差不多達到EA211那樣集成於缸蓋上的地步，有利於減少發動機的體積。

這樣設計的另一好處就在於排氣管路和缸蓋的冷卻水管路可以靠得比較近，在冷啟動時尾氣可以加熱冷卻水使發動機迅速達到工作溫度，反過來冷卻水也會帶走尾氣的熱量避免增壓器熱量過高。

總的來說，第三代EA888發動機上很多技術都並非最新，只是在結構和功能上有了優化而已。確實，困擾EA888發動機的問題並非技術落後而是可靠性，隨著三代機型的不斷改進，EA888發動機的可靠性已經有了很大提高，像以往人們經常吐槽的燒機油現在已經有了很大改善，從而獲得消費者的信賴與肯定。

④ 奧迪Q3 sportback動力如何

動力方面，已知的是Q3 Sportback會提供45 TFSI 汽油發動機，以及和35 TDI 柴油發動機，柴油就不必介紹反正也不引進國內，這套45 TFSI動力就是我們熟知的2.0T高功率版，國外有說226馬力的也有說230馬力，反正國內常規Q3使用的是220馬力
我們認為未來Q3 Sportback引進國內的不會是這兩套動力，因為明年年初，Q3 Sportback還將推出一款配備48V輕混系統的新型1.5升渦輪增壓四缸發動機。據一些外媒報道，這套發動機最大功率為147馬力，相比現階段的1.4T高功率版150馬力，參數有所下降，不過很顯然搭載輕混系統的新動力會在燃油經濟性上給到我們更多驚喜。

⑤ 奧迪Q3 sportback性能表現如何

奧迪Q3 sportback轎跑:動力1.4t有150馬力，2.0t有186馬力，2.0t高功率有220馬力三種功率。可以根據自身選擇不同的排量，1.4t車型能夠完全滿足您的日航駕駛需要，喜歡動力好一些的2.0T發動機，喜歡動力更加強勁，經常超車的，可以選擇2.0t高功率和四驅系統的車型，懸架系統是一樣的多連桿，操控性也是不錯的？

⑥ 奧迪q3動力參數是多少

動力方面，Q3搭載2.0T EA888發動機，最大功率162kW(220Ps)/5000-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1800-4900rpm，0-100km/h加速時間僅6.7s。

傳動系統 匹配7速雙離合變速箱。懸架方面，採用了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，並配備了四驅系統。

外觀方面，奧迪Q3的前臉與奧迪Q7頗為相似。兩側燈光與中網相連，更具立體感。內飾LED日間行車組似乎與大燈和中網相連，兩側傳統霧燈的擴散器面積變得更寬。此外，經過重新設計後，尾燈組點亮後辨識度較高，其餘車身細節與老款車型基本一致。

Q3的內飾設計大家還是比較熟悉的。整體設計很簡單，但是技術水平很高。環抱式座艙採用柔軟的塗塑材料進行厚重包裹，銀色飾物的點綴增強了質感。中控台的功能按鈕排列有序，上手難度很大。大尺寸液晶屏操作簡單，真皮 方向盤 手感非常好。它配備了多功能按鈕和換擋撥片，增加了便利性和駕駛樂趣。

Q3還擁有豐富的外部配置，包括電動全景天窗、18英寸鋁合金輪圈、車頂行李架、電動行李廂、LED大燈、日間行 車燈 、大燈高度調節、自動大燈、車窗防夾功能、電動 後視鏡 、後視鏡加熱、後視鏡電動折疊、雨量感測器雨刷、後雨刷。

內部配置方面，Q3也有不錯的表現，包括上坡輔助、陡坡緩降、四向可調多功能方向盤、倒車視頻、無鑰匙啟動系統、 座椅 高度調節、主/副駕駛座電動調節、藍牙/車載電話、語音控制系統、雙溫區自動空調節、後排出風口等。配備自動駐車、無鑰匙進入系統、腰部支撐調節、前/後駐車雷達等。，這有助於提高駕駛便利性。

⑦ 2021款奧迪Q3進店！最大扭矩350Nm，配1.4T/2.0T+車內環境氛圍燈

奧迪這個品牌在市場中所保持的成績一直都是非常不錯的，旗下的SUV車型矩陣也是比較完善的，隨著市場競爭的演變，越來越多的新車層出不窮的現身，目前緊湊型SUV在市場中的關注度還是非常高的，旗下的奧迪Q3自推出市場以來就保持著較高的認知，相對於其它車型，該車的綜合實力還是十分穩定的，在前不久，奧迪Q3就迎來了它的升級。

2021款奧迪Q3動力上搭載了1.4T發動機和2.0T發動機，最大輸出功率分別是110kW（150馬力）、137kW（186馬力）和162kW（220馬力），最大扭矩為350Nm，像全時四驅、並線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統、疲勞駕駛提示、360度全景影像、全速自適應巡航、自動泊車入位、陡坡緩降、電動後備廂、GPS導航系統、導航路況信息顯示、道路救援呼叫、藍牙/車載電話、車聯網、車內環境氛圍燈、車窗防夾手功能和溫度分區控制等是都有配備的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 全新奧迪Q3動力如何

一汽奧迪中期改款車型奧迪Q3有著不錯的顏值擔當，全新的1.5T渦輪增壓發動機將取代老款的1.4T發動機，動力更為強勁，超越同級寶馬X1搭載的1.5T、賓士GLA的1.3T發動機，最大功率達到118Kw，成為中期改款奧迪Q3的最大賣點，換裝發動機後更為經濟的油耗表現同樣出色，接下來一汽奧迪將會在陸續更新的車型A3/Q2L等車型上陸續換裝1.5T渦輪增壓發動機，滿足更高的排放標准和上乘的動力表現。基於MQB平台打造的奧迪Q3，在緊湊型SUV領域，歷來以高顏值、高性價比示人，此次換裝全新的發動機，將以超越競品的動力參數成為最大賣點，新發動機使用可變截面渦輪增壓器、高壓縮比米勒循環、全新中冷和進氣系統以及擁有更高11.5:1的高壓縮比，使油耗進一步降低，所以說新款奧迪Q3改變的不僅僅是外觀。

⑨ 奧迪Q3新上的那個車，動力系統咋樣啊

奧迪Q3新上的應該說的是Q3轎跑!
全新奧迪Q3沿襲『Q』家族DNA,天生硬朗動感的設計語言和優異的動力系統出色的釋放了它的瀟灑不羈,全新奧迪Q3提供1.4T和2.0T渦輪增壓發動機1.4T低功率發動機版本最大馬力為150匹,2.0T低功率發動機版本最大馬力為186匹,高功率發動機版本最大馬力為220匹。動力方面是認可的，加上更加動感的外觀，可選！

⑩ 奧迪Q3採用的是什麼發動機

奧迪Q3有兩款發動機可以選擇，分別是1.4升的渦輪增壓發動機和2.0升的渦輪增壓發動機。其中，1.4升渦輪增壓發動機的最大馬力為150匹，2.0升渦輪增壓發動機低功率版的最大馬力為186匹，高功率版的最大馬力為220匹。關於奧迪Q3發動機的具體參數如下：1.4升渦輪增壓發動機：這款發動機的具體型號為EA211，使用的是鋁合金的缸蓋和缸體，供油方式為直噴，符合國六的汽車排放標准。在動力方面，這款發動機的最大馬力為150匹，最大功率為110kw，最大扭矩為250N·m。2.0升渦輪增壓發動機：這款發動機的具體型號為EA888，使用的是鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，供油方式為混合噴射，符合國六的汽車排放標准。在動力方面，低功率版的最大馬力為186匹，最大功率為137kw，最大扭矩為320N·m；高功率版的最大馬力為220匹，最大功率為162kw，最大扭矩為320N·m。