奧迪哪些車是真4驅

㈠ 奧迪哪些車才是quattro

奧迪Q5L、奧迪Q7、奧迪A8L、奧迪S4、奧迪S5這幾款車是真quattro。

奧迪Q5L是一汽奧迪旗下的中型SUV，這款車的各方面都取得平衡，適合的消費者種群非常廣。中型車通常作為家用，奧迪Q5L加長了軸距以獲得更好的空間，將全時四驅換成適時四驅，保證抓地力又能降低油耗。

奧迪A8L的氣場、豪華程度還是用料做工都是豪華旗艦轎車該有的水平。奧迪A8L整個內飾並沒有奢華腐朽的味道，干凈整潔充滿科技感。不過奧迪A8L在國內不允許L3級自動駕駛技術裝車，導致進入中國的A8L在底盤部分都有大幅的減配。

關於奧迪真「quattro」的介紹如下：

「quattro」只是奧迪的一個商標。「quattro」並不特指某種四驅形式，「quattro」這個Logo也僅僅只能代表一台四輪驅動的奧迪而已。

中國消費者所認知的quattro實際上是一套更加偏向後輪驅動的四驅系統，並且可以在車輛出現打滑時自動分配前後軸動力。除此之外，使用冠狀齒輪的quattro四驅系統還可以在後軸選裝運動差速器套件，從而對左右兩邊的後輪動力進行分配，營造出更加出色的操控性。

㈡ 奧迪Quattro車型有哪幾種奧迪哪幾款車是真Quattro

提到奧迪，很多人首先想到的是炫酷的大燈和科技感十足的內飾，但其實強大的四驅系統才是它最吸引人的地方，很多消費者這么做是因為「 Quattro 」剛愛上奧迪，那我們就來看看 奧迪Quattro 車型都有哪些種類？

1.適時四驅+多片離合器

車型:奧迪A4L、 奧迪A4(進口) 、奧迪A5、奧迪A6L、 奧迪A6(進口) 、奧迪A7L、奧迪Q5L、奧迪Q5L Sportback。

這套四驅系統的全英文名字是「quattro ultra 」日常生活中車輛行駛時，以前置驅動為主。只有遇到突然加速、高速行駛、車輪懸掛空、車輪打滑等情況，車輪的四驅系統才會介入。所以很多人說這套四驅系統失去了Quattro的靈魂，並不是真正的奧迪「贊」。

2.全時四驅+多片離合器

車型:奧迪Q3、奧迪Q3 Sportback、奧迪R8、奧迪TTRS、奧迪S3、奧迪TT和奧迪TTS。

適時四驅系統在一定條件下可以實現四驅，而全時四驅系統在車輛整個行駛過程中始終保持四驅。理論上，這套四驅系統比適時四驅系統性能更好。但由於該版本車輛採用了性能較差的多片離合器(性能遠不如托森差速器)，大家都認為這套四驅系統並不是真正的Quattro。

3.全時四驅+機械扭矩限滑差速器

車輛型號:奧迪RS4、奧迪RS5、奧迪RS6、奧迪RS7、奧迪RS Q8、奧迪S4、奧迪S5、奧迪S6、奧迪S7、奧迪A8和奧迪S8。

實際上，機械扭矩限滑差速器是陶森差速器的改進版本，但奧迪給了它一個新名字。這套系統可以算是真正的奧迪「Quattro 」所以這套四驅系統性能非常強大，機械扭矩限滑差速器可以將更多的扭矩分配給後輪。無論車輛遇到什麼復雜的路況，車主只需要踩下油門，剩下的交給Quattro。

4.全時四驅+後輪軸差速器

型號:奧迪RS3。

奧迪RS3是奧迪的第一款量產車，配有RS扭矩分配器後輪軸差速器。這套四驅系統比較特別。差速器採用多片離合器設計，不僅可以在合適的時間分配後輪軸左右車輪的動力，還可以將所有動力輸出到一個車輪，進一步增強車輛的駕駛靈活性。

看到這里，相信你對哪些是奧迪Quattro車型已經有了清晰的認識，對於哪些是真的奧迪Quattro車型你也已經有了答案。想買正品奧迪「Quattro 」系統只能考慮奧迪的S系列和RS系列，但是這些系列車型的價格門檻比較高，普通消費者想要變現「贊」做夢還是很難。

其實我們不必盲目追求「false Quattro 」；不可否認，適時四驅的越野性能不如全時四驅，多片離合性能也遠不如拓森萊強勁。但quattro ultra能有效減輕車身重量，使車輛更省油，更符合勤儉節約的國內消費者的用車需求。

用所謂的奧迪「false quattro 」；與其他車型相比，quattro ultra車型更適合城市道路行駛。有多少人會真的開著奧迪Q5L去翻山越嶺玩越野？所以在能力允許的情況下，買一輛普通的四驅版奧迪就夠了。在演算法的幫助下，適時四驅奧迪的四驅性能可以滿足大部分用戶的需求。

@2019

㈢ 奧迪四驅車有哪些

奧迪四驅的車型有奧迪A5、奧迪TT、奧迪A3、奧迪s系列、奧迪R8、奧迪Q7以及奧迪S5等。四輪驅動系統車輛會比2WD更出色與安全可靠。AWD要比2WD多了1倍之上的牽引力，車輛的行車是根據它不斷穩定的牽引力，而牽引力的穩定性能關鍵由車輛的驅動方式來選擇。 汽車採用四輪驅動系統，持續嚙合。雖然它的結構復雜，產品質量增加，成本增加，油耗增加(約5% ~ 10%)，速度普遍有一定程度的降低，但它可以大大提高對各種道路的適應性，提高駕駛安全系數和通過性，從而受到客戶的青睞，得到快速發展。

過去採用恆嚙合四輪驅動系統的汽車都配備了軸間 差速器 和 差速鎖 ，後來一些差速鎖被粘性離合器或液壓多片摩擦離合器取代。最後，它取代了液壓多片離合器，粘性離合器或超越離合器。

㈣ 奧迪哪幾款車是真quattro

奧迪Q5L、奧迪Q7、奧迪A8L、奧迪S4、奧迪S5這幾款車是真quattro。

奧迪Q5L是一汽奧迪旗下的中型SUV，這款車的各方面都取得平衡，適合的消費者種群非常廣。中型車通常作為家用，奧迪Q5L加長了軸距以獲得更好的空間，將全時四驅換成適時四驅，保證抓地力又能降低油耗。

奧迪A8L的氣場、豪華程度還是用料做工都是豪華旗艦轎車該有的水平。奧迪A8L整個內飾並沒有奢華腐朽的味道，干凈整潔充滿科技感。不過奧迪A8L在國內不允許L3級自動駕駛技術裝車，導致進入中國的A8L在底盤部分都有大幅的減配。

關於奧迪真「quattro」的介紹如下：

「quattro」只是奧迪的一個商標。「quattro」並不特指某種四驅形式，「quattro」這個Logo也僅僅只能代表一台四輪驅動的奧迪而已。

中國消費者所認知的quattro實際上是一套更加偏向後輪驅動的四驅系統，並且可以在車輛出現打滑時自動分配前後軸動力。除此之外，使用冠狀齒輪的quattro四驅系統還可以在後軸選裝運動差速器套件，從而對左右兩邊的後輪動力進行分配，營造出更加出色的操控性。

以上內容參考：人民網-Quattro同門較量 奧迪Q3、Q5四驅測試

以上內容參考：鳳凰網-奧迪S3的quattro是真的嗎

㈤ 奧迪Quattro車型有哪幾種奧迪哪幾款車是真Quattro

說到奧迪，很多人第一時間想到的就是炫酷的大燈以及科技感十足的內飾，但其實強大的四驅系統才是它最吸引人的地方，不少消費者都是因為「Quattro」才愛上奧迪的，那麼下面就帶大家了解一下究竟奧迪Quattro車型有哪幾種?
1、適時四驅+多片離合器
搭載車型:
奧迪A4L
、奧迪A4(進口)、奧迪A5、
奧迪A6L
、奧迪A6(進口)、奧迪A7L、
奧迪Q5L
、奧迪Q5L Sportback。
這套四驅系統的英文全稱為「quattro ultra」，車輛在日常行駛時以前驅為主，只有當遇到急加速、高速行駛、車輪懸空、車輪打滑等情況的時候，車輪的四驅系統才會介入。所以很多人都表示這套四驅系統已經失去了Quattro的靈魂，算不上真正意義上的奧迪「誇戳」。
2、全時四驅+多片離合器
搭載車型:奧迪Q3、奧迪Q3 Sportback、奧迪R8、奧迪TTRS、奧迪S3、奧迪TT、奧迪TTS。
適時四驅系統是在特定條件下才能實現四輪驅動，而全時四驅則是在車輛的整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，理論上這種四驅系統性能要比適時四驅更出色，但是因為該版本車型採用的是性能較差的多片離合器(性能遠不如托森差速器)，所以大家覺得這套四驅系統也不算真正的Quattro。
3、全時四驅+機械扭矩限滑差速器
搭載車型:奧迪RS4、奧迪RS5、奧迪RS6、奧迪RS7、奧迪RS Q8、奧迪S4、奧迪S5、奧迪S6、奧迪S7、奧迪A8、奧迪S8。
其實機械扭矩限滑差速器就是托森差速器的改良版本，只不過奧迪給它取了個新名字罷了，這套系統可以算是真正意義上的奧迪「Quattro」了，這套四驅系統在性能表現上非常強悍，機械扭矩限滑差速器可以把更多的扭矩分配給後輪，不論車輛遇到什麼復雜路況，車主只需要踩油門，剩下的交給Quattro。
4、全時四驅+後軸差速器
搭載車型:奧迪RS3。
奧迪RS3是奧迪第一款採用RS Torque Splitter後軸差速器的量產車，這套四驅系統比較特殊，差速器採用了多片離合器的設計，既可以在適當時機分配後軸左右兩輪的動力，也可以將動力全部輸出在一個輪子上，讓車輛的駕駛靈活性進一步提升。
看到這里，相信大家對於奧迪Quattro車型有哪幾種已經了解清楚了，至於奧迪哪幾款車是真Quattro也已經有了答案。想要買到奧迪純正的「Quattro」系統就只能考慮奧迪的S系列和RS系列，但這些系列車型的價格門檻都比較高，普通消費者想要實現「誇戳」夢想還是比較困難的。
其實我們沒有必要一味地追求「真Quattro」，不可否認在越野性能上適時四驅確實比不上全時四驅，多片離合性能也遠不如拓森來的強悍，但quattro ultra卻能有效減輕車身重量，讓車輛變得更加省油，更符合勤儉節約的國內消費者用車需求。
與所謂的奧迪「真quattro」車型相比，quattro ultra車型只是變得更加適合城市道路出行，試問又有多少人會真的開著奧迪Q5L去跋山涉水玩越野呢?所以在能力條件下買台普通四驅版的奧迪已經足夠用了，適時四驅的奧迪在演算法的幫助下四驅性能一樣能滿足大部分用戶的需求。

㈥ 奧迪車里有沒有30-40萬的真四輪驅動的車

奧迪 汽車 合資車型均無「真·全時四驅」選項

內容概述：

奧迪 汽車 能引以為傲的技術只有Quattro全時四驅系統，因其內燃機技術沒有亮點，變速箱依靠大眾 汽車 研發的DSG也是乏善可陳。但使用托森差速器的四驅還是比較強大的，只是這種差速器也並非是歐系車企研發，這項技術源自美國。

那麼這項技術究竟有什麼不同之處，為什麼奧迪要淘汰這種技術呢？

托森式差速器·全時四驅優缺點如下

普通的開放式差速器為保證車輛可以正常轉彎的結構，由於四個車輪的周長相同但轉彎半徑不同，轉彎時的車輪必須以不同的轉速運轉。差速器可以按照車輪的滾動阻力調整分配動力的比例，車輪連接的是半軸，車輪滾阻大則等於半軸與傳動軸的相互作用力大，獲得的動力就會少一些。反之滾阻小易打滑的車輪會獲得更多的動力，這樣雖然能保證轉彎但又會影響操控。

托森式差速器的功能同樣包括正常差速，但分動的標準是不同的；狀態是滾阻大的車輪獲得的動力更多，反之滾阻小的車輪獲得的動力少。這樣的分動標准可以讓車輛的操控感大幅提升，在爬坡、急轉或越野時都能穩定車身姿態。

不過用這種差速器的四驅總會是全時四驅，動力經過分動箱和差速器的傳統過程會有損耗；相比兩驅的車輛而言的耗油量會略高一些，而奧迪現階段面對的問題不是如何將品牌包裝成運動風格，而是在失去公務用車市場後，如何通過「價格戰」來穩定市佔率。所以控制（降低）製造成本就顯得比較重要了，同時降低耗油量以面對雙積分的被動也很重要，結果是四驅降級了。

多片式離合器限滑差速器·概念如下

這是一種集成開放式差速器功能，同時又能以濕式多片式離合器壓緊，以實現前後橋50:50的固定比例分動的結構。絕大多數全時四驅或適時四驅的轎車和SUV都用同類型的限滑差速器，但是與奧迪的四驅車又有些不同。

比如使用前置後驅平台為基礎而打造的四驅車，不論轎車還是SUV的兩驅（2H）運行模式都是後輪驅動；而奧迪的兩驅模式則為前輪驅動，前驅和後驅的駕駛感受是完全不同的，尤其是對於高性能轎車而言會有較大差異，所以奧迪的四驅車是「降級再降級」的標准。

重點：使用多片式離合器限滑差速器的車輛也有全時四驅選項，比如RX8、H9、D90、撼路者等硬派SUV都有4H的對應檔位，轎車也有諸如E級的選項。所以奧迪的四驅真的是失去精髓了，只能在前驅和四驅之間智能切換的四驅系統，似乎與03 或A級的橫置四驅沒有本質的區別。

然而尷尬的是奧迪的A4/6L與Q5都用了這種四驅系統，至此奧迪在豪華品牌陣營中會逐漸失去競爭力；畢竟內燃機技術水平一般，雙離合變速箱對標競品的8-10AT也比較吃力，奧迪是否還值得選擇只有自己斟酌了。

天和MCN授權發布

奧迪Q五

沒有。真四驅需要滿足三個條件，首先必須是縱置平台，那些MQB平台的都不是，其次必須是全時四驅，也就是誇綽，而不是誇綽ultra，最後得是托森差速器(現在因為專利的問題不叫托森了，反正是純機械機構的)，那些多片離合器結構的都不算。綜上，30-40萬價位買不到一手的

你說的真正四驅車到底制啥？用拖森的QUTTRO才是真四驅嘛？

只有二手了，17、18款A4L45是

有A4四驅版 就是帶誇戳四驅的

㈦ 奧迪哪些車才是真四驅

奧迪真四驅車型：

1、奧迪Q5L

官方指導價：38.28-49.80萬

級別：中型SUV

奧迪Q5L是一汽奧迪旗下的中型SUV，各方面都取得平衡，所以適合的消費者種群非常廣。

中型車通常作為家用，奧迪Q5L加長了軸距以獲得更好的空間，將全時四驅換成適時四驅，保證抓地力又能降低油耗。上了RS外觀套件後，造型犀利運動；內飾用料做工厚道，配置也不少，可以用全方面來形容。

㈧ 奧迪哪幾款車是真quattro

奧迪Q5L、奧迪Q7、奧迪A8L、奧迪S4、奧迪S5這幾款車是真quattro。

奧迪Q5L是一汽奧迪旗下的中型SUV，這款車的各方面都取得平衡，適合的消費者種群非常廣。中型車通常作為家用，奧迪Q5L加長了軸距以獲得更好的空間，將全時四驅換成適時四驅，保證抓地力又能降低油耗。

奧迪A8L的氣場、豪華程度還是用料做工都是豪華旗艦轎車該有的水平。奧迪A8L整個內飾並沒有奢華腐朽的味道，干凈整潔充滿科技感。不過奧迪A8L在國內不允許L3級自動駕駛技術裝車，導致進入中國的A8L在底盤部分都有大幅的減配。

關於奧迪真「quattro」的介紹如下：

「quattro」只是奧迪的一個商標。「quattro」並不特指某種四驅形式，「quattro」這個Logo也僅僅只能代表一台四輪驅動的奧迪而已。

中國消費者所認知的quattro實際上是一套更加偏向後輪驅動的四驅系統，並且可以在車輛出現打滑時自動分配前後軸動力。除此之外，使用冠狀齒輪的quattro四驅系統還可以在後軸選裝運動差速器套件，從而對左右兩邊的後輪動力進行分配，營造出更加出色的操控性。

以上內容參考：人民網-Quattro同門較量 奧迪Q3、Q5四驅測試

以上內容參考：鳳凰網-奧迪S3的quattro是真的嗎

㈨ 奧迪A4L四驅版是哪款奧迪A4L怎麼看是不是四驅

奧迪A4L車型名字帶有Quattro的都是四驅款，其餘車型都是前置前驅。這個車款搭配著Quattro全時四驅系統。全時四驅系統將驅動力傳遞四個車輪。
配置是自鎖式中央差速器根據當時路況動態地在前後軸之間分配驅動力矩，而且能夠分別控制各個車輪獲得的驅動力。車輛表現出優異的穩定性、動態性以及靈活性。Quattro全時四驅系統還能有效的減少轉向過度和轉向不足帶來的影響。

奧迪A4L觸發四驅系統條件有4個條件：
1、雪地：在下雪天的時候，雪會導致前車車輪容易打滑，打滑就會傳導電腦，電腦判定就會開啟四驅；
2、泥濘路段：下雨天，路上會有水還有泥，摩擦力不夠，前後輪打滑，這個時候適時四驅就會啟動；
3、井蓋里：如果車輪不小心掉進井蓋，離合器打滑，會冒出難聞的氣味，這樣也會開啟；
4、突然間加速還有上坡也會開啟適時四驅。

㈩ 奧迪哪些車才是真四驅

正品奧迪四驅的車型有很多，包括奧迪A5、奧迪TT、奧迪A3、奧迪S系列、奧迪R8、奧迪Q7、奧迪S5等等。

全時四驅車會比2WD更好更安全。理論上，AWD的牽引力是2WD的兩倍以上，汽車的行駛取決於其持續穩定的牽引力，牽引力的穩定性主要由汽車的行駛方式決定。通過 傳動系統 將發動機功率的輸出與四個 輪胎 和兩個輪胎進行比較，結果是AWD可以在2WD無法安全行駛的路況下輕松駕駛，使汽車具有靈活的操控性。什麼是奧迪四驅？讓我們來看看。

1.奧迪A5。奧迪A5是奧迪家族全新系列，定位於高端轎跑車的激情細分市場。

2.奧迪TT。是奧迪開發的跑車。作為一款跑車，TT憑借其靚麗的外觀和出色的性能，在市場上取得了巨大的成功，幾乎與概念車版本一模一樣。

3.奧迪A3。它是奧迪生產的一款汽車產品，基於大眾MQB平台開發，車身採用輕量化設計，鋁材質。

4.奧迪R8。配備米其林飛行員運動杯2。奧迪R8(奧迪R8)是一款中置發動機雙座跑車，由德國汽車製造商奧迪於2006年推出。

5.奧迪Q7。是一款強調舒適性的中大型SUV，巧妙融合了運動性、功能性、高科技和豪華品質。

6.奧迪S5。作為奧迪家族的全新系列，定位於激情四射的高檔轎跑車細分市場。