奧迪乾式和濕式哪個好

㈠ 濕式雙離合和乾式雙離合哪個好

濕式雙離合比乾式好。

濕式雙離合的離合片是泡在密封的油液環境中，通過油液帶走離合片工作時產生的熱量，保證離合器工作穩定性；而乾式雙離合只能通過空氣與外界的空氣進行熱交換自行散熱。

濕式雙離合在傳動時有潤滑液存在，能大大減小摩擦片的磨損程度，讓摩擦片之間處於混合摩擦階段。所以濕式雙離合比乾式雙離合更加耐用壽命更長。根據有關研究表明，濕式雙離合系統的壽命是乾式雙離合系統壽命的5~6倍。由此可見濕式雙離合在耐用性、油耗方面更好。

濕式雙離合簡介

濕式雙離合代表的意思就是離合器片，直接被浸泡在變速箱油裡面的雙離合變速箱。目前雙離合變速箱主要有兩種類型，一種是濕式，還有一種是乾式。如果是乾式離合器變速箱，也就是代表離合器片，並沒有被浸泡在變速箱油裡面的。

雙離合變速箱是常見的自動變速箱，是在手動變速箱的基礎上發展起來的。雙離合變速箱的結構和手動變速箱類似。這款變速箱只是比手動擋多了一套離合器片和一套換擋操縱機構。雙離合器變速箱的一套離合器片用於控制奇數檔，另一套離合器片用於控制偶數檔。雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高。

這種變速箱通過離合器片與發動機相連，就像手動變速箱一樣。雙離合變速箱能給駕駛者帶來換擋利落的駕駛感受。性能車和超跑都會使用雙離合變速箱，換擋速度快，傳動效率高是性能車最需要的。相比乾式雙離合變速箱，濕式雙離合變速箱散熱性能更好，可靠性和穩定性更好，這種變速箱所能承受的扭矩也更高。

㈡ 奧迪用的乾式還是濕式

奧迪a37速雙離合乾式或濕式

目前大眾DSG雙離合變速箱有濕式多片和乾式多片兩種類型！對於國產大眾車型，一汽-大眾邁騰1.8TSI和2.0TSI採用的DSG變速箱為6速DSG雙離合變速箱，型號為DQ250，是美國博格華納(Borgwarner)的主控單元，為大眾提供6速DSG動力換擋。DSG變速箱的主要特點是濕式多片雙離合。而國內很多1.4TSI車型，比如一汽-大眾速騰1.4TSI、一汽-大眾邁騰1.4TSI、一汽-大眾新寶來1.4TSI、上海大眾朗逸1.4TSI、上海大眾斯柯達明銳1.4TSI、上海大眾斯柯達明銳1.4TSI、上海大眾斯柯達豪銳1.4TSI以及一汽-大眾高爾夫1.6L和1.4TSI都採用了用於等候公交車的DSG變速箱，是7速DSG雙離合變速箱。型號DQ200，變速箱由德國本土LuK公司提供核心技術，大部分零部件在德國卡塞爾大眾工廠組裝生產。DSG變速箱的主要特點是乾式多片雙離合。與DQ200乾式雙離合通過離合器從動盤上的摩擦片傳遞扭矩相比，濕式雙離合的扭矩傳遞是通過浸入油中的濕式離合器摩擦片實現的。由於節省了相關液壓系統和乾式離合器本身的扭矩傳遞效率，乾式系統大大提高了燃油經濟性。根據德國大眾的統計，同樣的77KW發動機配備7速DSG變速箱比6速濕式雙離合變速箱可以節油10%以上。乾式離合器除了傳動效率更高外，還省去了7速DSG變速箱傳動箱中的 濾清器 、油冷卻器、高壓油管等零部件。與普通手動變速箱一樣，變速箱油僅用於變速箱齒輪和軸承的潤滑和冷卻。因此，7速DSG變速箱油只需要1.7升，而6速DSG變速箱油只需要6.5升。當然，濕式雙離合也有乾式離合器所缺乏的特點，因為扭矩載體和工作受到溫度阻力的限制，乾式雙離合的扭矩傳遞明顯受到限制。代號為DQ200的7速DSG變速箱只能應用於最大扭矩小於250牛米的「中小型」發動機。以一汽-大眾邁騰1.8TSI為例，發動機從1500轉到4200轉時，可以輸出250牛米的峰值扭矩。顯然，7速DQ200動力換擋不適合。這也是一汽-大眾邁騰1.8TSI/2.0TSI放棄7速DQ200，採用6速DQ250動力換擋的原因。此外，由於布局和摩擦材料選擇的因素，濕式雙離合的外部尺寸大於乾式雙離合，不利於整車動力總成的布局。相信這也是DQ200適合中小型車的潛在原因之一。那麼6速和7速哪個更好呢？其實誰也沒有絕對的優勢，只是適合的發動機和車型不同。但是無論是濕式還是乾式，DSG變速箱絕對是目前最好的變速箱。以一汽-大眾高爾夫為例，在城市駕駛中，DSG的自動版比手動版更省油！因此，綜合考慮動力性和燃油經濟性，無論是DQ250還是DQ200，都比現有的at、AMT、CVT等其他自動或半自動變速箱有很大的優勢。嗯，說這么多可能看起來很麻煩，但是對於這個問題，兩三句話很難解釋清楚！所以希望能對你起到一定的參考作用。%D%A

雖然是s tronic的名牌，但a3實際上是dsg濕式雙離合。

Pro-DQ500變速箱濕式。請收下，謝謝。

男性的

a37速雙離合是乾的還是濕的？

問題:奧迪a37速雙離合是干還是濕？

主要答案

雖然是s tronic的名牌，但a3實際上是dsg濕式雙離合。

A3.1.4奧迪是乾式雙離合還是濕式離合器？

你好，奧迪A3的1.4t採用了七速乾式雙離合，現在性能還是足夠穩定的。D擋少踩剎車最好注意。

你好，這是濕式雙離合的穩定性，還可以。試著試駕一下，感受一下。

奧迪a3是濕式雙離合車，性能更好，運行穩定。

你好，這是濕式雙離合的穩定性，還可以。試著試駕一下，感受一下。

濕式

2018款奧迪A3 1.4t的雙離合是干還是濕？打電話給4s，問是不是濕了。但是2017款車型不就幹了嗎？

2018款奧迪A3的雙離合濕了，質量還可以。

濕式雙離合:是指雙離合是由一大一小兩組離合器同軸安裝在一起的多片離合器，它們都安裝在充滿液壓油的封閉油室內，因此濕式離合器結構具有更好的調節能力和優異的熱熔性能，可以傳遞相對較大的扭矩。

擴展數據:

乾式雙離合和濕式雙離合的區別在於離合器片的工作環境不同。濕式雙離合片是指離合器片浸泡在變速器油中，而乾式雙離合的離合器片與發動機飛輪直接接觸。

技術成熟度和可靠性:濕式雙離合由於離合器片在液壓油中工作，具有一定的散熱效果，使用起來更加穩定。乾式雙離合由於散熱性差，在擁堵的城市地區容易出現高溫甚至燒蝕離合器片的風險。在這個水平上，濕式雙離合變速箱的技術成熟度較高。

其他區別:濕式雙離合結構復雜，製造成本高，動力傳遞效率不如乾式離合器。

同時，乾式雙離合變速箱比濕式雙離合變速箱更輕。因為濕式雙離合可變箱必須有液壓泵、潤滑液、冷卻管和外部 冷卻系統 ，而乾式則不需要這些附件。當然，這也是7速DSG powershift的賣點之一。

要說缺點:乾式雙離合的散熱能力相對較差，可承受的扭矩也較低。

參考資料:網路詞條雙離合_網頁鏈接

2016款奧迪a3的雙離合是干還是濕？

1.4T是乾式雙離合，1.8T是濕式雙離合。我最近剛在4S商店問過。

奧迪A3 1.4T變速箱是乾的還是濕的？

奧迪A3 1.4T變速箱是乾的，不是濕的。奧迪A31.4T車型採用七速乾式DSG雙離合自動手動變速箱。

㈢ 乾式雙離合和濕式雙離合哪個更好乾式濕式雙離合各自優缺點

乾式雙離合是指離合器片沒有浸泡在變速箱油內，濕式雙離合是指離合器浸泡在變速箱油中，因為不難發現干濕式離合器最大的區別是離合器片是否浸泡在變速箱油中。那麼乾式雙離合和濕式雙離合哪個更好呢？顯然這是具體情況具體分析的問題，沒有固定答案。

濕式離合器的缺點：
1、成本問題，由於濕式雙離合變速箱的結構很復雜，對製造工藝有很高的要求，因此成本也會更高一點。
2、扭矩問題，雖然在承受扭矩上，濕式雙離合變速箱能滿足一般車輛的需求，但針對激烈的駕駛依然不足。

㈣ 濕式雙離合和乾式雙離合哪個好

乾式雙離合和濕式雙離合有相同之處也有不同之外，當然也不是說誰比誰就好，各有優劣。
雙離合變速箱分為乾式雙離合變速箱和濕式雙離合變速箱。無論乾式還是濕式的傳動原理都基本相同，都是有兩個離合器分別輪流工作。
但是在離合器的主動盤和從動盤的連接介質不同，乾式雙離合是靠空氣。乾式雙離合的離合器片直接與發動機飛輪接觸。乾式雙離合因為散熱不好，在擁堵的市區容易出現離合器片高溫甚至是燒蝕的風險。在這一層上來說，濕式雙離合變速箱技術成熟度要高。
濕式雙離合是靠油液。濕式雙離合器片，是指離合器片浸泡在變速箱油液里，從技術成熟度與可靠性上論，濕式雙離合由於離合器片工作在液壓油中，油液起到了一定的散熱效果，所以使用起來更為穩定。濕式雙離合結構復雜，製造成本高，再就是其動力傳遞效率不如乾式的高。

㈤ 乾式雙離合和濕式雙離合哪個更好

乾式雙離合和濕式雙離合有相同之處也有不同之外，當然也不是說誰比誰就好，各有優劣。乾式雙離合與濕式雙離合的區別在於兩者不同的離合器片工作環境。濕式雙離合器片，是指離合器片浸泡在變速箱油液里，而乾式雙離合的離合器片直接與發動機飛輪接觸。

從技術成熟度與可靠性上論，濕式雙離合由於離合器片工作在液壓油中，油液起到了一定的散熱效果，所以使用起來更為穩定。

乾式雙離合因為散熱不好，在擁堵的市區容易出現離合器片高溫甚至是燒蝕的風險。在這一層上來說，濕式雙離合變速箱技術成熟度要高。同時，濕式雙離合結構復雜，製造成本高，再就是其動力傳遞效率不如乾式的高。

離合器控制

在乾式離合器的接合過程中，既要保證接合面的磨損量最小，又要使得傳動系統具有良好的性能，因此必須要對離合器進行控制。要達到這些目標，必須施加合適的離合器正向壓力。應用參數優化方法得到的最佳接合規律屬於靜態優化設計范疇。

不是動態最優控制，且目標函數表達式復雜， 初始值通過偽隨機數生成，尋優工作量大，不具有在線自適應能力，而且不利於系統分析。

利用極小值原理計算得到的最優接合律，只是考慮了從離合器從動盤開始轉動到完全接合這段時間內的接合律，而非整個起步接合過程。採用狀態反饋的方法，雖然考慮了整個起步過程，但將起步過程中的發動機扭矩假設為一固定常數，顯然與實際情況不符， 且計算復雜。

㈥ 乾式雙離合和濕式雙離合哪個更好

乾式雙離合和濕式雙離合哪個更好? 乾式雙離合和濕式雙離合都是差不多的：1、乾式雙離合與濕式雙離合的區別在於兩者不同的離合器片工作環境。濕式雙離合器片，是指離合器片浸泡在變速箱油液里，而乾式雙離合的離合器片直接與發動機飛輪接觸；2、技術成熟度與可靠性：濕式雙離合由於離合器片工作在液壓油中，油液起到了一定的散熱效果，所以使用起來更為穩定。乾式雙離合因為散熱不好，在擁堵的市區容易出現離合器片高溫甚至是燒蝕的風險。在這一層上來說，濕式雙離合變速箱技術成熟度要高；3、其他區別濕式雙離合結構復雜，製造成本高，再就是其動力傳遞效率不如乾式的高雙離合是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構，離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的「開關」，它的作用主要是保證汽車能平穩起步 @2019

㈦ 乾式和濕式雙離合哪個好為什麼

摘要 你好，肯定是濕式雙離合比較好，它相比乾式離合性能更加穩定，後期保養期限更加短，承載能力更加強。

㈧ 奧迪q2l變速箱是乾式還是濕式

奧迪Q2L採用7速濕式雙離合變速箱，調節能力好，熱熔性能優異，能傳遞比較大的扭矩。

雙離合變速箱簡稱DCT，英文叫DualClutchTransmission，中文應該翻譯成「powershift」。因為它有兩套離合器，很多人乾脆稱之為powershift。離合器位於發動機和變速器之間，是發動機和變速器之間動力傳遞的「開關」。它是一種既能傳遞動力又能切斷動力的傳動機構。它的主要作用是保證汽車能夠平穩起步，降低傳動齒輪的沖擊負荷，防止換擋時 傳動系統 過載。乾式雙離合是通過多個金屬摩擦片傳遞動力。摩擦片壓得越緊，傳動比就越高。當摩擦片分離時，傳動中斷。由於乾式雙離合器是由金屬片直接接觸驅動的，所以動態響應比濕式離合器更快。濕式雙離合器使用變矩器作為離合器。主動盤和從動盤之間的連接是由封閉空室內的油潤滑的，所以油壓越高，傳動比就越高。此外，在散熱問題上，濕式雙離合的離合器浸泡在變速箱油中，也是通過變速箱油散熱，所以基本不存在濕式雙離合過熱的問題。另外，在承載扭矩方面，也能承受較大的扭矩，因此濕式雙離合適用於所有排量大或小的車輛。

㈨ 濕式雙離合和乾式雙離合哪個好

雙離合變速器主要可分為乾式雙離合和濕式雙離合兩種，雖然叫法不同，但它們的工作原理大致是一樣的，都是由兩個離合器輪流進行檔位切換工作，只不過在主動盤和從動盤這兩者之間傳遞的介質不同，乾式雙離合變速器使用的是空氣傳遞，而濕式雙離合變速器則是使用油液。那麼，到底是濕式雙離合好還是乾式雙離合好呢？對此我們從以下幾方面來進行探討。

1、傳動效率

乾式雙離合是通過金屬片的直接接觸傳動，動力傳輸更直接，金屬片被壓緊，傳動比例升高，傳遞效果顯著；而濕式雙離合浸泡在油液中，會增加傳動的阻力，所以傳動效率不如乾式雙離合。

2、輕量化和製造成本

濕式雙離合變數箱必須有液壓泵、潤滑液、冷卻管和外部冷卻系統，而乾式雙離合器由於節省了相關液力系統，所以在製造成本、輕量化、方面會更有優勢。

3、散熱性

由於乾式雙離合是空氣散熱，只能靠風冷來散熱，而濕式雙離合是有油液浸泡的，也就是水冷，這個顯然要比乾式的散熱效率要高，這也就是為什麼乾式雙離合容易故障了。

4、承受扭矩

乾式離合器的金屬摩擦片由於沒有像濕式那樣有油液潤滑，如果收到太大的應力沖擊，很容易導致摩擦片的損壞，所以，乾式離合器只能用於小排量低扭矩輸出的車型，甚至，某些車型為了適應乾式離合器，刻意將發動機在低檔位的扭矩輸出，為的就是保護變速箱離合器。

寫在最後

無論是濕式的還是乾式的，目前雙離合在我國的市場還是很龐大的，但在國外情況就不一樣了， 大眾 最初召回的 DS G就是在美國，而罪 魁 禍首就是6擋濕式的雙離合變速箱，後面又接連爆發了幾次因雙離合問題召回事件，搞得國內不了解詳情的人還以為濕式雙離合被國外禁用了呢，其實根本沒有被禁用這回事，更確切的說法應該是被抵觸了，而且還是自發的。不過隨著雙離合技術的成熟，相信未來這種情況會大大改善。

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@2019