奧迪a630t質量怎麼樣

Ⅰ 奧迪A6汽車質量怎樣

• 油耗




• 
  

• 點評：奧迪A6L實際油耗根據路況表現有所不同：在城市擁堵路況有高至16L/100km的；在高速路況也有低至9L/100km的；日常駕駛絕大多數集中在11L/100km左右。

• 品質




• 
  

• 點評：車主集中反映奧迪A6L在怠速或者高速100km/h時有抖動現象。有一些車主表示機油消耗量過高，但是並不多，除此之外還有一些零星小問題。

• 配置




• 
  

• 點評：奧迪A6L 2.0T低配車子沒有真皮座椅，MMI系統不夠人性化，車里的功能不是很多，無法與同類車型相比，但基本的一些電子功能還是會讓你感到安全。

• 舒適




• 
  

• 點評：後排乘坐空間大，車主反映前排座椅調整合適後，1米8的個後排乘坐仍可翹二郎腿很舒適，避振軟硬適合，舒適度一般，比較典型的德系車。

• 細節




• 
  

• 點評：車主對細節做工得評價好壞參半，有車主表示車內各項功能布局合理，清晰直觀，做工精緻。但也有車主反映內飾不耐用，如木飾條易翹起來，車內扶手有脫皮的現象。

• 駕駛




• 
  

• 點評：車主表示發動機不錯,低轉扭力豐厚，1800轉在高速上能到120km/h。車的操控性很強，底盤扎實，轉向精準，特別是在下雨天能明顯體會到操控的優勢。

• 
  

Ⅱ 奧迪A63.0T怎麼樣

奧迪a6l定位於一款中大型豪華轎車產品，主要對飈寶馬5系和賓士e級，這款車品牌認知度高，相對而言也更有性價比，再加上官車之名加持，因此深受國內消費者青睞，素有國內第一豪車之稱。

奧迪a6l外觀設計相當沉穩有型，前臉多邊形大嘴格柵犀利，矩陣式大燈組閃亮精神，車頭寬扁氣場滿滿，車身側面修長流暢，後尾部端莊干練，點陣尾燈組很有辨識度，除了雙邊假排氣之外其他都很讓人滿意。

動力方面，55tfsi版本搭載一台3.0tv6發動機加48v輕混，參數為250千瓦，500牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績在5.6秒左右，加速感覺極為充盈，儲備渾厚，絕對實力很強，轉速在1370轉就能爆發，日常不用過於深踩就能超車自如。

底盤懸掛結構前後五連桿，調教風格厚重，濾震韌性滿滿，對路面的顛簸處理相當高級，走爛路毫不突兀，車身姿態穩健，行駛扎實高級，全時四驅加持，爆發力，穩定性和安全性都相當突出，不管是開還是坐它都不會讓人失望。

內飾方面，駕駛台看起來層次突出，大量木紋，金屬和烤漆飾板組合起來相當精緻高檔，中控上下分屏，視覺沖擊力很強，上屏10.1英寸，下屏8.6英寸，不管是顯示清晰度還是流暢度和觸感都是一流，12.3英寸全液晶儀表也極為酷炫，有阻尼駕駛艙之感，其冷艷的格調獨樹一幟。

這台車的缺點。一是變速箱低速有點頓挫。二是內飾不方便打理。容易收集指紋。三是前排儲物能力比較差。四是車門有點難關。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

奧迪A63.0T 動力一般，2.5排量的起步很肉，S擋沒用過，中段加速也一般。如果買主對動力沒多大要求的選擇這車沒錯，我覺得買這車的沒有幾個是因為動力的吧，像追求動力可以直接上3.0T，操控也不行，但絕對舒服，路感很清晰。

30技術型的布藝座椅是最不滿意的地方，它使整個車的豪華感下降了不少。連12萬的桑塔納VISTA上面的座椅都是真皮的，而在A6L上面卻成為了高低配的籌碼。

還有在導航的時候，定目的地硬是要詳細到哪條路哪個門牌號，現在有很多人都不知道自己生活城市裡街道的名字，去外地就更無所適從了吧，這就是它的不足之處。

如果你對奧迪A63.0T是真的很痴迷，那你可以購買二手的奧迪A63.0T，比較劃算一點，不過，買二手的，你要特別注意喲，找個有經驗的師傅陪你去，或者是靠你自己去了解車況問題，我這邊就特別推薦你去微信搜索悟空查車，能夠有效的幫助你，很值得信賴的。

悟空查車支持查詢4S店 汽車 保養維修記錄、出險記錄、車管所車檔記錄、車輛出廠配置記錄等，是一個 汽車 數據聚合平台。悟空查車基於大數據與機器學習，通過技術創新為用戶提供互聯網時代的AI智能車況查詢分析服務，讓車況檢測實現從未有過的高效低價、方便快捷。通過簡單易用的產品，專業的分析模型，標準的數據採集流程,已經為廣大二手車商， 汽車 電商，金融平台，個人車主等數百家企業及上萬個人車主提供服務，目前已檢測出上千輛事故車，數據還在快速增長中。

奧迪A6L 3.0t是目前市面上少有的主流豪華品牌搭載V6發動機的車型。搭配7速濕式雙離合，quattro適時四驅系統，全系標配輕混系統（2.0t高低功率版本配置12V輕混系統，3.0t版本配置48V輕混系統），有效降低了雙離合起步的頓挫感。

所以對於預算充足的朋友建議直接上55TFSI的3.0t 6缸發動機的奧迪A6L，駕駛體驗真的很好。喜歡的朋友可以直接去試駕體驗，自己體驗好才是真的好！

A6 3.0 跟同級別比起來是性價比最高，並且動力配置各方面是最好的。

老款的A6像是一個油膩的中年大叔，一副官腔的格調，改款之後的A6整個腰線以及風格年輕了不止20歲，所以這個車目前來說非常適合年輕人來開，穩重又不失格調，高端卻不顯高調，別人問你四缸的A6開起來如何，你可以大方的告訴他 你這個是V6的，我敢保證懂車的人一定對你有敬畏之心。

價格來說，整個50W左右的區間 V6+四驅，又是豪華C級車，除了奧迪A6，其他沒有任何一個品牌一個車型能做到這個性價比，所以這輛車的另外一個標簽又是低調奢華有內涵。

說一下開起來的感受，如果你長期開的是四缸車，那麼V6的平順性真的是4缸無法比擬的，雖然3.0開起來不如一些四缸性能車快，馬力也沒有那麼大，但是他就是給你一種底氣十足，輕盈的油門踏板時刻告訴你這是一輛V6，你不用開的太快，因為排量擺著了，不怒自威，同時我也相信會買A6 3.0T的人也不會跟一個愣頭青去飆車，因為從容感才是這個級別客戶想要的。這感覺就好像你去一家高級餐廳吃飯，溫文爾雅知書達理，而旁邊坐著一位粗言粗語，脖子上戴著一個金項鏈的人，你只會安心享用自己晚餐，而不會跟這種土豪比誰有錢吧， 這樣子說應該更加明了。

還有一點就是奧迪的大燈真的很棒很亮很高級，在夜晚行車的時候，行雲流水的在馬路上穿梭，看到你車的小兄弟只會感慨一句，這車真棒~

關於奧迪A6L這款車相信大家都不陌生，雖然在2019年的時候，奧迪A6L的年度總銷量比不上寶馬5系和賓士E級，但是奧迪A6L畢竟輝煌過，而又有很多人痴迷於奧迪A6L的3.0T版本，大家都知道，奧迪本身的四驅系統非常出色，如果再加上一款3.0T的發動機那麼必定所向披靡了，而這款車型的3.0T版本真的值得買嗎？我們在這先打一個問號。

目前，奧迪A6L的3.0T版本的售價大概在46萬上下，在同價位很難找到這樣一款動力、 科技 感如此強的豪華車型。尤其是如今的三聯屏的 科技 感是真的強，動力是真的好。奧迪A6L的3.0T相較於同級別的賓士寶馬，其性價比是相當高的，因為你花3.0T六缸的錢，其實你去買寶馬530，真的買不了頂配，所以從價格上其實這一代的A6L現在的優惠是非常大的。所以你如果問Sir奧迪A6L值得買嗎？那麼在筆者看來是值得的，不過購買過奧迪A6L的一個車主朋友也給我抱怨過一個問題，就是奧迪A6L似乎沒有專門的設計放手機的儲物格。因此，車主唯一不滿意：沒有放手機的地方。

外觀方面，奧迪A6L一如既往的繼承了傳統的商務氣息，作為一款行政級的C級車，奧迪A6L的官車范十足。不過與以往不同的是，新款A6L在同級BBA車型中換代是最晚的，而且做出的改動也很大，尤其是對於整個車身的運動氣息的營造更為注重，不得不說，在2019年全年奧迪A6L的這一改動真的讓很多奧迪車迷放棄了這款標桿C級豪華車。敢於改變就應該敢於承擔改變有可能帶來的後果，曾經的奧迪A6L至少擁有一種官味，但是這一改動很多車友都直呼：四不像。不過，我們單從一款純粹的車的角度來講，奧迪A6L這款車真的做得非常出色，因為整個外形設計具有很高的辨識度，而且整個車身線條也很流暢。

在內部空間和內飾方面，奧迪A6L的空間在同級車型中屬於中上水準，我們將奧迪A6L與賓士E級的車身尺寸做一下對比。奧迪A6L的車身尺寸為5038*1886*1475（mm），軸距為3024mm；而同級別的賓士E級的車身尺寸為5065*1860*1484（mm）軸距為3079mm。我們從上面的數據也可以看出，在車身尺寸這個層面上來講，賓士E級是更占優勢的，不過在現實生活中，我們會發現奧迪A6L給人的視覺感受更大，對此不知道大家有沒有這種「錯覺」，原因可能是賓士的車身線條的原因。進入車內，奧迪A6L的三大聯屏更是充滿了 科技 感，唯一的瑕疵就是沒有專門設計的存放手機的地方。

而在動力系統的搭載方面，奧迪A6L也做得非常到位，有很多車友對於奧迪A6L所搭載的雙離合變速箱心存疑慮，但是在Sir的試駕過程之中我們發現，新款奧迪A6L所給予我的駕駛體驗完全可以與現款的寶馬5系一較高低。如今的奧迪A6L舍棄了很多舒適感，轉而向運動感靠攏，希望把寶壓在年輕的消費群體。其動力輸出非常的線性流暢而3.0T的版本的發動機所能夠爆發的最大馬力為340匹，而這款奧迪車型所能夠爆發的最大功率為250千瓦。從上面的數據我們可以看出，奧迪A6L的3.0T版本所具備的動力輸出是非常強勁的，而且其搭載的雙離合變速箱的表現也還行。

小結：

我們如果單從奧迪A6L的3.0T車型表現來講，其所具備的性價比的確很高，是一款值得入手的車型。但是很多細節之處還是不夠貼心，相信下一代奧迪A6L會在車型設計上做得更加周到，從而實現銷量是趕超。

對於10萬年薪以下的人來說：哇，好車，開著舒服，靜音好、動力暢快、面子也有；

對於年薪百萬、千萬以上的，這車不行啊，沒我的埃爾法舒服，沒我的勞斯萊斯舒服，沒我的法拉利快

Ⅲ 16款奧迪a6l3.0t怎麼樣

3.0T的相當不錯了，在同級別車里動力算是很好的一汽-大眾奧迪
作為國際著名豪華汽車品牌,一汽-大眾奧迪始終秉承"突破科技 啟迪未來"的品牌理念和"進取、尊貴、動感"的品牌價值.奧迪A6L 編輯
奧迪A6L是一汽大眾奧迪公司在德國新A6的基礎上開發出的車系，是A6的換代產品。該車於2005年06月16日上市。 2012年6月 奧迪換代A6L上市，該車搭配35 TFSI動力，外觀好像就有那麼一點像A4L全新版，2014年01月23日，奧迪全新一代A6L上市，售價為：38.30萬-74.26萬，他和2012款相比簡直沒什麼區別。車型詳述編輯
內飾
全新奧迪A6L內飾
全新奧迪A6L內飾
全新奧迪A6L[2] 的內飾秉承「wrap-around環抱式」設計理念，並以近乎於苛刻的要求打造「同級別最佳」，高貴與精緻不言而喻。儀表台與門護板共同勾勒出柔美的曲線，環抱著駕駛員與乘客。針對中國市場的獨有設計更是可圈可點。可製冷、加熱的杯座、220伏特的電源、USB充電介面、超大的儲物空間，這些都為中國消費者帶來了極大的方便。
同時，在內飾顏色搭配中，奧迪的色彩專家擅長於捕捉不同地域的審美；而優質桃木、鋼琴漆、金屬裝飾更是營造出優雅且富有內涵的氛圍。其細密的線條再次加強了視覺延展性，並豐富了內飾的層次感。如頭等艙的豪華，處處體現出對細節與品質的執著追求。
全新奧迪A6L內飾中，即便只是一個按鍵，它的大小、行程長度、力度以及選材，甚至按下的聲音，都經過頂級專家的精心設計。此外，受熱後不同的材質的膨脹程度不同，因此，奧迪對相鄰兩個部件的接縫要求非常嚴格——每一個間隔寬度均要保持絕對一致，對按鍵熱膨脹的控制也達到絲毫不差的水平，精準級別達到十分之一毫米。
同時，奧迪還為旗艦車型標配環境氛圍燈，以LED為光源的隱藏式燈帶雅緻地縈繞在乘客周圍，點亮全部座艙，渲染了車內的豪華氛圍。乘客還可以根據需要調節四個乘坐區域的光亮強度。
外觀
全新奧迪A6L的長、寬、高分別達到5,015毫米、1,874毫米、1,455毫米，軸距達3,012毫米，相比上一代車型，寬度增加19毫米、軸距增加67毫米，而長度和高度則分別減少了20毫米和30毫米。簡單地說，全新奧迪A6L，帶給人們更加輕盈與優雅的感覺，擁有更加大氣的身量。
全新奧迪A6L整體外觀
全新奧迪A6L整體外觀(8張)
全新奧迪A6L繼承於原有風格，但卻不拘泥於傳統，本有的穩重與內斂依然可見，而全新的設計語言則從新的角度詮釋了尊貴與高雅，以及那份深藏不露的動感。
全新奧迪A6L的前臉設計傳承了經典的家族特徵，給人以神情嚴肅、充滿智慧的生動形象。為了達到更高的行人保護要求，全新奧迪A6L發動機蓋的高度略有提升；進化為六邊形設計的一體式進氣格柵內的鍍鉻飾條呈水平排列，配合設計師巧奪天工的
全新奧迪A6L外觀
全新奧迪A6L外觀
前車燈設計，前臉呈現出寬扁的視覺效果，動感和尊貴展露無遺。
奧迪的車燈已經成為不可復制的家族標志性設計。全新奧迪A6L標配增強版氙氣大燈，取代霧燈的全天候車燈及24顆白色LED日間行車燈都已整合其中。為了進一步彰顯全新奧迪A6L頂配車型的尊貴地位，奧迪為其提供了極富科技感的選裝全LED前大燈。全新的LED燈源為奧迪設計師提供了展現設計才華的舞台，飛翼般造型的LED日間行車燈銳氣十足，猶如鷹眼，銳利的「目光」直指目標。
同樣讓人過目不忘的是LED尾燈的設計。全新奧迪A6L的尾燈清晰地演繹了奧迪家族車燈的進化史。從2003年的LED剎車燈，到2007年更多的LED元素被使用，如今，全新奧迪A6L採用了新的LED尾燈設計，給人帶來極富立體感的視覺享受，使尾燈已經脫離單純的實用性，成為點綴整車的神來之筆。
全新奧迪A6L全系車型均採用了兩側分布的雙排氣管設計，非常巧妙地融入了保險杠的整體設計中，同樣增強了「寬扁」和「穩重」的視覺效果。
與前一代車型相比，全新奧迪A6L前懸更短、發動機蓋更長、軸距更長，展現出動力前傾的視覺效果。奧迪經典的側面棱線「暴風線」從大燈的側面轉角處開始，掠過前後輪眉，直至尾燈處結束，它將車身上下和諧地分割為1:2的兩個部分。Coupé風格的車頂流線、肌肉感十足的側面剪影、動感的大型輪拱演繹出光的韻味，高亮與暗影猶如潑灑出的一副光影美作。
後排空間
對於乘坐者來說，全新奧迪A6L的後排座椅是不折不扣的VIP席位。無論是空間設計還是設施配置，都對中國高檔C級車用戶進行了量身定製。坐在其中，可以感受到完全不同於駕駛者的另一番體驗——充分享受其細致、尊貴之處。
全新奧迪A6L後排
全新奧迪A6L後排
舒適性頭枕為頭部提供了極佳的支持，加上比標准軸距版更長的座椅坐墊，無論是車上小憩還是長途跋涉，都不會感到疲累和不適。
無論是炎熱夏季還是寒冷冬季，質感和透氣性俱佳的真皮座椅面料都為乘客提供最為細致的呵護，並輔以座椅所具備的加熱、通風功能。座椅按摩功能以五種模式、三種按摩強度來提供放鬆、舒緩疲勞，無論是視覺、觸覺、體感，都讓乘客得到最為尊貴的體驗。
坐在全新奧迪A6L中的人們並非與世隔絕，全景天窗將大自然的氣息毫無保留地傳達給車里的乘客，陽光、自由、開闊，對於一個忙碌於商務的人而言，算是珍貴至極。坐在座位上，伸手觸及天空，匆忙人生之中、稍得安逸之時，最大享受莫過於此。
性能配置
震動舒適度
隨著減震技術的不斷發展，現今高檔車型的縱向減振性能已經達到了非常高的水準。因此，人們越來越多地將注意力轉移到整車的震動舒適度上，而這很大程度上取決於前後車軸以及車架總成的設計，全新奧迪A6L對震動舒適度的研發也聚焦於此。
全新奧迪A6L採用五連桿前懸掛設計，兼顧了運動性與舒適性所必須的剛性連接與較低的靜態剛度。其中，採用液壓形式的車架減震支承能夠明顯提升車輛的行駛舒適性，並有效地減緩通過減速帶、凹凸路面時的沖擊感和頓挫感，進而減少對腰椎的沖擊。
液壓減震支承同時應用於經過優化的後副車架中，大幅改善了震動舒適度，減少包括由輪胎與路面接觸所產生的縱向力矩和由後車軸自身轉動所產生的不均力矩。此項技術此前已經應用在奧迪Q5中，受到媒體和顧客的一致好評。除了行駛機構中使用的減震支承外，全新奧迪A6L的動力總成也採用了大量的液壓減震支承，並在很大程度上改善了發動機震動及噪音舒適度。
噪音舒適度
全新奧迪A6L採用了縱置模塊平台的先進優化理念，先期研發階段通過計算機模擬，改變上百萬計的自由度，將整車噪音及震動的模擬變為可能。首先，車身結構性部件在30Hz的震動頻率范圍內通過結構的加強，初步獲得較為理想的震動舒適度。在此基礎上，進一步模擬分析胎噪及其它震動噪音在結構性部件中的傳輸路徑，通過噪音水平分析找出隔音的薄弱環節，最終通過有限元分析優化部件結構並改善噪音舒適度。
除了輪胎噪音之外，發動機及變速器噪音也是車輛行駛噪音的主要組成部分，為了使車內噪音保持在較低的水平，高頻震動部件必須進行優化。以變速器為例，在其研發過程中，嚴格控制噪音源的位置及噪音傳遞順序，並且在噪音傳遞的路徑中增加液壓支承、單體橡膠彈簧等元件，盡可能地減少共振，使400Hz以上的高頻噪音有了顯著的改善。
同樣以變速器為例，在其前端經過液壓支承固定後，變速器被最終固定在中央通道中的橫梁位置。通過同步計算與測量，研發團隊成功地減少了該橫梁中結構性肋條的數量，並且優化了該部件的剛性質量比，並且在減輕重量的同時保證了極佳的隔音效果。
不斷強化與發展高效模塊技術，打造出該級別最輕、最靜的車型，全新奧迪A6L的密封、隔音、減震及吸音等工藝及材料均有大幅改進，其中包括了減少防火牆開口數量、使用噴塗消音復合物、開發新型隔音材料等。全新奧迪A6L的許多部件使用了具有吸音特性的高品質微纖維羊毛，能夠有效地降低內部噪音。另外，由微纖維羊毛製成的輪拱內板、隔音效能極佳的夾層玻璃，以及首次採用的強化玻璃纖維底盤隔音護板等部件，進一步降低了胎噪、風噪，大幅隔絕了車外噪音。

Ⅳ 為什麼現在買奧迪 A6 3.0T的人相對比較好

造成這種現象的原因有四個。

第一，需求重點不匹配。通常來說，買奧迪A6L的用車社交需求是大於動力需求的，開在路上也沒人會去盯著車屁股看是40、45還是55，是2.0T還是3.0T，印象標簽只會定位為一輛奧迪A6L。換言之，買3.0T比2.0T要多投入的10萬主要體現在更充沛的動力方面，但它是內在的，並不能夠提升這輛車的品牌形象帶來外在的、直觀的社交價值，需求重點和價值投入比例的失衡會勸退一部分人。

基於以上原因，導致奧迪 A6 3.0T這款車相對比較小眾，客戶群體量較少。

Ⅳ 奧迪A6怎麼樣值得買嗎

可以，值得。

奧迪A6（Audi A6）是一款由奧迪生產的豪華汽車，有轎車和旅行車兩種車型。奧迪A6融入了奧迪在高科技獨家技術，又進一步豐富了豪華的配置，並賦予其超強的運動特性。其特點是豪華、動感、成熟。

奧迪A6的內飾

奧迪A6內飾方面，奧迪A6的中控台向駕駛席方向傾斜，奧迪A6並且延續了車身沉穩大氣的設計風格。與現款相比，奧迪A6它的內飾變化不算大，奧迪A6隻是對方向盤和擋把造型等細節進行了調整。

能耗方面，奧迪A6混動版的綜合燃料經濟性為44.1mpg,遠遠落後於豐田普銳斯等混動車型。顯然，並不出色的車輛性能和節能表現並不是奧迪車迷們希望看到的。

Ⅵ 奧迪A6的質量怎麼樣動力怎麼樣

奧迪A6L採用奧迪最新的家族設計語言，長寬高分別為5036/1874/1466mm，軸距為3012mm。

奧迪A6L從創意設計工藝都給人以煥然一新之感，從動力和科技配置上看稱得上這個級別車型的領先者。

Ⅶ 09年奧迪a630t四驅怎麼樣

摘要 09年奧迪A6 3.0t 匹配的是6AT的四驅的變速箱變速箱故障率少 車子的動力好

Ⅷ 奧迪A6的性能怎麼樣

奧迪A6的性能十分不錯，適合購買。

奧迪A6的性能非常優秀：

1、奧迪A6系一汽-大眾推出的國內生產的技術高檔豪華商務車，奧迪A6融入了奧迪在全球最先進的高科技獨家技術，進一步豐富了豪華的配置，並賦予其超強的運動特性，從設計到性能無不體現出其完美品質，發動機艙蓋中部醒目的弧形設計更突顯了全新奧迪 A6L的強勁動力和出眾性能。

2、奧迪A6的multitronic無級/手動一體式變速箱，在豪華轎車歷史上，第一次實現了真正的無級變速。它採用金屬鏈傳動方式，徹底取代了傳統的齒輪組變速方式，所以動力輸出全無頓挫感，比普通自動變速更順暢平滑，更擁有手動變速般的快捷靈敏，同時還更節省燃油，操控更舒適。

3、奧迪A6的工作狀態高度穩定。高品質的TV、DVD系統安全融入奧迪A6原有結構，功能多樣，而且極易操作，電動高級桃木辦公桌可謂符合人體工程的精心之作，只需輕觸按鈕，就能打開或放下桌板，可延伸，可旋轉，可調角度。

選購奧迪A6的優勢：

1、奧迪產品被公認為極致經典的低懸式車窗設計以及類似跑車的車頂輪廓變得更具張力，動感十足：低平的腰線和向後上揚的肩線把整個車身勾勒出蓄勢待發、呼之欲出的動感神態。

2、新奧迪A6L 10年型擁有高檔行政轎車中最先進、最豐富的發動機配置。其中2.8 FSI和3.0 TFSI兩款高效汽油發動機堪稱奧迪全球發動機戰略中的新星。3.0 TFSI發動機是奧迪V6發動機的最新頂級版本，汽油直噴和機械增壓的完美結合使其具有超過8缸機的動力和極高的燃油效率。

以上內容參考網路-奧迪A6

Ⅸ 奧迪a63.0t怎麼樣

動力一般，2.5排量的起步很肉，S擋沒用過，中段加速也一般，可能是我沒捨得給油，對動力 沒多大要求的選擇這車沒錯，買這車的沒有 幾個是因為動力的吧，像追求動力可以直接上3.0T，操控也不行，但絕對舒服，路感很清晰但跟寶馬是沒的比。

最不滿意的應該就是30技術型的布藝座椅吧。使整車的豪華感下降不少。我想就連我12萬的桑塔納VISTA上面的座椅都是真皮的。而在A6L上面卻成為了高低配的籌碼。廠家是不是有點過分了。雖然以後可以自己包真皮。但是我心裡真的挺不爽的。

導航的時候，定目的地偏要詳細到哪條路哪個門牌號，很多人現在都不知道自己生活城市裡街道的名字，去外地就更無所適從了。雖然用車好久之後才知道可以從興趣點那兒搜，可打字的時候，選「確定」很難，行車的時候操作導航很不易。