蔚來和奧迪哪個貴

㈠ 蔚來汽車為什麼這么貴

因為蔚來汽車的成本高，價格自然貴。蔚來汽車在車輛工藝、汽車的用來以及配置上都十分用心，因此蔚來汽車本身的成本很高。其次是蔚來汽車裝載的核心技術，是由蔚來汽車高價請來的研發團隊研發的，有它的獨到之處，當然這也讓蔚來汽車更貴。

品牌介紹

蔚來是立足全球的初創品牌，已在聖何塞、慕尼黑、倫敦、合肥等13地設立了研發、設計、生產和商務機構，匯聚了數千名世界頂級的汽車、軟體和用戶體驗的行業人才，在中國市場初步建立了覆蓋全國的用戶服務體系。

NIO取意A New Day（新的一天）。「NIO蔚來」表達了蔚來追求美好明天和蔚藍天空、為用戶創造愉悅生活方式的願景。全新Logo 由象徵著開放、未來的天空，以及象徵著行動、前進的道路組成，詮釋了蔚來NIO的品牌理念。

公司業績

蔚來2019年第4季度共交付車輛8224台，環比第3季度增長71.4%；全年交付20565台，同比上漲81.2%。

2019年第四季度相比2018年同期，蔚來交付數提高244台。雖因車輛組成的變化，營收及毛利略有下降，但蔚來企業運營降本增效的成果在財報中得以體現。在實現了銷量增長的同時，主營業務成本同比下降9.3％。

同時，研發費用同比下降32.3％，銷售及管理費用同比下降20.5％。可見經過一段時間的調整，蔚來不僅供應鏈成本有了明顯改善，企業運營效率也得到了顯著提高。

第4季度車輛銷售收入26.8億人民幣，環比上漲54.8%；全年營收78.2億人民幣，上漲58%。第4季度毛利為-8.9%，環比上漲3.2%。

以上內容參考：網路-蔚來

㈡ 蔚來ES8這款車屬於什麼級別的車價格多少

蔚來ES8屬於中大型電動SUV(運動型實用汽車)截止2019.4報價44.8至45.6萬元之間，經銷商最高優惠2.7萬元。

蔚來ES8是2017年上海車展首發的車型，這對於一個2014年成立的新品牌實屬不易，在魚龍混雜的電動車市場中，蔚來ES8有著舉足輕重的地位。

在2018全年，蔚來ES8累計交付11348輛車，大街上早已能看到蔚來汽車穿梭在城市的大街小巷，相信在不久的未來，路上一定會有更多的蔚來。

在城市之間，在四海之內。未來，蔚來已來。

㈢ E決雌雄 豪華實用兩手抓 蔚來ES6對決奧迪Q5L

在中型豪華SUV市場奧迪Q5L無論是產品力還是銷量表現上都很不錯，可以說是這個級別的代表車型。隨著電動化時代的到來，中國崛起了一批優秀的純電車型，從市場的認可程度、產品力、品牌力這三個維度來看，可以與Q5L站在同一水平線上，蔚來ES6就是其中的代表。

奧迪Q5L與蔚來ES6，從能源屬性和開發思路來說，兩台車完全隸屬於不同的領域，在這個變革的時代讓兩個品牌、兩台車型得以同台競技，如果把它們擺在一起，你會怎麼選？

㈣ 懂車就知道，這幾款豪華車比BBA還值，價格相當實力強太多

在大部分人眼中，BBA就是有錢的象徵，但其實入門級的豪車並不貴，而且對於真正懂車的人來說，並不會固執於品牌帶來的優越感，而是更注重一款車的內在品質，今天就給大家推薦幾款懂車人眼裡有實力的豪華車。

紅旗H9

要說國產豪華車中深受消費者鍾愛的產品，很容易讓人聯想到紅旗H9。盡管銷量確實不及同級別的BBA，但在橫向對比中，紅旗H9在品質上甚至超越了第一梯隊的豪華品牌。

動力部分，全系搭載前160kW的永磁同步電機和後240kW的交流非同步電機，總功率400kW，總扭矩725N·m，在車重2.4噸的情況下也能百公里加速4.9秒的成績。另外電池方面，不同版本電池的NEDC綜合續航里程分別為450公里和580公里，同時換電服務也是蔚來汽車的一大特色。

以上幾款豪華車，雖然不是大家吹捧的BBA，但它們不僅有著超越BBA中同級對手的實力和內在品質，而且真正懂車的人，一般也會這樣選。

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㈤ 起步就比BBA貴，蔚來為什麼還可以賣得這么好

迅速幫我安排了試駕，試駕小哥講解非常專業。其中有一個點吸引了我們，那就是蔚來是全鋁車身，剛度達到四萬多。車輛安全性是我們更看重的，蔚來恰巧符合我們的要求。池技術的升級，可以加錢換更大能量密度的電池，提高續航里程，不至於落伍。很多人會說，新車換上舊電池，我覺得這個完全沒關系的，蔚來保證每塊電池都是合格的才會換到車上。

產品專注不同，主打智能汽車，一個主打豪華品牌。專利蔚來確實沒比亞迪多，不過在產品定位，用戶體驗，造型設計，用料配置，智能化程度，自動駕駛，售後服務各方面基本都是吊打，充電設施建設，換電模式，客戶滿意度口碑，品牌層次都完勝比亞迪。而蔚來電池來自於寧德時代合作研發，與比亞迪差距並不大。所以華爾街專業投資人看好蔚來是必然的。

投的是未來！大多數人對蔚來了解的只是個名字，做電動車的。不知道購買和使用電動車的擔憂，蔚來其實已經解決了！就算現在沒有全部解決，起碼在人家展望的未來人家解決了！首先蔚來logo就很國際化，比亞迪太土了，再看車的設計 細節 材質 明顯是高端車的質感，服務也超級好，就看蔚來APP做的水平就能說明問題了。

㈥ 7月造車新勢力銷量排行榜，蔚來汽車墊底，原因是什麼呢

7月造車新勢力銷量排行榜，蔚來汽車墊底，原因是：

1、與蔚來品牌的定價有關系。雖然車型看起來是比較大，而且用起來也方便，但是它在定價上面卻不低。單價是最貴突破到了60多萬元。因此相對於豪華車型來說，是不可能比得過類似於奧迪這一類的豪華車型。高端車型的市場需求量畢竟是少數的。這也就註定了蔚來汽車的銷量不高。

4、相比較而言，汽車應該更注重安全性能的設置。蔚來的汽車在安全性能上說是不錯的，但是它的技術也是比較老舊，不能夠更新換代。在另一方面這款車型的不同技術路線雖然是上去了，但是還不夠完善，因此在占優勢比例方面，不能夠更好的突出。雖然在中低端市場而言，未來的汽車銷售量還是不錯，但就高端市場來說，很多豪華汽車的技術技能比未來的技術技能要強很多，從各方面而言都不能比其他汽車更優勢。

㈦ 50萬元左右的預算買車，奧迪A6L和蔚來ET7怎麼選

50萬左右最好的車是奧迪S4，性價比很高。它的一體式運動座椅在功能性、細節和造型上都很突出，非常有力量。說奧迪A6L是奧迪在中國的門面很貼切，因為它把奧迪的風格展現的淋漓盡致。科技感是這款車的賣點。炫酷的外觀殺傷力十足，儀表盤的三塊大屏幕很有特色。空間體驗不愧為C級豪華車，優秀的座椅材料檔次感十足。可變轉向比功能讓這個龐然大物沒有了累贅，三大部件的性能不愧是過去的官車。

S4的前臉格柵是扁平的。至於燈組，則是“燈廠”的專長。新燈組造型，內飾採用LED光源，頂配車型採用矩陣式LED技術，具有全自動遠光燈功能；尾燈也進行了優化，Avant的尾燈更加細長。沃爾沃S90定位為豪華中型車。這款車的輪廓不是特別暴力，但是豁達的車身尺寸還是有很強的氣勢。舒適的駕駛是人們意識到的第一印象。完全感覺不到。5米長的大塊頭，高級內飾材料，細節控制粘貼，設備體驗也是一流的。這是一個相對復雜的產品。

㈧ 蔚來汽車貴不貴

相比燃油車來說，還是比較貴的

㈨ 蔚來汽車售價高是什麼原因它有什麼亮點

根據蔚來公布的第一季度平均售價，已經達到42.8萬韓元，分別達到寶馬奧迪的40.9萬韓元、32.8萬韓元、梅賽德斯賓士的43.42萬韓元和不足1萬韓元的差距。由此不禁感嘆，在自主品牌高端化的道路上，長久以來確實取得了一定的階段性成果。回到文章開頭的問題是，根據整個汽車行業多年積累的行業經驗，一個產品的最終價格包括零部件模具成本分擔、自行車材料成本和品牌溢價三項。

來車的技術部署得比較好。汽車企業要想在競爭激烈的市場佔有一席之地，核心技術是必不可少的。蔚來汽車從成立初期就踢開重金成立了研究開發組，技術上確實有獨到之處。核心技術也使蔚來汽車變得更貴。在特斯拉體驗店，不少人拖著「Seast」model Y前來，部分市民當場訂購了一輛。一位售貨員告訴記者，官網發送降價消息後，上海總共賣出了2萬輛，可以提車2個月左右。在宣布此次model Y降價之前，特斯拉自去年5月以來共降價7次。記者在現場看到一些消費者在討論特斯拉今後是否繼續降價，自己剛撒手就成了「韭菜」。售貨員說：「我個人認為再下降34萬韓元也不會落到哪裡。降價要用國產電池。目前，長航版是進口LG電池。」

㈩ 奧迪E-tron目前的對比的車型有哪些

對比的主要車型是賓士EQC，指導價57.98萬-62.28萬元；奧迪e-tron指導價69.28萬-80.08萬元。
內飾方面，豪華與科技很難界定，我覺得對於賓士EQC和奧迪e-tron來說，兩種屬性兼而有之。多功能電動座椅、分區空調是必不可少的，此外賓士EQC有柏林之聲音響，有帶香氛系統的空氣凈化器；奧迪e-tron有B&O 3D音響，有空氣質量包。
但是賓士EQC居然沒有全景天窗，而且後排地板中間依然有較高的凸起，好處是後排座椅靠背角度可調；而奧迪e-tron有全景天窗，地板凸起也不高。
賓士EQC有4種駕駛模式（節能、普通、運動、智能），3種能量回收等級，駕駛模式切換可通過觸控板左邊的滾輪一鍵切換；
奧迪e-tron也有3種能量回收等級（0.1g, 0.2g, 0.3g），但有7種駕駛模式（自動、舒適、動感、高效、個性化、全路況和越野），空氣懸掛會針對每種模式自動調節車身高度，最大調節行程可達76mm（常規離地170mm，高速車身下降26mm，越野升高35mm，打開「Lift」功能還能額外抬高15mm）。
如果糾結價格你可以直接考慮賓士EQC。但奧迪e-tron貴有貴的理由，尺寸更大，配置更高，續航更遠。