奧迪es6和蔚來哪個耐用

㈠ E決雌雄 豪華實用兩手抓 蔚來ES6對決奧迪Q5L

在中型豪華SUV市場奧迪Q5L無論是產品力還是銷量表現上都很不錯，可以說是這個級別的代表車型。隨著電動化時代的到來，中國崛起了一批優秀的純電車型，從市場的認可程度、產品力、品牌力這三個維度來看，可以與Q5L站在同一水平線上，蔚來ES6就是其中的代表。

奧迪Q5L與蔚來ES6，從能源屬性和開發思路來說，兩台車完全隸屬於不同的領域，在這個變革的時代讓兩個品牌、兩台車型得以同台競技，如果把它們擺在一起，你會怎麼選？

㈡ 【車主點評:蔚來ES6一年使用感受，不後悔的選擇！！】

#選車理由 前前後後看過好多部車，也試駕過好幾部車，包括本田冠道，別克昂科威，沃爾沃XC60，奧迪Q5L，寶馬X3，英菲QX50，凱迪XT5，在沒遇到蔚來ES6前，我首選是凱迪XT5，而且價格都談得差不多了，就差臨門一腳，但偶然遇到蔚來ES6後，就直接PASS掉XT5了，因為在外觀，內飾，空間，舒適性，靜謐性，智能化，使用成本上，ES6都更勝一籌，而且我認為ES6是一款可以改變出行生活的車。
#最滿意 外觀、內飾設計新穎好看，前後雙電機動力充足，懸掛軟硬可調，行駛安靜舒適，車內空間大，最愛全平地板，nomi很可愛，增加不少駕駛樂趣，選裝的高級音響滿足耳朵享受，最重要是出行成本低，低谷充電平均一公里約6分錢，隨時想走就走，終身免費換電政策更可免除後續電池損耗的擔憂，而且蔚來「海底撈」式服務真的很棒，用車省時省心。
#最不滿意 360全景攝像頭前後與左右視角銜接有偏差，不能過分依賴；行車記錄儀錄像效果較差，前車車牌都看不清；後車門出現過一次異響，不過蔚來很快就解決了。
#空間 空間很大，快比得上冠道了，而且副駕取消手套箱，後排純平的設計很好，我178身高，坐前排、後排都有很充足的頭部空間和腳部空間。
#外觀 外觀設計很新穎，車燈設計也很獨特，搭配同溫層藍車身顏色，非常好看。
#內飾 內飾設計比較有科技感，用料也很高級，基本全真皮覆蓋，中控大屏用起來很爽，中控屏下方和扶手箱有很大的儲物空間，最大的亮點就是小nomi了，有他陪伴可以增加不少駕駛樂趣，全車最喜歡的設計就是小nomi了。
#動力 電動車的動力，不用說都知道可以秒殺絕大多數燃油車，雖然不是性能版，但前後雙電機，最快5.6s的加速度，日常使用絕對是動力過剩，平常用7.9s的舒適模式也夠快了，驅動2噸多的車一點問題都沒有，還很輕盈，爬個陡坡完全沒問題。
#操控 操控不錯，因為電池平鋪在底部，重心偏低，轉彎傾斜不大，再加上隨踩隨到的強勁動力，運動性能一點都不差，一個人駕駛時可以很爽。
#舒適性 座椅寬大舒適，不是nappa皮也很舒服，但沒裝通風座椅有點遺憾，幸好有遠程開空調功能可以彌補一下這個缺陷。車內噪音控制比較好，前排雙層隔音玻璃，沒有發動機日常行駛安靜很多，尤其是低速很駛，關掉模擬音幾乎沒聲音，高速的胎噪偏大，可能跟渣渣的韓泰輪胎有關，如果換成馬牌等一些靜音胎估計會好一點。車懸掛軟硬可調，雖然不是空氣懸掛，但也很香很舒適。
#續航 70kw電池，日常市區行駛電耗基本在19左右，滿電可跑320km上下，順暢的快速路恆速80電耗可以達到16以下，基本1:1了，理想可以跑400+，高速在110左右與市區電耗差不多，當然速度越高越耗電。另外因為廣東氣候偏熱，冬天的氣溫一般在20度上下，比較適合電車，所以夏天的電耗要比冬天的大點。

㈢ 賓士c，奧迪a4l，寶馬3系和蔚來es6哪個更好一些

你說的這幾款車都不錯，就是看你自己比較喜歡什麼牌子的車了，它們各有各的優點和缺點

㈣ 蔚來es6和Q5etron哪個好

總體來看，蔚來ES6的表現其實還不錯，外觀、性能配置方面都還可以。
從外觀來看，上汽奧迪Q5etron將在很大程度上保留概念車整體風格，延續奧迪全新etron設計語言，分體式像素矩陣LED大燈組，應該是整車最大亮點之一，讓「燈廠」的稱號再度坐實，點亮後視覺效果保證驚艷。而全封閉的六邊形大嘴格柵也算是奧迪純電動車型慣用的設計手法，與etron較為相似，有著不錯的氣勢感，並且從下包圍來看，未來新車或許還會提供R-Line運動套件。
側面設計上的話，作為基於MEB平台打造的純電動SUV，自然還是熟悉的德系風格，車身修長協調，輪廓動感洗練。尾部貫穿式燈組非常吸睛，內部通過LED光源點綴，夜晚點亮後視覺效果出彩。
空間方面，上汽奧迪Q5etron將提供6座和7座布局，用車場景豐富，像AR HUD增強現實高清平視顯示、奧迪數字化座艙等均會配備。現階段，還不知道Audi concept Shanghai概念車的具體車身尺寸數據，但我認為大家可以稍微參考一下ID.6 X(長寬高分別為4786/1848/1680mm軸距2965mm)，相信也不會有太大的差距。
關於動力和續航部分，新車沒有給出太多信息，其概念車搭載的是83.4kWh電池模組，續航超560公里，量產車預計也會如此，當然了，續航里程如果更長以及快充技術更先進的話，肯定更能滿足消費需求。

㈤ 蔚來es6跟奧迪A6哪個好

這還用問，當然是奧迪A6更好。

㈥ 【車主點評:蔚來ES6一年使用感受 不後悔的選擇】

#選車理由 前前後後看過好多部車，也試駕過好幾部車，包括本田冠道，別克昂科威，沃爾沃XC60，奧迪Q5L，寶馬X3，英菲QX50，凱迪XT5，在沒遇到蔚來ES6前，我首選是凱迪XT5，而且價格都談得差不多了，就差臨門一腳，但偶然遇到蔚來ES6後，就直接PASS掉XT5了，因為在外觀，內飾，空間，舒適性，靜謐性，智能化，使用成本上，ES6都更勝一籌，而且我覺得ES6是一款可以改變生活的車。
#最滿意 外觀、內飾設計新穎好看，前後雙電機動力充足，懸掛軟硬可調，行駛安靜舒適，車內空間大，最愛全平地板，nomi很可愛，日常駕駛不孤單，選裝的高級音響滿足耳朵享受，最重要是出行成本低，低谷充電平均一公里約6分錢，隨時想走就走，終身免費換電政策更可免除後續電池損耗的擔憂，而且蔚來「海底撈」式服務真的很棒，用車省時省心。
#最不滿意 360全景攝像頭前後與左右有偏差，不能過分依賴；行車記錄儀錄像效果較差，前車車牌都看不清；後車門出現過一次異響，不過蔚來很快就解決了。
#空間 空間很大，快比得上冠道了，而且副駕取消手套箱，後排純平的設計很好，我178身高，坐前排、後排都有很充足的頭部空間和腳部空間。
#外觀 外觀設計很新穎，車燈設計也很獨特，搭配同溫層藍車身顏色，非常好看。
#內飾 內飾設計比較有科技感，用料也很高級，基本全真皮覆蓋，中控大屏用起來很爽，中控屏下方和扶手箱有很大的儲物空間，最大的亮點就是小nomi了，有他陪伴一個人開車也不孤單，我全家人最喜歡的設計就是小nomi了。
#動力 電動車的動力，不用說都知道可以秒殺絕大多數燃油車，雖然不是性能版，但前後雙電機，最快5.6s的加速度，日常使用絕對是動力過剩，平常用7.9s的舒適模式也夠快了，驅動2噸多的車一點問題都沒有，還很輕盈，爬個陡坡完全沒問題。
#操控 操控不錯，因為電池平鋪在底部，重心偏低，轉彎傾斜不大，再加上隨踩隨到的強勁動力，運動性能一點都不差，一個人駕駛時可以很爽。
#舒適性 座椅寬大舒適，不是nappa皮也很舒服，但沒裝通風座椅有點遺憾，幸好有遠程開空調功能可以彌補一下這個缺陷。車內噪音控制比較好，前排雙層隔音玻璃，沒有發動機日常行駛安靜很多，尤其是低速很駛，關掉模擬音幾乎沒聲音，高速的胎噪偏大，可能跟渣渣的韓泰輪胎有關，如果換成馬牌等一些靜音胎估計會好一點。車懸掛軟硬可調，雖然不是空氣懸掛，但也很香很舒適。
#續航 70kw電池，市區行駛電耗基本在19左右，滿電可跑320km上下，順暢的快速路恆速80電耗可以達到16以下，基本1:1了，理想可以跑400+，高速在110左右與市區電耗差不多，當然速度越高越耗電。因為廣東氣候偏熱，夏天和冬天差別不大，所以電耗也差不多。

㈦ 蔚來的EC6和ES6哪個比較好它們之間的區別大嗎

蔚來的Ec 6和ES6相比，他們之間的區別不大，因為Ec 6就是ES 6的一個轎跑版本。他們在動力方面，整個車的舒適性包括內飾方面都是一樣的。如果是想買一台常規的家用充電型的SUV，那就選擇Es6；如果追求個性化，喜歡比較動感，時尚，運動一點的車型，則選擇Ec 6。

㈧ 買了蔚來es6後悔了蔚來es6有什麼缺點

蔚來ES6是繼ES8之後推出的一款中型SUV，在定位上它比ES8低一個等級，和蔚來EC6同等級。ES6的出現拉低了蔚來車型的入門售價，降低了門檻的同時還豐富了旗下產品，可以說ES6對於蔚來來說是很重要的。大家經常能聽到蔚來ES6的各種好，只是蔚來ES6有什麼缺點你知道嗎？


1、低配續航能力較差
蔚來ES6低配版只提供了一塊容量為70kwh的三元鋰電池，工信部續航里程只有420KM，實際使用起來的話續航里程只有350KM左右。對於一台售價36萬元的車來說，這樣的續航里程簡直不及格。然而長續航版本最便宜也要40萬元，性價比又不太高。

2、快充時間較長
蔚來ES6標准續航版本快充需要0.8個小時(80%電量)，長續航版本快充則需要1小時(80%電量)。相比起特斯拉的快充時間足足長了30分鍾，可以說是一點都不快了。不過還好蔚來獨創的換電站可以在一定程度上彌補這個問題，只是目前蔚來的換電站還不夠普及，使用起來不夠便捷。

3、剎車異響
剎車異響是蔚來ES6車主們投訴最多的問題，很多車主都表示在低速時部分蔚來ES6會出現比較明顯的異響，雖然並不是每台ES6都會出現這個問題，但在一定程度上影響了駕駛體驗。造成剎車異響的原因有很多，比較常見的是剎車盤和剎車片還未磨合。

其實在我看來，蔚來ES6的整體產品力還是很強的。首先在內飾設計和用料上就要比特斯拉MOEDL Y好很多，甚至可以和同級別的BBA進行比較。其次蔚來的售後服務也是有口皆碑的，免費換電服務和救援服務都是別的品牌所不具備的。因此綜合來看，蔚來ES6優點多過缺點，值得考慮。

㈨ es6和上汽奧迪etron哪個好,

如下區別：

1、外觀對比

兩台車尺寸其實相差不大，奧迪e-tron車身長度比ES6多一些，但是寬度和高度ES6更大，所以兩台車放在一起，會感覺ES6顯得更魁梧。從外形上看，奧迪e-tron跟自家的燃油車相比除了中網封閉外沒有特別明顯的差異。

就算停在路上也會有很多人把它當做是一台既像Q7又像Q5L的騷藍色奧迪，ES6就比較有特點，X-BAR的前臉更前衛，喜歡的人會很喜歡，不喜歡的人可能再怎麼看也不喜歡，屬於個性較強的設計。

兩台車的充電口都把快充和慢充介面放置在前翼子板兩側，都是電動開啟的蓋板，ES6使用家充樁可以感應開啟，同樣很有儀式感～不過奧迪e-tron的開關按鈕設計在外露的位置，ES6需要按壓蓋板的左／右上角開啟，有時候感覺不大靈敏，明明按下去了但是不會彈開，按壓手法和力度要求比較高。

鈑金縫隙沒有拿儀器測量，但是從肉眼的判斷上，兩台車差距不大，即使是江淮代工製造的ES6依舊有著50萬價位豪華車的工藝水準，這點挺值得點贊的。如果非要給兩台車的外觀打分的話，我會更偏向ES6一些，因為ES6是一台很明顯的電動車，奧迪e-tron跟燃油車的造型太過相似，沒有新鮮感。

2、車內對比

兩台車都是各自的頂配版本，從做工和用料上對比的話我覺得各有亮點，奧迪e-tron是很工整精細，雖然內飾上可能跟A6L風格相同，但是抓做工細節找不出什麼明顯的毛病。

ES6在用料上狠下血本，Nappa真皮用的面積非常多，頂棚也是用的Microfiber材質，車里還配了香氛系統，每一個坐我車的朋友都說真香。做工方面除了我那中控台在經過連續減速帶的時候偶有異響外，其他地方不比奧迪e-tron差。

奧迪e-tron配的是最新的MMI系統，說實話功能和操作體驗都不錯，但是比起ES6的車機系統那簡直「弱爆了」，可玩性實在不敢恭維。

同時蔚來的語音控制簡直逆天，除了常用的設置導航、切換歌曲、控制空調外，很多車輛硬體功能的調節比如駕駛模式切換、開關車窗／天窗等等都能完成，奧迪e-tron的語音我連設置導航目的地都困難。