現代伊蘭特和奧迪a6哪個值得買

⑴ 情懷老車指的都是哪些車，如今還有購買的價值嗎

了解車子的狀況，修復整備的情況後，我很猶豫地跟哥哥說這個報價不貴。因為我知道這台車拿回來還需要收拾，要是想留著開真的還要花不少錢。

喜歡有度，消費有據。不要因為喜歡就接受過於不合理的定價，滋長市場的壞風氣。願天下所有車友都能實現夢想，開上心心念念的那台夢中之車。

⑵ 幫忙推薦10萬以內的家用車

這個價位選擇簡直是最多的。如果說的話，比較難，簡單介紹有特點的。
國產首選駿捷1.8的，10w可以買高端駿捷了，小寶馬，現在廠家號稱買一輛倒貼3k，絕對超值。韓系伊蘭特，經過3年的考驗，已經非常成熟，1.6掛好牌10.5w;日系的別買了，這個價位高不達低不就，只有騏達還說的過去；歐美寶來剛降價，但是10w不夠啊。歐美的車沒辦法，家就是高，但花錢買的就是質量。老外就是不懂變通。

其實 你在猶豫的騏達還是不錯的 不過你不要日本車 那就來一下幾樣吧
反正加點錢 比較皮實 耐用的就是 新凱越 08款愛麗舍 騏達兩箱 伊蘭特 你可以選擇 新三樣的中的任意一款 維護方便 維修也不貴 而且不容易壞

地下鏈接 我是我給別人做的回答 你可以參考一下
新三樣 經過時間考驗~~~~~~~~~
希望我的回答對你有用

新三洋選個 10W左右的家用轎車還是不錯的

謝謝希望對您有用

地下是我在其他地方做的類似解答

⑶ 我想買一倆2萬到4萬左右的車.什麼好一些

.這個價位可以選擇二手車 2萬有大眾老寶來 polo 標致206 起亞千里馬 本田飛度等。三萬有福特蒙迪歐，桑塔納3000，現代伊蘭特，本田雅閣7 別克凱越等。4萬左右的有奧迪a6 ，別克gl8，大眾途安，別克君越 ，三菱歐藍德 ，日產天籟等。都是10年前的款式。謝謝。

⑷ 2022買什麼車最好推薦

2022性價比高的車排行榜：

1、凱迪拉克CT5

發動機：1.5升渦輪增壓4缸

最大馬力：182ps

車身結構：4門5座三廂車

本田思域2022全新車型。車輛的結構經過重新設計和重新設計，並擁有全新的內飾。思域的新客艙既實用又有吸引力。儀錶板設計得特別好，通風口集成在高位信息娛樂屏幕下方的復古網狀處理中。加熱／通風／空調控制裝置就位於下方。五座思域和現代伊蘭特是該細分市場中最大的。

四個成年人或一個年輕的家庭在長途駕駛中保持舒適不會有任何問題。一對兒童安全座椅可以輕松安裝在後座區域。總而言之，思域提供了比大多數競爭對手更好的體驗。

⑸ 誰能給我一個轎車排名

2011年5月全國轎車銷量車型排名
排名 品牌 廠商 車型 本月銷量 本年累計
1 大眾 上海大眾 Lavida朗逸 22602 108646
2 別克 上海通用 凱越 19398 98530
3 大眾 一汽大眾 捷達 17603 99409
4 比亞迪 比亞迪 F3 17522 85172
5 現代 北京現代 悅動 14697 88326
6 日產 東風日產 陽光 14263 57197
7 雪佛蘭 上海通用 科魯茲 14161 85699
8 雪佛蘭 上海通用 賽歐 13717 70108
9 夏利 天津一汽 夏利 13391 94290
10 長城 長城汽車 騰翼C30 13012 62239
11 馬自達 一汽轎車 馬自達6 12178 42067
12 日產 東風日產 天籟 12036 59851
13 奇瑞 奇瑞汽車 QQ 11842 64563
14 現代 北京現代 瑞納 10849 42500
15 大眾 一汽大眾 寶來 10788 77911
16 大眾 一汽大眾 速騰 10724 49038
17 斯柯達 上海大眾 明銳 10444 52363
18 起亞 東風悅達起亞 福瑞迪 10177 52426
19 比亞迪 比亞迪 F0 10011 51084
20 大眾 上海大眾 桑塔納 9958 46160
21 日產 東風日產 軒逸 9947 56794
22 雪佛蘭 上海通用 樂風 9842 46741
23 大眾 上海大眾 桑塔納志俊 9806 48814
24 奔騰 一汽轎車 奔騰B50 9762 44470
25 福特 長安福特 福克斯兩廂 9258 44573
26 雪鐵龍 神龍汽車 世嘉 9243 49043
27 大眾 一汽大眾 高爾夫 9164 30506
28 奧迪 一汽大眾 奧迪A6 8921 40449
29 帝豪 吉利汽車 帝豪EC7 8779 40509
30 別克 上海通用 英朗GT 8510 42215
31 大眾 上海大眾 新POLO 8308 47342
32 奧迪 一汽大眾 奧迪A4 8198 27581
33 現代 北京現代 伊蘭特 8189 55100
34 別克 上海通用 君越 7808 49786
35 長安 長安汽車 奔奔迷你 7598 46864
36 福特 長安福特 福克斯三廂 7498 40347
37 大眾 上海大眾 帕薩特 7395 50481
38 中華 沈陽華晨 駿捷FRV 6696 35222
39 海馬 一汽海馬 福美來 6499 34430
40 本田 廣汽本田 雅閣 6382 61818
41 現代 北京現代 現代索納塔 6317 12319
42 鈴木 長安鈴木 天語 6102 30059
43 江淮 江淮汽車 同悅 6042 26304
44 別克 上海通用 君威 6008 31321
45 福特 長安福特 蒙迪歐致勝 6005 25206
46 本田 東風本田 思域 5993 42888
47 全球鷹 吉利汽車 全球鷹自由艦 5944 34126
48 豐田 廣汽豐田 凱美瑞 5853 52710
49 大眾 一汽大眾 邁騰 5729 28742
50 比亞迪 比亞迪 G3 5591 27460
51 鈴木 長安鈴木 奧拓 5260 26811
52 江淮 江淮汽車 和悅 5202 35265
53 標致 神龍汽車 標致408 5194 24597
54 雪佛蘭 上汽通用五菱 樂馳Spark 4647 30186
55 寶馬 華晨寶馬 5系 4631 29031
56 大眾 上海大眾 POLO勁取 4604 17221
57 力帆 力帆汽車 力帆620 4508 23753
58 雪鐵龍 神龍汽車 愛麗舍 4382 27793
59 馬自達 一汽轎車 睿翼 4367 13501
60 起亞 東風悅達起亞 賽拉圖 4342 29513
61 東南 東南汽車 菱悅 4307 24557
62 馬自達 長安福特 馬自達3 4246 28634
63 長安 長安汽車 悅翔 4238 32861
64 榮威 上海汽車 榮威350 4155 30429
65 英倫 吉利汽車 英倫金剛 4098 27770
66 斯柯達 上海大眾 昊銳 4021 24153
67 斯柯達 上海大眾 晶銳 3971 20326
68 鈴木 長安鈴木 羚羊 3917 23029
69 大眾 一汽大眾 CC 3884 14056
70 日產 東風日產 驪威 3732 21023
71 日產 東風日產 驪威勁銳 3721 21273
72 全球鷹 吉利汽車 全球鷹熊貓 3514 19881
73 寶馬 華晨寶馬 3系 3510 12136
74 別克 上海通用 英朗XT 3506 14721
75 比亞迪 比亞迪 L3 3495 9760
76 日產 東風日產 騏達 3410 25950
77 鈴木 昌河 北斗星 3397 25246
78 英倫 吉利汽車 SC7 3381 23360
79 全球鷹 吉利汽車 全球鷹遠景 3357 24064
80 鈴木 長安鈴木 雨燕 3342 18907
81 福特 長安福特 嘉年華兩廂 3320 18567
82 本田 廣汽本田 思迪鋒范 3251 45242
83 起亞 東風悅達起亞 K5 3233 8680
84 奇瑞 奇瑞汽車 風雲2兩廂 3232 22025
85 奇瑞 奇瑞汽車 旗雲3 3197 24848
86 奇瑞 奇瑞汽車 旗雲2 3088 24573
87 一汽 天津一汽 威志 3046 14314
88 長城 長城汽車 炫麗 2965 16837
89 江南奧拓 眾泰汽車 江南奧拓 2954 14029
90 雪佛蘭 上海通用 景程 2950 18126
91 理念 廣汽本田 理念S1 2804 4888
92 現代 北京現代 索納塔名馭 2773 14700
93 雪鐵龍 神龍汽車 C5 2771 14833
94 賓士 北京賓士 E級 2766 15193
95 力帆 力帆汽車 力帆520 2752 13754
96 長安 長安汽車 長安CX20 2660 17559
97 豐田 一汽豐田 卡羅拉 2558 55966
98 一汽 天津一汽 威志V2 2557 12715
99 標致 神龍汽車 標致307兩廂 2461 10129
100 現代 北京現代 雅紳特 2373 11920
101 起亞 東風悅達起亞 銳歐 2361 17518
102 賓士 北京賓士 C級 2291 10702
103 海馬 一汽海馬 丘比特 2181 7851
104 MG 上海汽車 MG3SW 2123 5873
105 標致 神龍汽車 標致307三廂 2075 11712
106 青年蓮花 蓮花汽車 蓮花L3兩廂 2009 7327
107 豐田 一汽豐田 花冠 2000 37771
108 奔騰 一汽轎車 奔騰B70 1989 15176
109 奇瑞 奇瑞汽車 風雲2 1934 13152
110 標致 神龍汽車 標致207三廂 1823 12182
111 榮威 上海汽車 榮威550 1812 19835
112 奇瑞 奇瑞汽車 A1 1799 7751
113 三菱 東南汽車 藍瑟翼神 1763 8847
114 鈴木 昌河 利亞納 1744 10405
115 MG 上海汽車 MG6 1626 11228
116 福特 長安福特 嘉年華三廂 1606 7753
117 力帆 力帆汽車 力帆320 1522 6249
118 比亞迪 比亞迪 F3R 1491 12122
119 奇瑞 奇瑞汽車 旗雲1 1443 17580
120 風神 東風乘用車 風神S30 1372 8340
121 帝豪 吉利汽車 帝豪EC8 1355 6184
122 青年蓮花 蓮花汽車 蓮花L3三廂 1347 4861
123 風神 東風乘用車 風神H30 1339 4381
124 標致 神龍汽車 標致207兩廂 1334 8747
125 海馬 鄭州海馬 海馬王子 1326 5049
126 英倫 吉利汽車 金鷹 1267 6816
127 廣汽 廣汽乘用車 傳祺 1205 5293
128 本田 東風本田 思鉑睿 1204 8190
129 日產 東風日產 瑪馳 1168 9099
130 奇瑞 奇瑞汽車 A3三廂 1166 10424
131 中華 沈陽華晨 駿捷FSV 1142 10475
132 豐田 一汽豐田 銳志 1134 19669
133 本田 廣汽本田 飛度2廂 1126 8709
134 現代 北京現代 i30 1095 5689
135 奇瑞 奇瑞汽車 A3兩廂 1082 7555
136 力帆 力帆汽車 力帆520i 1026 4818
137 起亞 東風悅達起亞 秀爾 939 4724
138 雪鐵龍 神龍汽車 C2 921 4123
139 比亞迪 比亞迪 F6 882 10676
140 中華 沈陽華晨 駿捷 750 7924
141 凱迪拉克 上海通用 凱迪拉克SLS 690 3157
142 沃爾沃 長安福特 沃爾沃S80 688 3967
143 豐田 一汽豐田 皇冠 677 10821
144 馬自達 長安福特 馬自達2 582 5069
145 現代 北京現代 瑞納兩廂 572 4593
146 昌河 昌河 愛迪爾 567 1209
147 現代 北京現代 翎翔 536 6584
148 瑞麒 奇瑞汽車 M1 524 4207
149 沃爾沃 長安福特 沃爾沃S40 523 1960
150 哈飛 哈飛汽車 賽馬 508 1130
151 長安 長安汽車 長安CX30 506 6026
152 本田 廣汽本田 歌詩圖 496 1357
153 三菱 東南汽車 藍瑟 479 2468
154 中華 沈陽華晨 尊馳 476 1480
155 豐田 廣汽豐田 雅力士 465 6026
156 大眾 一汽大眾 高爾夫GTI 415 1681
157 榮威 上海汽車 榮威750 398 2036
158 豐田 一汽豐田 威馳 392 4646
159 英倫 吉利汽車 TX4 345 378
160 一汽 天津一汽 威樂 270 1392
161 江淮 江淮汽車 悅悅 260 1991
162 別克 上海通用 林蔭大道 258 652
163 起亞 東風悅達起亞 遠艦 209 988
164 海馬 一汽海馬 海馬3 122 1616
165 比亞迪 比亞迪 F3DM 95 258
166 奇瑞 奇瑞汽車 東方之子 91 1091
167 長安 長安汽車 奔奔 89 1003
168 三菱 東南汽車 戈藍 81 435
169 哈飛 哈飛汽車 路寶 71 1709
170 哈飛 哈飛汽車 賽豹 71 234
171 瑞麒 奇瑞汽車 G5 60 564
172 長城 長城汽車 凌傲 58 276
173 大眾 上海大眾 Crosspolo 52 160
174 MG 上海汽車 MG7 46 341
175 江淮 江淮汽車 賓悅 14 402
176 奇瑞 奇瑞汽車 QQ me 8 82
177 長城 長城汽車 酷熊 8 53
178 雪鐵龍 神龍汽車 凱旋 7 98
179 日產 東風日產 頤達 5 1829

⑹ 現代伊蘭特這個車怎麼樣

我開伊蘭特1.6手豪與8v捷達、1.4富康、寶來1.6手標、凱越1.6手豪、桑塔納2000、塞納的感受比較
這些車雜七雜八放在一起比較，有點關公戰秦瓊的味道，但沒辦法，咱們都要據事實說話，要調查才有發言權，這些車都是我開過一段時間有感受的，別的沒感受的車，咱不能胡扯。
先說一下我對這些車的熟悉程度：
8v捷達，熟悉程度：5星。原來我們單位配備這車，大家換著開，我開過其中4部，都是1997年產的白色手動標准版8v化油器捷達，前前後後加起來，開捷達的里程不少於5萬公里。
1.4富康，熟悉程度：5星。是我自己買的第一輛車，當時買的是2手車，1997年版的海水綠1.4手動標准版化油器富康，一直到買伊蘭特之前脫手，開了大概有7萬公里。
寶來1.6手標，熟悉程度：5星。在我開富康同時，單位捷達換寶來，2003年版的銀色1.6手動標准版寶來，開了大概有3萬公里。
桑塔納2000，熟悉程度：4星。是我們單位捷達時代領導的專車，1.8手動標准版，當時我還沒買車，領導老出差，一出差就把車擱我手裡，零七八碎開了大概有5千公里。
凱越1.6手豪，熟悉程度：3星。是我哥們的車，我老跟這哥們一起出去，他新手，出門就我開，開了總得有5、6百公里。
伊蘭特1.6手豪，熟悉程度：5星。05年初我富康脫手換的車，現在開了2萬多公里。
其他關注過的車還有塞納，熟悉程度只有1星，因為只試駕過，買伊蘭特之前一直喜歡這車，後來因為它產量小、價格遲遲不下來，最終放棄。

下面正式比較。
1、外形：這點非常個性化，每個人看法都不一樣。我自己最喜歡塞納，非常時尚，法國人的設計都是這樣，再過5年也不怎麼過時，再加上我喜歡兩廂車，塞納兩廂半造型非常有動感。其次凱越，舒展大方，看起來就是舒服，尤其是後尾燈，很新潮的樣子。再來是伊蘭特，也是舒展大方，但是線條怎麼看都沒有凱越順溜，後尾燈那些橫道道很小氣，前臉有點像老鼠牙。後面是富康，流線型，半水滴狀，只是現在看來線條已經顯得有點方、有點硬，畢竟是90年代初的設計。再來是寶來，鼓鼓囊囊的，很壯實的樣子，平淡不張揚，但確實也太平淡了。倒數第二是桑2000，也是舒展大方一路，不過老氣橫秋的。最後是捷達，整個是火柴盒子摞起來的，有人說是棺材板，難聽了點，沒辦法，80年代的車都這樣，現在怎麼改都沒用，尤其是現在的後尾燈，據說造型是模仿穿著游泳衣的女人屁股，燈的位置相當於屁股上的肉，不過怎麼看怎麼別扭難看，只能算是最低水平的設計：天下哪有這么方的屁股，您要模仿也模仿個美女屁股啊！——原來的奧迪A6屁股也模仿女人屁股，人家那起碼是圓的。
2、內飾：凱越最好，怎麼看怎麼舒服——當然是在我所比較的這些車里。通用對中國人的審美觀算是琢磨透了。其次寶來，穩重不張揚，很精巧的樣子，仔細一琢磨還挺動感，只是控制音響、空調的按鈕太過偏低，用著不舒服。門扶手是平直的，手搭在上面使用電動窗按鈕總覺得不方便。再來是塞納，法國人對內飾好像不是特別精心設計，不像外形那麼時尚，不過仔細想想也沒什麼毛病，過得去吧。伊蘭特倒數第三，號稱是模仿飛機駕駛艙的設計，使用起來，確實是很方便，比如門扶手電筒動窗按鈕安在向上的斜坡上，手搭在扶手上，使用電動窗按鈕非常舒服，音響、空調的按鈕位置也比寶來高，但是整個內飾的造型、配色確實十分古怪，四個空調出風口一個一樣形狀，怪里怪氣的，韓國人據說不太擅長內飾，反正用著方便，看著不僅不出彩，還有點各色。再來是桑2000和富康，一個大氣一點，一個小巧一點，但都老氣橫秋。最近富康都換成什麼淺內飾，還有亮得不行的塑料桃木面板，只能用俗氣來形容了。最後是捷達，跟外形一樣，方頭方腦，呆，簡陋。
3、空間：這些車里感覺最寬大的應該是桑2000，但這是當時的感覺，現在開伊蘭特之後沒開過桑2000，不知比起來怎麼樣。其次是凱越和伊蘭特，凱越感覺可能大點，注意，是感覺，因為凱越天窗跟伊蘭特結構不一樣，沒在里頭鼓出一塊，後排頭頂空間大一些；二是凱越內飾設計、配色，給人以寬敞的感覺，其實可能差不多。塞納我在里頭坐著感覺還算寬敞，但後排比較緊湊。富康別看小，寬度不小，駕駛員和司機副座肯定是舒舒服服的，就是後排腿部空間稍差點，但擠三個大人也沒問題。捷達比較窄，後排尚可；寶來比捷達稍寬點，但後排是在局促，這倆殿後。
4、動力：寶來號稱駕駛者之車，但就動力而言，在我開過的這些車遠遠拔不了頭籌，當然，我開的是1.6寶來，1.8T應該不錯。塞納應該是第一，因為它是2.0的，其實不具可比性。其次就是我現在開的伊蘭特，低速時給油就竄，80公里以上的加速仍很酣暢，當然，伊蘭特一檔的齒輪可能較大，起步時轉速上升很快，但是速度提升不太明顯。再往下是捷達1.6，因為車輕，感覺動力很足，低速狀態提速很快，但是80公里以上提速感覺聲嘶力竭強弩之末，據說20v捷達正好相反；而寶來實際上是捷達王的發動機，所以低速稍弱點，80公里以上很爽。但由於寶來車比捷達重得多，所以感覺動力不足了。我開慣伊蘭特之後，有一天開寶來，愣是跟不上前車，因為開伊蘭特輕給油就能有較好的提速，而寶來非得踩深點才能有提速的感覺，所以寶來1.6動力肯定不如伊蘭特1.6，油耗也明顯高於伊蘭特。然後是凱越，這車車大，但發動機實在一般，非得深給油門，每次換檔都高於3000轉，才能順利提速並線超車。然後是富康1.4，盡管發動機排量小，功率也小，但是與檔位箱的匹配特別好，只要堅持3000轉換檔，也能在馬路上瘋狂一把；在80公里以上時速，比普通捷達的發動機表現強。最後是桑2000，盡管是1.8的，但低速提速特別慢，非得上高速悠起來才有點駕駛感。

⑺ 不知道怎麼選車

全世界的車都在中國賣，品牌之廣、數量之大真的讓人眼花繚亂---
人們苦惱於寶來、速騰、307、榮威，C5，，，不知道怎麼選，
而網上的對車的言論更是五花八門，說啥的都有，
太多的朋友無所適從，最後更多的是以牌子定車子。

今天就和朋友們聊聊車，
曾經把桑塔納系列（普桑、2000/3000/志俊/vista）開到130km/h以上的朋友，
敢把奧拓跑到100km/h以上的朋友，最好看看本文內容！
不差錢的朋友，直接買奧迪A6、A8去吧，免看！

我曾經和朋友說，如果你能明白同是一款發動機（如1.8T），裝在高爾夫、邁騰、奧迪A4、奧迪A6上，為什麼價錢會差那麼多！？難道空間大點，用鐵多點就貴那麼多？
如果你曉得真正原因，那麼你就是汽車行家了！
要知道，上面這些車子的重量是遞增的，而同款發動機功率一定，所以，奧迪A6的提速是最慢的，然而，它卻是最貴的！！
現在隨便一個車子都能跑到150km/h，但在這個速度上，汽車和汽車處理緊急情況的時候，結果卻是天壤之別！這也正是為什麼奧迪A6最貴的主要原因。

有一次，我和一個不錯的朋友聊車（他的車子是捷達），他說，「奧迪A6那車不行，特傻！！」我很疑惑的問：「特傻，為何？？」，他答道：「那車開個一百六七，啥感覺沒有！一點不刺激！」。哈哈哈，他是喜歡「會飄，會飛的車！！」………

汽車，是用來跑路的，外殼與內飾的漂亮與否，與行車性能沒有直接關系！
汽車，不僅僅是代步，更是要在高速行駛的快感中體現出其價值！
高速，所有車主不可能會低於120km/h，哪怕是一小會兒！
高速，真要等到氣囊打開，人也必會受傷！
高速，不出事則以，出事一次就能要命!
高速中，
好車，能夠在事故發生前一刻化解險情!
孬車，即便做出處理，也會毫無辦法眼睜睜地看著事故的發生！

誰都知道，跑高速的時候不可以亂打方向，不可以急踩剎車，，
呵呵，但
當遇到緊急情況時，你很有可能不過腦子的亂打方向，亂踩剎車，，
知道嗎？有30萬的貴車，恐怕你「按」不住！！
好車，順利通過或者果斷減速制動！
孬車，等著失控！

常聽某人說，「我現在已經人車合一了」，，
告訴你，如果你聽到這句話，那麼他的車子一定不是什麼好車。
「人車合一」，意思是「人要聽車話，車要聽人話」是雙向選擇的結果。
好車，一定是「車聽人話」！起碼在120km/h，遵守交通法規的前提下，當出現緊急狀況（象地震、塌方等除外，或是有事沒事朝牆上撞，或是睡著了照著大貨車底沖的除外）時，車子都要無條件的聽人話。

一、關注高速性能

本人開過的車子比較多，車齡20年，從北京吉普212（3個前進檔）開始，到後來的奧拓、夏利、吉利、駿捷FRV、桑塔納（普桑、3000）、捷達、富康、愛麗舍、伊蘭特、駿捷、標志307、索納塔（6年前的老款2.0）、榮威350、馬6、帕薩特、奧迪A6（2.4L）等，這些車從A級——C級（低端到高端車），應該說有一定的駕駛心得，所以把我想把我對汽車的一些認識和看法和網友們曬一曬。

從我開過的桑塔納3000說起
一次開桑塔納3000（新車，才跑一萬多），剛開始感覺不錯：從靜止狀態提到70，很快，音響不錯。接著，市裡高架橋80km/h，路線比較直，也挺舒服。後來到了下橋時的下坡路，此時是中等下坡彎路，正常打方向，突然感覺不對，車身整體有股向上向外的甩車感——車飄了！
一次回老家，高速路。當車子提到110的時候，發動機突然開始「怒吼」！車內說話，得喊！直路、路很平、速度120km/h，車子就飄了！同方向有車超我時，車子晃動！後來發現如果車外風力較大時，車子晃動！又試了試高速剎車，車身劇烈晃動、制動效果很差——頗有嚇人！

上述桑塔納3000的種種表現，如果遇到個緊急情況，稍有處理不當，恐怕車子就可能剎不車，側滑、側翻，，，，上述的一些「飄和晃動」都是出事的前兆。

這個車子給我的感覺除了音響不錯，高速行車性能那是「不敢恭維」！！
桑塔納3000，十萬的車啊？！雖然比亞迪F3,120的時候也飄，但便宜多了，本人對後者「無意見」。
（其實很多遠低於十萬的車在120、直路上穩定性都是不錯的！）
本人開桑塔納3000，高速上，如果是直道、路平、無車的情況下最快130，這是我能容忍的極限 ——此時緊握方向盤，不敢有絲毫變向和剎車動作！

真不明白有好多的人敢把它開到160以上。嚇人啊！
我郁悶，滿大街都是桑塔納系列。

說到這，有人可能會說，3000後面還有志俊、vista，後面的一定改進了！我和你說，後面的兩款車局部你能看到的小環節是有所變化，但它們的底盤懸掛系統根本沒變！只有後者改進提高，才會從「質」上提高車子的行車性能。所以，後兩款車行車性能沒有變！！所以要當心廠商的「良苦用心」！！

注意：變一點外形或內飾、或是換個燈就叫升級或換代，然後就大吹特吹，這樣廠家太不厚道了！象這樣的廠家現在多了去了！

關於「神車」
有關「神車」，國人經常提到最多的就是「大眾神車」。
問：大眾從普桑、捷達、速騰、到帕薩特、到奧迪A4、再到奧迪A8，全部是大眾品牌，而產品價格卻相差懸殊，怎能一概而論為「大眾神車」！！

有人說，A6、A8賣的是品牌！我說，如果僅僅由於品牌而價錢差了幾倍，那不是欺詐嗎？！

桑塔納系列（德國人只認普桑，普桑後的2000/3000/志俊/vista等在德國統統沒有，大夥想想：為什麼他們沒有，我們有？），還有神話「捷達」，這兩款車在國外N年前就淘汰了，而在中國卻N年來「大放異彩」！大家想想，「原因是何？？」聽說捷達2012年停產，我想德國人還是有良心！但可悲的是，很多國人對此卻是嚴重難過！

以上兩車在中國經久不衰，足可見，國人的車盲比例大得嚇人啊！！更可見，某些汽車廠商的宣傳和公關能力更有多嚇人！！

邁騰有款車叫1.4T+DSG，居然賣20萬，國內太多人給以熱捧。
基本上所有的網站，對其動力啊、操控啊都是大大的稱道。
我真沒詞，以這樣一款發動機和底盤，他們賣的是不是太貴了！！
德國沒有這款車啊，為何在中國有？！還有這個DSG，還有很多人熱捧，大家想想，若真是好東東，奧迪A6為何沒有？？大家是不是要注意「噱頭」的定義？

記住：
雖然同一款車會有高低配置，但因為底盤懸掛系統是一樣的，所以行車性能是相同的。
以大眾車的行車性能而言：桑塔納再好，肯定好不過高爾夫；高爾夫再好，肯定好不過帕薩特；帕薩特再好肯定好不過奧迪A4；奧迪A4再好肯定好不過奧迪A6，即便他沒有DSG，，，
或許有人要說，這些車的個頭越來越大，所以行車性能越來越好。呵呵，請君看看：法拉利、保時捷、蘭博基尼，它們的個頭大嗎？

「代步工具」的誤區
很多要買車的人，總是說：車子就是個代步工具。
呵呵，代步是自然，但當你有了車子以後，你的要求一定會提高，就是「駕車一定要有快感」。怎麼有快感啊，當然是以100km/h以上的速度馳騁，而且還要加上不斷變向！相信朋友們在100次開車中，至少有一次這樣的沖動！

本人認為，若正常行駛，汽車在六十以下速度的時候，所有行車性能是差不多的，區別只是噪音、減震柔軟度、座椅舒適度等方面。但隨著車速的提高，車子的高低貴賤開始顯露，而且越快越明顯！！車子行車性能方面的瑕疵，越是在高速的時候，這種瑕疵會以成倍的比例放大！！有經驗的修車師傅說：車子不跑啥也看不出來，拉一圈高速就知道了！

很多人說，我99%的時間都在市裡跑，最快80。
我要對你說，你不可能不上高速，上了高速你就不可能低於110。

一次在高速，我跑120，有個奧拓超我，他應該跑到130，見狀後，我笑了，並乖乖的給他讓路。呵呵，，，

謹記：高速事故，不出則已，一出要命！！
所以這時候，僅為「代步標准」或是「省油標准」則顯得太沒意義了！
我想沒人會因為百公里省下一個油而坦盪面對車禍！！

汽車的專業特點
人們總是說：開車一定要慢啊！！這是因為太多事故是「快」惹的禍！
網上找到了這樣的話：曾有專家作過研究，一輛車以150公里／小時的速度行駛，司機從發現異常到車輛可以停住，需要104米。同時有資料顯示，一輛時速超過160公里的小車發生爆胎事故，不管駕駛員是否系安全帶，司乘人員的死亡率是100％。
這些話，只是提示我們開車要慢點，其實上面的數據並不準確，好車遠沒有這么嚴重！相反，它正給了那些孬車，包括價格很高的車，找到了高速事故的借口！

對於車速，假設想要降低事故率，那我們讓汽車生產廠商把汽車的車速限制在80以下，不就行了嗎？這個技術太簡單了！——還「低碳」呢。
呵呵，你說這可能嗎？

每個專業都有每個專業的特點， 對汽車來說，其任務是在保證行車操控的前提下，讓汽車跑得愈來愈快！！！
獲取單純的速度，直接換個大功率發動機就行了，但這樣的廠商心太黑了。現在市面上有很多低端的底盤，卻配了個大馬力的發動機，說是「運動版」。
速度是快了，但小心車子變成脫韁野馬！！

主動安全和被動安全
一般人看車安全與否，會重點關註：碰撞系數、氣囊個數等。
但有很多車子，碰撞系數不錯，事故中卻非常慘。
大家要注意，碰撞系數的測試，是有著固定的速度和角度。很多廠商大力研究碰撞測試，於是得了高分。但在實際事故中，哪有那麼多類似測試時的碰撞環境，所以後果很嚴重！！
雅閣碰撞測試總是得高分，但上網看看其車禍圖片，你就會知道它是什麼樣！有人把它評為最怕出事的車，其實很有道理！當然了，還有飛度等等。

地球人都知道，日本車鋼板厚度差不多都是0.8毫米（絕大多數3面無防撞鋼梁，有的貴車說有側、後防撞鋼梁，其實也僅僅是由薄鐵皮做成，其實根本就不管用！）。
很多專家說，安全與否和鐵皮厚度沒關系！
本人完全認可「汽車的碰撞強度主要是看鋼板強度，而不是鋼板的厚薄」，但想想他們會給你用那些高成本的材料嗎？我覺得，如果兩車結構相似，1.2的厚鋼板一定不會輸給0.8的薄鋼板！！

車跑起來，美滋滋的；知道嗎？人最怕的是在美美的時候，突遇險情，緊接著是眼睜睜地看著出事。
一朋友想買標致307，但後來沒買。原因是他的一個開307的朋友一家剛剛出事。高速事故現場勘察時，發現只有他的車子沖出防護欄，扎在地上，現場無其他車輛痕跡。一家三口，老公和孩子沒了，老婆成植物人。分析原因很簡單：一定是在高速中（我覺得老少3口速度不可能上到160吧）發生緊急情況，緊急避讓其他車輛，導致車子失控，沖出去了，，，可想當時他們全家在車子上是多麼的恐懼，眼睜睜的、沒辦法地等著出事。

好車的性能：能夠處理高速中的緊急情況，而不讓車子失控。

不讓車子失控，車子的主動安全性能所扮演的角色是至關重要！！
主動安全，可以理解為汽車的聽話程度。
勸君選擇聽話程度高的車，尤其是要選高速聽話的。
我們並不想找事，我們會遵守法規行車，但我們在高速中要提防其他車輛或因素的突發變化所可能帶給我們的災難！
這一緊急時刻，我們的車子必須要聽我們的話，我們要讓車子或是緊急避險通過，或是緊急減速制動！
然而，又有多少車在這時聽你的，，，
本人觀點：主動安全性能，是評價一部車子的硬指標！
而這個硬指標所表現出的性能就是：

高速能過彎、高速能剎車！

高速過彎，其實高速中我們更多用的是高速變道，但高速過彎好的車，高速變道更是小菜一碟。高速剎車，高速中要求要用最短的距離、穩定、迅速把車速下降至安全速度。

（相關視頻中，個人認為緊急避讓的車子的速度至少在140以上，雖然最終與肇事車發生車尾部蹭撞，但可以看出，緊急避讓中車身並無明顯晃動，更無側滑側翻出現！所以，車子首先絕對是部好車——主動安全性能非常強！其次才是駕駛員的駕駛技術也不錯）

本人20年駕齡，當然有過「高速過彎和高速剎車」經歷：
一次，高速路速度120， 我要超前車，看左側倒車鏡，後面沒車，我給了超車燈後，車子向左開始駛入超車道；越道中我習慣性看了一眼左側反光鏡，不看則已，一看嚇我一大跳——超車道 上後方一輛不知道從哪裡飛來了一輛小車向我車尾急速沖來，當時，我本能向右一把狠打回位——把車子一下拽了回來。剛拽回來，本來離得很近前車，突然剎車燈 亮了，奶奶的！剎車來不及了，沒辦法，我只能硬著頭皮向右突然狠打，並加油從前車右側快速超車！
第二次，有一回在高速路，行車道超速行駛150（不好意思我超速了），前方出現緊急狀況，沒敢亂打方向，只能猛踩剎車。

對於這兩次危險的經歷，相信很多人急著問結果，告訴你吧：第一次，兩次急打方向，車身控制相當好，只發生的微小側傾，車子無搖晃感，車內的人無不適感！！事後，我大喜：好車啊！！第二次，150km/h急剎車（如此高速急剎車，有一定的操作技術含量，以後再說），車子無點頭，車身整體下沉，感受到極強的抓地力，車速驟降到100，處於與前車的安全距離內！！我大喜：好車啊！！還有要告訴你：這個車子沒有ESP！！

高速過彎，高速剎車
並不是說，找個帶ESP的或者你換個好寬胎就能解決根本問題。
換句話說，即便讓你穿上劉翔的牛X跑鞋，劉翔光腳，你照樣跑不過劉翔，這話雖有點絕對，但不差理。
這是因為你和劉翔的身體結構差異太大了！

提一下ESP

有人說，要是裝了ESP就能控制側滑了。
本人要說，要小心被其誤導！！ESP並不是萬能的，必須要看「什麼樣的速度」匹配「什麼樣的底盤懸掛系統」！！ESP發揮出怎樣的效果，跟速度有直接關系！
上面視頻中帶ESP的紅色菲亞特，大家注意：當時急過彎的測試速度是90km/h，從車子狀況看，本人認為，此時已經達到了該車的最大過彎限度！如果速度再提升至100km/h,那麼車子必然會翻車！
ESP是「點剎」的一種特殊形式，很大程度上只能算是軟體，而車子的底盤懸掛系統則是真正意義上的硬體。ESP工作時候，車子的底盤懸掛系統必須要「積極給力」，否則，高速中的車子還會發生側滑側翻！！這就像，「指令給了，但無法執行」！！
對於底盤懸掛系統好的車子如果裝上ESP，那才是如虎添翼！

網路上常見車子的動態測試
（1）百公里提速
這個指標對我來說，一點都不重要。曾有個哥們向我推薦一款車：寶來2.5L運動版，我笑著說：「算了，饒了我吧，我怕」按不住」！！

（2）50公里左右的繞樁測試
測試中的很多車在50公里的時候都有側翻的危險，有人說是輪胎抓地力不夠，其實輪胎不是主要問題！就像穿劉翔的鞋！

本視頻在播放完畢後，界面上還有途勝其他性能的測試，如「緊急制動」。
順便說一下，其實很多孬車，高速緊急制動時，車身都會出現「前、後、左、右」搖擺晃動的「嚇人狀況」！

（3）100km/h時，直道，急剎車測試
測試結果有很多車子「車頭要吻地，屁股要上天」！

繞樁和百公里急剎測試，是重要測試指標。但本人要說的是：「速度標准太低了」！！

我國高速限速120，但我們在高速的時候，時常一不小心跑到130，所以車子應該能夠經受住在130km/h的緊急變道和急剎車測試。
但說老實話，要是按照130的測試標准，有太多太多的車子，就可以直接淘汰了！縱然包括某些20萬以上的車子！
說這句話，原因是確有10的車子具備了20多萬車子所不能敵的優秀高速性能。但國人總以價錢論好壞，總以為便宜的不行！！
注意啊，國內太多車子的價錢和性能不成比例！！

沒有幾個人能在購車之前，感受一下繞樁和急剎車的測試。
但駕車之前，司機必須要對座駕的性能做到心中有數。

這里給大家介紹本人發明的簡易測試方法：「行駛中左右連續晃動方向測試」
：從40公里開始左右晃動方向盤（有的車子在這個速度上車身晃的就能把人嚇壞），如穩定性沒問題，再分別提到50公里，60公里，70公里，80公里，90公里，到100公里沒問題，這就是不錯的車子了，這時，你可以不用試剎車，因為像這樣的車子高速剎車也不會有問題！因為廠商如果能把車子做到這個地步，那麼剎車也會做得好！
切忌：要注意控制晃把的幅度和速度！晃把的幅度要由小到大，晃把的速度要由慢到快！如在某個測試速度上車身出現明顯晃動，則萬不可進行下一速度測試！！！如果象下面這個樣子，你就要停止測試了!否則，車就該側翻了！

以上六千多字，主要表達了本人對車子的首要要求，即：一個車子必須能在120km/h高速中行駛中實現從容穩定的緊急變道，並有從容穩定更短的急剎效果。這是我向大家推薦的選車的重要標准！至於其他的方面，如：動力、油耗、音響、雷達、氙氣大燈等等都是次要的，因為那些東西你自己可以改裝，以提升原車的某些不滿狀況。
轎車優劣評說2
——寫給車友、欲購車者

二、汽車的主要部件和性能
發動機
20年前，當聽到某車10萬公里無大修，那簡直是個神話！！那會我們國車，3、5萬就得大修了。當時的捷達10萬不用大修，所以，捷達給人留下的印象太好了，「皮實、耐用」是捷達一貫的代名詞。

最近這十年，你聽說過誰的車子的發動機壞了，需大修？應該是很少聽到，除非是哪個高人，機油漏光了（也不看機油指示燈），還在拉高速，直到把發動機拉掉！朋友的2萬多的吉利車，跑了5年10萬多，發動機也沒事！！
所以，現在買車挑發動機，已不是主要考慮的事情。

發動機雖不是主要考慮的問題，但也總得選差不多的。以日本和德國車為比較，日貨的發動機普遍較先進，而德貨發動機，則參差不齊。
現在發動機的種類比較多，簡言之：雙頂置凸輪軸、每缸4氣門為最低限！
（桑塔納全系列，捷達，部分寶來、高爾夫、邁騰發動機——單頂凸輪軸、2氣門的古董級發動機）
建議也別選太先進的發動機，不好伺候啊。

關於排量
有人總覺得排量大，車就有勁！「非也」！！有的發動機排量1.8，功率達到100千瓦以上，而邁騰2.0的才85千瓦！！另外，大眾還有2.0排量，但功率僅為80千瓦的。
可能有人要說了，還有「扭矩」呢？
一般而言，功率大的同時扭矩也差不了，當然了，你別拿汽油機的數據對比柴油機。
記住，發動機的功率才是硬道理，別讓人用排量把你忽悠了。
通常排量越大的車子價格越貴，但是同一個排量的，如1.8，則可能是幾萬、十幾萬、到30多萬。還記得奧迪A6曾有1.8（不帶T）排量的，當時賣36萬，而這個車子卻是德國血統（不像桑塔納3000等系列）。一個朋友說，「夏天，車上坐3個人，起步的時候一定要關上空調！」 ，他又說，「別看提到180非常費勁，但是相當穩當，轉向剎車非常好 !」 其實，這也正反映了那時候老德的思維——重要是行車的主動安全性能！現在老德為適應中國市場，這款車子已經不產了，老德也再為中國市場「量身定製」，哈哈（您知道我為什麼笑嗎？）。

油耗
省油要求：發動機工作效率高，車要輕、輪胎要窄等。
日本車省油這是因為上面的原因。
如果你覺得你的車子有些費油、你可以把機油、缸線、火花塞、進排氣部件等更換質量好的（花不了多少錢，1千多就差不多了），另外，跑車的時候，把沒用的卸掉——減負！這樣，你車子提速、油耗都會有明顯改善。當然，你也可以大膽的把輪胎換成窄胎，記住，如果換成窄胎後，車子會更省油、提速會更快！但，車子的行車穩定性會大打折扣，最好別換窄胎！

所以，沒必要多花好幾萬，買個所謂省油的車！很多時候說省油又是個——噱頭。
請看看《小強實驗室》實際檢測

這個視頻聲音小，請調大音量！

提速/推背感
好多人在問車子性能的時候，總要問，這車動力怎麼樣？有人答：這車特爽，推背感特棒。

你想啊，一踩油門，突然強頂你後背和頭，雖然感到刺激，但你感覺真的好嗎？
注意：真正的好車，應該是不強的推背感，但速度——刷——就上去了。這里說的是提速的舒適性，有舒適性並不代表提速慢！我有一次開某車，當時我不知道S檔是超車檔，S檔起步，油門給的狠了點，這車——哇，好像蹦了出去，即便如此，推背感並不強。
很多車，猛推過後，後繼速度卻上不去！！
提一下，若從靜止開始，從前開普桑1.8（化油器的），覺得推背強；前一陣子，做某人的夏利1.0，也覺得推背強，但「推」完了就「沒事了」。

好車，為何不強的推背感，但速度會持續猛提？
一方面，是發動機的功率輸出特點不同，有的是有前勁，有的是有後勁。
另 一方面，底盤懸掛系統差異：好車，猛給油時，車輪雖會猛加速，但優秀的底盤懸掛系統會做一個緩沖，有了它，乘車的感覺不到強烈推背，但車輪一直在加速前 進。而孬車，猛給油時，車輪猛加速，底盤懸掛無緩沖，猛轉的車輪直接帶動車體即時加速，所以坐在車上的人會有明顯推背感！
提速區間
提速區間，主要是發動機做功時點不同而言。
車和車提速的區間是不同的，捷達、桑塔納等，一檔二檔很快，但到60了提速感明顯下降（2氣門的寶來1.6手動檔，我開過一次，一二檔提速非常快）；但有的車子，一二檔慢的不行，三檔以後快，跑到40、50後給油就走，愛麗舍、標致307等就這個特點。
我的一個朋友買過個307（1.6手動），非常不理解的和我說，「怎麼回事，一檔二檔，我把油踹到底了，就不往前竄！」
俺的車子，一二檔提速一般。但三檔四檔達到2500轉以上時，車子提速才變得非常迅猛，即便如此也推背感較弱。

底盤懸掛系統
此部分的好壞直接關繫到行車性能，特別關繫到上文提到的「高速安全性能」！建議大家好好研究一下，別讓賣車的用「舒適性」把你給忽悠了！

先看個短片，普及一下基本知識：

這個片子並沒有提到更牛的「雙叉臂」「多連桿」等。
底盤懸掛系統的好壞與高速行車性能息息相關，但遺憾的是，就連絕大多數的修車師傅根本就不懂！所以，勸君自己要多研究。
上文提到了桑塔納（A級）——高爾夫（A級）——帕薩特（B級）——奧迪A4（C級入門）——奧迪A6（C級）的高速行車性能是由低到高的特點，其實我們從其底盤懸掛的配置可以清晰看出：
前輪：低端麥弗遜（桑塔納）——一般麥弗遜（高爾夫）——四連桿（帕薩特和奧迪A4）——輕質四連桿（奧迪A6）
後輪：低端整體梁（桑塔納）——扭力梁（高爾夫）——四連桿（奧迪A4）——梯形多連桿（奧迪A6）

值得一評的是帕薩特和邁騰，有人說後者是前者的升級版，呵呵。帕薩特（前輪：四連桿；後輪：扭力梁），邁騰（前輪：號稱優質麥弗遜；後輪多連桿），其實這兩個車，分明是「一個顧頭不顧尾，一個顧尾不顧頭」。有人說「為何不兼顧」，告訴你：都兼顧了，奧迪怎麼辦??

（一次在修理廠，看了一輛放置在舉升機待修桑塔納3000的底盤，其前輪的麥弗遜的設計簡單至極，居然把轉向直接安放在減震上）

平心而論，相同軸距的兩台車，日本車內空間較大，其實他不用先進的懸掛是其主要原因。

但你要駕駛一部沒開過的車子時候，勸大家趴下來看看車底結構，這樣，該車的性能你大概心裡有數，駕駛的時候才能「量力而出」。

網上關於車的照片，很少涉及到最重要的車底和懸掛的照片！！強烈建議車編們以後多拍拍這部分的照片，看了這些，車子的性能大部分就可以推斷出來了！！

太多的車子都是麥弗遜的，弗遜式的優點：中低速度對路況的適應性和靈活性都有不錯表現；缺點就是支撐力比較差，典型的表現就是過彎會產生側傾，急剎車會造成比較明顯的點頭現象，如果是高速效果就更差多了。有篇文章寫得不錯，推薦給大家：

現在太多車子的前輪均為麥弗遜，雖然低端，但少數車子在120km/h左右時候調的不錯的，這個需要用上面提到的「晃把實驗」實驗一下。

獨立和非獨立懸掛
現在的轎車前輪都是獨立的，後輪則有獨立和非獨立之分。
簡言之，對車子的操控性，四輪獨立的要好！這一點在高速中，遇到突發情況就看出來了。

假升級
很多車升級換代了，而底盤確是下降了。索納塔、思域升級後前輪由雙橫臂換成麥弗遜； 新帕薩特前輪由四連桿換成麥弗遜。另外有的車升級後後輪由獨立變成非獨立，如伊蘭特升級到悅動後。

注意：在正常低速行駛下，車與車的行車性能感覺上沒區別不大，但在突發情況下，底盤懸掛系統的好壞會一下子凸顯出來！

下面的車子看上去「無撞、刮蹭」痕跡，且現場無其他肇事車輛，
所以，是它自己完成的這個難度動作！知道嗎，很多車子很容易做出這個動作！
但在相同的狀況下，那些底盤與懸掛系統好的車子還真很難做出來！
路感
路感，指駕車時，路面狀況通過車身和方向盤對駕駛者作出的信息反饋。一般運動型轎車和跑車的話，路感都很清晰（顛簸感），也就是說不用看路，也能清晰感覺出自己剛才走過了一段什麼路。
路感是否清晰，對安全行車和更好地駕馭、操控車輛非常重要，它可以幫你真切地了解汽車所駛過的路面情況，以便進行針對性的操控。否則，如果路面信息不清，司機對正在行駛的道路條件不清楚，好比是盲人騎瞎馬，對行車安全和提高行車速度不利。
很多車子的懸掛很軟，哪怕坐進一個人，整個車體都會明顯下沉。
過濾顛簸能力強，會給駕乘者帶來一定的舒適感。
但要注意：很多車子這種所謂的舒適感容易給司機帶來非常大的麻痹，其實是很危險的。

⑻ 請問北京現代伊蘭特1.6的車怎樣相比性價比如何

答：外形很簡朴，沒有什麼誇張的裝飾，對於性格穩重的人，開起來很感覺很有內涵。很多人說它太保守了，我覺得這才適合中國人的中庸之道。我接觸那麼多伊蘭特，感覺這車在幾年內是沒啥毛病的，可是過了三五年，有些小毛病就犯了（這對於它的價格來說，已經很不錯了），中控鎖比較容易壞（韓國車都這毛病），還有發動機會有一點點滲油、、、總體來說是很不錯的一款車

⑼ 現代伊蘭特（手動）、馬六（手動）、本田思域哪個好

本人更傾向於馬六，首先外光很時尚，動感；其次內部空間也挺大；最關鍵是基本沒什麼毛病就是平常基本的一些保養；而且還省油