寶馬a系和奧迪a3哪個好

❶ ABB入門車型對比攻略：奧迪A3、賓士A級、寶馬1系，誰更香

發展非常貼切，曾經高高在上、驕傲不可一世的ABB隨著汽車市場的發展不斷放低「身段」，車型越來越普及，價格不斷往下探。諸如奧迪A3、賓士A級、寶馬1系這樣的入門車型准入門檻已經降至20萬上下，這還不算終端市場的大幅優惠……但好處是極大的拉近了消費者與「豪車夢」之間的距離。

站在消費者的角度，對於這三款車型，更多的關注中低配車型。全新奧迪A3的動力性能介於賓士A級1.3T高低功率之間，而寶馬1.5T發動機雖然賬面數據不錯，但這是一台三缸發動機，而全新奧迪A3和賓士A級則為四缸發動機。另外，需要說明的是，賓士A級只有頂配2.0T車型為前麥弗遜、後多連桿四輪獨立懸架，其餘車型均為前麥弗遜獨立懸架、後扭力梁非獨立懸架，而全新奧迪A3、寶馬1系則全系如一，均為前麥弗遜、後多連桿四輪獨立懸架。

寫在最後：放眼如今的中國車市，豪華品牌入門級車型同樣激戰正酣，全新奧迪A3、賓士A級、寶馬1系這三個歡喜冤家又將開啟新的對決，從外觀、內飾、空間、動力各個層面來看，是各有各的打法，各有各的優勢。不過，作為全新換代的奧迪A3家族，憑借著「一車雙吃」的戰略的確能俘獲更多消費者的喜好，尤其是其整體表現的均衡性是賓士A級和寶馬1系所不能比擬的，當然，賓士A級和寶馬1系擁有更強的動力車型也是全新奧迪A3所不具備的。如果側重實用性，准備選擇偏入門車型，那麼全新奧迪A3L更具性價比。如果一定要強調動力性能，那麼賓士A級和寶馬1系的2.0T車型可以任選其一。

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❷ 寶馬1系和奧迪A3，這兩個選哪個好呢

寶馬1系要好於奧迪A3。寶馬的品牌形象一直偏向運動高端，更受年輕消費者喜愛一些，特別是30-40歲左右的消費者，而且外觀設計方面，寶馬1系看起來也更有運動感一些，車身造型更加的充滿了力量感一些，如果是從第一眼的眼緣來看的話，寶馬1系是不錯的選擇。

內飾部分，進入車內能夠感覺得到，這兩款車跟「豪華」這兩個字沒有太多的關系，只不過相比較普通的合資品牌來說，這倆的內飾的用料稍微好一些，內飾的設計也稱不上很有設計感。

寶馬1系的配置

帶有專屬鍍鉻「M」標志的M運動型多功能方向盤，2019款寶馬1系三廂版最低配的118i時尚型升級了17英寸輪圈、亮黑色內飾板，並可選裝蘋果CarPlay；

118i M運動套裝車型除外觀變化外，還增加了後視鏡組件，並可選裝增強型互聯駕駛和蘋果CarPlay；現頂配120i M運動套裝車型則進一步配備了舒適進入等功能。新車全系標配8.8英寸高清觸控顯示屏，搭載第六代iDrive人機交互系統。

❸ 入門豪車怎麼選對比奧迪A3、賓士A級、寶馬1系

正所謂,人靠衣裝,車靠「牌」裝!
豪華品牌對很多年輕人來說極具誘惑。對於一般消費者，一個豪華車品牌不僅能帶來心理上和面子上的滿足，在某些時候還能給人帶來一種不言而喻的自信感，豪華品牌也是個人經濟實力的體現。所以，不少人覺得只有開上ABB，才能體現自己與眾不同。
近年來，消費升級是汽車市場上的一大趨勢。豪華品牌銷量更是在經濟收入、社會背景影響下都有一定的漲幅。豪華品牌銷量增幅喜人，在這其中入門級車型所佔的比例也非常驚人。
所以，就需求而言，豪華品牌入門級車型成了市面上的「搶手貨」，而這些搶手貨的價格也是越來越低。想當年一台桑塔納要賣到二十多萬的場面，而近一些豪華品牌的入門級車型，甚至才十幾萬。雖然網上有不少人對這種「打腫臉充胖子」的行為表示不屑，但是實際情況就是他們的銷量真的很好。
至此，如若非要開上ABB，誰最值得選呢？馬拉車市今天給大家細細道來！
價格比拼誰是王者？
寶馬1系?120i：指導價19.88萬~26.38萬的寶馬120i，據調查如今最低售價15萬左右就能買到了。基於5、6萬的優惠活動，讓這款車成為寶馬最便宜的車型。
奧迪A3：指導價18.86萬~25.27萬的奧迪A3，如今在最低不到5萬的優惠下，最便宜的A3車型，已經下探到了16萬左右。
賓士A級A 180 L：相比寶馬和奧迪的大力優惠，賓士就顯得有些小氣了。指導價21.18萬起售的A級A180L，如今在2.5萬的優惠下，最低不到20萬。
如此綜合指導價、優惠之後，馬拉車市較為推薦奧迪A3。為何寶馬1系和奧迪A3優惠後價格相似，卻要推薦奧迪A3呢？在此先賣個關子，咱們繼續往下看！（以上車輛優惠價格，來自於老司機車主真實成交價統計數據）
外觀、動力、操控誰占優？
先說奧迪，每每想到奧迪，腦海中蹦出一種官車、穩重的形象。但那僅是奧迪的過去，而今奧迪一改中庸油膩，早就變的年輕化運動化了。
而入門車型，奧迪A3也採用了奧迪年輕化的家族設計風格，三廂版和兩廂版的設計也可以符合不同年輕人的胃口。更值得一提的是，在A3之上奧迪還有更加性能的S3與RS3，稍微改改就能滿足你的性能范兒。
再來看奧迪A3的動力總成，四缸1.4T高功率發動機匹配七速雙離合器變速箱已經相當成熟，拖動奧迪A3能夠在九秒之內破百。而在NVH控制方面，奧迪A3也符合一輛入門級豪華轎車的水準，足夠安靜的車內氛圍配合柔韌的懸架表現，雖然同為MQB平台，但奧迪A3明顯比高爾夫更加扎實。
作為生而對標A3的車型，寶馬1系身上肩負著寶馬在中國入門級豪車市場開拓者的重任，但1系卻忘記了根本，拋棄了寶馬長久堅持的後驅車型，而源自UKL前驅平台的寶馬1系可是被消費者吐槽了許久。
並且寶馬1系共配備的三種動力，一款1.5T的三缸發動機和分高低功率調校的2.0T發動機，其中1.5T發動機輸出136匹馬力，匹配的是6AT變速箱，2.0T發動機能輸出192馬力和231馬力，匹配的是8AT變速箱，兩款變速箱均來自愛信。在底盤上，寶馬1系採用的是前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，懸掛的整體調校也偏向運動，所以直觀感受較為硬朗。
操控感受上，說心裡話A3是略遜於這台前驅寶馬的，尤其是轉向的感覺方面，寶馬1系相對比較扎實。
賓士A級實力又如何呢？現款賓士A級最大優勢無疑是加長的車身了。無論是後排的頭部空間以及腿部空間都達到了緊湊級轎車的優秀水準。所以空間對於賓士A級是這三台中的王者。
回到外觀方面，馬拉車市認為賓士A級的外觀的確有點拖後腿，前臉相對奧迪A3較為的小氣。動力方面，賓士A級全系搭載了1.3T渦輪增壓發動機並區分為高低功率調教。雖然相比起寶馬的三缸1.5T，賓士A級的1.3T依然採用了四缸布局，但是就實際動力表現來說，相比起奧迪的1.4T還是略差一些。
如此，如果非要追求尺寸，賓士的確有較大的優勢。但ABB之間，賓士A級在綜合價格方面，它也是本次橫評的三款車中價格最貴的，也是除了尺寸、內飾之外優勢最少的，並且即使是新於奧迪、寶馬現款，更新一代的賓士A級依然採用的扭力梁後懸掛的確有點說不過去。
既然提到了賓士A級的空間在同級最大，那奧迪A3與寶馬1系有多大差別呢？看數據寶馬1系寬度比奧迪A3寬7mm，高度要比奧迪A3要高31mm，1系在軸距上有一定的優勢，軸距比奧迪A3要長41mm。但是實際感受相比，奧迪A3在前排高度、後排高度和後排坐墊高度方面相比賓士A和寶馬1系更占優勢。
總體來說，在動力總成方面，三缸機首先排除；外觀則是仁者見仁智者見智的問題，大家自行斷定。而操控方面，此階段的消費者普遍開車都比較佛系，或者說對車的行駛品質沒有太大的要求，大部分僅是上下班代步，並且牌子的意義遠大於操控感。在後期實際使用方面，三車保養維修成本都相差不大，以及油耗方面相差也不大。
因此，面對入門級豪華轎車，ABB都給出了不同解決方案。若要是非給出一個123的排名，馬拉車市建議奧迪A3最值得購買，畢竟市場給出銷量答案亦是如此。至於賓士與寶馬這兩款，一款則性價比較低，另外一款是三缸機的確讓人喜歡不起來！
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❹ 入門豪華轎車，應該選寶馬1系還是奧迪A3

在豪華品牌的入門級車型中，奧迪A3和寶馬1系都是年輕消費者的絕佳選擇，不僅夠硬，外觀和性能也是可圈可點。這兩款車今年都推出了新車型。想必，市場上又有一場激烈的PK。如何選擇？讓我們看看誰的實力更強。

作為兩款注重青春和運動的車型，奧迪A3和寶馬1系真的很難選。前者提供轎車和掀背車車型，在外觀上有更多的選擇，可以覆蓋更廣泛的消費群體。後者雖然只有轎跑車型，但充滿運動感，提供高低搭配兩種動力，既能滿足舒適性，又能滿足激情。具體如何選擇，要看個人的需求和喜好。

❺ BBA入門級寶馬1系、賓士A級、奧迪A3，哪個更香

如今豪華車的價格下探，讓很多消費者圓了豪車夢，特別是85後90後這般年輕的消費者。他們聚焦豪華A級車市場，但是又囊中羞澀，所以很多時候都在各大豪車乞丐版間徘徊。而這也符合整個市場的風向，畢竟一款豪華品牌的車型銷量，很多程度上取決於中低配車型的銷量。

那麼聊豪華A級車市場，我們就不能不規避BBA。因為BBA的A級車乞丐版基本都在20萬元左右，所以基本滿足年輕消費者的需求。今天，疆哥就來對比一下BBA的A級車——奧迪A3，寶馬1系和賓士A級的入門級車型，來告訴大家，哪款更值得大家購買。

賓士A級三廂推出時間較晚，再加上換代，這也讓賓士A級三廂版整體設計更顯時尚，同時，該車外觀還貼心地推出了兩種設計風格，整體顏值以及尺寸表現力壓1系三廂以及奧迪A3三廂版車型。不過，該車雖然整體表現出色，但更高的售價也限制了一部分消費者。

三款車型對比中可見，均有不錯的優勢與劣勢，其中賓士A級雖然豪華感較為突出，但孱弱的動力輸出與非獨立懸掛確實與其豪華品牌特點不符。而寶馬1系入門級所採用的1.5T三缸動力，在同級產品競爭激烈的前提下，消費者的接受程度不算太高，奧迪A3則在內飾設計豪華氛圍稍顯遜色，不過，該車市場終端優惠幅度還是不錯的，可接受程度也較高。

❻ 奧迪a3賓士a寶馬一系哪個最好

隨著寶馬1系、奧迪A3、賓士A級的相繼上市，20萬SUV汽車市場的競爭變得異常激烈。也讓很多預算不多的人，圓了BBA的夢。那這三款車型里，到底哪輛最值得入手，優勢最大呢？下面就從多個方面對比一下這三款車。

價格
看官方指導價的話，奧迪A3最低。但有買車經驗的人應該知道，官方指導價僅是個參考，實際的性價比還要看對應的配置，以及4s店的具體折扣。賓士A級在價格這一方面完全和A3、1系沒可比性。A級起步價就20多萬，而且賓士新車上市向來沒什麼優惠。所以我們直接看奧迪A3和寶馬1系。
從相同價格的配置上來看，寶馬1系的配置要高於奧迪A3。1系的整個系的標配非常齊全，而額外配置里，像腰部支撐調節、後視鏡加熱之類的選裝，加起來才不到2萬塊。當然，及時你不選裝也是絕對夠用的。反觀A3，標配很低，像座椅加熱、導航等這些頂配車型都應該有的配置統統都是選配。所以你留意的話，會發現A3的選配表裡有超過30種以上的選裝，全部加起來的價格超過9萬。所以這樣一對比，A3之所以定價這么低是有前提的。
我個人來說，還特別喜歡1系的全景天窗和無鑰匙系統。全景天窗有利於車內氣流循環，開起來很拉風，整個車內空間也會從視覺上增大不少。兒無鑰匙系統更是添加了這款車的科技感。這兩項一下就讓寶馬1系在我心裡占據了上風。
外形和內飾
不得不承認，這次賓士在內飾上花了大工夫，確實看著非常上檔次。但在外形上，很多人詬病它的前臉太丑，小三角眼的大燈，看著就慢慢的暴戾感。而A3外觀其實並沒有什麼可以拿出來的亮點，甚至內飾上有點low，當然A3的優勢也不在外形和內飾上。最後來看1系，天使眼的大燈和雙腎型的進氣格柵。雖然內飾上1系較A級來說沒有優勢，但在外形線條上，1系側面線條不錯，車型也確實好看，幾個配色也都挺好看。
配置
上文其實已經有所提及，在同等價位的情況下，寶馬1系明顯比奧迪A3配置更高，實用性也相對更強。那麼，賓士A級呢？豪華的外表下，賓士A級的內在實力到底怎麼樣？
此次A級加長後，空間上確實非常出眾，尤其是後排空間隨著軸距的加長，確實增加了不少。這一點上，A級的長軸距打動很多消費者。不過，整體機械成本減少，使得A級的減配成了硬傷。雙離合+扭力梁後懸架，讓很多消費者又不禁問道：這還是賓士嗎？降成本降得有些沒有底線了。不知道你怎麼看此次的「超低配」賓士A級？
動力
動力上，只看數據的話寶馬1系稍顯弱，但是了解寶馬這個品牌的人肯定知道，寶馬車的實際加速感覺是三個品牌里最快的，因為寶馬對於駕駛體系的調校能力是最好的，從油門踏板的深度感知到進氣控制，再加上換擋邏輯設定更加精細，實際駕駛中寶馬車的操縱桿都會更出色。不過相比奧迪A3和賓士A級的4缸發動機，3缸的寶馬1系確實是被大家一直詬病的地方。但其實真正上手開了就知道，1.5T三缸上手感絕對滿足用車需求，顛簸感也並不想傳言那樣嚴重。
看到這里，相信大家心裡都明白，綜合考慮下寶馬確實是這三款車里的最優選擇！如果你最近也在考慮購車，不放試一試寶馬1系，絕對不會讓你失望。

❼ 改款後的奧迪A3比寶馬1系，有哪些優勢

首先你能在這兩款車中間做選擇，說明在購車時購車與算是比較有限的，同時又想要一定的品牌體驗感。這兩款車具體的配置方面我在這里就不一一贅述了，畢竟通過很多的汽車網站或者在網路里所有車型對比都能夠看到。

但是這並不是對寶馬車型的否定，畢竟如今寶馬3系也有著不錯的降幅，如果你的購車預算可以稍微調整一下的話，建議選擇寶馬3系作為這兩款車意外的備選。

❽ 奧迪A3和寶馬1系都是緊湊型轎車，哪個性價比更強呢

個人認為奧迪A3性價比較強。奧迪A3和寶馬1系的對比，確實這是很多人經常會放在一起比較的兩款車，其實對比性特別明顯。

我們先來分別看看吧：

一、奧迪A3

奧迪A3是奧迪家族裡一台非常年輕時尚的車型，定位主要針對很多時尚的年輕帥哥美女的首台車，也有不少家庭的第二台車也選擇了A3，外觀上按照宣傳的話術來說就是車型非常具有運動的感覺，擁有現代雕塑般的結構曲線，在室外光線的照射下會呈現出鬼魅般的光影。如果你停下來細細欣賞，又會發現它絲毫不失身為豪華轎車的優雅與率性。

所以奧迪A3和寶馬1系肯定是首選奧迪A3，賓士、寶馬、奧迪車型里最具性價比最好開的A級車，沒有之一！

❾ 奧迪A3、寶馬1系、賓士A系、雷克薩斯CT200h，哪個才是家用首選

無論是哪個級別的豪車對比，被稱為「BBA」品牌三巨頭的賓士、寶馬和奧迪，總能挑出各自的代表作。隨著新款A3、A3L的上市，新一輪緊湊型轎車的「戰場」再次吹響了號角。今天，我們就將三大品牌中的所有緊湊型車「高手」匯聚一堂，看看誰更香？

我們先來看看奧迪A3和A3L的外觀設計。為了滿足不同「品味」人群的喜好，無論是哪種配置車型，都有兩種外觀風格：靈動和運動。其中，運動款為S-line套件版。通過前保險杠兩側較大的仿進氣口設計，可以很好的區分兩款車型。而且，兩廂版A3和兩廂版A3L還面臨著兩類追求個性化、相對保守的人群。可以說，奧迪在外觀設計和車身造型上都有一種「大大小小通吃」的感覺，這也是奧迪討人喜歡的地方。

2021 梅賽德斯賓士 220 升 4matic 跑車

賓士A級外觀方面，2020款賓士A級延續了賓士全新的家族設計語言「獵眼者前臉」和「鯊魚鼻前懸架」，前格柵採用閃鑽設計。在外觀細節設計和車身造型方面，賓士a並沒有太多「花樣」，表達了「我就是這張臉，喜歡就來」的氣質。

2021 BMW 125I m 運動閃亮夜版

BMW 1系雖然在車身造型上只有三廂版，但在外觀設計上仍有M運動版和M運動亮夜版可供選擇。後者採用黑色高光雙腎進氣格柵和黑色外後視鏡罩。追求更個性外觀的朋友可以選擇亮夜版。不過不同的版本不像奧迪，只是外觀不同，但價格穩定。亮夜版也對應更高的配置，所以價格上有一些變化。

奧迪A3，賓士A級，寶馬1系

車燈配置方面，奧迪A3和寶馬1系還是比較親切的。全系標配LED光源大燈。在賓士A級中，相對較弱的180L車型配備了鹵素光源大燈，而其他功率較大的車型則配備了LED大燈。賓士在輕量化配置上就沒有那麼現實了。

❿ BBA入門車型比拼，奧迪A3，賓士A級，寶馬1系該選誰

隨著豪車的降價，BBA也低下了自己曾經高昂的頭顱。現在的奧迪a3，賓士a級和寶馬1系的這樣入門車型已經在20萬左右了，這就極大地降低了消費者擁有豪車的門檻。

更厲害的是，門檻降低之後，BBA的入門車型銷量也開始大增，成為了最走量的車型之一。比如說奧迪a3銷量就已經超過了52萬輛，實在是讓奧迪公司數錢數到手抽筋。賓士和寶馬當然也不甘示弱，他們的賓士a級和寶馬一系同樣銷量強悍。

寫在最後，現在的中國汽車市場，豪華汽車在入門級別領域中打的難解難分，他們各有各的優勢，各有各的打法。但我們認為還是奧迪a3憑借著較大的尺寸以及更好的科技氛圍更能俘獲消費者的芳心，不信大家走著瞧。