A. 奧迪Q2L新車上市一個月,價格降到17萬,普通家庭也能買豪華品牌
隨著國內汽車市場的發展,豪華小型SUV逐漸成為大家關注的重點,而很多豪華品牌也選擇將自己的車型國產化。而在兩年前才推出的國產奧迪Q2L,在今年已經實現了年度改款,由此可見同級市場的競爭非常激烈。新車才上市一個月,價格降到17萬,看來普通家庭也能買豪華品牌了,也讓很多年輕消費者觸手可及。
很明顯,Q2L並非是全能的車型。比較特立獨行的外觀以及舒適性一般的後排,加上保守的動力及全系前輪驅動,讓其針對的更多是單身的年輕用戶,滿足城市通勤需求。17萬出頭的定價,就可以享受"四環"所帶來的高檔感,這一點還是非常有吸引力的。這么看來,Q2L不愧是年輕人首選的SUV。
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B. 奧迪什麼時候買最便宜
每個買車的朋友都糾結過這些問題,大家都希望花更少的錢買到心儀的愛車。
車市旺季大致分為五一、十一、春節三個節點,相對應的月份是 5月,10 月,和春節前一個月。
消費者總以為憑借假期和季節的因素,旺季消費者需求增加,廠商也處在半年度、年度考核點上,實現銷量最大化,都會放手一搏,即俗稱的「沖量」。為了達到沖量目的,加大優惠是最常用的、也是最見效最快的手段。那時候商家巨惠、直降廣告滿天飛,各類促銷活動層出不窮,非常誘人。
因此,一般消費者都會認為旺季購車商家促銷活動多,一定劃算。
真是如此嗎?
事實情況通常是這樣的:由於需求旺盛,僧多粥少,現車走俏,而經銷商庫存有限,隨著現車資源減少,經銷商沒有庫存壓力,價格優惠也會穩步減少。熱銷車型常常會出現一車難求的局面,相應的優惠也就很少了,緊俏車型甚至出現加價情況。
3-4月和7-8月,可以稱為淡季。淡季客戶少,但是廠家的生產發貨不會少,4S店就會出現庫存,4S店基本上是靠銀行貸款滾動運作,汽車廠家要實現銷量最大化,才不管你是借錢還是貸款,我的車生產出來,經銷商就必須全款提車,完不成指標,各項政策讓你等著瞧。經銷商被迫進貨,進的多出的少,庫存就越滾越大,資金、倉庫都吃不消,必須定期清庫泄洪。
同其它展會一樣,車展也是逢展必降,此時購車絕對劃算。當然,這里所指的車展是本地一年一度的大型車展。
大型車展短短幾天對車市銷量影響達2-3個月不等,所有廠商都不敢小覷,勢必全力以赴。主機廠、經銷商、銷售人員各級競爭可謂達到白熱化程度。隨著車市的成熟,參展各方的動力就是賣車,盡可能多的賣車。
由於場地、時間限制,買賣雙方幾乎只談價格,如果消費者有足夠的耐心,可以拿到非常不錯的抄底價。
不過,特別強調,車展購車有個大弊端:現車稀缺!等上三個月半年提車大有人在,也有比較悲催的個案,碰到無良經銷商,惡意競爭低價搶單,長期拖著不交車,直到退訂。
隨著車市越來越成熟,車價波動越來越小。以中級車為例,相對於主流市場價格,優惠於否少則二三千,多者三五千,比起動則數十萬的購車總價來說算不了什麼。
為拿到一個較低的價格,而刻意推遲購車計劃的人畢竟是少數,所以,平日購車依然是大多數消費者的選擇。
那麼平日購車是否就不劃算了呢?未必!鑒於汽車銷售的特點,買車到最後都會演變成價格拉鋸戰,如果消費者對車價和汽車經銷商有足夠多、足夠全面、足夠真實的了解,就掌握議價主動權,即使是平日,依然能夠買到劃算的新車。反之,消費者兩眼一抹黑,對市場不做充分的了解,縱使在一個完全有利於買方的時間節點里,依然不能如願。
相信大家都有類似的體驗:電商的好處之一就是足不出戶就可以貨比百家,進而帶來價格(信息)的透明化。同樣在汽車領域,隨著互聯網的深入,信息獲取越來越便捷,報價也越來越詳細。
消費者在線下選車很麻煩,4S店大多比較分散,一般消費者購車至少要跑三家4S店,這是一個漫長痛苦的過程。消費者可通過網站、APP和微信服務號,消費者可以隨時隨地查詢價格、對比價格,實現同城比價、跨城比價。
C. 奧迪a4l2022年會降價嗎
2021年17款奧迪a4l個人認為還是會降價,一方面現在汽車整體銷量本身很好,還有就是其他品牌同級別車型新款車型的推出都會導致該車子降價。
1、一般來說在剛過完年的時候,車子屬於銷售淡季,優惠力度應該會更大一些,所以說你如果不著急買車的話,可以等到年後再進行購買。
2、奧迪A4l是一款中型的三廂車,時尚版現在優惠幅度還是比較大的,在濟南地區最高優惠能達到6萬多元,隨著車輛上市時間的延長,年後,該車的價格肯定還會低一點,但是具體能低多少並不確定,畢竟現在價格降價已經很大了。
D. 上市一個月Q2L就跌至17萬,年輕人最受不了這種"白菜價"豪車了!
隨著國內汽車市場的發展,豪華小型SUV逐漸成為了大家關注的焦點,說到豪華品牌,受關注最多的不外乎德系三巨頭——BBA了,這三大品牌在國內市場上占據著絕大部分的市場份額,無論是品牌影響力還是用戶口碑都是相當突出的,在很多人看來,BBA品牌旗下的車都能賣的很好。不過隨著人們對汽車追求的提升,已經市場上的車型越來越豐富,價格越來越親民,不少豪華品牌都感到壓力十足,就連BBA也不例外。
動力部分,奧迪Q2L2020年型搭載1.4L直列四缸渦輪增壓發動機,搭配7速S-tronic雙離合變速箱,最大功率110kW。零百加速8.7s,百公里油耗6.1L,夠用的動力以及經濟的油耗,使家用、出遊兩不耽誤。
綜合來看,雖然Q2L的空間並不是很理想,但本身Q2L的定位就是豪華小型SUV,再加上價格白菜,所以它的銷量還是很不錯的。所以對於那些預算不高,但又想買中高配豪華SUV的消費者來說,奧迪Q2L絕對是個不錯的選擇。
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E. 國產奧迪e-tron或於明年一季度上市 較進口版降價約20萬元
財經網汽車訊奧迪國產e-tron或於明年一季度上市。
11月23日,有消息稱奧迪國產e-tron將於明年一季度正式上市,起售價有望控制在50萬元左右。e-tron為奧迪首款量產純電車型,於2019年上海車展開啟預售,2019年年底正式上市,售價為69.28-82.86萬元。e-tron定位純電動中型SUV,基於專屬電動平台打造,零百加速時間為5.7s,續航里程超過400km。
財經網汽車聯繫到一汽-大眾奧迪有關人士,對方回應稱不了解相關情況。
早在9月底的北京車展上,奧迪就攜國產版e-tron亮相。該車造型與進口版基本一致,起售價格有望控制在50萬左右。外觀上,國產奧迪e-tron車身尺寸為4901/1935/1640mm,軸距為2928mm。與進口版本相比,國產版在車身高度上增加了12mm。對此,奧迪解釋稱這是為了適應國內市場的路況而進行的本土化調整。
除了車尾加入「一汽奧迪」標識外,原本的「55quattro」變為「50quattro」。
早前公布的第三十三批免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄顯示,一汽-大眾奧迪的國產e-tron名列其中。該車純電續航里程為465km,略低於進口車型470km;將搭載最高97kWh的電池組,動力蓄電池總質量為683kg,整車整備重量分別為2625kg。該車採用全新的MLB新能源平台研發,採用前後雙電機組合的四驅系統,最大功率300kW,峰值扭矩664N?m。
進口版e-tron配備了150kW超級快充模式,30分鍾可將電量從30%充至80%,國產版暫時未見快充模式。
2019年春在美上市的奧迪e-tron於今年第三季度迎來銷量爆發。數據顯示,第三季度,奧迪純電動車型總共銷售了2296輛,同比增長34.7%,占奧迪在美總銷量的4.8%,創歷史新高。今年前三季度,奧迪在美國累計銷售5168輛電動汽車。
在歐洲,據insideevs的數據,奧迪e-tron以17641輛的交付數據,奪得了2020上半年歐洲市場電動SUV的銷量冠軍,同比增長高達86.8%;奧迪e-tron在歐洲主要國家的市場份額:冰島93%、挪威92%、以色列14%、瑞典12%。
乘聯會數據顯示,2019年12月,奧迪e-tron在華銷量為1000輛,在一汽-大眾奧迪銷量中佔比1.65%,在SUV銷量中排名149位。盡管官方一直未公布改款車型的市場表現,不久前,有媒體走訪多家奧迪4S店發現,進口版e-tron普遍享受降價和折扣優惠,銷量不盡人意。
理想汽車創始人李想評價:「(電動車)大家同一個起點,中外電動車可以直面競爭。」疊加進口稅後的e-tron顯然不具備價格優勢,想要參與「中外電動車競爭」,用本土化生產降低成本,拾回價格優勢無疑是一個關鍵。
按照奧迪此前規劃,到2022年,奧迪將與一汽-大眾合力,將本土化生產車型提升至12款。預計2021年底前,奧迪品牌還將在中國推出6款電動車型。到2025年,奧迪將在全球市場推出超過30款電動化車型,預計佔全球總銷量份額的40%。
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F. 2021年11月奧迪A4L要降價了嗎
2021年17款奧迪a4l個人認為還是會降價,一方面現在汽車整體銷量本身很好,還有就是其他品牌同級別車型新款車型的推出都會導致該車子降價。
G. 奧迪A4l新款一般多久降價
對於這款車來說,目前的整體優惠力度大概在4萬元左右,可以咨詢一下經銷商。
H. 奧迪 上市 多長時間降價
奧迪應該照現在的價格打7折。一汽奧迪太黑了,配置低,售後差,還沒良心。
I. 2021年5月份新改款的奧迪Q5L,等一等會降價嗎大概會降多少值得等待嗎
一輛豪華SUV往往是事業有成的標志之一,尤其是奧迪Q5L、賓士GLC這種BBA豪華中型SUV,更是居家品質生活的必備之一。如今春節在即,買一輛奧迪Q5L走親訪友,也是比較有面子的事情。 盡管2020款奧迪Q5L上市不久,但當前有著6萬多的優惠,入門車型32...
J. 新款奧迪a4l什麼時候開始降價
近期不可能降價,新車上市後短期不會降價,估計到一年後