奧迪s4三階可以用多久

Ⅰ 奧迪s4 limousine性能怎麼樣消費者的評價高嗎

它不僅配置豐富，而且採用3.0T六缸發動機和Quattro全時四輪驅動系統，價格僅比頂級版A4L貴5萬多元,他就是奧迪s4limousine，在我看來奧迪s4limousine性能強悍，消費者的評價也相當不錯，下面我們就一起來看看這款高性能汽車吧。

功能方面，標配矩陣式全LED大燈，照明速度快，使用壽命長。前照燈的內部更加復雜，照明後的視覺效果非常醒目。此外，前照燈還具有自適應遠光和近光、自動前照燈等實用功能。全LCD儀錶板也有，尺寸為12.3英寸。屏幕解析度非常精細，顯示效果很好。巨大的轉速表在中間也可以增加你的駕駛慾望。這款奧迪S4的液晶顯示屏還可以全屏顯示導航信息，方便駕駛員查看，增加科技感，同時提高駕駛安全性。

在我看來，這款奧迪S4性能不錯，消費者的評價也高，值得選擇

Ⅱ 奧迪S4用車一年啦，干凈的輪轂視覺效果很不錯

去年想買540，可惜訂不到車，然後提了s4！ 按順序說下一年多的改車及用車感受： 1.車衣+二代胎壓：胎壓是個好東西，用了都懂 2.HJS頭段：更換頭段前聲音確實有點小，換了之後聲音會大點，但想成為街上最靚的仔，還是換排氣吧。另外對於更換頭段後低扭損失問題，在經濟舒適模式下基本可以忽略，在動態不掛s模式下，或者自定義動態聲浪不掛s模式下（即四排氣均開），低扭確實有損失，但是在能接受的范圍。至於如何開排氣，舒適經濟模式只開第三根，動態開四根，與掛不掛s檔無關，自定義動態聲浪要開四排氣上車請切換至動態模式再切回自定義。 3.BO：原廠沒選BO，那個效果跟5塊的耳機差不多，然後花更多的錢買一個減配的BO，實屬無奈，但是效果還是立竿見影，雖然也沒有太好。 4.副駕儀表+燈帶+卡布爾後唇：沒什麼實質用處，但卡布爾後唇還是蠻香的，值得擁有。 5.Rays G025：輪轂一隻9.3Kg 數據8.5j et35 r19，原廠一隻12kg左右吧。干凈的輪轂視覺效果很不錯，但是沒錢換gts6 380，總覺得有點空。另想買的車友，建議選et28，效果應該更好 6.KWV3：俗話說一低遮百丑，換上後除了帥了之外，支撐力更好，變道更有信心，軟硬跟原廠調的差不多，屬於我可以接受的范圍。但調的那個過程嘛，就不啰嗦了。 7.Forge紅色中冷：大家說夏天了要降低進氣溫度，然後換上了，並沒發現有什麼區別[撇嘴][撇嘴] 8.Dtuk二階外掛：01可以崩到3.7，不想折騰刷程序，外掛可以想開就開，想關就關，安全穩定 外觀沒怎麼改，還是覺得原廠最耐看。要是有個媳婦，下次也拍媳婦系列。

Ⅲ 改款後的奧迪S4，還是高性價比之選嗎

改款後的奧迪S4，還是高性價比之選嗎？

作為奧迪A4的高性能版本，這一代S4最早於2015年法蘭克福車展正式亮相，三年後才進入國內市場，不過相比於對手寶馬340i xDrive
M運動型和賓士AMG C43
4MATIV特別版，其相對更親民的價格，一度被看作是同級別最具性價比的性能車。今年9月份，繼國產中期改款奧迪A4L上市不久，新款S4也隨之引入，成為換代前的最後一次升級，依然僅提供一款3.0TFSI版本，廠商指導價46.88萬元，相比改款前價格略有上漲，一起來看看錶現如何。

車身側面與之前基本上沒有太大變化，整體輪廓與線條的運用都頗為簡潔大方，相比於國產加長版A4L，前後比例看起來要稍顯緊湊一些，同時灰色的車漆配合著動感的輪轂和紅色卡鉗，進一步凸顯車型的性能范兒。後視鏡外殼採用了鍍鉻裝飾，熟悉奧迪高性能系列的人們，一定知道「銀耳奧迪」的代表性，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、折疊等功能。前後車門均配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。

總的來說，奧迪S4依舊是高性價比。

Ⅳ 奧迪S4這款車的發動機如何

但是奧迪S4最大的缺點就是太低調了，像奧迪A4。在車的實用性和性能上，奧迪S4 50萬獲得了非凡的價值。奧迪的車按照運動屬性分為三個檔次，分別是S線外觀套件、S系列和rs系列。S線套件的車只是在外觀上變得更加運動，本質(發動機、變速箱)並沒有改變，而S級則是在普通奧迪車外觀基本不變的情況下，更換馬力更大的動力總成；而RS則是另一個世界的奧迪車，

機械或渦輪增壓發動機是很多高性能車採用的技術，奧迪也不例外。但是這款V6發動機採用了增壓結構，增壓器的響應更快，使得發動機的低扭矩性能更加突出。440牛米的扭矩保持在很寬的速度范圍內，這使得S4在任何情況下都比同行強大和優越。這是一場註定要到來的戰斗。當奧迪發布最新的S4時，它正式宣布戰斗已經開始。這兩位代表當今緊湊型運動入門屋最高水平的拳手，終於站在了一起。

Ⅳ 奧迪S4，這款車怎麼樣

本次給大家介紹的這款車是奧迪S4，介紹的版本是2018款S43.0TFSI，官方售價為45.98萬，定位於一款中型車，在配置方面搭載的有胎壓報警.兒童座椅介面.ABS防抱死.制動力分配.剎車輔助，下面讓我們看一下靜態方面介紹。

動力方面，搭載的是發動機3.0t，最大功率為354馬力，匹配雙離合變速箱8擋手自一體，整套動力系統換擋平順，沒有較大的頓挫感，懸架方面採用的是前五連桿獨立懸架後五連桿獨立懸架，調校偏向於舒適，在路過顛簸路段的時候，能夠較大程度上過濾掉顛簸情況，油耗方面百公里綜合油耗為8.2l，作為一款中型車還是挺適合家庭用車的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 三階奧迪S4改裝落地 打造500匹競技大玩具

「為什麼會選擇奧迪S4呢?因為江蘇地區國五轉國六問題，導致我們上牌有了諸多限制，百分之九十的國五車都在拋售，正好也圓了很多性能玩家的夢，畢竟便宜很多啊，話不多說，先上DJ，先上DJ，哈哈哈!」

「最後想說點啥呢，競技運動並不是適合所有人，但是改裝車，玩出自己的態度，一樣是街上最帥的，在這個浮躁的社會，我們堅持自己的熱愛，勇往前行，最後提醒所有玩車人，理性改車，合法駕駛!」

本期奧迪S4改裝案例鳴謝車主：江都林志玲

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 奧迪s4一年要多少開銷

奧迪s4一年要多少開銷這個關鍵取決於車子的行駛公里數了個人大體估計以一年行駛15000公里計算的話，這個車一年算上油錢，保險保養等費用，大體需要兩多左右

Ⅷ 奧迪S4值得購買嗎

奧迪S4可以算作性能車中的高性價比之作。通常，性能車與性價比這兩個詞基本不沾邊，不過這次奧迪S4的確實給出了良心價格。從各終端銷售商的處了解一下就能看出，奧迪S4的銷售目前很火爆。各地4S店，多數只有1台或者根本沒有奧迪S4的現車，而且，46.98萬元，優惠幅度很小或者沒有優惠，甚至有的4S店購車還要加裝裝飾套餐才可以預訂。

奧迪S4採用quattro全時輪驅技術，在車輪騰空或者失去抓地力時，能夠將多餘的動力轉移傳送到其他車輪上，使4個驅動輪持續穩定地分配驅動力，更加出色的實現加速性能，同時具有更穩定的過彎效果，而4輪制動確實對行車安全性有所提高。在奧迪多款高端車型中廣泛應用的全時四驅技術，能讓奧迪車主切實感受到良好的動力、放心的安全性及穩定的通過性。

總之，入門級性能車，BBA品牌同級別車型里，奧迪S4的各方面性能還是不錯的，而低20W的價格，又大大提高了它的市場競爭力。