奧迪九號車廠怎麼樣

『壹』 奧迪汽車現在生產的有九年前生產的質量好嗎

有的。
德國工程師卡爾·本茨（Karl Benz），首次試驗成功一台二沖程試驗性發動機。1883年10月，他創立了「本茨公司和萊茵煤氣發動機廠」，1885年，他在曼海姆製成了第一輛本茨專利機動車，該車為三輪汽車，採用一台二沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動前輪轉向和制動手把等。1886年的1月29日，德國工程師卡爾·本茨為其機動車申請了專利。同年11月，卡爾·本茨的三輪機動車獲得了德意志專利權（專利號：37435a）。這就是公認的世界上第一輛現代汽車。由於上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學者把卡爾·本茨製成第一輛三輪汽車之年（1885年），視為汽車誕生年。

『貳』 奧迪的車怎麼樣

1.奧迪換殼大眾。大眾怎麼比賓士寶馬？

你這么說如果是因為奧迪屬於大眾的話，那保時捷也是屬於大眾的，沃爾沃還屬於吉利，捷豹路虎屬於塔塔，那以後這幾家廠直接和國產車對標就好了唄。保時捷還高於bba呢，怎麼沒人說保時捷換殼大眾。你拿這個來比不是非常可笑嗎？你在大眾身上可以找到Quattro可以找到旋鈕阻尼的精密感可以找到內飾科技感以及?那個燈嗎

如果你是說那台ea888，或者同平台。那你是否知道誕生了蘭博基尼urus、卡宴、賓利添越這種頂級suv的平台mlb-evo，同時也誕生了奧迪a4？以後你帶著女朋友在街上看到這幾台車的時候，當她好奇地問你這是什麼車啊，你就可以挺直腰板冷笑一聲：呵呵！換殼a4！沒什麼了不起的！女友就會崇拜地說哇你好棒什麼都懂！你心裡感覺甜甜的，蹬自行車的腳不覺又快了一點。。那說回ea888，都說用大眾的發動機，那你能不能告訴我這台發動機差在哪？我bba都開回來了，之前看大家黑ea888以為開這台車會讓我痛苦萬分，然而並沒有啊。加速什麼都很流暢，比賓士舒服不少。而且同款發動機是有不同調校的，還是拿蘭博基尼舉例，urus使用的4.0tv8發動機擁有660匹馬力，而使用相同發動機的奧迪rs7隻有560匹馬力。那你能說蘭博基尼用個破奧迪的發動機嗎。捷豹至今用著福特的發動機不也從沒聽說過換殼福特。這種換殼xxx本來就是個悖論，就算相同的材料也有不一樣的品控，就像同樣材料的一件手工藝品，背後往往差著十數倍的價格，也有人願意買貴的。這時候出來一個人說同樣的材料你幹嘛不買便宜的呢？你會跟他費勁解釋不，讓他自己買便宜的。我們一笑置之就可以了。

2.奧迪比豪華比不過賓士操控比不過寶馬還能幹嘛？這個邏輯太迷了?拿自己短處比別人的當家長處你好意思嗎？就好比你看著劉翔說這個人籃球打不過姚明，乒乓球打不過張繼科，還玩什麼體育啊。也真的只有大家都不了解車你能這么說說，不然得被噴死。這個話完全可以套，比如奧迪Quattro比寶馬xdrive強多了，科技感比賓士好多了，什麼都比bb強，還要啥自行車啊？但以上情況雖然斷章取義但至少客觀存在，有的人黑的點完全莫名其妙，奧迪前驅怎麼比bb後驅啊，能不能先搞懂前驅和後驅的優劣再來說。

3.跟風或者看了幾個偽科普就來黑?有的bb車主找優越感尚可理解，但好多人車都沒試過就一口一個換殼大眾的除了讓別人覺得你無知還能幹嘛。

但是奧迪是個什麼定位呢，奧迪的整體的品牌形象沒有能直接和運動或者舒適直接掛鉤。相對中庸，並且在車型中分化明顯。奧迪有試圖做好駕駛感受但也沒有寶馬3這么極端的A4，也有主攻舒適方向的A6，而且有非常奇葩的試圖做好駕駛感受走運動風格反而不甚在意舒適性的大型車A8。奧迪的定位偏於中庸。他不像寶馬是典型的駕駛者之車，開著偏累坐著也不如賓士更舒適（想想E90的方向盤巨大的回正力矩）。他也沒有像賓士明顯去追求舒適性，不管是開著省力還是坐著舒適。奧迪想做的大概就是想運動可以運動運動，又不要非常過火放棄舒適這樣的一個定位。

綜上，買車的時候，是要看自己的需要的，需求之下買定位符合需求的車對自己來說是最好的。所以一概而論好壞，並不妥當。

定位這個問題就說這么多，回到檔次的問題上。寶馬，賓士，奧迪目前檔次是一樣的的么，大體上是可以這樣說的。基本相同。汽車的檔次並能簡單等同於誰的內飾豪華誰家高級。法拉利內飾做工同級別大體上不如阿斯頓馬丁，所以法拉利定位就沒有馬丁高了么。汽車的性能，操控，用料，做工，設計，舒適趨向汽車的NVH處理，甚至品控都可以說是檔次的體現。寶馬賓士奧迪不管在人們心中品牌形象如何，但是同級別車型的市場競爭力，都是很強的，而市場定價，是基本重合的。其中，奧迪和寶馬在主流車型的MSRP基礎上的優惠，確實要大於賓士，一方面是公司市場戰略的安排，一方面確實是產品力這代賓士比較強的擠壓。所以，寶馬賓士奧迪可以認為是同一個級別和檔次的產品，但是其中，目前的賓士的整體產品力和終端實際售價要稍高於寶馬奧迪。綜上所述，寶馬賓士奧迪確實是一個檔次的產品，目前賓士的在同價位的產品競爭力稍強。但是賓士寶馬各自的市場定位並不完全重合，並不可以一概而論誰好誰壞。這是我的看法。歡迎討論。

『叄』 奧迪車怎麼樣

奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分公司。

細說一下奧迪的優點，你為什麼會選擇奧迪呢？

在我看來，奧迪就是豪華與運動的結合。

奧迪的優點有很多，尤其是國人詬病的部分，也正是奧迪最大的優點。

細說一下奧迪的優點，你為什麼會選擇奧迪呢？

外觀方面，其實很大一部分人都喜歡她的外觀，很時尚、線條很圓滑。另外就是她也是一大老品牌，加上性能還不錯，所以很多政府部門都採用。

奧迪最大的詬病，就是很多人不認為它能跟賓士和寶馬並列，因為它是因為引入中國，才得到與賓士寶馬抗衡的資本。然而這對於中國人來說，反倒是奧迪最大的資本。為什麼這么說呢。

因為奧迪在30年前就與中國接觸，就開始了解中國，知道中國人需要怎樣的車，知道如何適應中國的路況空氣環境，因此奧迪是BBA中故障率最低的品牌。

細說一下奧迪的優點，你為什麼會選擇奧迪呢？

一、很多人認為，奧迪一直號稱「突破科技、啟迪未來」，但科技表現力不如賓士和寶馬。其實這是一種誤解。因為奧迪的科技都體現在「隱性科技方面」，比如發動機、變速箱、底盤懸掛，車身技術，奧迪都有不小的優勢。這么說吧，全球汽車品牌中，奧迪是擁有汽車專利第二多的品牌，第一是豐田。

二、奧迪突出的做工和用料。突出的做工和講究的用料對豪華車來說是必須的，這兩點，奧迪也做得非常好，得到公認。

三、沒有太多先進的技術，但質量優秀，開過奧迪的朋友都會有同感，奧迪很少出問題，很可靠。奧迪把底盤調教的非常順從，任何新手開起來都跟老司機一樣，沒有任何挑戰性，不像開寶馬，你如果沒有一定的駕駛技術，是玩兒不轉的。

四、強勁的動力和易用的操控，在動力、操控和舒適之間有非常好的均衡。奧迪車，從A1到超跑，易於駕馭是奧迪突出的特點，同時，奧迪又有性能極致、充滿個性的車，比如RS6和RS7。

五、其次奧迪的售後屬於一流的，奧迪4S店是終身免費補機油的。

對此，你有什麼看點呢？

『肆』 九號電動車質量怎麼樣

摘要 您好，九號電動車，相比第一批電動車企業在90年代開始生產製造，九號電動車可以說是非常新的電動車企業，它成立於2014年，前期只要是做電動平衡車、電動滑板車，而且2019年正式發布了九號電動車，業務延伸至電動摩托車、電動自行車等領域，雖然開展電動車業務也僅有幾年時間，不過，九號電動車因為專注於智能、續航，而且電動車都是高端產品，品質和口碑都得到了車主的認可。

『伍』 奧迪車怎麼樣

奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分公司。

細說一下奧迪的優點，你為什麼會選擇奧迪呢？

一、很多人認為，奧迪一直號稱「突破科技、啟迪未來」，但科技表現力不如賓士和寶馬。其實這是一種誤解。因為奧迪的科技都體現在「隱性科技方面」，比如發動機、變速箱、底盤懸掛，車身技術，奧迪都有不小的優勢。這么說吧，全球汽車品牌中，奧迪是擁有汽車專利第二多的品牌，第一是豐田。

二、奧迪突出的做工和用料。突出的做工和講究的用料對豪華車來說是必須的，這兩點，奧迪也做得非常好，得到公認。

三、沒有太多先進的技術，但質量優秀，開過奧迪的朋友都會有同感，奧迪很少出問題，很可靠。奧迪把底盤調教的非常順從，任何新手開起來都跟老司機一樣，沒有任何挑戰性，不像開寶馬，你如果沒有一定的駕駛技術，是玩兒不轉的。

四、強勁的動力和易用的操控，在動力、操控和舒適之間有非常好的均衡。奧迪車，從A1到超跑，易於駕馭是奧迪突出的特點，同時，奧迪又有性能極致、充滿個性的車，比如RS6和RS7。

五、其次奧迪的售後屬於一流的，奧迪4S店是終身免費補機油的。

『陸』 九號電動車怎麼樣，值得買嗎

九號電動車不建議買的原因：

1、配置過剩

大家都知道，電摩都是滿把啟動，扭矩要比一般內燃機車扭矩大，扭矩大自然要配好的剎車與輪胎，九號電動車配備的博世ABS和半熱熔輪胎，在市區通行，大部分速度都在40-50km/h，幾乎感受不到高配所帶來的效果和體驗。其次就是這輛車的減震、剎車雖然都是高配，但調校一般，體驗並沒有給人驚喜。

2、車身結構

一輛車想跑得快，在於高速平衡性和穩定性，這也是為什麼很多踏板摩托要有中脊的原因，一方面是為了加強車架強度，一方面是為了高速下的平衡性和穩定性。即便九號電動車採用鉻鉬鋼車架，車身結構問題也避免不了，這輛車極速能跑100km/h，但高速穩定性並不能給人足夠信心，大多是因為車架結構問題。

3、電池續航

電池方面，九號e200p採用兩塊ATL高壓動力鋰電池，電池品牌沒得說，由世界鋰電供應商提供。電池規格為74V27Ah高電壓平台動力鋰電，如果這個電池放在普通電動車上，那續航少說也得150公里以上。但是，別忘了e200p搭載的可是最大功率15kw的無刷電機，這台吃電猛獸，即便電池品牌好，容量大，極速行駛也就只能跑40公里左右。

九號電動車推出的意義：

雖然九號電動車有不足的地方，但也有許多成功的地方。以電動車行業來說，九號電動車是向更高端的電摩領域勇敢地邁出第一步，展示了九號品牌的果敢和創新精神。時代更迭，人們的出行方式在不斷改變和演化，電動車行業需要九號這樣的品牌不斷通過技術創新，來為行業開辟新的發展道路。