奧迪大眾車為什麼設計負壓

❶ 奧迪a6lBPJ發動機廢氣負壓咋看

奧迪a6l廢氣閥壞了的症狀有怠速抖動忽高忽低，尾氣排放燈亮。車身有抖動感覺，有時加不上油；松開機油蓋，拿下機油蓋時感覺吸力很大。廢氣閥又稱油分離器、壓力控制閥，安裝在壓縮機出口和冷凝器進口之間通過分離，改善冷凝器和蒸發器中的傳熱效果。

奧迪A6L是一汽大眾奧迪公司在德國新A6的基礎上開發出的車系，該車長寬高分別是5036mm、1874mm、1466mm，軸距是3012mm。奧迪A6L全系發動機均採用缸內直噴技術，提供了2.0TFSI、2.5FSI、2.8FSI以及3.0TFSI四款全面升級的汽油發動機。

奧迪A6L介紹

奧迪A6L是第一款進入中國市場的奧迪車型，前身1988年引入國內的代號C3的第三代奧迪100。

奧迪A6L是一汽大眾奧迪公司在德國新A6的基礎上開發出的車系，是A6的換代產品。2012年6月奧迪換代A6L上市，該車搭配35 TFSI動力，外觀好像就有那麼一點像A4L全新版。

2017年8月26日，奧迪A6L 30周年年型亮相於2017成都國際汽車博覽會，並且於該屆成都車展正式上市。

2019款奧迪A6L於2019年1月15日正式上市。售價區間為41.78-66.68萬元。

❷ 奧迪Q5發動機負壓82

故障問題。奧迪Q5發動機T是奧迪車輛的一種發動機，奧迪車輛在啟動時所產生的燃燒功率要大於其他車輛，從而機油快速燃燒，但不會出現負82的情況，說明發動機驗證磨損，需要更換。

❸ 奧迪A4換機油是放好還是抽好

熱車，抽，因為是負壓，為什麼a4現在把機濾設計到發動機上部？就是為了抽油換機濾方便實現快保。負壓抽的干凈可以加5升機油，放的加4.5或4.6就上限

❹ 奧迪Q3缸內負壓大什麼問題

可能出現這種問題的方面有很多。肯定要逐步檢查 首先確認缸內負壓值是多少 如果超出規定值首先檢查油氣分離器 還是建議去專業的地方進行檢查

❺ 奧迪這么大的品牌，為什麼到現在都沒有徹底解決發動機燒機油的問題

不過說話要客觀，大眾1.4T的機器幾乎沒有出現燒機油的；二代EA888的1.8T版本出現燒機油的也少，至少堅持的里程很長；三代EA888的1.8T、2.0T機器燒機油問題得到很大程度的抑制，燒機油的少見、即便出現燒機油，量也不太大，幾乎在容忍范圍、而無需在後備箱里備瓶機油；至於三代半的EA888理論上應該不會燒機油，畢竟都玩起米勒循環了，不追求性能，而溫度、缸壓都能得到控制，所以應該不會燒（服役時間尚短），所以所有的問題都指向了二代EA888的2.0T機頭上，二代高功率版本EA888燒機油原因如下。

對於發動機而言，燃燒室呈正壓、曲軸箱則呈負壓，這是必須要保證的；如果燃燒室內的混合氣體（機油顆粒、混合氣、廢氣）被增壓機頭的高壓頂入曲軸箱（缸壁、活塞之間存在的縫隙），那麼曲軸箱內的壓力就會上升，這樣以來對一些密封會造成很大的影響（密封被破壞機油就漏），所以才有了曲軸箱通風系統的產生；竄進來氣，曲軸箱通風進行機油、汽油分離後，將燃油氣體回排到進氣歧管再次參與燃燒；這是正常的流程，不過二代EA888的竄氣量太大，直接能把曲軸箱內壓力竄成正壓的水平；幾年之前有家專業的機構，測試過二代EA888各個工況下、曲軸箱內壓力，鄙人記得那篇報告稱，曲軸箱內壓力已經超過一個大氣壓，這是什麼概念？要求負壓，結果二代機器曲軸箱正壓、而且正過一個大氣壓？所以這么強大的氣壓自然從內部往外的破壞那些密封元件，所以漏機油也就產生了；所以二代機並不只是燒機油，大量機油是漏掉的（不過為什麼竄的這么狠？或許和剛體珩磨、氣環有著直接關系吧）

❻ ea888發動機負壓多少正常

ea888發動機負壓15正常。

三代EA888，機型比較先進；其次，他保留了采埃孚8AT變速箱，比現在的雙離合不知道強到哪裡去了；再者，此車是奧迪全時四驅quattor的絕唱版本，從此再無全時四驅。

負壓值偏低。這款車的負壓值應該是80至100，這個數值明顯偏低，估計是廢氣閥老化引起的。廢氣閥這個東西，不是說非要徹底報銷了才換，開個三年左右檢測一下，如果負壓值低了就直接換，屬於消耗件。

拿掉拉鏈條蓋板，這個就是三代的鏈條系統，不過這款車是早期三代，機油泵齒輪是小齒輪，張緊器是白色的，因為這個批次的機油泵冷車可能會出異響，所以後期的就更換了大齒輪和黑色張緊器。

拿掉氣門室蓋，正確的方式是連同排氣凸輪軸一起下來，這樣不會刮傷凸輪軸和蓋子。

發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。

發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。

外燃機，就是說它的燃料在發動機的外部燃燒，1816年由蘇格蘭的R.斯特林所發明，故又稱斯特林發動機。發動機將這種燃燒產生的熱能轉化成動能。

瓦特改良的蒸汽機就是一種典型的外燃機，當大量的煤燃燒產生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時，高壓便產生了，然後這種高壓又推動機械做功，從而完成了熱能向動能的轉變。