奧迪a5加什麼牌子油好

① 奧迪A5保養換什麼機油品牌不燒機油

燒機油是很多車型普遍存在的一個難題，只要是燒油的車或多或少都有一定的機油消耗，你認為的不燒也只是你自己認為，事實上發動機機油缺失是客觀存在的。

大多數車燒機油都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠添加粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性循環。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。

目前燒機油問題很難從根本上杜絕，但可以在日常的養護中定期清潔油路，積碳和油泥來避免燒機油的發生。

燒機油的四點原因

• 長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；

• 防凍液更換周期太長或者根本不更換；

• 機油更換周期過長；

• 長期或者經常短距離行駛。

以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都占據。


活塞環是怎樣卡滯的

活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

燒機油的解決方法

在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。

現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是第四代的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。

② 奧迪A5用什麼機油比較好一些

奧迪的發動機是可以用0w-30/5w-30的機油粘度的，奧迪和大眾原廠機油都有30的機油可以用。但不是所有0w-30/5w-30的機油都適合大眾和奧迪發動機使用的，只有滿足大眾502.00/504.00機油認證標準的全合成機油才可以，好像嘉實多可以。

③ 奧迪a5用什麼機油

A5用合成機油，推薦用ERG全合成機油，義大利進口的，性價比也高！ 性能也很不錯，A4現在用的就是這款！

④ 奧迪a5機油用什麼好

之前在4S店保養奧迪A5機油用的是嘉實多，後面聽說殼牌清潔性比較好換了殼牌，但是高溫條件下，表現不好，之後用的是德國GT機油，清潔性和動力兼顧，高溫低溫條件下表現都挺好的，總體來說，比嘉實多更好用，各方面都比較均衡，沒有短板。

⑤ 奧迪A5用什麼型號機油，奧迪A5保養加幾升機油

奧迪A5用5W40型號機油，在每次更換機油時，奧迪A5保養需添加5升左右的機油。奧迪A5發動機工作功率較高，其較高的工作壓縮比使得發動機缸內具有較高的溫度，使用高粘度機油能夠保護好發動機內各零部件，更好的降低發動機內部的溫度。

自然吸氣引擎對機油品質要求較為一般，可採用礦物油、半合成油，如果車主預算多，可採用全合成機油。渦輪增壓發動機與自吸式發動機比較，其引擎構造較為精密，運作環境更苛刻，使用的潤滑油油品更高級，需要流動性較好的潤滑油，最好使用全合成機油。
在粘度值選擇方面，一般冬天，很多地區使用5W就可以了，而北方的部分地方(如哈爾濱)則最好使用0W的潤滑油，獲取更好的冷啟動性能，以適應駕駛的環境條件。機油的高溫粘度值，一般情況使用40的高溫粘度，但如果是經常在交通擁堵路況上行駛、車輛年齡較大、長途運輸重載車輛等情況，可以適當提高機油粘度，比如採用0W50機油。

對於潤滑油品牌的選擇，側重於機油的長效性，可選擇美孚潤滑油；需要機油具備較強的清潔能力，推薦使用殼牌機油；需要具備強油膜韌性的機油，便可以選擇嘉實多。比如渦輪增壓式引擎，積碳在高速運轉時容易產生，所以可使用具有強清潔能力的殼牌機油。

⑥ 奧迪a5加什麼汽油

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⑦ 奧迪A5能加金美孚1號機油嗎

作為奧迪家族中的一個全新系列，定位於高檔雙門轎跑車這一充滿激情的細分市場。這是一個魅力四射的車系：它將奧迪一慣推崇的充滿動感的設計、激動人心的動力與操控性能、卓越的製造工藝完美結合，是奧迪「突破科技，啟迪未來」品牌理念的全新詮釋。
A5和S5於2007年3月6日在歐洲接受預訂，第一批成品預計6月交付用戶使用。在奧迪A5身上，可以看到很多2003款奧迪Nuvolari quattro概念車的設計元素(Nuvolari quattro概念車其名字源於奧迪賽車史上最偉大的車手之一，Tagio Nuvolari，他在30年代駕駛四環銀箭賽車多次獲得歐洲GP大獎賽冠軍)，讓人們首次感受到奧迪對強勁動力、專業化設計、高性能潛力跑車的追求——向未來邁進了大膽的一步。
Nuvolari quattro概念車的很多設計元素被運用在奧迪A5上。這款全新轎跑車對運動性和優雅性做出了清晰而獨特的詮釋。與此同時，A5還提供了一種以令人愉悅的動力性能和卓越的長途旅行舒適性能為特徵的駕駛體驗。
長4.63米的奧迪A5顯然屬於跑車中的貴族階層。舒適的四人座椅加上455升的裝載容積使A5成為一輛舒適的長途旅行車。額定功率為125-195千瓦(170-265馬力)的FSI和TDI發動機為A5提供了足夠強的動力性能。所有發動機都有一個相同的特徵，即高度環保和節能。
一款具有顯著運動風格的轎跑車必須有強勁而高效的發動機。奧迪A5的澎湃動力來源於全球領先的發動機技術。奧迪A5的汽油發動機採用FSI燃油直噴技術，而柴油發動機則配備渦輪增壓共軌技術的TDI。
帶可變氣門升程的全新FSI燃油直噴式發動機
奧迪A5所採用的最頂級發動機是新款3.2升FSI燃油直噴式發動機，它裝備了包括可變氣門升程系統的創新齒輪組合。為了能使發動機的氣門升程可以進行兩級調節，一組滑動凸輪被直接安裝在了進氣凸輪軸上，包括兩組負責調節大小兩個等級氣門升程的相鄰的凸輪輪廓。至於由哪個凸輪來打開進氣氣門則取決於某一時刻所需要的動力大小。
採用此項技術的效果是很明顯的，不僅發動機的效率得到了提高，動力得到增強，與此同時還大大降低了油耗，這使A5的駕駛者受益匪淺。奧迪A5 3.2 FSI的最大功率達到195千瓦(265馬力)，在發動機轉速為3000-5000轉/分鍾之間保持330牛•米的強大扭矩輸出，如此強勁的動力使A5在任何時候都能隨心所欲地加速。採用6速手動變速器的奧迪A5 3.2 FSI quattro從靜止加速到100公里/小時只要6.1秒，而最高時速被限制在250公里/小時，盡管有如此驚人的性能表現，其百公里油耗卻只有8.7升。
奧迪A5全新高科技四缸發動機也無愧於奧迪全球領先發動機的名譽。功率達125千瓦(170馬力)的1.8升TFSI發動機將於2007年秋面市。它結合了渦輪增壓技術和燃油直噴技術，動力十足。與TDI發動機一樣，奧迪完善了其渦輪增壓單元的工程和工藝，將汽油發動機的燃油經濟性和動力性能提升到一個新的高度。
TDI – 性能卓越、節能環保
奧迪的V6 TDI發動機為同類產品樹立了全新基準。它不僅扭矩大、燃油經濟性突出，而且製造工藝上乘，這些使得奧迪的V6 TDI發動機在任何方面都出類拔萃。除此之外，它的環保性能也使其他同類產品望塵莫及，奧迪A5搭載的TDI發動機標配了柴油顆粒過濾器。
奧迪A5配備的頂級TDI發動機為全面改進的V6 3.0TDI發動機。其最大功率和最大扭矩分別達到了175千瓦(240馬力)和500牛•米。從0加速到100公里/小時只需5.9秒，最高速度達250公里/小時，這些性能使奧迪A5 3.0 TDI成為同類車中的性能佼佼者。此外，它的百公里油耗只有7.2升。
奧迪A5系列車型採用的另一款TDI發動機具有更出眾的燃油經濟性。這款功率為140千瓦(190馬力)的2.7升的V6發動機與multitronic變速器堪稱完美搭檔，是側重舒適性的駕駛者的理想配置。並且它的性能數據同樣給人驚喜：最高速度232公里/小時、百公里油耗6.7升。除此之外，從0加速到100公里/小時只需7.6秒，充分說明此版奧迪A5仍然保持了較高的運動性能。
奧迪A5 2.7 TDI multitronic採用前輪驅動，而3.0升TDI手動車型則採用四輪驅動。與其他的奧迪車型一樣，A5的quattro全時四輪驅動系統在普通行駛情況下將發動機動力的40%分配給前軸、60%分配給後軸。而根據具體狀況和路面抓地力，系統會調整動力分配，以提高動力性能。
配備8個前進檔和運動模式的multitronic變速器
在標准配置中，奧迪A5採用手動6檔變速器，換檔行程非常短，換檔過程十分平順、簡便。
奧迪A5 3.2 FSI 和2.7 TDI發動機配備multitronic 無級/手動一體式變速器，該變速器能夠提供無與倫比的動力傳輸性能；與此同時，它的高效傳動也有助於節省油耗。無論何時，如果駕駛者希望得到更具樂趣的駕駛體驗，都可以將變速器切換到帶有8個前進檔的手動模式。
行駛機構 裝置精確、操控靈活
即使是在靜止狀態，奧迪A5也會給人強烈的運動沖擊：寬大的輪距、碩大的車輪和較短的前懸不僅塑造了A5動感的外表，也是A5能夠提供無可匹敵的駕駛感受的重要因素。奧迪A5轉向反應精準、方向穩定性出眾、操控靈活、駕乘舒適，為同級車樹立了行業新標准。
奧迪A5的以上完美表現歸功於奧迪工程師對於汽車行駛機構的全新設計：前輪安裝在帶上下叉臂的五連桿獨立懸掛上，叉臂裝在一個副車架上，而副車架則被牢牢地固定在車身上，從而增強了堅固性。另一個完全創新的部件是齒輪齒條式轉向器。它位於前軸的前部，靠近輪胎中心線的位置，這種設計可以直接傳送轉向力，從而提高了汽車操控的靈活性。
長軸距，短前懸
總體來說，為了配合前輪驅動和四輪驅動的縱置發動機布置，奧迪A5的前軸位置更加靠前。這種全新結構使A5獲得了長軸距和短前懸，並優化了前後軸的負荷分配。這些都是成就奧迪A5一流操控性能的重要因素。為了完成這樣的特別設計，奧迪工程師們效仿了奧迪A8的做法：前軸差速齒輪被安裝在離合器的前端。
後軸行駛機構的關鍵元素是其運用全新運動學原理的梯形連桿式後懸掛。它能夠提供優異的乘坐舒適性以及卓越的行駛穩定性。奧迪A5前後懸掛的主要零件都採用是鋁合金材料。奧迪A5的制動性能也同樣出色，制動准確而有力，加之後懸掛具有全新的運動學原理，汽車制動時所產生的前沖效應在A5身上得到了有效的控制。
奧迪A5的標准電子駐車剎車系統與A8和A6相似，它通過位於排檔邊的按鈕啟動。當然你也可以選擇配備奧迪駐車輔助系統的A5車型：它甚至能夠確保停在山坡上的A5不會意外溜車。
車身 大氣堅固

⑧ 奧迪A5加什麼機油

奧迪的發動機是可以用0w-30/5w-30的機油粘度的，奧迪和大眾原廠機油都有30的機油可以用。

但不是所有0w-30/5w-30的機油都適合大眾和奧迪發動機使用的，只有滿足大眾502.00/504.00機油認證標準的全合成機油才可以，好像嘉實多可以。

因為0W-20執行的是大眾機油標准VW 508 00和VW 509 00，並且在國外採用靈活周期的機油更換保養才使用該款機油，而在中國，奧迪採用的是大眾VW 502 00的機油標准，適用於固定周期的機油更換保養。

所以，現階段國內的奧迪車上，不用使用0W-20的機油。

(8)奧迪a5加什麼牌子油好擴展閱讀

燒機油的危害：

第一：燒機油肯定是在一定公里數消耗更多的機油，使得維護成本增加。

第二：由於過量機油參與燃燒，燃燒室不完全燃燒的可能也隨之增多，更容易形成積碳，使排放超標。

第三：發動機的動力、噪音、油耗等各方面也會受到影響。在行車過程中，又會出現怠速不穩、加速乏力等綜合症狀，還會加速氧感測器的損壞，引起三元催化轉化器的堵塞，長期易導致三元催化損傷。

第四：由燒機油導致的積碳，會積聚於活塞環槽處，時間一長，容易導致活塞環卡死，使活塞環失去刮油的作用，更增加了機油進入燃燒室的幾率。並且活塞環卡死可能導致拉缸。嚴重的甚至影響行車安全。

第五：油耗會增加。

⑨ 奧迪A5用什麼機油保養

您好 建議您用5w-30全合成灰殼機油 潤滑效果好 不產生積碳 油耗低 ！最主要聲噪小 發動機聲音明顯降低！謝謝！