奧迪s8變速箱油怎麼檢查

❶ 我想問問奧迪R8與奧迪S8的區別『『

底盤

同奧迪A8一樣，新奧迪S8也採用了自適應空氣懸架，包括自適應避震器和鋁合金底盤部件問題：從性能，價錢，時速來比較．

最佳答案：新奧迪S8的發動機具有5204毫升排量， 7000轉/分時達到最大輸出動力450匹馬力和最大扭矩540牛·米，在2300轉/分時即可實現90%的動力輸出這些正是奧迪豪華車陣容，尤其是頂級運動型豪華車卓越道路性能的可靠保證新奧迪S8從靜止加速至100公里/小時僅需5.1秒，非常輕松就可以達到極速250 公里/小時 (電子限速)

因為採用了緊湊型的設計，10缸發動機成為車輛能夠具備跑車級別表現的理想選擇這款發動機採用FSI燃油直噴技術，它運用了均勻燃燒原理，可產生更高的壓縮比奧迪的這一技術已經在賽車領域的大獲成功裝備FSI燃油直噴技術的先行者——Audi R8賽車曾經五次參加勒芒24小時耐力賽並四次奪取冠軍，驕人的成績毫無爭議地證明了FSI技術在效率和高性能方面的顯著優勢

諸多優勢顯而易見：

反應靈敏，響應時間極短
檔位更短，換檔迅速
運動風格，加速時產生跑車特有的低沉聲浪
低速時輸出扭矩依舊強勁
7000轉/分（最高轉速）彰顯卓越運動性能
完美動感駕趣體驗，長途旅行舒適無限

新奧迪S8配備6檔手動/自動一體化變速器，最終傳動比甚至低於奧迪A8為了實現更動感的換檔，這款變速器的電子控製得到了優化新奧迪S8沿用奧迪經典風格，同樣採用了奧迪獨有的quattro®全時四輪驅動技術，在任何路況條件下都能提供出眾的牽引力新一代非對稱/動力扭矩分配的quattro®全時四輪驅動技術使奧迪豪華車陣容具備更加敏捷的動力特性中央差速器在一般情況下將40%的動力分配給前輪，60%分配給後輪該車型的配置極具運動風格，甚至比奧迪A8選配的自適應空氣懸架更輕、更堅固，使S8可以將車身在A8運動模式的基礎上再降20毫曾在06年北京國際車展上首次亮相的奧迪超級跑車R8此次也來到了上海，盡管有奧迪殺手鐧——「S」系列同台，R8依然是最受關注的焦點該車是以奧迪勒芒quattro概念車為原型的量產車型，並從在勒芒賽事中獲得5次冠軍的奧迪R8賽車中汲取了諸多頂尖技術和經驗

就在今年3月份，奧迪公司正式宣布了R8車型的售價：搭載6擋手動變速箱的奧迪R8的建議零售價高達109000美元，而裝配有6擋R-tronic全自動變速箱的奧迪R8的起價將為118000美元

中置的420馬力V8 FSI發動機、新一代quattro全時四驅系統和ASF奧迪全鋁車身空間框架結構，可供選擇的兩款變速箱——6速手動變速箱和奧迪R tronic無級變速箱，賦予了R8卓越的運動性能，使其實現了強大動力性能與操控性的完美結合據說，該車0～100公里加速加速僅需4.6秒，而最高時速可達301公里/小時，超跑一稱名不虛傳

奧迪稱R8的大部分部件將由手工製造，每天的產量不超20輛，而且質量標准比任何現行版的奧迪車都高因為奧迪在這個領域已經有了很大的名氣，所以這款車應該具有能滿足潛在客戶所需的全部放心品質

米，同時更大的轉向比使操控更為靈敏

其他回答1： 我認為這沒有什麼好比的，R8是高性能跑車，注重速度，而S8就相當與AMGS 65

其他回答2： 都是跑車 型號不同 就如F430 FXX這些跑車的區別一樣

其他回答3： 奧迪R8配備了4.2升V8 FSI引擎，最大輸出功率309千瓦，峰值扭力達到430牛另外由於R8採用了中置發動機設計，而這也是奧迪第一款中置發動機的車型與發動機相搭配的是6擋手自一體變速箱，再加上奧迪quattro全時四輪驅動系統，這樣奧迪R8從靜止加速到100km/h僅需4.6秒，最高時速達到了301km/h 奧迪S8作為一款運動版的豪華轎車，最本質的地方已經不同了：這輛車裝備了由蘭博基尼在義大利生產、最先裝在Gallardo車上的5.2升V10發動機！

❷ 奧迪a8 V6. 3.0L自動變速箱油怎麼換法

是7速CVT的，變速箱底部有一個花鍵螺絲是放油螺絲，一個十個內六角是檢查油夠不夠的，先把油放完，把螺絲擰上，把內六角拆掉，用加油機加5-6升油，發動車，檔位掛一遍，回到P檔，看看十個內六角留油出來就夠了，不留油再加

❸ 奧迪S8的助力油壺在哪

咨詢記錄 · 回答於2021-11-15

❹ 奧迪S8一年保養大約用多少錢

S8因是V10的發動機，每次維護也因更換或添加的東西不同，價格也會不同，大概2000-3000元

❺ 06年奧迪S8值得購買嗎

摘要 奧迪S8 2016款

❻ 奧迪S8,R8哪個更好

奧迪早在1994年就推出了第一代S8，它作為奧迪頂級豪華車A8的運動版本，應用了當時奧迪的全部頂級技術，例如全鋁車身框架和全時四驅等。 豪華車本來就是面向高端需求，而其中大多數應該是針對後座用戶，所以偏向駕駛樂趣的運動版S8肯定只是面向少數中的少數。奧迪十年前就看好這塊細分市場，現在繼續全力出擊，推出了新一代S8，並且仍舊扮演著「奧迪尖端技術大集合」的角色。
外形
外觀是一輛車的「第一標志」，它直接決定了人對這輛車的印象，要想讓一輛車與其s8的表親---a8
它分開第一步就必須改變外觀。這一點S8做的相當不錯，縱橫交錯的格狀前進氣柵讓人一眼就能認出它的身份，相比與橫柵的普通A8，S8明顯豎格柵更加突前。這樣的不同除了與A8區別外，也讓S8前臉增加了更多的霸氣。 一張大嘴 設計師對S8霸道的前格柵顯然還不夠滿意，也許是認為「一張嘴」太過單薄，它們在S8前格柵下方又加了三個扁平狀的進氣口。如果你不仔細看不會注意這三個小口，不過要缺了它們，整個S8的前臉感覺會大不相同。 顯眼的「S8」彩標 在A8標識「W12」或者「quattro」的部位，S8貼上了顯眼的「S8」彩標，然後在側面後視鏡的下方還有「V10」的標牌，在速度車迷的眼中，S8的「V10」標比A8 6.0的「W12」更讓人興奮。 獨特的輪轂 這些獨有的特徵都昭示著S8的與眾不同，它絕不允許別人把它看成一輛普通的A8。
動力
S8裝備了一台全新的40氣門5.2升V10 FSI汽油直噴發動機，最大功率為331千瓦（450馬力5.2升 s8頂級殺手
），扭矩為540牛米，其功率和W12的6.0發動機一模一樣，扭矩比W12略小。這款發動機是從蘭博基尼蓋拉多的5.0升V10基礎上發展而來的，缸徑從82.5毫米增加到84.5毫米，沖程沒變仍然為92.8毫米。兩排氣缸之間的夾角為72度，而四支凸輪軸可在42度的范圍內連續無級可調，從而合理的安排每個氣缸的5個氣門的開啟時間。 5.2升V10 FSI汽油直噴發動機 在如此強大的發動機驅動之下，奧迪S8從靜止加速到100公里每小時僅需要5.1秒，而W12的A8完成這樣的加速需要5.2秒，這樣看還是S8更快。上面也提到S8的動力數據與6.0的W12 A8不相上下，也就說在動力表現上，S8比A8中最頂級的6.0 W12車型還要好，那它當然不會只是V10的A8呢？
底盤
S8驅動系統是全新一代的quattro全時四驅，它的中央差速器是最新的托森C，而A8使用的還是配備托森B差速器的前一代quattro全時四驅。新一代quattro最大的變化是：正常行駛狀態下前後橋的驅動力分配為40:60，根據行駛路況的不同，前後橋能達到的最大驅動力配比分別是65%和85%。由此可見新quattro更側重後輪驅動，這樣做的好處在於增加驅動力利用效率，讓操控更加中性，在轉向不足和轉向過度之間找到一個較為合理的狀態。 A8使用的前一代quattro前後橋配比是50:50，分別能達到的最大配比都是75%，這樣的配比看著平衡其實不夠合理，前橋50%的驅動力不能被完全利用，並且在轉向時容易出現不足。 如此說來，S8的新一代quattro全時四驅系統在驅動力配比方面更合理、操控表現更出色。這是S8領先於A8的一個地方。 新一代quattro全時四驅系統 S8的懸架類型和A8一樣，還是前輕質四連桿、後自適應梯形四連桿結構。不過S8各連桿更粗、懸架調教的
更硬，以此來提高操控性。S8乘駕高度較低，並採用了和A8類似的自適應空氣懸掛，有四種可供選擇的類型分別是自動型、舒適型、動態型和上升型，但每種懸掛都比標准A8的配置略硬。這是S8和A8的又一不同之處，S8底盤側重操控，A8底盤側重舒適，這可算是發自靈魂骨子的不同。 外觀不同讓S8給人的第一印象就與A8區分開來，V10的S8動力表現越過了W12的A8，這更讓人們對S8刮目相看，而底盤的不同更表現了S8與A8從骨子裡就體現出的不同。A8獨有的特徵就在這些不同裡面，於是便給了我們從里到外全新的S8。
傳動裝置
在正常行駛狀態下，新一代quattro全時四輪驅動系統將扭矩的百分之四十分配給前軸，百分之六十分配到後軸。新奧迪S8標配tiptronic自動/手動一體變速箱作為其標准配置。為了與運動理念相一致，其變速機構的主減速比A8更低——也就是說即使在最高的六檔上，奧迪S8也能實現有力的加速。新奧迪S8的行駛系統仰賴其自控運動空氣懸架系統，其空氣彈簧和減震器的調教更硬。這款高性能運動型豪華車不僅進一步減少了顛簸，而且擁有更優異的操控性。新奧迪S8標配新開發的五輻運動款式鋁合金輪轂，其尺寸為9Jx20，配以寬大的265/35R20輪胎。其制動系統配備大尺寸通風剎車盤，可確保最佳制動性能。
制動系統
新奧迪S8也可特別選裝陶瓷製動系統。陶瓷製動盤驚人的直徑（前輪380毫米，後輪356毫米）是其剎車性能的直接佐證。制動盤為合成陶瓷材料，由高強度碳纖維嵌入堅固耐磨的硅砂製成，這種材質的性能已經在航空和航天工業領域得到驗證。與傳統鋼質制動盤相比，陶瓷製動盤帶來了顯著的優勢。它擁有高效制動性能（尤其在極限條件下），基本上沒有熱衰退現象——這對奧迪S8這樣的高性能運動車型而言是一大安全保障。同時，這種高科技材料完全耐腐蝕。陶瓷剎車盤可持續使用30萬公里，耐久性使用是鋼質剎車盤的四倍。不僅如此，每個陶瓷剎車盤僅重五公斤，為鋼質產品的一半——由此也大大減輕了非簧載質量，能夠提升操控性和舒適性。外觀上，這套先進的陶瓷製動系統可以從它帶有「Audiceramic」標志的石墨色剎車卡鉗識別出來。前輪配備了六活塞式鋁合金對置式剎車卡鉗，後輪則配置了球墨鑄鐵浮動式卡鉗。而車身穩定系統ESP則配合陶瓷製動系統作出了特別調整。奧迪S系列始終是高性能和追求運動的代表車型。這一點更適用於S系列的頂尖車型新奧迪S8，它賦予了A8系列出色的動力性能。這款備受贊譽的車型擁有獨特的個性——它的美學魅力折射出其豪華級別運動車型的突出地位。新奧迪S8擁有美妙絕倫的動感輪廓，但卻毫不張揚。醒目的一體化格柵鑲有「S8」徽標，散發出鉑金色澤，而垂直格柵條則經過了鍍鉻處理。

奧迪R8超級跑車擁有無比迷人的駕控感，在奧迪品牌的運動車型中堪稱翹楚。 奧迪R8
中置420馬力V8 FSI發動機、全時四輪驅動系統和奧迪全鋁車身空間框架結構，賦予了它無比出眾的超凡動力表現。奧迪R8超級跑車將於2006年9月28日起接受預定，首批產品將於2007年上半年交付。作為奧迪旗下的首款中置發動機運動車型，奧迪R8超級跑車將奧迪在無數場汽車運動賽事中取勝的經驗、突破傳統的設計以及領先科技完美地融合在一起，並使奧迪「突破科技，啟迪未來」的品牌理念成為其在賽道和公路上出色表現的最佳註解。奧迪在全世界的汽車運動賽場上獲得了無數場勝利。繼80年代奧迪摘得汽車拉力賽、房車賽桂冠後，長距離汽車耐力賽無疑成為迄今奧迪賽車工程師們面臨的最大挑戰。奧迪同樣成功地征服了這一挑戰：奧迪R8賽車五次贏得享有極高聲望的勒芒24小時汽車耐力賽，具體時間為2000年到2002年，以及2004年和2005年。其中兩次占據比賽的前三甲。
整體外觀(6張)勒芒賽無疑是奧迪賽車部工程師們面臨的最嚴峻的挑戰，因為它所要求的工程學水平要遠遠超過僅僅將所有系統只保持短時間的超高性能。除了必要的頂級性能和優異的驅動力外，長距離汽車賽的關鍵在於持久力和可靠性，以及最適宜的人類環境學設計。這些賽車基因被巧妙地移植到公路型運動車上，再配以激動人心的設計，奧迪R8超級跑車絕對獨樹一幟、引人注目。 R8是以奧迪勒芒quattro概念車為原型的量產車型，這也是奧迪旗下的首款中置發動機車型。發動機的位置決定了它特有的車身比例，奧迪公司的前身——汽車聯盟股份公司專為賽車而設計的Type C系列車型就是中置發動機車型。

❼ 奧迪S8出現Audiadaptivelight這個故障是什麼意思啊，大燈是LED的

故障原因：

1、汽油有問題或者發動機積碳過多，導致發動機燃燒狀態不好，有可能引起故障燈亮。

解決方法：清理積碳。

2、發動機的氧感測器出現故障，這種故障一般都會使得發動機故障燈亮起黃燈，不會影響正常的行駛。

解決方法：維修氧感測器。

3、噴油嘴或者進氣門堵塞積碳等問題都會引起故障燈報警。

解決方法：清潔噴油嘴。

(7)奧迪s8變速箱油怎麼檢查擴展閱讀：

注意事項

1，及時更換機油，機油一旦發黑、變稀、含沙，應立即停止使用，長時間不換機油或使用變質機油，不僅無法潤滑還會損壞發動機。更換機油的時候建議同時更換機濾，這時為了防止舊機濾內的污垢破壞新機油品質，否則新機油就白換了。

2，使用粘度更低的機油，粘度低的機油流動性較好，能有效減少發動機磨損。

3，冷啟動前，一定要對汽車進行預熱。主要就是減少磨損，使發動機能夠達到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態。

4，使用一些養護類產品，比如防凍液，有的產品效果不錯。

❽ 奧迪S8這款車，它的百公里油耗是多少

官方提供的綜合燃料消耗為9.7-13.9，但這是實際燃料消耗。但僅供參考，不是絕對參數。因為最終燃料消耗會受到道路。車主駕駛習慣。油質量等多種影響。事實上，這個數字也仍然在允許范圍內。畢竟馬力是大方面的原因，在追求性能的同時一定會失去銀子。很多車主在啟動車時都有列車習慣，但原地轉速下降到正常值無異於不能和自己的錢包過去，但實際上，啟動車30分鍾左右後，還要爬行運行。

油耗的話，個人不太介意。我買這輛車是在兼顧商務的前提下給我帶來駕駛的樂趣。所以平時動態地開著S，突然打開的時候總共用了30個油，但在高速持續行駛的時候也能下降到13個左右的油。舒適度：比轎車好，但比mdx差一點。每次換車都能感覺到mdx為什麼這么舒服。可能是因為轎車的坐姿和懸掛比較硬。而且我收緊了包裹性，帶著快車歡快地移動。

❾ 奧迪a8變速箱油加多少升

1.具體需要看行駛情況來看，如果車輛掛擋順暢，變速箱噪音變化不大，可以不換;如果車輛換擋時顯得生澀，速度超過100公里後，變速箱噪音明顯變大，就提示你可能需要更換發動機油了。自動檔汽車:一般情況下2年或行駛4-6萬多公里更換一次。
2.手動擋汽車:手動擋汽車的技術成熟、故障率低、可靠性強，一般是3年或者每行駛6-8萬公里就要更換變速箱油。
3.當您更換引擎機油時，可以順便檢查您的變速箱油，由於檢查過程較繁瑣，所以可以請經銷商的服務部門來處理。為了測量精確，必須將車排入空檔P，以怠速運轉，並將車停在平坦的地方，且油液必運轉至80℃~93℃的工作溫度。
4.對於變速箱而言，潤滑性,粘性及油溫穩定性,特別是自動變速箱油的油溫,在散熱器過臟,熱量散不出去情況下,電腦檢測到高溫以後會進入緊急運行模式,強制升擋(鎖擋,鎖定某一特定擋位行駛),會出現「干」加油門車輛跑不動,行駛有拖拽感,頓挫感,當油溫超過135°時,對摩擦片離合器片等都會造成很大傷害。