為什麼奧迪車少

❶ 奧迪是豪車中銷量最低的嗎為什麼覺得有錢人開奧迪的很少呢

從品牌定位來看，奧迪確實是和寶馬賓士一樣的定位，是豪華品牌。作為大眾集團的中高端汽車品牌，作為大眾有著非常不錯的銷量。但是按照國人的思維，這三個品牌的排名很自然。但是如果你問很多不懂車的人，他們肯定會把奧迪排在賓士和寶馬之後，但是對於稍微懂一點的人來說，這三個品牌在國內並沒有太大的區別。對於邊肖來說，賓士應該是這三個品牌中唯一真正被世界認可的豪華車，但按照國內的地位，三個品牌不會有什麼定位差距也是情理之中。

然後每次停車前都會有一個文件，每次都會發出2下1的命令，很模糊。來回掛太遠，會反彈。懸架的回彈阻尼控制不是很好。在其他情況下，它充滿了韌性和運動訓練。目前行駛的公里數很少，還沒有遇到上述挑戰。下一個機會是經驗加成。因為油箱很小，所以續航很短。當噪點適度高於水平時，個人認為不會損失對比度，而Q70略遜一籌。單的冷卻效果還沒有解釋。風很大，風量調節旋鈕很有檔次。一次擰緊幾次。專為整形醫生設計的座椅，各種尺寸的司機都比其他車型好。大氣，內向。整體外觀飽滿而不臃腫，側面線條簡約而不簡單。

❷ 奧迪a5為什麼買的人少

1、定位問題：A5的定位為運動性轎跑，都屬於小眾車型。無邊框玻璃，更適合年輕人的風格，車型也主打運動，懸掛比較硬，比較偏運動，這就決定了消費群體只能是年輕人，而年輕人有能力買起A5的非常少。

2、性價比相對較低：A5舒適性不高，格又太高。轎跑溜背車身，後排沒有空間優勢，不適合家用或者商用，恰巧中國的消費者買車，大都是務實的，商務為主A6L是首選，家庭實用A4L性價比更高，而追求運動和個性甚至性能的A5略顯尷尬。

3、宣傳不好：一汽大眾奧迪在國內的主要精力都放在了A3、A4、A6、Q3、Q5這些國產車上。因為這些車的銷量直接影響合資廠雙方的利益。而A5屬於純進口車，銷量只對德方有利益，因此不在合資廠的共同利益里，只作為品牌形象進行宣傳。

4、豪華車整體遇冷：豪華品牌本來能有些增速已經很難得了，比如結婚買新車陪嫁對品牌有剛性需求，有限預算還買個個性的豪華品牌冷門車的還是少。在父母長輩出錢情況下，買個奧迪的主流車型還是成立的，而A5太小眾了。

5、車型缺陷：A5的缺點是變速箱不行，降檔慢，降擋頓挫很明顯且有打齒聲。開起來一般比A4要強，但是懸掛卻特別硬，轉向反饋有點虛。同時因為掀背的關系，會感覺雜訊有點共振。

❸ 買奧迪S5的人為什麼很少奧迪S5是什麼檔次的車

奧迪S5是奧迪旗下的一款進口中型車，官方的指導價為62.28-69.88萬元。作為奧迪S系列性能車，奧迪S5在國內的「能見度」並沒有奧迪S4來得高，而本身奧迪S4國內的銷量也是不高，自然而然就會讓人產生買奧迪S5的人為什麼很少的疑問。
准確來說，奧迪S5就是奧迪A5的高性能版，而無論是A5還是S5兩者都屬於比較冷門的車型。A5和S5都有5門5座掀背、2門4座硬頂跑車、2門4座硬頂敞篷車三種車型，但也就只有掀背車型勉強還能符合國人的用車需求，這是買奧迪S5的人為什麼很少的另外一個原因。

筆者在之前關於奧迪A5的一篇文章中也提到：奧迪A5真的非常需要「一見鍾情」，否則等你「確認過眼神」之後，你可以找到一萬個不買它的理由。這一觀點對於奧迪S5同樣適用。
因為奧迪A5和S5最大的賣點就是外觀造型，現在溜背運動風格的車一抓就是一大把，譬如說雅閣、凱美瑞、英朗等等，但真正將溜背的優雅特點發揮出來的屈指可數，奧迪S5算是一個。

像奧迪A5這樣的也僅僅只是外觀運動而已，真正運動到骨子裡的還得看奧迪S5。首先奧迪S5有一台3.0T V6發動機，沒有什麼BSG電機和輕混，就是一台渦輪增壓發動機匹配8擋手自一體變速箱，354馬力和500N·m的扭矩讓你感受到什麼才叫動力，奧迪A5那樣的動力只適合用來玩過家家而已。

奧迪S5底盤的調教也很優異，盡管A5和S5都是同一平台的產物，但是S5的底盤調校更加緊湊運動而不是A5那樣的舒適家用。四驅系統也是實打實的Quattro全時四驅，而不是講究節能省油的Quattro ulta適時四驅。

當然了作為與奧迪A5同平台的產物，奧迪S5的內部空間同樣也是比較一般。後排的頭部空間受到了溜背造型的擠壓，前後空間也沒有多寬敞，中間還要因傳動軸經過而隆起一座小山包。

後備箱的深度和寬度也是中規中矩而已，不過得益於掀背的車身結構，總體上來說後備箱空間還是可以的。後排座椅支持比例放倒拓展裝載空間，滿足同時坐人和裝載的需求。

而作為一輛六十多萬的車，奧迪S5已經算得上是豪華檔次的車了，因此整個車廂內飾用料以及座椅用料都非常好，儀表台有軟皮覆蓋而且還有碳纖維飾板，座椅也是厚實的真皮。

在配置上擁有前排座椅的加熱和按摩、8.3英寸MMI系統、倒車雷達、倒車影像、B&O音響、矩陣式LED大燈、後排獨立空調、電動尾門等等。此外還可以選裝電磁懸架、全速域自適應巡航以及一大堆主被動安全系統。

總的來說，奧迪S5就是一款中高檔次的豪華運動型車，其最大的優點就是外觀運動性能好，用料和配置也符合這個價位；而缺點則是車型比較冷門而且空間很一般，作為家用有點勉強。
當然了，本文全文都是圍繞著掀背型的奧迪S5來講的，原因就是買奧迪S5的人除了想要運動性能之外還需要顧及自己的家庭，否則直接買硬頂跑車版或者敞篷跑車版就好了。因此奧迪S5在一定程度上來說就是一款兼具兼用的運動型車，如果你對奧迪S5感興趣那麼這一特性是必須要知道的。

❹ 為什麼奧迪rs4二手車這么少

主要原因還是價格高。奧迪二手RS4銷量少主要原因還是價格高，價格讓人多喜歡它的人望而卻步，很少有人願意為RS4的性能買單。二手的錢可以買到入門級的A8了，也能買到很多更高級別的車型，花a8的錢買一個高性能的奧迪A4旅行車，能接受的消費者屈指可數，自然銷量就低了，畢竟真正的發燒友還是很少的，RS4這種車型就是給真正喜歡它的人量身定做的。

❺ 買奧迪s7的人為什麼很少

買奧迪s7的人為什麼很少的原因有以下兩點：
1、舊款外觀不足以媲美賓士CLS63AMG，奧迪RS7感覺更加大氣，而賓士CLS63AMG看上去走的是文藝范兒，外觀上，兩款車的趨向性不盡相同，但都突出了性能轎跑車的特點。不過賓士CLS63AMG的外形會給人留下更深刻的印象，而奧迪RS7也許是因為在大街上的奧迪車太多，已經給人根深蒂固的感覺。再加上RS7是基於奧迪A7改造而來，個性不夠強，實屬低調的跑車，扮豬吃老虎的典型代表。而2020新款奧迪RS7外觀將更加激進，更富有攻擊性。
2、懸掛性能落後賓士CLS63AMG，懸掛方面，RS7使用的梯形連桿懸掛，這其實是4連桿懸掛，其中一連桿被減震器、螺旋彈簧替代。而賓士CLS63AMG採用了5連桿懸掛比梯形連桿懸掛，相比奧迪的後懸掛感受會更舒適一些。此外，奧迪RS7和賓士CLS63AMG雖然都可以通過駕駛模式來調整懸掛的高度，但從方便程度上來講，賓士CLS63AMG更加方便。

❻ 買奧迪S5的人為什麼很少奧迪S5是什麼檔次的車

奧迪S5 是奧迪旗下的一款進口中型車。官方指導價622.8-69.88萬元。作為奧迪S系性能車，奧迪S5在國內「可見性」沒有奧迪S4高，國內銷量也不高，自然讓人疑惑為什麼買奧迪S5的人這么少。

准確來說，奧迪S5是奧迪A5的高性能版，而A5和S5都是相對冷門的車型。A5和S5有3款車型:5門5座兩廂，2門4座硬頂跑車，2門4座硬頂敞篷，但只有兩廂勉強能滿足國人的用車需求。這也是為什麼買奧迪S5的人那麼少的另一個原因。

筆者在之前一篇關於奧迪A5的文章中也提到:真的需要奧迪「一見鍾情」否則，我會等你「檢查你的眼睛」之後你可以找一萬個理由不買。這個觀點也適用於奧迪S5。

因為奧迪A5和S5最大的賣點就是外觀，所以溜背運動風格的車很多，比如雅閣、凱美瑞、英朗等。，但真正將溜背的優雅特徵發揮出來的屈指可數，奧迪S5就是一個。

和奧迪A5一樣，只是外觀運動。真正感動到骨子裡的，還是要看奧迪S5。首先，奧迪S5有一台3.0T V6發動機，沒有任何BSG電機和輕混，也就是渦輪增壓發動機匹配8速手自一體變速箱，354馬力，500N 、M的扭矩讓你感受到什麼是動力。奧迪A5這樣的動力只適合過家家。

奧迪S5底盤調校也很出色。雖然A5和S5是同一個平台的產品，但是S5的底盤調校比A5的舒適型家用的更緊湊。四驅系統也是真正的 Quattro 全時四驅，而不是注重節能省油的Quattro ulta適時四驅。

當然，作為與奧迪A5同平台的產品，奧迪S5的內飾空也比較普通。後排前空被溜背造型擠壓，前後空空間並不寬敞，中間因傳動軸的通過而隆起一座小山。

後備箱的深度和寬度也中規中矩，不過得益於兩廂的車身結構，後備箱空空間整體還可以。降低後排座椅支撐比以擴大裝載空間空，滿足同時就座和裝載的需求。

作為一款60多萬元的車，奧迪S5已經算是豪車了。所以整車的內飾材料和座椅材料都很不錯。儀表盤覆蓋了柔軟的真皮，並有碳纖維裝飾面板，座椅也是厚真皮。

配置上，有前排座椅加熱按摩、8.3寸MMI系統、倒車雷達、倒車影像、B O音響、矩陣式LED大燈、後獨立空調制、電動尾門等。此外，電磁懸架，全速自適應巡航和一系列主動和被動安全系統都是可選的。

總的來說，奧迪S5是中高檔的豪華跑車。它最大的優點就是運動性能好，用料和配置也符合這個價位。缺點是型號比較冷門空房間很一般，有點捨不得當戶。

當然，本文重點介紹的是兩廂奧迪S5。原因是買奧迪S5的人除了運動性能還需要照顧家人。否則，他們可以只購買硬頂跑車版或敞篷跑車版。所以奧迪S5在一定程度上是一款兩用跑車。如果你對奧迪S5感興趣，你一定知道這個特性。

@2019

❼ 為什麼開奧迪a7的人少

首先，從產品定位方面來說，奧迪A7的風格不適合大多數中國的車主，所以受眾人群不是特別廣泛。

對於A4L、A6L來說，它們都是4門5座三廂車，是標準的「轎車」造型，符合國內車主的喜好，所以受眾人群也就比較廣；相比較而言，A7屬於5門5座掀背車，這樣的設計雖說看起來很運動，但是後排座椅的頭部空間比較小，只能符合一些年輕車主的喜好，所以自然銷量就不好了。

其次，從車輛價格方面來說，A7相對沒那麼親民。

眾所周知，奧迪A4L、A6L都是一汽奧迪合資車，不僅在車身上根據國人的喜好進行了加長，同時車子售價相對來說也會比較低，車主的購車壓力也會比較小。反觀A7，它是進口車，價格貴的同時，因為數量很少，所以後期保養也比較貴，所以買的人也就很少了。

最後，從銷售的角度來說，A7的宣傳力度比較弱。

因為A4L、A6L都是合資品牌，如果賣出去了，一汽與奧迪都會有收益，所以它的營銷力度也就比較強；對於A7來說，因為它是進口車型，銷量多少對於一汽奧迪的業績沒有影響，所以這些車型的宣傳就比較少，車主的關注度也就比較低了。

❽ 奧迪s8為什麼買的人少，奧迪s8為什麼停售了

說到奧迪B級車，大家都會想到A4、A6和A8，但很少人會想到S8。事實上，奧迪s8屬於D級車，但買的人確實不多，甚至有很多人會把S8當成A8了，這都是有原因的，下面就來了解下吧。

奧迪S8
奧迪S8是奧迪A8的運動性能版，很多人稱之為「西裝暴徒」，而這個稱號的由來源於《玩命速遞》系列電影。奧迪S8修改了一些外觀以及內飾的部分細節，但在整體的外形設計上，與普通A8並沒有太大變化，只不過在車頭格柵上有S8的標。但是，如果不仔細看，確實很容易會把S8當成A8。

奧迪s8為什麼買的人少
由於奧迪S8屬於性能車，更偏向於駕駛樂趣。因此，用戶只面向於少數人(主要是貴，女的還不認識)。S8裝備的是一台升V8發動機，百米加速僅秒。而新款搭載的是升V10發動機，這台發動機是從蘭博基尼蓋拉多的升V10發動機的基礎上發展而來的，最大馬力450匹，扭矩為540牛米。

從數據上來看，確確實實的性能車，動力強悍，但油耗較高，平均油耗13-15 個油，不是一般人能夠消費得起的，這也是買的人少的原因。

奧迪s8為什麼停售了
12年首款奧迪s8上市，而停產的也就是老款奧迪s8，這是因為老款車型存在很多毛病問題。不過，現有新款在售，全新一代奧迪S8同樣搭載的是 V8雙渦輪增壓發動機，同時還配備48V微混系統，其最大馬力為571Ps，最大扭矩800Nm。

不僅如此，全新一代奧迪S8還配備了四輪獨立的主動式懸掛，該系統可允許新車的每個懸掛針對不同的路面做出反應，以此提升舒適度和操控性。此外，還提供標軸和長軸兩種軸距的車型選擇。