奧迪的車機系統叫什麼

Ⅰ 奧迪a4l導航原廠的是安卓系統嗎

是
作為一款年銷量超17萬的傳奇車型，自然是奧迪A4L旗下核心車型，不過就是這么一款走量車型，如今面對自主品牌在車機系統方面的優勢，也無心再戰轉而選用安卓系統。
最新奧迪A4L內置的新一代MMI系統，基於安卓平台專為國內用戶定向開發，可無縫集成手機中使用的應用程序和服務。此外，該系統還開發了專屬的微信小程序，用戶可將應用下載到手機並同步到車機中。
新車全液晶儀表與中控屏尺寸分別為12.3英寸和10.1英寸，未來還將加入天貓精靈語音助手，目前奧迪聯合天貓語音精靈已經在A6L之上嘗試將其內置，日後便可提供AI沉浸式導航、遠程監測、智能家居控制等功能。
面對如今自主品牌在車機娛樂領域的突飛猛進，作為合資車型的奧迪A4L也轉投安卓系統，根據國內需求提供專屬系統開發，增加娛樂互聯功能屬性，以此進一步籠絡年輕消費群體。

Ⅱ 全新中大型豪華SUV低調更新，奧迪Q7實測！

原以為Q8身上的設計語言是運動型SUV專屬，沒想到全新奧迪Q7也沿用了這套設計語言。煥然一新的設計讓Q7散發出野性的力量感，重新設計的八邊形格柵和豎狀格柵條更加大氣沉穩。尾燈經過重新設計，並且用一條鍍鉻裝飾將兩者有機地 結合在一起，使得尾部看上去更寬更穩重。
奧迪Q7的尺寸是幾款中大型SUV中最長的，這也讓它在空間這一部分領先競爭對手。
奧迪Q7的漆面厚薄非常均勻，顯示出良好的做工。而Q7的車身縫隙比較大的原因是因為Q7身上打上了厚厚的隔音膠條，這讓Q7的隔音和行駛質感跟前作有著質的區別。同時，也讓Q7的車門需要十分大力才能關緊。所以，教授給各位一個人生建議，千萬別讓Q7車主坐你的車，否則他們關門的瞬間，你就能體會到什麼叫心如刀割。
小結：奧迪Q7的外觀設計大氣蓬勃，但並不老氣。中國BBA的消費群體非常年輕，而奧迪又是最為年輕的一個，這種設計十分討好它的目標群體。奧迪Q7的做工其實不錯，因為隔音膠條鋪得非常多，所以在縫隙這一項扣分比較多。實際上，它的做工依然能稱得上優秀。
全新奧迪Q7的內飾迎來了變革，採用了最新的家族式設計。中控檯面板採用了黑色鋼琴漆面板，與屏幕的底色接近，讓屏幕有一種漂浮的視覺效果，充滿了科幻感。奧迪Q7還鋪滿了大量的實木飾條，讓內飾看起來更加端莊。
全新奧迪Q7採用了三屏聯動的設計，全液晶錶盤的尺寸為12.3英寸，中控屏和空調面板的尺寸分別為10.1英寸和8.7英寸。其中中控屏和空調面板按壓下去有明顯的阻尼感和回彈感，以這種人機互動方便駕駛員盲操。
全新奧迪Q7標配的舒適性配置還是非常多的，感應式電動後備廂、香薰系統、負離子產生器、easy entry座椅都是標配，高配車型還可以有座椅通風/按摩的功能。
全新奧迪Q7的車機系統是最新一代MMI系統，支持網路Carlife&CarPlay，車載微信，4G網路，實時導航等功能。在外國品牌中，奧迪的車機系統已經走在前列。
在駕駛輔助這一方面，這一台奧迪Q7並沒有配備像ACC自適應巡航、車道保持輔助等高級駕駛輔助配置，但是可以通過後期選裝獲得。
小結：奧迪Q7的配置非常豐富、像電動感應後備廂、香薰系統、負離子產生器、easy entry座椅都是標配，車機系統也比較先進。所以奧迪Q7在前兩項評分可以拿滿分。但是跟競爭對手相比，奧迪Q7在駕駛輔助類配置上相對較少，拉低了總分。
奧迪Q7的乘坐空間非常寬敞而且靈活，第二排的三張座椅可以分別前後移動。在同級來說，奧迪Q7的乘坐空間是有競爭力的。
全新奧迪Q7共有13個儲物空間，前排有手套箱、中央儲物格、副駕駛儲物格和杯架，第二第三排都各有杯架，完全可以滿足7人長途出行的儲物需求。
小結：得益於大尺寸，奧迪Q7的乘坐空間和後備廂空間有很強的競爭優勢，而且後排五個座椅都可以分別放倒，十分靈活。奧迪Q7全車有13個儲物空間，非常實用。
全新奧迪Q7採用了3.0T+48V的輕混動力系統，新的發動機功率和扭矩都要比2019款有所上漲，官方百公里加速時間從6.2秒縮短到5.9秒。
我們關閉ESP、打開運動模式，掛入S擋後採用彈射起步的方式，Q7緩慢地起步後動力才完全釋放，到了後段，它的動力也不見衰竭。經過實測，奧迪Q7的百公里加速時間為6.7秒。
奧迪Q7剎車又快又穩，點頭現象非常輕微，剎車距離很短。
Q7在D擋模式下輸出比較遲緩，舒適省油，然而稍微欠缺一些魅力在裡面。但是，如果你掛入S擋，並且將懸掛調入動態模式，那麼Q7將會換成另一種性格。它的動力響應更快，體態更加輕盈，正好夾在寶馬X5的輕靈與賓士GLE的穩重之間。
奧迪Q7採用前後多連桿四輪獨立懸掛的結構，這種懸掛結構在這一級別屬於標配，剩下的就是看調校了。
正如前文提及，全新的奧迪Q7上加入了非常多的膠條，讓它的行駛品質都變了一個樣。全新奧迪Q7駕駛起來十分沉穩，豪華感十足。如果說之前的Q7懸掛給人的感覺像嘎嘣脆的薯片一樣，那麼全新奧迪Q7就像軟中帶韌，嚼勁十足的豬蹄筋。
全新奧迪Q7十分安靜，在120km/h的時候能夠感受到風噪，在這以下的時速巡航，基本上不會聽到惱人的噪音。
小結：在經過分數對比後，我發現我給奧迪Q7打出的分數比寶馬X5更高。仔細考慮的話，是因為奧迪Q7在駕駛的輕靈感和行駛的厚重感中取得一個良好的平衡，所以綜合得分較高，這也是一個非常合理的分數。
總結：全新奧迪Q7的競爭力在同級來說相當不錯。全新的奧迪Q7兼顧了駕駛的輕靈感和行駛的厚重感，是同級幾款中大型SUV中駕乘品質最為均衡完善的一台。全新奧迪Q7的空間和車機系統同樣也領先同級對手。唯一遺憾的地方是在駕駛輔助這一項上，全新奧迪Q7不標配ACC自適應巡航、車道保持輔助和車道偏離預警等高級駕駛輔助功能，好在可以通過選裝達成。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 寶馬叫iDirve 奧迪叫 MMI 賓士到系統叫什麼·

賓士叫Command系統

command是提高駕駛舒適性和安全性的車內操作系統！ 具體如下：
1、由客戶進行的測試表明COMMAND是距今為止最好的選擇
使用過COMMAND的客戶表示：根據COMMAND的表現（與「I-DRIVE」比較）感覺它一開始與寶馬的I-DRIVE很相似。

一旦客戶熟練使用了COMMAND系統，他們認為這是距今為止，與寶馬I-DRIVE和奧迪的MMI相比較的最佳選擇。

COMMAND的重要優勢在於其更加便於操作。

2、可以迅速的尋找信息

COMMAND的聰明之處在於其可以區分該功能是每日使用的（舉例來說如電台的選擇和交通信息的播放）還僅僅是單次的設置（舉例來說如系統的設置和低音的設置）。這樣做的結果是，會根據功能使用的頻繁性來決定操作的先後順序。

菜單是根據項目的相互關聯性和使用的頻率來進行安排的。當菜單上進行項選擇時，系統會表明需要執行的操作路徑。下一次當你再次選擇這個菜單時，系統會直接顯示該備選項目。這會減少操作的步驟。

而在競爭者的同類系統中，日常使用的功能通常位於子菜單中的，這就會增加所需操作的步驟。

3、在COMMAND和多功能方向盤之間的相互作用

通過使用多功能方向盤可以操控COMMAND上的主要功能。這樣做可以比使用中央控制旋鈕的操作更為快速和直接。

優點：駕駛員可以少分心，提高行駛安全性。

寶馬的相似系統在操作時需要更多的操作步驟，而奧迪則對操作的功能有限制范圍。

4、通過使用功能按鈕，無須察看就可以操作主要功能

COMMAND雙向功能的直接按鈕，即個性化按鈕是按照人體工程學的原理排列在COMMAND控制器的周圍的，這樣在操作它們的時候就無須低下頭看了。

5、返回按鈕

COMMAND控制單位上的返回按鈕有雙重功能：短促地按下此按鈕可以返回上級菜單；按住按鈕，保持較長的一點時間可以返回到最上級菜單。

Ⅳ 奧迪a4是MMI的操作系統,什麼是MMI的操作系統

MMI是Audi娛樂系統，是個環形結構，從網關中心出發，用MOST匯流排連接到人際界面HMI，HMI到CD，AM/FM，電視，藍牙手機，導航，音響等等最後信號回到HMI這樣一個環形結構系統。

傳統的汽車是通過五花八門的按鍵控制各個功能的使用的。而MMI系統使用起來就像在用Windows或者說就像在用手機一樣，僅僅只需要幾個簡單的按鍵就能完成所有功能的設置和操作。這種平台化的軟體設計不僅方便了駕駛者控制車內各個系統，更重要的是他能針對不同的駕駛者預先設定好各需要的種模式。

Ⅳ 新奧迪a6導航怎麼用，奧迪a6導航是什麼系統

奧迪A6導航的用法：
1.首先開機點擊導航(一般都是觸屏可以直接選擇進入)
2.接著導航系統啟動後，點擊查找，此時會進入到選擇界面或者打開輸入面板。
3.接下來就是輸入地址。一種方法是通過列表進行選擇，省市縣逐級選擇。另一種方法就是直接輸入地址進行查找，然後匹配到所要選擇的地址。(註：導航系統略有差異，但都是這個套路。)
4.最後選擇後，進入地圖，上面有兩個小旗子的圖標(或按鈕，一般會出現提示的)，點擊選擇設置為目的地即可。
奧迪A6導航用的是MMI系統；MMI將所有相關的控制面板(MMI終端)集中於一個具有可轉可按的控制旋鈕及其周圍4個操作按鍵的中央控制板。在該控制面板的兩邊，除了用來退出菜單的返回鍵之外，還有8個功能鍵可以讓用戶直接進入相應的功能菜單。MMI的第二個組成部分是MMI顯示屏。這個彩色屏幕位於中控台之上的儀錶板中央，正處於駕駛者的最佳視野范圍內。顯示屏上排列的幾何原理與MMI面板上的控制旋鈕和操作按鍵布局完全一致，讓使用者的手眼之間達到和諧對應。使用頻繁的功能會自動排在菜單的優先位置，方便進入。車載導航等重要信息和電台選擇能在顯示屏上顯現。 MMI系統的主要功能(娛樂，通訊，信息和行駛系統的控制)都能通過8個特定的操縱鍵完成，在功能菜單中，所有功能的確認都可通過旋轉或按動控制旋鈕完成，各個操縱鍵都代表不同的功能，通過它們也能進入下級菜單。當進入不同菜單時，顯示屏上會出現相應的說明，按動返回鍵能迅速退回初始菜單。同時，MMI還帶有記憶功能，使用頻繁的功能會自動排在菜單的優先位置，方便進入。

Ⅵ 奧迪mmi是什麼奧迪mmi系統使用教程

奧迪的mmi就是汽車上多媒體交互系統，通過一個中控顯示器和控制面板、多功能方向盤按鈕來實現操作，可以理解為手機上的安卓系統，通過幾個虛擬鍵和屏幕的觸控來完成對手機的操作。Mmi可以集中操作所有的信息娛樂功能，比如可以控制收音機、音樂播放、車載電話、導航系統等。

奧迪mmi系統使用教程
操作mmi有八個功能物理鍵可以自行選擇子功能的，通過旋鈕選擇按下確認的方式來激活子功能，返回標志的物理按鍵就是返回上一級菜單。不僅在觸控面板上可以操作，而且在中屏幕觸控和方向盤都是可以控制的。
以操作導航系統為例，多數人習慣在觸控面板上進行操作，滑動起來幾乎沒有延遲，書寫文字的流暢性也是非常的好。但有的人喜歡在中控屏幕上直接觸控操作，通過屏幕上的虛擬鍵盤輸入目的地，可以滑動地圖和點擊右側才菜單欄。也可以在駕駛車輛中，通過方向盤左手邊的上下左右選擇鍵來操作中控屏，如果不想做任何手動操作可以直接與車內的語音系統說出你要導航到哪。

一部分人說的普通話不夠標准，導致語音系統識別不出您的指令，mmi可以學習去讀懂的語音指令，只要在mmi設置中打開的個人語音訓練，讀出屏幕顯示的指令，系統就會記錄下你的語音指令，下次就能很准確的識別了。

Ⅶ 奧迪車內的MMI是什麼系統MMI和BMW系統MMI和BMW的I系統區別在哪裡

MMI有兩種意思，一種是MMI（Multi-Media
Interface）即多媒體介面；另一種是MMI（Man
Machine
Interface）即人機界面。是一種可以通過簡單操作系統控制全車各項功能的電子操作系統。可以管理車內的多媒體娛樂，車身控制等所有系統。
BMW的i-Drive和MMI意思差不多，只不過界面風格和名字不一樣罷了。
這兩種系統實際都是SIEMENS公司開發的，只不過客戶不同，一個是奧迪，另一個是寶馬罷了。

Ⅷ 奧迪e-tron

與奧迪A8L、A7和A6L一樣，奧迪e-tron同樣搭載了最新的MMI操作系統。10.1英寸和8.6英寸雙屏幕的MMI觸摸操作系統，讓奧迪e-tron更加具有了「以假亂真的觸屏質感」和「來自未來交通工具的設計質感」。上面的屏功能多些，包括媒體、電話、導航和車輛基本設置，下面的屛基本專注於空調和座椅。兩個屏的觸碰操作都帶有震動回饋，實際使用中感覺很好，只要手指壓實，相比無觸感的大屏感覺踏實很多。此外，用戶在關閉屏幕清潔模式時，中控顯示屏會緩緩亮起，以防用戶在長時間黑暗的視野下突然刺眼，非常人性化。順帶一提，如果看膩了中控屏的顯示畫面，奧迪e-tron也提供了非常多高清的屏保供用戶選擇。奧迪MMI系統憑借高質感顯示，再加上CarPlay的智能化表現，已經能夠讓奧迪e-tron帶給用戶不輸國內一些車機系統的便捷體驗了。作為一台電動車，奧迪e-tron的MMI系統還具備激活充電計時器、能量回收系統以及效率輔助等「特別」功能。

Ⅸ 汽車說奧迪MMI是什麼意思

奧迪MMI是奧迪開發的新型操作控制概念：多媒體交互系統（MMI）。MMI在一個顯示屏和操作系統中，巧妙地融合了所有信息娛樂部件的操作。通過精簡控制器，並執行統一邏輯，MMI可以迅速、方便、直觀地使用大量的功能和技術。

多媒體交互系統概念包含兩個部分：終端操作裝置和顯示區域。終端操作裝置位於換檔桿和中央扶手之間；顯示區域包括多媒體交互系統顯示屏（位於中控台頂部）和駕駛員信息系統顯示屏。在設計方面，兩個部分都具有用戶友好性和清晰易讀性。

(9)奧迪的車機系統叫什麼擴展閱讀：

奧迪的MMI系統就是汽車操作系統中的Windows。傳統的汽車是通過五花八門的按鍵控制各個功能的使用的。而MMI系統使用起來就像在用Windows或者說就像在用手機一樣，僅僅只需要幾個簡單的按鍵就能完成所有功能的設置和操作。

這種平台化的軟體設計不僅方便了駕駛者控制車內各個系統，更重要的是他能針對不同的駕駛者預先設定好各需要的種模式。

它還擁有友好的人機交互界面。讓駕駛員操作起來就像使用手機中的功能一樣方便。其實這種人機交互的概念最早是寶馬提出來的，也是它最先使用在新7繫上，叫做i-drive系統。但他有個弊端。因為他所有的功能都是用一個功能鍵來控制，所以造成了操作上的一些麻煩。

有些人甚至很不習慣。但奧迪的MMI很好的解決了這個問題。它在主操作鍵周圍設計了4個操作模塊的快捷鍵，讓人們能夠更加迅速的進入到自己需要的功能當中去。