三菱帕傑羅和奧迪q7怎麼選

『壹』 全尺寸SUV

Q7有7座版的 別克昂科雷非常不錯 算是別克車型里數一數二的好車了 但是無論從影響力 做工 價錢 品質 技術 都要比奧迪Q7 寶馬X5 賓士GL差很多
奧迪Q7 寶馬X5 賓士GL都有7座版本 既然考慮到七座車型 不知道買家有什麼特殊用途 個人覺得要麼是喜歡旅行或者是商務接待 那麼肯定對舒適性和配置有很高的要求 而寶馬一流的操控和出色的性能 更適合自己駕駛 而且Q7和GL尺寸更大 第三排也有不錯的空間和舒適度 但SUV的第三排座位都是零時座位 不適合長時間乘坐 推薦奧迪小改款的新Q7和賓士GL 這兩款車的動力都非常不錯 空間都足夠大 乘坐也非常舒適 安全性更不必擔心 如果預算充足的話建議買賓士GL 經典型報價147.8萬 尊貴型報價159.8萬 預算不夠的話建議買奧迪Q7 3.6FSI QUATTRO 報價81.5萬--102萬

『貳』 去西藏自駕游，這些車型哪個最合適

如果去西藏，幾輛車選擇：三菱帕傑羅，豐田陸巡，路虎發現，奧迪Q7，日產途樂，豐田霸道4000，你會選擇哪一輛呢？

首先我們來看看自駕進藏對汽車有哪些要求。有人說現在的西藏道路條件已經非常好了，很多地區都鋪上了柏油馬路，普通的轎車去西藏都沒有問題，甚至夏利、奧拓、QQ都可以去，所以對車沒要求。其實不然，西藏的高海拔以及惡劣的自然環境，對汽車是一個巨大的考驗。此外，西藏地區的鋪裝路面只佔很小的一部分，如果你想深入遊玩西藏的話，汽車必須有較強的越野能力。還有西藏地區地廣人稀，汽車的售後服務、維修、加油等都是比較困難的。所以，選擇進藏的車型，必須滿足下面的條件：

1、質量可靠，故障率低，可維修性好；

2、油品適應性好，普通的92號甚至低於92號的汽油也可以使用，油箱足夠大，續航里程較長；

3、汽車動力性好，高海拔地區動力衰減小，大排量自然吸氣發動機、AT變速箱優先；

4、有一定的越野能力，能夠克服絕大多數的非鋪裝路面，在某些條件下需要極強的越野性能；

5、空間大，乘坐舒適性好，開起來不累。

我們以上述的這些標准，用排除法來衡量這幾輛車，看看哪些車是不適合的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 奧迪Q7和帕傑羅哪個好，有什麼區別

哪個好？當然Q7，一輛Q7的錢能買好幾輛帕傑羅
Q7是城市SUV，越不了野
帕傑羅是硬派越野，舒適性、配置、外觀內飾雖然都不優秀，但是出去越野能去能回啊

『肆』 七座有哪些車

一類是從微車、麵包車升級，價格比較便宜，但是安全性舒適性比較差，是拉貨等需求。另一類是商用車，設計更高端，空間更大大，但是價格會貴，因為尺寸過大，使用不方便。

也有部分車型是外觀較大的SUV。首先高檔代表車型：寶馬X7、沃爾沃XC90、奧迪Q7、三菱帕傑羅、豐田普拉多、豐田漢蘭達等。

中檔代表車型：本田奧德賽、別克GL8、福特翼虎、雪佛蘭沃蘭多、豐田埃爾法等；低檔代表車型：東風風光S560、東風景逸SUV、景逸X7、力帆X60、海馬福美來等。

七座轎車特點有三點：

空間、舒適及安全。七座多功能轎車基於轎車平台打造，保證了產品的安全性，通過獨立懸架來保證乘坐的舒適性，以更大的空間帶來更舒適的駕乘環境。

長期以來國內MPV市場一直是合資品牌和自主品牌兩分的局面，兩者之間各有各的市場，但自主品牌的車型普遍存在使用麵包車底盤，或者採用麵包車平台研發拉長。在整體消費向上且MPV市場競爭愈加激烈的大環境下，七座多功能轎車通過與自主MPV車型進行區隔，從而佔領細分市場。

以上內容參考：網路-七座多功能轎車

『伍』 越野車哪款好

豐田 蘭德酷路澤:
很有派頭,空間大,舒適
如果你是要一輛越野能力強並且可靠性極高的越野車的話，非豐田酷路澤系列不可了，最推薦豐田蘭德酷路澤4.7L VX 手自一體 99.80萬 。陸地巡洋艦系列越野車口碑極佳，皮實耐用，越野性能極強，對各種地形的適應能力非常好，純機械結構的四驅系統可靠性極高，可以通吃93號97號汽油，實在加不到連90號汽油都能充飢。雖說如奧迪Q7、大眾途銳等城市SUV配備了高端的的空氣懸掛和高效的直噴發動機，但它們只適合在鋪裝路面上行駛，碰到連續的爛路，空氣懸掛很容易就損壞。碰到偏遠地區根本加不到97號油。所以強烈推薦酷路澤系列，看條件允許你可以選擇：蘭德酷路澤、FJ酷路澤，54萬、普拉多4.0L VX 63.80 萬。
次選：三菱帕傑羅系列，帕傑羅是三菱的看家車，和酷路澤系列一樣，都是以品質可靠、越野能力強、機械式四驅系統等著稱，但帕傑羅系列的公路性能要超過酷路澤系列，3.8L的引擎一樣強勁有力，相比酷路澤系列，更顯得小巧精緻，特別是帕傑羅V87短軸版，太讓人著迷了。
三選：JEEP牧馬人羅賓漢。羅賓漢的名氣只要是愛車的人都知道，越野性能絕對一流，但是缺點是公路性能太差了點，實用性沒有酷路澤、帕傑羅之類那麼高。

我也一直在關注此類能陪我們上山過河的硬派越野車，我會去買FJ酷路澤，價格實惠，再說喜歡這個款式，某一天會駕著它開去西藏旅遊。希望以後可以一起自駕游

『陸』 請推薦價格在60~70萬之間的轎車和25萬左右SUV。

有司機開的，就選賓士吧。奧迪滿大街都是，沒個性了，而且還有燒機油的問題。沃爾沃沒有賓士氣派，國產型還是加長的，不知道這一加長改動會不會改變原車的安全結構。用的人少，反映出來的問題也不多，需要一個市場檢驗的過程。
公司用SUV，個人認為還是要考慮使用成本以及維護的方便程度。這個價位的SUV恐怕應該從日系車里選擇了。建議從日產奇駿和斯巴魯森林人中選擇一款。外觀我更喜愛斯巴魯，綜合考慮更傾向奇駿。這兩款車都是側重城市道路而又兼顧越野性能，但是森林人需要用97號油，而且因為是進口車，所以也會有維修保養上的不便。
如果傾向越野性能，還可以選鈴木超級維特拉五門版，也是進口車。它的四驅鎖定裝置是同級別車中最好的。
如果不嫌樣子老的話，也可以選擇三菱帕傑羅。帕傑羅在國際越野車的比賽上已經連續8次奪冠，性能沒的說。
此外豐田的漢蘭達也可以考慮，剛上市的國產版可以觀望一下，看看會不會降價。因為雖然它的低配車型定價在24萬多，但是真正想買性能好的配置，恐怕就30萬以上了。

『柒』 請問下列越野車從越野性能上來說排名依次是什麼

陸虎神行者2代
保時捷卡宴
三菱帕傑羅
寶馬x5
奧迪q7
賓士ml系
豐田陸地巡洋艦
volvoxc90
林肯領航員

幾位都是SUV中的「頭頭」只是途銳 HUMMER等幾位沒有出場
Land Rover系列當然是當之無愧的越野之王
卡宴的公路和越野表都不錯，新一代的卡宴上選裝的PDCC很超值
三菱帕傑羅也很不錯，畢竟是拉力賽場上的老將拉
X5也是注重越野的
奧迪q7賓士ml系都是注重豪華性的，動力也夠強
豐田陸地巡洋艦車型較老，但是較可靠，越野性可以
volvoxc90，因該是世界上最安全的SUV了吧，越野性平平，單總比LEXUS RX350好
林肯領航員……貌似是賣賣噱頭的，畢竟是總統的座駕，稍顯笨重，越野性……

『捌』 全面配置對比 3.0帕傑羅 VS 2.7普拉多

外形參數對比 隨著 豐田RAV4 、大眾途觀、奧迪Q5等緊湊型SUV的到來，國內SUV市場新一輪的競爭即將拉開帷幕。在更高級別的中型SUV領域，一個新的成員即將出現，那就是將於下月成都車展上市的進口三菱帕傑羅3.0車型。這款新車型的推出，將打破帕傑羅目前只有3.8款車型的單一局面，降低入門門檻。

不過，全新3.0L帕傑羅勢必會面對很多已經進入國內市場的競爭車型，其中在這個細分市場將會與老牌豐田 普拉多 （ 查成交價 | 車型詳解 ）正面交鋒，具體來說就是普拉多的進口2.7車型。但由於目前我們對3.0L帕傑羅的動力性能了解不多，所以本文從配置方面展開3.0L帕傑羅與2.7L普拉多的首輪較量。

目前進口2.7L普拉多售價40-41.2萬元，3.0L帕傑羅預估價39.8萬元起。由此我們可以推斷，豪華3.0L帕傑羅的價格區間最接近2.7GX普拉多，所以我們用這兩款車型進行對比。

外觀對比——兩款車型尺寸接近燈光配置，帕傑羅略高。

「普拉多GX 2.7」

「帕傑羅3.0汽車豪華版」
普拉多 GX 2.7帕傑羅 3.0豪華版長度：48504900寬度：18751875高度：18651900軸距：27902780座位數：87
帕傑羅和普拉多都是典型的中型SUV。從車身尺寸來看，它們比大型SUV陸地巡洋艦或奧迪Q7略小，但這兩款車的對比很難輸贏。總的來說，帕傑羅的整體尺寸比普拉多大一點，但軸距比對手略短。另外需要注意的是，普拉多裡面有8個座位，而帕傑羅有7個座位。
普拉多 GX 2.7帕傑羅 3.0豪華版接近角：2736.6通過角：2022.5離去角：2725
為了有更強的越野能力，SUV都採用底盤盡可能高，前後懸架盡可能短的設計，這些設計的實際效果通常可以從車身參數中得知。從外觀上可以看出，帕傑羅的前懸架明顯比普拉多短，所以它的接近角更大，達到了36.6°。考慮到底盤高度，帕傑羅的通過角度也比較大，但因為帕傑羅的後懸架比較長，所以普拉多贏得了離去角。

「普拉多和帕傑羅的輪胎尺寸相同」

大尺寸輪轂輪胎不僅有助於車輛的越野能力，還能讓SUV展現出自己的粗獷豪邁風格。在這方面，帕傑羅和普拉多選擇相同，輪胎尺寸為265/65 R17。這種輪胎寬度可以幫助他們克服前方的顛簸。

「與鹵素大燈相同，但帕傑羅帶有大燈清洗系統」

配備普拉多GX 2.7帕傑羅3.0豪華版前霧燈:●●後霧燈:●●大燈清洗裝置:-●

作為各自汽車的入門級車型，3.0L帕傑羅的豪華版和2.7GX的普拉多都沒有配備氙氣大燈，但這可能也是廠家對於車輛使用的顧慮。由於這種類型的車輛經常在惡劣的天氣和路況下使用，氙氣大燈面對霧氣和風沙的穿透能力比普通鹵素大燈差。不過我們注意到，雖然不是氙氣大燈，但豪華版的3.0L帕傑羅配備了大燈清洗系統。如果大燈在路上濺了泥，司機不用下車就可以清洗，間接提高了行車安全性。

「帕傑羅配備了倒車雷達」

此外，還有其他可能影響安全的外部配置，例如停車輔助系統，也稱為倒車雷達。這種配置對於高大的SUV車型來說更加突出，因為只有三個後視鏡的巨大車身後面會有一個很大的盲區。遺憾的是，沒有配備這種實用配置2.7的普拉多。
動力系統與內部配置對比
系統對比——帕傑羅憑借位移優勢，動力更強。

「得益於位移優勢，帕傑羅的力量更強了」

發動機普拉多GX 2.7帕傑羅3.0排量: 2.73缸布置:LV缸數:每缸46個氣門數:44氣門結構:DOHCSOHC最大馬力: 163177最大功率轉速:52005250最大扭矩

這兩種型號使用的發動機有明顯的區別。普拉多搭載3RZ-FE車型的2.7L直列4缸發動機，採用DOHC雙頂置凸輪軸設計，搭載豐田VVT-i可變氣門正時技術。理論上，直列4缸發動機結構更緊湊，重量更輕。帕傑羅搭載三菱3.0升6G72發動機，這是一款專為SOHC單頂置凸輪軸設計的V型六缸發動機，配備MIVEC可變氣門正時系統。帕傑羅在動力和扭矩方面有優勢，排量更大。

「普拉多和帕傑羅的自動變速箱」
普拉多 GX 2.7自動車型帕傑羅3.0 豪華版名稱：4擋自動5擋自動驅動方式：前置四驅前置四驅前懸掛類型：雙叉臂式獨立懸架雙橫臂螺旋彈簧式懸掛後懸掛類型：四連桿獨立懸架多連桿螺旋彈簧式懸掛
3.0帕傑羅和2.7普拉多都有手動變速箱車型，都採用5速手動變速箱，但傳動系統與配備的自動車型不同。目前的普拉多是2021年推出的產品，其4速自動變速箱技術明顯落後。現款，也就是第四代帕傑羅，2021年上市，採用的5速自動變速箱更具前瞻性。底盤方面，兩車前後懸架結構相似，可能是英雄所見略同。

帕傑羅搭載第二代Super Select四驅。

這兩款車型不同於普通的城市SUV，都強調和倡導越野能力。因此，強大的全時四驅系統也是動力系統的重要組成部分。3.0帕傑羅採用第二代SS4四輪驅動技術。有三種驅動方式:高速低速四輪驅動和高速兩輪驅動。在普通道路上選擇高速兩輪驅動時，車輛僅由後輪驅動，面對陡峭路況時可採用低速四輪驅動通過。同時，ASTC主動牽引力分配系統也將幫助車輪克服打滑現象。不過3.0L帕傑羅只配備了中央差速鎖，3.8款車型上的後輪軸差速鎖已經取消。

普拉多也是越野專家。雖然沒有配備A-TRC主動牽引力控制系統，但全時四驅系統依然可以為車輛在崎嶇路面行駛提供保障。但和3.0帕傑羅一樣，普拉多隻配備了中央差速鎖，沒有前差速鎖和後輪軸差速鎖，但駕駛員仍然可以在兩輪驅動和四輪驅動模式之間以及高低檔位之間自由切換。

內部配置對比——綜合性能帕傑羅更有優勢。

配備安全普拉多GX 2.7帕傑羅3.0豪華版駕駛員座椅氣囊:●●一等官氣囊:●● ABS防抱死制動:●●制動力分配。):●●剎車輔助。):●●牽引力控制。): -●

豪華3.0L帕傑羅和2.7GX普拉多在外觀配置上的差異並不明顯。我們將繼續尋找內部配置的差異。先來看看兩車的安全配置。在主動安全配置方面，2.7的普拉多沒有配備強大的A-TRC主動牽引力控制系統，而帕傑羅則採用了同樣功能的ASTC系統。被動配置水平基本一致，只有雙氣囊。

「帕傑羅帶加熱功能的電動座椅」

配備普拉多GX 2.7帕傑羅3.0豪華版座椅高度調節:●●電動前排座椅調節:-●前排座椅加熱:-●

在舒適性配置方面，3.0帕傑羅豪華版有一些優勢。首先前排座椅方面，普拉多和帕傑羅都使用了法蘭絨座椅，但不同的是帕傑羅的法蘭絨座椅可以在駕駛位進行電動調節，有些事故甚至還有座椅加熱，在檔次感上比普多拉更高。

「帕傑羅的單碟音響系統」

普拉多GX 2.7帕傑羅3.0豪華版單碟音響:●可選自動空調節:●●後排獨立空調節:●●後排出風口:●●●溫度分區控制:●●●

因為兩輛車都足夠大，可以容納7-8名乘客，不可能只靠前排空給車降溫。因此，它們配備了空可獨立調節的前後排，這也是SUV車型的共同特點。然而，我們在聲學中發現了一個奇怪的現象。普拉多的表現還算正常，配備了合適的單CD音響，沒有任何附加功能。雖然3.0L帕傑羅的單CD音頻支持MP3播放器，但它是可選配置，這有些不尋常。

總結:單從配置上來看，3.0L帕傑羅這次准備的還是比較充分的，尤其是在舒適性和輔助駕駛的一些配置上，相比競爭車型都有自己的優勢。普拉多作為一款經典的越野硬核SUV，其越野能力絲毫不亞於帕傑羅，但一些主動安全舒適的配置依然給人過於流線型的感覺。現在唯一的懸念就是3.0L帕傑羅的具體價格。如果能如預期在40萬左右，估計2.7GX普拉多會重新評估倉位。 @2019

『玖』 豪華中大型SUV怎麼選是時候入手奧迪Q7

同級競品對比

國內豪華品牌市場基本上都在ABB三家手上，所以能與 奧迪Q7 （ 查成交價 | 車型詳解 ）競爭的車型並不多，除了賓士GLE、寶馬X5這兩款同樣定位豪華中大型SUV市場的車型，市場很難找到能與奧迪Q7匹敵的對手。

第三代賓士GLE已經面世7年之久，在設計和技術上都已經有落伍的跡象，首當其沖的是坐上車的第一感受——內飾，雖說內飾不失豪華，但新鮮感的缺失甚至審美疲勞都會使這份豪華感大打折扣。至於寶馬X5，作為注重運動感的寶馬旗下的豪華SUV，在豪華感的塑造上確實是缺了點味道，中控面板的設計也是陳乏無味。

再到空間，事實上空間的大小到了這一級別已經可以忽略不談，都可以用綽綽有餘來形容，如果非要比個上下，就要通過空間大小的細微差距、座椅支撐性、坐墊高度長度、尾箱實用性等方面來細究。

奧迪Q7的內部空間在同級別中最寬敞。賓士GLE在整體表現上不賴，但後排中間座椅坐墊偏短，且造型較為突起不太適合乘坐，這對於車上的第五個乘客不太友好；寶馬X5則因偏向運動的取向，在座椅的舒適性上會有所欠缺。而奧迪Q7的內部空間則挑不出什麼大毛病，非要揪出毛病也就是後排中間地台凸起較高，但由於需要布置排氣管，剎車管、其他管線以及傳動軸等部件，這也是四驅或後驅車型必然存在的問題。

奧迪Q7的後備廂體積高達890L，賓士GLE和寶馬X5分別為825L和650L，因此在儲物能力上奧迪Q7獲勝。後排座椅放倒後，奧迪Q7的後備廂容易更是高達2075L，日常用品還有啥裝不進去？

值得一提的是，奧迪Q7用設計重新詮釋空間的理念。奧迪的設計師以用戶需求為焦點，為全新奧迪Q7提供更靈活多變的座椅組合方案。第二排座椅不僅採用舒適的一體式坐墊座椅，若選配帶獨立調節功能的座椅，還可組合更靈活的行李艙空間。同時也可選配第三排座椅，搭配兩個靠背可電動折疊的獨立座椅。也就是說全新奧迪Q7可組合出雙座、三座、四座、五座、六座、七座，甚至可組合出五個兒童座椅安裝口，為靈活空間創造更多可能。

動力系統對比 車型 發動機 最大馬力（PS） 峰值扭矩（N·m） 變速器 奧迪Q7 2.0T L4 渦輪增壓 252 370 8AT 3.0T V6 機械增壓 333 440 賓士GLE 3.0T V6 雙渦輪增壓（低功） 272 400 9AT 3.0T V6 雙渦輪增壓（高功） 333 480 寶馬X5 2.0T L4 渦輪增壓 245 350 8AT 3.0T L6 渦輪增壓 306 400

三台車作為自家的旗艦級SUV，當然要使出看家本領，從動力系統的賬面數據上看，三台車都有非常不俗的表現。通過數據論成敗無疑是紙上談兵，動力系統的好壞還是要通過動態表現來評價。

首先說說賓士GLE，賓士自家的9AT變速器口碑算不上太好，主要原因是換擋邏輯不恰當導致的動力輸出不夠平順，有一定的頓挫感。而寶馬X5雖說賬面數據上是最弱的，但駕駛體驗不必多說，寶馬發動機與大名鼎鼎的ZF 8AT變速器搭配，通過寶馬的運動化匹配調教，無法詬病。但從動態體驗上來說，寶馬X5的底盤調教偏向運動化，說白了就是偏硬，在舒適性上會有稍許欠缺。而奧迪Q7則在動態表現包括動力系統、底盤調教等方面都能迎合大眾喜好，在舒適性和運動感上取得很好的平衡。

油耗對比 車型 發動機 工信部綜合油耗(L/100km) 奧迪Q7 2.0T L4 渦輪增壓 8.5 3.0T V6 機械增壓 9.1 賓士GLE 3.0T V6 雙渦輪增壓（低功） 9.3 3.0T V6 雙渦輪增壓（高功） 9.3 寶馬X5 2.0T L4 渦輪增壓 9.0 3.0T L6 渦輪增壓 9.7

無論是哪個排量級別，奧迪Q7都有著最低的油耗，在油價日益上漲的今時今日，擁有良好燃油經濟性自然意味著更得人心。

展開餘下全文（1/3） 2 奧迪Q7與競爭車型對比 回頂部

同級競品對比

國內豪華品牌市場基本上都在ABB三家手上，所以能與奧迪Q7競爭的車型並不多，除了賓士GLE、寶馬X5這兩款同樣定位豪華中大型SUV市場的車型，市場很難找到能與奧迪Q7匹敵的對手。

第三代賓士GLE已經面世7年之久，在設計和技術上都已經有落伍的跡象，首當其沖的是坐上車的第一感受——內飾，雖說內飾不失豪華，但新鮮感的缺失甚至審美疲勞都會使這份豪華感大打折扣。至於寶馬X5，作為注重運動感的寶馬旗下的豪華SUV，在豪華感的塑造上確實是缺了點味道，中控面板的設計也是陳乏無味。

再到空間，事實上空間的大小到了這一級別已經可以忽略不談，都可以用綽綽有餘來形容，如果非要比個上下，就要通過空間大小的細微差距、座椅支撐性、坐墊高度長度、尾箱實用性等方面來細究。

奧迪Q7的內部空間在同級別中最寬敞。賓士GLE在整體表現上不賴，但後排中間座椅坐墊偏短，且造型較為突起不太適合乘坐，這對於車上的第五個乘客不太友好；寶馬X5則因偏向運動的取向，在座椅的舒適性上會有所欠缺。而奧迪Q7的內部空間則挑不出什麼大毛病，非要揪出毛病也就是後排中間地台凸起較高，但由於需要布置排氣管，剎車管、其他管線以及傳動軸等部件，這也是四驅或後驅車型必然存在的問題。

奧迪Q7的後備廂體積高達890L，賓士GLE和寶馬X5分別為825L和650L，因此在儲物能力上奧迪Q7獲勝。後排座椅放倒後，奧迪Q7的後備廂容易更是高達2075L，日常用品還有啥裝不進去？

值得一提的是，奧迪Q7用設計重新詮釋空間的理念。奧迪的設計師以用戶需求為焦點，為全新奧迪Q7提供更靈活多變的座椅組合方案。第二排座椅不僅採用舒適的一體式坐墊座椅，若選配帶獨立調節功能的座椅，還可組合更靈活的行李艙空間。同時也可選配第三排座椅，搭配兩個靠背可電動折疊的獨立座椅。也就是說全新奧迪Q7可組合出雙座、三座、四座、五座、六座、七座，甚至可組合出五個兒童座椅安裝口，為靈活空間創造更多可能。

動力系統對比 車型 發動機 最大馬力（PS） 峰值扭矩（N·m） 變速器 奧迪Q7 2.0T L4 渦輪增壓 252 370 8AT 3.0T V6 機械增壓 333 440 賓士GLE 3.0T V6 雙渦輪增壓（低功） 272 400 9AT 3.0T V6 雙渦輪增壓（高功） 333 480 寶馬X5 2.0T L4 渦輪增壓 245 350 8AT 3.0T L6 渦輪增壓 306 400

三台車作為自家的旗艦級SUV，當然要使出看家本領，從動力系統的賬面數據上看，三台車都有非常不俗的表現。通過數據論成敗無疑是紙上談兵，動力系統的好壞還是要通過動態表現來評價。

首先說說賓士GLE，賓士自家的9AT變速器口碑算不上太好，主要原因是換擋邏輯不恰當導致的動力輸出不夠平順，有一定的頓挫感。而寶馬X5雖說賬面數據上是最弱的，但駕駛體驗不必多說，寶馬發動機與大名鼎鼎的ZF 8AT變速器搭配，通過寶馬的運動化匹配調教，無法詬病。但從動態體驗上來說，寶馬X5的底盤調教偏向運動化，說白了就是偏硬，在舒適性上會有稍許欠缺。而奧迪Q7則在動態表現包括動力系統、底盤調教等方面都能迎合大眾喜好，在舒適性和運動感上取得很好的平衡。

油耗對比 車型 發動機 工信部綜合油耗(L/100km) 奧迪Q7 2.0T L4 渦輪增壓 8.5 3.0T V6 機械增壓 9.1 賓士GLE 3.0T V6 雙渦輪增壓（低功） 9.3 3.0T V6 雙渦輪增壓（高功） 9.3 寶馬X5 2.0T L4 渦輪增壓 9.0 3.0T L6 渦輪增壓 9.7

無論是哪個排量級別，奧迪Q7都有著最低的油耗，在油價日益上漲的今時今日，擁有良好燃油經濟性自然意味著更得人心。

3 奧迪Q7與競爭車型價格對比 回頂部

買奧迪Q7正當時

看完前面奧迪Q7的詳細介紹和車型對比，是不是心動了呢？別著急，我繼續給大家講講這幾款車型的價格，讓大家看看奧迪Q7不僅做到了物美，還做到了價廉。

分期購車 獲取底價

奧迪Q7 查看更多優惠

商家報價： 59.48~97.40萬 最高降14.6萬元

奧迪在眾多豪華品牌中最懂國內市場，旗下車型的定價也一直牢牢抓住國內消費者的心。奧迪Q7也不另外，無論是入門級別車型，還是高配車型，奧迪Q7都在各方面比同級別車型更突出，同時價格卻更優惠。

分期購車 獲取底價

寶馬X5 查看更多優惠

商家報價： 61.28~103.99萬 最高降16.6萬元

分期購車 獲取底價

賓士GLE 查看更多優惠

商家報價： 66.98~148.58萬 最高降7萬元

再加之開頭說到的關稅影響，賓士GLE、寶馬X5均在美國生產。中國對美國進口汽車增收25%關稅，羊毛出在羊身上，廠家為了利益把關稅轉接到消費者身上不足為奇，因此售價的上升不可避免。

相反，奧迪Q7在歐洲生產，關稅則有所下調，加上奧迪的終端優惠力度較大，未來可能會給出更具吸引力的價格。

除此之外，奧迪官方還推出了金融優惠政策，進一步提升奧迪Q7的市場競爭力，從而奧迪Q7在豪華SUV市場的步伐愈加穩健。

總結

賓士注重豪華、寶馬偏向運動，這句老話哪怕到現在也是不無道理的，而奧迪沒有被貼上這樣的標簽，並不是說它缺失了這些特質，而是它做到了很和諧地將兩者兼容於一體，這或許可以稱之為偏科生和全優生的區別，而這款奧迪Q7，作為奧迪的旗艦SUV，以如此誠意的配置與如此誠意的售價進入市場，要撼動它在豪華SUV市場的地位可絕不是一件簡單的事。（文： 宋興平）

@2019