唐dm和奧迪a4l哪個好

㈠ 比亞迪唐dm優缺點

序朋友你好，除了是 特斯拉 Model Y的車主，家裡還有一輛2020款比亞迪韓DM高配版。首先，我覺得比亞迪Han DM的實際體驗比較全面，可以接受，但是相對於Han系列的其他車型，還是比較別扭的。個人認為在上海這樣的城市
比亞迪唐dm優缺點
序

朋友你好，除了是特斯拉Model Y的車主，家裡還有一輛2020款比亞迪韓DM高配版。首先，我覺得比亞迪Han DM的實際體驗比較全面，可以接受，但是相對於Han系列的其他車型，還是比較別扭的。個人認為在上海這樣的城市，無論從哪個角度選擇都不合適，更多的是一種妥協。下面詳細分享一下它的購買和體驗~

為什麼要買？

先說家用車。年初因為擔心上海的牌照政策和特斯拉Model Y的新上市，訂購了長續航四驅Model Y，其實後續政策今天還是可以給上海的。這個時候在上海買四驅的Model Y是絕對不明智的。

還有一輛家族式企業用車，不過基本都是我在用的私家車。然而，2021年5月，上海 限行 新政開始實施。之前的燃油車是外地牌照，是老帕薩特，里程20多萬。所以我家的企業今年換車了。在上海，一個企業牌照的價格將近20萬，企業買 新能源車 還可以享受給上海綠卡的政策，所以給了我家一些替代品。

其實可供選擇的車型並不多。雖然基本作為私家車使用，但考慮到公司出差，要求購買插電式混動車型，而不是 純電動 。我個人最喜歡的品牌是柯靈，但是成都動力是三缸插電式的。賣這個價格真的不劃算，還是算了柯靈的外掛吧。其次，個人建議最多的是比亞迪唐dmi，全新的動力總成。dmi技術非常實用。

家裡人覺得車主要是一個人開，七座真的沒多大意義。另外，我開慣了車，家裡有一輛Model Y。那張單子沒別的可選，我就出高價選了比亞迪韓DM。

購車內容

是車家公司買的，我自己沒有參與。但是5月下旬有同事想買比亞迪，讓我陪他們試駕，對比亞迪的車輛銷售政策比較了解~

雖然比亞迪王朝系列是我們國產品牌最成功的新能源車，但是與特斯拉等國產新勢力不同，比亞迪的銷售模式仍然是傳統的4S店模式，不是廠家直營，而是經銷商銷售，所以4S各個店的報價並不完全一樣。5月，這輛為比亞迪韓提供了總計1萬元的優惠，但門店的傳統經營仍在。需要收取2000(辦理充電樁的電話)的牌照費，並提供廠家無息貸款。但是它需要在店裡買保險，服務費3000。所以綜合優惠沒有那麼多，但相對於一些不降價的國產品牌，還是有優惠的。但是這些不同名稱的部分費用是可以用銷售力度來討論的，但這也是傳統的4S店模式被越來越多的人不喜歡的地方，怕不公平。

然後有個送充電樁的活動，但是要自己花錢裝充電樁。你送的是7KW充電樁。二手交易平台上賣這一堆的一堆業主，也算是有些血了。

總結一下，比亞迪韓全系列車是2020款，一年沒更新了。其他廠商不斷推出新品，有折扣很正常。現在比亞迪的爆款車是秦dmi和宋dmi，在漢銷量比最火的時候下滑了不少。

我家的這輛是大功率DM，比亞迪的名字是2020 DM四驅性能的尊貴型。

車輛外觀

韓長近5米，軸距2.92米。雖然它的尺寸不如一輛有代表性的C級車，但比一群b級車還要大。在我看來，整體外觀還是商務型的，只是側面線條還是有一些運動元素。即使一輛黑色的韓放在面前，從外觀上也不會被認為是一輛純粹的商務型車。

鄭，韓EV沒有進氣格柵，DM發動機自然需要這個設計。第一眼看上去和奧迪A4L前臉的下半部分相比，很有既視感。進氣格柵頂部的鍍鉻條和韓logo，是王朝系列如今的家族式外觀。

換個角度看，韓是挺大氣的車，但是DM買個黑的也不算太老土。

輪轂的質感真的很好，敲在手上感覺很扎實。比特斯拉Model Y的輪轂強多了，透過輪轂可以看出是普通的制動卡鉗，只有EV四驅才配有Brebo剎車。輪轂外觀明顯有大眾轎車的視覺感，與現有的帕薩特輪轂特別相似。

我覺得韓的外觀好看，比經典b級車和C級車更有辨識度。但是，去年我願意給它90分的審美評價，今年我只願意給它70分。

今年的秦加dmi採用了韓的設計語言。本來韓就是外觀獨特的旗艦機型。在我弟弟秦把外貌拿走之後，審美角度在我看來就變了。個人對比亞迪的這種操作很後悔。在我看來，韓作為比亞迪的旗艦車型，應該保持只有旗艦才能買到的外觀。

主幹情況

得益於車長，後備箱的深度很大，但車形畢竟不會很高。因為底部是後輪軸馬達，所以沒有多層結構。總的來說，尾箱空房間中規中矩。當然這款車原廠沒有電氣化尾門，但是官方捆綁了dlink，可以安裝。總價4999。如果尾門用在這個價位我覺得挺虧的。

後排 座椅 不支持斜倚，所以這個後備箱的上限也就那樣。

內部展示

這款韓DM是高端車型，所以配備了nappa真皮座椅~

韓的內飾部分走豪華路線。這輛白色汽車是我在4S一家商店裡拍攝的。內飾跟DM的一樣。

是真皮 方向盤 ，兩邊有按鈕，如圖。皮質手感挺好的，和仿皮產品差別很大。

中控是可旋轉的大屏，這是比亞迪目前車型的常見配置之一。大屏下是木質的內部儲物間空。雖然是木頭做的，但是紋理像塑料，一點都不厚也不實，就是很低的木頭才有紋理和顏色。

文件區如圖，所有物理按鈕都挺直觀的。所謂鋼琴烤漆的裝飾，其實就是一個灰塵和指紋收集器。開始鍵的設計極其浮誇，手柄手感中規中矩~

大家都說最有賓士味道的空可調式出風口和喇叭，金屬、木頭、皮革的結合確實有一種高級感。

看側門內側，這種豪華感還是很足的~

晚上看一下車內的氛圍燈。後排和副駕駛可能會沉浸一點，但是我在主駕駛側開車幾乎感覺不到氛圍燈。

整體來看，韓的室內裝修看似用料考究，但對於業主自己使用還是有很多不足之處。

典型的問題就是扶手箱的無線充電區域，一是獨立位置，二是別扭的位置角度，停車時摸手機不舒服，再就是充電電量極差。我的小米是10S，無線充電30分鍾，電量上升5%，發熱嚴重，熱。在我看來，如果不想做好，這個無線充電區還不如不做。

比如像韓這種旗艦車型的駕駛座和副駕駛座的遮陽板，並沒有配備磁吸，而是純卡扣。很難把它拆下來再裝回去。這樣的小細節沒做好，我覺得挺遺憾的。

乘車體驗

前排座椅，配備韓DM，既有加熱又有通風。暖氣不用，通風好用，舒適度好，電動調節角度豐富，容易適應。就開車感覺而言，就我個人而言，我覺得是稍微不太支持，老了會有困感。這輛手推車隔音效果很好。只要發動機不響，整體環境安靜，我覺得11個音箱音質一般，但整體效果尚可。掩蓋噪音沒問題。

後座的坐感和前座差不多。坐墊的長度和角度都比較好，對大腿的支撐也比較充分。在主駕的標准駕駛位置，腿部空非常大，這是2.92m軸距在縱向空的獨特優勢。

後排還有獨立空音，後排可以自己控制。無論是風還是降溫效果都可以滿足後排體驗。

值得抱怨的是後排中間的凸起。不是特別高，但是和大多數燃油車一樣，後排坐三個人就壓縮了空空間。畢竟還是混動車。你對此無能為力。

但是後排還有一個大問題，就是中間車頂有一個向下的凸起。想了很久，不明白這個區域是什麼？它直接壓縮中間乘客的頭部空。換句話說，即使它的尺寸很大，但它被腳空之間的地板凸起和頭空之間的屋頂凸起所壓縮。三個大人，。

駕駛體驗

到了門口就說騎行和室內裝修的小問題。當然，當我們帶著不滿的目的去看每一輛家用車時，都能發現各種不盡如人意的設計，這讓我覺得比亞迪韓不買DM的核心原因就是這輛車的駕駛。

首先，韓DM的動力總成是前置2.0T發動機雙離合，後輪軸帶電機，小電機和電池中間串聯，組合成四驅系統。動力系統的高低功率沒有區別。理論上有四種驅動模式，但通常只觸發純電動模式和混動模式。我們這個韓DM不收費，只加油。所有的電池動力都來自發動機動力，為小馬達發電。

首先看日常油耗。距離上海地面一半高架通勤一半，綜合油耗8.2。就這么大的車來說，油耗比其他品牌的車低一點。相對於純電車，使用成本還是有價格壁壘的。

模式支持SPROT和ECO，有動能回收選項，但動能回收微乎其微，和傳統油罐車的宏觀節奏基本一致。在混動四驅模式下，0-100KM標稱距離加速4.7S，但油門虛位極大，只有深踩才有動力。同時這個剎車的虛位也很大，輕踩也感覺不到制動力。雖然 混合動力 有上限，但即使在運動模式下，也不是每個分接頭都有動力反饋。說白了就是一輛家用車的訓練。一般都不忍心開快車。這輛車絕對不快。

同時在底盤方面，這款車在調教上偏軟，是明顯的舒適性底盤，但同時這款底盤有點跨座，對振動的處理很不幹凈，傳遞到車廂的振動有餘震。大家總說底盤拖了比亞迪的後腿。實際體驗後，果然名不虛傳。這個舒適底盤的支撐性自然也不好。轉高速彎把車速降到50以上的時候會有一定的側傾感，開到60就有點害怕了。

轉向感適中，跑了很多圈，這是一個非常舒適的家用設置。目前的DM系列可以被視為比亞迪DMP，即一款專注於性能導向的汽車。但在我看來，性能車只有零百倍加速足夠快，才真的稱不上性能車。宏觀比亞迪產品，它真的沒有調教出典型的性能車。這樣加速快，轉向輕，支撐差，油門剎車位置大的車，真的不能稱之為性能車。

同時，這款車因為採用了饋電方式，發動機干預的噪音比純電動汽車要多。當然，也僅限於純電動汽車。相對於燃油車，我覺得不是特別吵。

後期維護

相比EV車型，混動車型有發動機，自然需要保養。比亞迪首保3500公里，之後每7500公里保養一次。與純電車相比，更換機油和機濾也是一筆額外的費用。

為什麼不買韓DM？

先說比亞迪韓，車大，豪華感強，但有些細節差。傳統的4S模式現在似乎成了一個分項。但是現在在沒有品牌因素的情況下，想在20多萬買一輛舒適的家用車，是一個值得考慮的選擇。在新能源汽車中，這個價位沒有同類型對手。

韓DM本身就給了EV用戶多一層選擇。DM車型在可以充電的環境下體驗更好，但是如果可以天天充電，真的不買EV嗎？

韓EV入門價格21萬元。如果之前問的1萬元優惠能用在這車上，開回家就是20萬，價格競爭力就在那裡。

無論是DM還是DMP，就我的駕駛體驗而言，它的性能都是一個偽命題。其他硬體都不足以支撐他的極度澎湃的力量。日常就是買菜開門，不用的電也不浪費錢。

今年下半年，比亞迪dmi即將上市。雖然系統的動力較弱，但足以適應韓的這種底盤硬體。與不適合強動力的DM相比，DMI系統顯然是完美的。DMI的油耗更低，價格也更低，何樂而不為呢。

雖然韓今年沒有換車，但是如果他想要一輛大的車參照價格可以考慮，但是如果他想要一輛好開的車，真的不算。韓DM，此時態度強硬，可以充電買EV，但不能充電，請等dmi。

尾巴

以上是我個人關於比亞迪韓DM的分享。

感謝閱讀，期待下次交流~
比亞迪唐dm優惠多少(比亞迪唐ev補貼後起售價是多少)
比亞迪-唐DM官方指導價12.99-16.99萬。你可以去當地的4S商店了解具體的折扣。

作為新能源汽車，新一代唐DM的實力早已在市場上得到證明。自去年6月上市以來，銷量持續攀升，全年累計銷量3.49萬輛。或許很多消費者在購買唐DM的時候都是為了自己的性能，但在安全性方面，唐DM也將其視為賣點。內飾方面，比亞迪-唐DM在用料方面並不馬虎。車內所有可以觸摸到的地方都是皮質和紋路設計的硬質材料，還配備了金屬拉絲飾板，讓內飾充滿了檔次感和科技感。14.6英寸(12.8英寸低輪廓)浮動可旋轉中控顯示屏科技感十足，功能豐富，基本上就是一台安卓平板。它的DiLink智能組網系統非常開放，如果硬體允許，可以100%兼容市面上的所有應用。屏幕解析度達到了1920x1080px，精細度一流。有了強大的硬體支持，無論是看視頻還是玩游戲，這塊屏幕的響應速度都非常快。配置方面，比亞迪-唐DM配置較高。全系統標配全LED大燈、日間行 車燈 、自動頭燈、轉向輔助燈。除了最低的智聯創悅，其他車型都配備了自適應遠近光調節功能。

比亞迪唐dm優缺點 比亞迪唐dm優惠多少(比亞迪唐ev補貼後起售價是多少) @2019

㈡ 差不多價格，唐新能源和奧迪A4L你會選誰

平時比較喜歡拍車照，也喜歡在朋友圈分享，就是那種愛得瑟，終於引起別人注意了，留言讓我也給他拍點車照，心裡有點暗喜，終於有人認可我的拍照技術了。約好時間地點直奔主圖，先幫它拍一通，然後再聊車。發現我們二輛車還有一些共通處，都是藍色，目前價格好像差不多，嗯！唐外觀也是原奧迪設計總監操刀設計。就拍點合影。唐DM熱銷的大多是2799款，比亞迪新能源沒啥優惠，奧迪的優惠一向都是好幾萬，A4L價格現在也比較親民。低配和高配價格差異太大，平均下來二款車實際上落地價格差不多了！

先讓A4L車主體驗了一下唐DM駕駛感受，當時我的車子僅剩了25%的電量，他一腳地板油直呼推背感太強了！切換了運動模式開了發動機，在他眼裡也覺得車子非常安靜。他也邀請我體驗了一下A4L，這代A4L採用的還是CVT變速箱，是一個非常優秀的組合，車子加速不會有半點頓挫，和唐DM一樣，根本感覺不到換擋的存在。改裝的運動排氣轟鳴確實讓人有種駕馭感，雖然加速感差了點！

發這個帖子只是簡單分享一下，個人也沒有覺得唐DM比A4L優秀，我自己也有一輛A3，這種有歷史沉澱的產品肯定有它非常優秀的一面，各種做工用料都非常出色！但是這也不意味著唐DM不如他們，唐DM擁有絕對強悍的加速能力，四驅，純電駕駛成本和質感，各種高級配置，在這種價位都是別的品牌給不了你的。前幾年可能大家都不敢想像，一個自主品牌的產品，價格會和豪華品牌價格差不多，而且還取得了不錯的成績，這是非常讓人驚訝的現象。除了消費者務實之外，國產品牌的產品力也是每年都在逐步提高！差不多的價格，你會選擇那一輛車？

㈢ 比亞迪唐dm是否值得購買這車的優缺點是什麼

唐Dm指導價23.99-32.99萬，版本推薦2799款信我的沒錯；車身尺寸4870*1950*1725、軸距2820mm，標准中型SUV，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸；這套底盤的操控感對於SUV而言達到優秀水平但還不算優異這個車，內飾還可以，看到摸到的都是軟的，動力強勁，平順，安靜，空間很大，座椅寬大舒服，外觀時尚耐看，行駛起來特別的穩，離地很高，有很好的通過性，現在已經開了5000公里了，幾乎都是純電行駛。

1.EV模式下 車子比較安靜，但續航是達不到100公里的，估計80 2.電池：提車才15天，自家充電樁還沒裝好，使用公共樁，只能充到99%，無法到100% 3.雖然宣稱NVH很好，動力性絕對是同級別無敵的存在，推背感超強，發展到第三代的dm技術，雙模系統技術已經十分成熟，平順性和動力性兼顧得很好，大功率bsg電機的加入，大大降低了虧電的可能性。

㈣ 2021款唐DM：和BBA比較我也不怕 我有更快的進化速度

市場的競爭越來越慘烈，前有蔚來小鵬等新勢力車企咄咄逼人，動輒千億市值；後有老牌外資品牌大眾也終於發布ID品牌，勢要在新能源市場穩固全球老大哥的地位。

大家都很慌，韓系車早已是昨日黃花，「華晨們」死的時候連新能源的門檻都沒摸到，昔日的新能源汽車先行者比亞迪似乎穩如泰山。

隨著旗艦轎車漢的銷量走高，另一款旗艦SUV唐也進行了全面的升級，干凈利落一次性發布了燃油版、DM版、EV版車型，兩款旗艦車型都有不俗的市場實力，加上宋家族的完善，秦家族也將要推出全新車型秦PLUS，「王朝」系列一家人齊齊整整，比亞迪可謂兵強馬壯。

前不久，我們拿到了一周試駕2021款唐DM的機會，其實很好奇，作為一款起售價23萬元的車型，價格區間完全可以考慮BBA了，但唐DM自推出以來銷量一直很好。這款唐DM為何能有這么好的市場反響？

經由「全球知名底盤調校師」漢斯大師級的底盤調校，2021款唐DM還新增的FSD可變阻尼懸架系統，可以讓行駛姿態更加穩定，操控性更好；面對顛簸時，FSD閥門開啟，減震筒可以減少自身阻尼，吸收路面的沖擊作用，從而提升舒適性。這點不為人知的升級，大大提升了車輛底盤的高級感。

最後回到比亞迪為什麼能泰然屹立在新能源汽車領導者的地位這個問題上。

首先還是產品力過硬，本身產品設計優秀，做工又極具豪華質感；即使面對豪華車，2021款唐DM的豪華程度也一點不落下風；面對新勢力的求新就快，比亞迪依舊反應迅速，消費者覺得車不夠豪華？馬上改！動力不夠優秀？再給你快0.2秒！還有什麼比不上新勢力的配置？加！就是這樣的快速應對市場的反應和魄力，讓中式豪華SUV再樹全球豪華SUV新標桿，我們稱之為一個車廠的「大哥風范」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 想給父親選購一輛車，請問比亞迪唐DM和奧迪A4L怎麼選擇他會開心嗎

李老師推薦的是比亞迪唐DM，這是款很適合他的車，他一定會很開心的！

超高的顏值

大尺寸的前中央網形，中央「唐」字標志，雙鍍鉻裝飾等，使其非常容易辨認。細長的大燈內部的燈光從左到右排列，LED日間運行燈條為大燈增加了一點不規則的外觀。細長的車身使這款中型和大型SUV更不剛性，更靈活。4870×1950×1725mm的車身尺寸和2820mm的軸距使其7座布局更加輕松。唐DM的行李箱空間擴展性能也很好，其第二、第三排座椅靠背可以按比例折疊下來，折疊下來後可以完全平整。這次自駕游，我們放下第三排座位的靠背，可以放下兩個32英寸的行李箱、遮陽篷、戶外桌椅、拍攝器材。

總之，李老師認為唐DM是款非常棒的好車，送給您的父親，他一定會很開心的！

㈥ 比亞迪唐第二代DM的越野能力能不能趕上Q5L和普拉多呢

不能。作為第一代的唐DM，問題和不足肯定是要比後面的幾代都要多，不過總體上我是很滿意的。

2 異響：

五年了，該響的也都開始響了，平時過個大坑或者減速帶，就能明顯聽到後排座椅、右側B柱、儀表台前端有隱約的咯吱咯吱。

3 初期不穩定升級頻繁：

買車後的第一年是我跑4S店次數最多的一年。除了正常的保養以外，隔三差五會打電話來“提醒”有系統升級，需要去店裡操作，耗時還不低。而且第一年出現了行駛中後輪摩擦異響，我觀察了多台同型號車都有這個問題，是通病，最後也是去店裡給解決了的。

4 車機弱智：

和近幾年的新車相比，完全像是上個世紀的東西，不好用不合理不靈敏。偶爾還有死機等問題。只能湊合用著，當做一個全景影像屏幕罷了。

問題這么多，為什麼我還說滿意呢？因為優點更加明顯：

1 足電法拉利：

動力真的是強啊，推背感大家體驗過，和客機起飛有的一拼。第一次自己踩出來的時候感覺心跳都要停了。

2 雲服務：

車機雖然很差，但是雲服務卻是很超前。只要有手機信號，就可以遠程解鎖啟動開空調，查位置查狀態電量，簡直不要太方便。這方面新勢力電動車一直比較靠前，近幾年傳統車企才開始趕上來。

㈦ 20萬預算買唐DM-i還是二手賓士C200L為什麼

賓士c級相比同級別的寶馬3系和奧迪A4L，性價比其實並不是很高。我這樣說只是從價格的角度出發。確實賓士c級優惠幅度很小。標准軸和長軸均搭載2.0t低功率版發動機，最大功率135 kW，最大扭矩300 Nm。變速箱配備9速手動一體。但是，自從賓士被新車型取代後，它現在比BA車型更受歡迎。所以你買的時候4s店會逼著你加價，會在這個基礎上再加一萬多塊錢的裝修費。

相比其他車型，方向盤更輕，變速箱與發動機配合也很好。另外油耗也比較能接受。如果你能忍受比亞迪的營銷，你可以選擇唐！做好心理准備。提前訂車是沒用的。各種銷售不理。等半年再買車。它們將被無序交付。你花錢是為了生氣。拿到就買。比亞迪官方的感覺是買還是不買。如果你每天上下班，路程短，追求速度感，有自己的車庫空間，有充電樁，那麼你可以。如果你不具備上述條件，可以考慮BBA，它既實用又經濟。比亞迪長途行駛費油太多(車身重)。

㈧ 為什麼選擇唐dmi四驅性能版尊貴型車主真實平價

便宜配置高。
四驅性能版尊貴型僅需23.68萬元，即便是四驅高性能版創世旗艦型也只需28.68萬元，不僅1/3不到的價格就能夠享受到百萬級豪車同等的性能配置，還可以免購置稅，更能享受免費綠牌，大大降低了購車成本。