奧迪s8哪個國家產的

⑴ 國內未上市的2020款奧迪S8，配48V電機，馬力563匹，自帶四驅系統

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：低調的「西裝暴徒」，20款奧迪S8實車，自帶四輪轉向，國內未上市

前言：奧迪系列車型中，奧迪S級和RS級系列車型都是性能車，動力強悍的同時，外觀的設計還非常低調，特別是奧迪S8這款車，外觀的設計和一台奧迪A8L雷同，但是動力卻相差很大，因為20款的奧迪S8配的是V8引擎。

?綜上所述，面對這樣一台奧迪S8，個人認為選擇這類車型的車主，有著奧迪的情懷，也有著喜歡飆車的性格，因為奧迪S8不單單是一台家庭實用車，更是一台性能車。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 請問，德國專賣店裡賣的奧迪S8，和中國4S店裡賣的奧迪S8 一樣嗎

一汽奧迪只生產A4L,A6L,Q5 高級車都要進口來的，國內的油最好的純度都不夠，養車難，也沒辦法

⑶ 奧迪A8L在哪裡生產

奧迪A8L是在德國奧迪內卡蘇姆工廠製造的。奧迪A8L是奧迪車系中最高檔的豪華車，全新一代奧迪A8L於2018年4月8日在中國正式上市。

奧迪A8L 是德國大眾汽車公司生產的汽車，是奧迪車系中最高檔的豪華車 ，採用全鋁車身，最高時速250km/h，定位於賓士S600及寶馬7系列競爭。

(3)奧迪s8哪個國家產的擴展閱讀

全新奧迪A8L的內飾設計風格典雅，做工精良，符合典型的奧迪設計理念。其中最引人注目的設計為「包裹設計（wrap-around）」理念，即使用弧線形成一個優雅的線條，將儀表盤收納其中。

整潔的前儀表台造型猶如一波平緩的波浪。兩個大尺寸顯示屏分別位於儀表盤、中控台上，作為汽車的控制中心，以高清晰度的3D圖像顯示有關信息。盡管功能繁多，但操控非常直觀、簡便。

新一代方向盤單框梯形裝飾中心處的奧迪四環標志最為醒目，恰好位於中央安全氣囊蓋上。橢圓形的幾何外觀與單框設計風格迥然不同。而中控台與車門部分的銜接設計，不但造型優美，而且工藝細膩。

⑷ 全新奧迪S8L真香 S系列僅存的V8車型

曾幾何時，V8發動機隨隨便便就能夠塞進一台中型轎車或者中大型轎車裡面，隨著排放的嚴格和發動機技術的不斷突破，發動機缸體數量越來越少，發動機排量也越來越低，隨著電氣化的普及，大排量V8發動機已經不多見了。如今，奧迪S性能系列中，僅有的V8車型就是即將進入中國的奧迪S8L。

新車未來進入國內一定是「扮豬吃老虎」的風格，因為無論是曾經的奧迪S8還是全新奧迪S8，或者說未來進入國內的奧迪S8L，在外觀方面都太「善良」了，和普通A8沒有太大差別的外觀，讓這款性能車沒有太多顏面。如果只是通過尾標和雙邊共四齣的排氣來驗證身份的話，買一台V6的A8L完全可以實現這樣的效果。但對於那些低調的人而言，這就是最好的選擇，因為成功的人要有「兩面」，一面為自己，一面為事業。最後，只能說奧迪S8L真香！

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⑸ 奧迪 請問大家奧迪s8是量產的嗎為什麼車展上很少出現呢

S8早已經量產。瑪莎拉蒂總裁是豪華房車，而S8是A8的RS系列，就是運動化得A8，她更多的是代表著AUDI的科技領先性，加上是豪華車的運動版，所以購買的人有限，我在內蒙古包頭拍過一輛S8，那輪胎，太漂亮了呵呵。瑪莎拉蒂總裁是超豪華車了，售價大概280W上下吧。S8售價170W上下。畢竟瑪莎拉蒂總裁是希臘總理，義大利總理的座駕，總體來說還是瑪莎拉蒂總裁素質高了。
希望可以幫到樓主。

⑹ 奧迪A8是國產車還是進口車！

奧迪A8是進口車，生產廠商為德國奧迪汽車公司。

在1993年秋天東京汽車展上，德國奧迪汽車公司展示了世界第一輛採用全鋁車身框架結構（asf）的汽車。1994年3月，全鋁車身的奧迪A8首次公開亮相。隨著奧迪a8的問世，奧迪對車型系列的命名開始改變。同年夏天，奧迪A8投放市場，1995年，僅在德國本土就售出120000輛。

(6)奧迪s8哪個國家產的擴展閱讀：

奧迪A8生產廠商為德國奧迪汽車公司，車型尺寸為5267mm×1949mm×1460mm，油耗為9.90~12.38升／百公里，引擎類型為V6 FSI、V6 TFSI、V8 TFSI、W12 FSI，最高時速為237~250km／h，加速時間為9.6－4.7秒（0~100km／h）。

驅動方式為前置四驅／前置前驅，制動方式為通風盤式，車身重量為1930－2185千克，軸距為3122毫米，行李艙容積為510升，油箱容積為90升，標准座位數為4個，座位材質為真皮，車身材質為全鋁車身。

參考資料來源：

網路——奧迪公司

網路——奧迪A8

⑺ 奧迪S8和奧迪A8L有什麼差別

奧迪S8和奧迪A8L的區別為：外形尺寸不同、發動機不同、最大扭矩不同、最大功率不同

一、外形尺寸不同

1、奧迪S8：長×寬×高(mm)5147×1949×1458。

2、奧迪A8L：長×寬×高(mm)5302×1945×1487。

二、發動機不同

1、奧迪S8：210kW(3.0L渦輪增壓+電動機)。

三、最大扭矩不同

1、奧迪S8：最大扭矩(Nm/rpm)450/1340-4430。

2、奧迪A8L：最大扭矩(Nm/rpm)500/1370-4500。

四、最大功率不同

1、奧迪S8：最大功率(kW/rpm)210/4500-6400。

2、奧迪A8L：最大功率(kW/rpm)250/5000-6400。

⑻ 奧迪a8是哪一年產的

1994年在歐洲開始產的。
第一代奧迪A8（1994年-2002年）

第一代A8的推出應該是順理成章的，品牌知名度慢慢創立起來了，旗下的車型也足夠豐富了，技術儲備也達到了，抬眼望去，大型豪華車市場的需求量逐年增長。賓士寶馬已經在裡面賺到了第一桶金和第二桶金了，不能再等了，奧迪A8於1994年在歐洲正式推出了。

其實奧迪並不魯莽，在第一代A8推出前，奧迪推出了一款Audi V8來試水消費者對奧迪豪華車的接受程度，這台奧迪V8搭載了3.6L和4.2L兩款V8發動機，最高車速可以達到235km/h和249km/h。這款車型銷量雖然不高，但是評價卻還不錯。這也堅定了奧迪推出大型豪華轎車的決心。

1994年3月，奧迪在當年的日內瓦車展正式推出了旗下最新款的大型豪華汽車A8。第一代A8採用了全鋁車身結構，鋁質材料的特性使得A8相比競爭對手擁有了更輕的重量，而安全性卻沒有降低。

奧迪還同時為A8提供了標准軸距版車型和長軸距版A8L車型。初期的第一代A8有2.8L、3.7L和4.2L三種排量的發動機可以選擇。1997年，奧迪為全系A8提供了Quattro四驅系統,3.7L和4.2L車型更是將Quattro作為標配。

2000年，第一代A8推出了改款車型，外觀的改動集中在前臉，之前的前臉造型太過於平庸，但是改款後的效果並不是太好。這也是這代奧迪的最大弊病。改款A8棄用了3.7L的發動機，卻為A8L加入了一台W12發動機這台的功率非常強勁，W12的推出也成為當時各個媒體爭相報道的消息，同時W12發動機也成為大眾集團旗下頂級車型的御用發動機

值得一提的是，在奧迪A8的車系中，曾經有過一款雙門Coupe轎跑車。這款車型首次亮相於1997年開幕的日內瓦車展中。因為種種原因，這款車型並沒有量產。

1998年，奧迪推出高性能的奧迪S8 quattro挑戰賓士的AMG。搭載的V8引擎經過調教達到了355 馬力，懸架加強裝備大尺寸輪轂、高性能輪胎以及剎車系統，裝備全新的5速tiptronic 自動變速器為標配。

因為奧迪與一汽的合作，所以第一代奧迪A8引入國內非常的快，國內也多見這代A8，如果有細心的讀者就可以發現我國領導人現在所乘坐的專車即為第一代的A8防彈車。
編者語：第一代A8的推出顯示了奧迪進入大型豪華車市場的決心，但是這款車型過於平庸的外形，使得銷量上略遜色於其他兩個德國對手（第一代A8在8年產品周期中只銷售了10萬輛，要知道：賓士公司在1998年底，基於W220平台推出的S級賓士，到1999年底就慶祝第10萬輛下線了。）。另外，媒體對A8測試的結論使得A8在舒適性方面也落後於其他競爭對手。平庸的外形和「尷尬」使得第一代A8並不十分引人注目。

第二代奧迪A8（2002年-2009年）

鑒於第一代A8廣受詬病的不足，奧迪在2002年推出了第二代A8，第二代A8一改上代車型灰頭土臉的造型，取自與A6和A4相同的圓潤設計，看起來飽滿圓潤而不失優雅，使得這款A8看上去討喜了很多。

動力方面，2.8了、3.2L、4.2L和6.0L四款發動機給了消費者更多的選擇。配置方面，更是讓人眼花繚亂，19寸運動輪轂，HID氙氣大燈、胎壓監測系統(TPMS)，主動安全系統等等一應俱全。

2005年，第二代奧迪A8迎來了第一次改款，這次改款最明顯的變化，就是使用了奧迪當時家族化的臉譜式設計，車頭倒梯形的帶有進氣格柵的整體式前臉，也就是俗稱的大嘴版。改為大嘴版的A8在優雅中又多了分時尚，整體效果非常好。

2007年，第二代奧迪A8進行了第二次改款，這次改款在外形上的變化不是很大，而是在靜音方面取得了更大的進步，車身多個部件都進行了靜音處理，同時加入了更多彰顯豪華的配置。而另外高配車型所配備的空氣懸掛，為A8帶來了更高的行駛舒適性。

奧迪同樣為第二代奧迪A8推出了頂級運動版本S8，第二代S8於2006年量產上市，搭載源自蘭博基尼Gallardo的5.2L V10發動機，最大功率444馬力，扭矩540N·m，實際上在巡航行駛時很安靜，但必要時會快速的引起關注。與其搭檔的六速Tiptronic自動變速器，0－100公里/小時加速時間為4.9秒。

第二代奧迪A8應該算是鳳凰涅盤般的產品，流暢動感的外形中包含著雍容典雅，再不似上代產品般生澀。這代車型的銷量相比第一代A8有了明顯的提升，也使得奧迪A8順利進入大型豪華轎車陣營，並在其中占據了一席之地

第三代奧迪A8（2010年至今）

2009年，隨著奧迪直噴發動機的普及以及大型豪華轎車市場的競爭日趨激烈，奧迪的老對手也紛紛推出了換代車型。奧迪順勢推出了第三代奧迪A8。

第三代A8的外觀非常好看，厚重而不失犀利，優雅而不失動感，穩重而不失激情，這就是第三代奧迪A8給人的最直觀的感覺。倒梯形的大嘴設計的使用是新A8對於奧迪家族前臉的忠誠，不過前保險杠、霧燈、霧燈格柵以及前大燈卻在設計師的手中進行了革命似的變化。其中要數前大燈給我們帶來的沖擊力最強，「對號」式的LED日間行車燈幾乎覆蓋了前大燈60%的面積，就連大燈的外形也隨著LED燈組的變化而進行了調整

新A8採用前軸前移技術，這使前翼子板上面輪拱的位置更加靠前，這新車的腰線在輪拱處發生了波動，不過並沒有影響到新A8拱形腰線的設計，這種設計也首次出現在奧迪豪華車型上面。C柱的變化對於奧迪來說是一個非常大的改變，Coupe型的C柱曲線和短小的尾部成為新A8最為明顯的特點，此外尾燈的形狀也進行了改變，顯得更加大氣和動感

動力方面，率先發布的是一款經過優化的V8 FSI發動機（帶AVS氣門正時和升程式控制制），最大功率372馬力，峰值扭矩445N·m/3500rpm，相比之上一代車型使用的350馬力V8有所提升。據奧迪官方公布的信息，搭載這款V8發動機的新A8百公里加速時間5.7秒，同時燃油經濟性提升15%，新A8的極速仍被電子系統限制在250km/h。

而頂級版的第三代奧迪A8則採用了排量為6.3L的W12發動機，最大功率500馬力，最大扭矩625N·m。

傳動部分，8擋自動成為了全新的自動變速箱，提供D擋和S擋兩種換擋模式。與新變速箱搭配的是quattro全時四驅系統，通過中央的托森差速器，新A8的前後軸分別獲得40%和60%的動力。另外需要重點介紹的是，作為新一代A8的選裝配置，後輪動態差速系統（sport differential）可以在新A8的兩個後輪之間進行動力分配，再加上前軸的前移，新A8的操控表現將會有所提升。

懸掛系統採用的是前5連桿（配有管形防傾穩定桿/空氣懸掛），後叉臂梯形連桿懸掛（配有管形防傾穩定桿/空氣懸掛），制動系統為前後通風碟式剎車（帶有ESP、ABS、EBD等多種電子系統）。

而即將在國內上市的新奧迪A8L軸距達到3122mm，相比普通版A8的2992mm增加了130mm。而入門級車型將會搭載一款3.0T的發動機，動力上，這款3.0TFSI發動機最大功率285馬力，最大扭矩420N·m。最高車速為限制在了250km/h。

第三代奧迪A8的外形設計的無懈可擊，將動感和優雅完美的結合，顯示了奧迪越來越成熟的設計能力。而前5連桿後叉臂梯形連桿的懸掛結構配合空氣懸掛，可以提供極高的行駛舒適性，新A8也即將登陸國內市場。

⑼ 奧迪a8在世界上有幾個生產產家

只有一個，德國大眾集團，奧迪只是旗下一個品牌。做為旗艦級車型，為保證品質，不會到處生產和組裝。
除德國外，其它國家的A8都要從德國進口。

⑽ 奧迪s8和奧迪A8什麼關系

奧迪的S系列也是它的運動車型，S即為「SPORT」之意，是奧迪機能車版本系列。奧迪S系列的開山祖師是1985年推出的S1車型，它是奧迪著末一款拉力賽車，匯聚了最進步前輩的改進技巧，跟著科技的提拔S系列進一步衍生出S2、S3到S4、S5、S6，直到目前的S8。奧迪S8移植自蘭博基尼Gallardo的V10發動機，它從原來的5.0升擴至5.2升，並採取了奧迪獨有的FSI燃油直噴技巧，最大功率達到了331千瓦（7000轉/分），最大扭矩為540牛米（3500轉/分），而且在2300轉/分的低轉速時能夠完成90%的扭矩輸出，固然0～100公里/時的加快時候為5.1秒，MMI體系可能限制奧迪S8的吊掛體系，它首要分成4種使命模式——主動模式、舒適模式、動力模式以及上升模式。同奧迪A8一樣，新奧迪S8也採取了自順應空氣懸架，包羅自順應避震器和鋁合金底盤部件。車身駕駛高度與自順應空氣吊掛體系相搭配，比尺度的離地間隙低20毫米。當S8不變高速行駛時，其離地間隙可以或許在最小95毫米和最大125毫米（舒適模式）之間的三個品級間安排。這種策畫優化了氣流活動，而且下降了油耗。可選裝的陶瓷製動器曾用於奧迪A8W12，它是新奧迪S8的又一大特徵。前輪制動盤直徑為380毫米、厚度為39毫米，後輪制動盤直徑為356毫米、厚度為28毫米，意味著其偉大的制動潛力。它由加強型高強碳纖維和耐摩擦的碳化硅構成的復合資料製成。