奧迪口碑怎麼樣

A. 奧迪汽車質量怎麼樣懂車的人不買奧迪的原因

國內豪華車的市場，總有一個品牌是讓無數人對它著迷，它就是奧迪。奧迪的歷史悠久，至今已經100多年，對於它的歷史發展，很多人都不怎麼了解，那麼我們就來見證一下奧迪在這100多年的發展經歷了什麼，然後來看看網友很關注的奧迪汽車質量怎麼樣。
奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。那時，汽車聯盟公司生產領域包含了所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。
戰爭不僅可以毀滅人類，人類的文明也會阻礙前進。二戰的爆發使汽車聯盟停止了乘用車的發展，只能被迫生產軍用車輛。而戰爭末期，汽車聯盟已經處於癱瘓狀態，之後的幾年幾乎是無人管理。
戰後，汽車聯盟開始重建，在英戈爾斯塔特成立了一家新汽車聯盟公司，這時它已經是奧迪汽車的前身。而隨後，新汽車聯盟被戴姆勒·賓士公司並購，這次收購使得戴姆勒·賓士成為聯邦德國最大的汽車製造商。
1964年，新汽車聯盟由於財政危機，戴姆勒·賓士把它所有權分批轉售給大眾汽車。兩年後，大眾公司擁有了新汽車聯盟的全部股份。
1968年，新汽車聯盟發布了奧迪100車型，這款車型得到了很好的評價，很快成為當時銷量最高的車型，同時為奧迪之後獨立品牌奠定了基礎。1977年，最後一輛NSU R80汽車駛下生產線，自此之後，生產下來的汽車品牌都為奧迪品牌。
1980年第一批量產全時四驅車誕生，採用了奧迪quattro永久四驅系統技術，並且在拉力賽中取得巨大成功。大家肯定在很多汽車上見過壁虎標志，其實它就是奧迪quattro技術的符號，本意是具有超強附著力抓地力的四驅系統。這個符號在以前部分車型上是直接貼這個壁虎，導致很多人跟風也貼，如今大多車輛是通過下圖英文車標來標注該款車型是否具備其四驅技術。
1993年，奧迪展示了世界第一輛採用全鋁車身框架結構(ASF)的汽車，ASF是一種高強度的鋁合金框架結構，所有面板嵌入其中，因此還具有承載功能。由於與這些高強度鋁合金面板一起使用，鋁制車身還具有極佳的剛度，可提供出色的防撞功能，同時還大大降低了車身重量。
次年，奧迪加快發展，新車也是不斷亮相。全鋁車身的奧迪A8首次公開亮相，第四代奧迪100更名為奧迪A6投入市場，接著新款奧迪A4投放市場，獲得巨大成功，近一年在德國就售出120000輛。隨後，奧迪TT跑車、奧迪A3、新奧迪A6、奧迪A12也逐一投放市場。
1998年，在奧迪即將迎來百歲大壽時，奧迪成功收購了義大利著名跑車品牌蘭博基尼和英國賽車發動機公司科斯沃斯。
進入二十一世紀，奧迪開始走進輝煌的時代，而之後的車型也逐漸樹立豪華運動風格。之後推出的奧迪A8、奧迪RS4、奧迪Q7、奧迪A5等車型都很好體現這個風格。
奧迪與中國的淵源要回到1986年，那是首次正式接觸。此後兩年，奧迪轎車的技術開發工作繼續進行，並於1988年授予一汽生產許可證，不過直到1993年，奧迪正式與一汽達成合作。1996年，奧迪200 v6正式下線。
1999年，一汽奧迪a6在長春下線，正好填補了當時中國高檔豪華轎車生產的空白。
2001年，奧迪A8正式投放中國市場，這標志著奧迪系列中的旗艦產品登陸中國。隨後，新款奧迪A4和奧迪TT跑車也相繼在中國投放，為中國消費者提供了更多的個性化選擇。
奧迪在中國已經走過了25年，如今市場上在售的主力車型有奧迪A4L、奧迪Q5、奧迪A6L、奧迪A3、奧迪Q3、奧迪A6L新能源車型。接下來介紹2017年一汽奧迪最暢銷車型奧迪A6L。
奧迪A6L是一汽奧迪海外版新A6的基礎上開發出的車系，是A6的換代產品。奧迪A6L有、、和排量選擇，匹配7擋雙離合變速箱或者模擬8擋cvt無級變速箱，售價萬萬。
奧迪A6L可謂行政級轎車的代表作，在這個級別奧迪的市場影響力強大，想要改變這一局面，其他競爭對手還要更加努力才行。
奧迪汽車質量怎麼樣?從2017年汽車可靠性報告中，奧迪汽車質量是高於行業水平的。這份報告為公司調研，作為全球最權威的市場調研公司之一， Power 以獨立性及客觀性聞名於世，其在全球汽車、金融行業的調查及研究能力也遙遙領先。但在國內情況會有特殊性，只能作為一個參考，而實際上奧迪的口碑也一直都很不錯，並未出現重大的質量問題。

B. 奧迪Q3值得買嗎先看看口碑怎麼樣

【免費獲取底價】
奧迪Q3還是非常值得購買的，口碑也非常好。奧迪Q3是奧迪旗下的一款緊湊型suv，這款車一共使用了三款發動機，分別是：

1、1.4升渦輪增壓發動機，低功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機。
2、1.4升渦輪增壓發動機擁有150馬力和250牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5000到6000轉每分鍾，最大扭矩轉速為1750到3000轉每分鍾。
3、低功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有186馬力和320牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5000轉每分鍾，最大扭矩轉速為1600到4000轉每分1、高功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有220馬力和350牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為4500到6200轉每分鍾，最大扭矩轉速為1500到4000轉每分鍾。這款發動機搭載了混合噴射技術，並且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。【免費獲取底價】

想要了解更多關於奧迪汽車的相關信息，推薦咨詢奧迪。奧迪現已形成可持續發展的服務能力，並不斷突破傳統服務管理理念，聚焦服務忠誠度和全渠道數字化服務體驗。一汽與奧迪共同打造「多元開放，價值共享」的全領域合作平台，雙方以價值鏈延伸為方向拓展合作廣度，值得廣大車主選擇。【免費獲取底價】

C. 奧迪A3的口碑到底怎樣它的性價比高嗎

優點：外形比較大氣，霸氣，空間也很大，動力不錯

缺點：空間比較緊湊

外觀：外表硬朗，是我喜歡的地方，整體線條強，層次分明，頭部和尾部，有自己的魅力

內飾：內飾挺多軟皮材質，摸著挺舒服的，算比較的好

空間：空間時好時壞吧，人多人少是另外一個情況。

配置：配置要什麼有什麼，自己選裝問題不大

動力：動力可以想像，車子加速很快，平順很好

操控：不是很好的路，底盤的反饋很清晰，操控稍有點虛位，方向盤不重

油耗：油耗沒什麼，也比較正常的

缺點：提車 沒多久，暫時沒發現特別要吐槽的

外觀：修長， 秀氣，很耐看，越看越好看，各種接縫工藝明顯細致，運動感十足

內飾：現款內 飾基本上平常能摸到的地方都是軟質材料，簡潔，大方，容易上手，各個功能鍵都很人性化，很合理

空間：後排 空間也大，坐進去的感覺是很爽的，整體很輕松，這款車的空間完全夠用。

配置：很喜 歡的是這款車的配置，什麼配置都有，用著也好。

動力：比較滿意，對於我這個溫和駕駛者來說已經足 夠，市區起步2000轉左右就可以沖前面了，完全沒有問題

操控：操控不錯，過彎側傾力不大，尾部跟隨性也很 好，底盤是很扎實的，跑起來是很穩當的，總體的操控感覺是很不錯的。

油耗：油耗表現還是很不錯的，現在是10.6升左右，看了官方的數據還有很大的下降空間的。

舒適：座椅的支撐性和包裹性不錯，坐著也不會覺得累，避震 稍微偏硬。

D. 奧迪A6L這款車靠譜嗎它的質量值得信賴嗎

優點：外觀.老婆一直以來就喜歡奧迪這個品牌，自己看著也順眼，

缺點：輪胎原配居然是韓泰輪胎，結果五萬公里就換了四個米其林，標價過四十萬，不配真皮座椅，幾萬的國產車都有USB 介面，A6沒有。中控內飾的材質真不敢恭維，看上去太差，開去上牌的時候感覺被坑，各種的不爽！帶小孩的注意了，記住人被鎖在車里車內打不開哦！

外觀：很滿意

空間：駕駛及乘坐空間絕對寬敞，只給4分是對儲物空間不滿，沒有眼鏡盒，駕駛室找不到放手機的地方，以前老車習慣放儀表盤前，現在只有放在網上買的座椅夾縫袋裡，經常下車忘拿，尾箱長度不錯，寬度一般。

內飾：奧迪我覺得最拿得出手的便是獨一無二的內飾設計，充滿了人性化以及中國人最迷戀的高貴，豪華，不管它好不好用，最起碼視覺上給人沖擊！當然前提是跟同等價位的車型相比，賓士，寶馬可能更加註重的是性能，兩全不能奇美，奧迪在這個最主要的市場經濟體面前抓住了國人最喜愛的特點讓其企業蒸蒸日上，再此默默點的贊！！！就事論事，低配的車型簡配掉了許多配置，無論是實用功能還是燈光效果相比豪華版來說要略顯山寨，但是誰都喜歡豪華版，價格卻讓人望而生畏。活在當下，是我最基本的原則，不能好高騖遠。盡自己的所能提升內部檔次也是提車後的日程安排。

空間：空間河大。不錯。

配置：較高。

動力：中等偏上的成績

操控：轉向精準，

油耗：油耗表現值得贊揚,真的很不錯,最低開過6.4L/100KM,市區上下班基本維持在8-9個,很低很低,和我以前的1.8L福克斯相當,大大超出我買車前的心裡預期,很給力!

舒適：舒適性是此車賣點，沒的說，我也沒開過更舒適的車了，2.5的確實安靜些吧。

E. 奧迪A6L的口碑到底怎樣它的性價比高嗎

優點：車子的外形有種很好的美感，時尚很好看啊，有點像變形金剛的味道，外觀很好看，耐看沉穩，適合年輕人的車吧

缺點：油門反應滯後，剎車有點軟。

外觀：外觀很大氣，很穩重比較適合作為家用車選擇，車頭看上去很有范兒，車尾看上去很飽滿

內飾：不錯可以的，設計布局都挺好看的，細節處理也不錯。

空間：空間很大，頭部空間很足，腿部空間也很好，基本滿意

配置：配置很好，倒車雷達、倒車影像、無鑰匙等等，都是比較需要的配置

動力：起步穩，完全夠用，暫時沒有什麼不滿意的，主要坐人沒什麼問題，跑高速夠穩就夠了。

操控：綜合性能不錯，底盤很扎實，側傾也不大，車挺大，過彎又快又穩地說

油耗：油耗有點高，，我覺得這應該低一點的，最近在市區開的多，沒怎麼回老家了

舒適：舒適挺不錯，發動機聲音靜的很，基本只有呼呼的風聲了，避震做的真的不錯，對路面的那種粗糙感過濾的很好。

優點：開起來，高大穩重，很有安全感,舒適性程度很高，座椅的舒服柔軟，車內的隔音也很好。

缺點：油耗有點高，動力一般般

優點：外觀漂亮，還比較省油，尤其是性價比感覺沒得說.

缺點：沒有倒車視頻影像。

外觀：外觀很滿意啊，當初就是沖著外觀去的，很清新的感覺。

內飾：內飾的做工很符合我的審美，材質方面沒有很重的塑料感。

空間：一家三口坐著非常寬裕，在車內可以盡情的放鬆的。

配置：19寸的輪轂秒殺各種同級別車子，絕對的滿分

動力：起步有點頓挫，速度起來之後，提速很快，動力強。

操控：操控感覺可以，沒有啥虛偽之說，方向盤很輕很輕。

油耗：這么重的車目前油耗八點多點，加上常堵車，覺得還是可以接受的。

舒適：底盤懸架調校方面沒有日系車那麼軟，不過城市都是平整，開起來舒適度還是很不錯的。

F. 為什麼網上有人說奧迪車不好

我是寶馬車主，買車時候就沒看上奧迪！就拿寶馬銷售的話說：買了奧迪的車主在換車基本都會選擇換寶馬賓士的車，而寶馬和賓士的車主 ，都會換同品牌或者更高檔的車！

奧迪現在沒啥優勢，A3銷量基本殘廢，A4L賣不過寶馬3系，A6L賣不過寶馬5系！Q5都好多年前的產品不改款沒啥優勢，Q7越改越丑！所以奧迪的產品哪裡是銷量最好的，眼瞎啊？？？

正所謂人紅是非多， 汽車 也是如此，越是頂尖的產品，越會有人罵。因為只有罵最好的才能凸顯自己。

奧迪不止銷量好
其實奧迪不僅僅是銷量好，口碑也是最穩定的。因為奧迪最早進入中國，對中國消費者的理解最充分，產品保有量大，對待批次產品BUG能夠迅速反應。這都是銷量紅利造成的。也就是說，賣得越好的車，故障率越低。雖然德國車普遍都有小毛病，奧迪也不能倖免，但相對於賓士寶馬來說，奧迪質量最好。

被罵的不止奧迪
汽車 行業里被罵的最多的絕不是奧迪，大眾、豐田都是被罵的對象，無論切入點是什麼，反正能有機會抓住他們的小辮子，就會大罵特罵。因為他們的銷量全球銷量數一數二。

罵的越多銷量越好
在網上我們可以看到，這個可以秒殺漢蘭達，那個可以秒殺途觀，看似都比他們強，但實際上是比不上人家才拿人家比，怎麼沒人聽說秒殺力帆520啊，因為那是真弱，秒殺他們沒意義。

這個其實也不算全負面影響，奧迪早期A6L的官車光環形象，已經在老一輩的百姓面前賺足了口碑，以至於在國內能夠與賓士寶馬齊名共享BBA榮譽，而且奧迪的車，都要比其他同級別的豪華品牌，所以這也給一部分人已經不足以買到寶馬賓士的車主，有了入門豪華級的享受，國人自古以來，講究門面，所以這也給很多人一種虛榮心，就像一台別克頂配君越，一台簡配奧迪A3，停在一起，不懂車的只認車標的人，都覺得開奧迪A3的一定比開君越的更有錢，說回來，沒有哪個 汽車 品牌一點污垢都沒有，所以這也給很多人一種僥幸心理，我買到的車，不一定就是壞的，再者，先前開過奧迪的，也有一部分成為了忠實的奧迪粉，所以，路上開的奧迪，自然就越來越多，誰不想花同樣的錢，買到更好的品牌

車企被黑實屬正常現象，尤其是奧迪這樣的大品牌，被黑真的是太正常不過了，畢竟樹大招風，同時存在「水軍」那麼強大的勢力。

其實奧迪被黑的程度真的不算高，和捷豹路虎相比真的是小巫見大巫，而且奧迪在國內的保有量那麼高，所以那樣的「唾沫」對比那樣的銷量數據，奧迪的負面聲音真的算不上什麼了。

奧迪在國內絕對稱得上是豪華品牌銷量榜上的頭牌，奧迪四個圈的標志雖說沒達到遍布大街小巷的程度，但也絕對是出鏡率極高。奧迪雖然沒有寶馬那炫技的操控、也比不上賓士那優質的豪華，但是在夾縫中求生存的奧迪除了打出那一手 科技 牌之外，在操控與舒適度方面也是達到了不錯的水平。

就像前段時間發布的奧迪A8車型，高端的無人駕駛技術，達到了超越同級別的LEVEL 3,這樣的成績可以就是對比賓士寶馬兩位大哥也是領先了一步。而旗下的其他產品也是異彩紛呈，奧迪A6一度戴上了官車的帽子雖然不太值得炫耀，但好歹是一種高知名度，新款A3、A4、A5年輕化的設計也是給年輕一代帶來了新的選擇。

不論是哪款車總會或多或少的有些小毛病，但是一些品牌的這些問題就容易被放大，而問題之所以被放大的原因，實在是因為保有量太大了，所以這個問題放在奧迪上同樣適用。

車企被黑屬正常，但是槽點卻輕易無法掩蓋它身上的光芒。

說奧迪好的，是你只有一台奧迪！等你擁有一台寶馬和一台奧迪以後，你就漸漸開始明白哪裡不好了。去寶馬保養，機油都是標準的，全國統一價。去了奧迪，進口國產機油給你選，一大推亂七八糟的忽悠。保養一個一萬一個建議7500。奧迪的售後也是見識了。這只是一個方面，對比的越多，你會發現問題越多！

我是四川成都的，其實奧迪寶馬都差不多，一個半斤一個八兩，誰也比誰好不到那裡去，要真換車也不可能從奧迪換成寶馬，怎麼也的是保時捷了！我奧迪Q5，開了三年了，也沒遇到你們說的燒機油，其他的問題更是沒遇到過。

下面是大合照，全家福

我一直就沒搞懂為什麼網上那麼多人黑奧迪。當初賓士寶馬看不上中國，都不願意來開發中國市場。奧迪就看好這一塊市場，跑到中國來發展，最後做的很好，當然也是因為中國市場，奧迪才活了過來。而且後期奧迪一直在做本土化工作，BBA中，採用小排量，加長這些都是從奧迪開始的。看到奧迪在中國混的風生水起的，賓士寶馬眼紅了，才想著這里有好多錢可以掙，之後才進入中國。這個時候竟然大家就覺得賓士寶馬比奧迪高一等了，我說這跪舔得要不要這么厲害，當初他們可是瞧不上你的，現在為了利益來巴結你，你還樂呵樂呵的呢，我們新華字典里把這種行為叫做賤。論品牌 歷史 ，奧迪也不比賓士寶馬差，特別是絕對不比寶馬差。論技術，奧迪的四驅，RS系列也是排的上號的。論價格，奧迪還是這三家裡最便宜的。這三家同一級別的車，綜合素質都差不多，無非就是個人喜好而已，不知道哪兒來那麼多噴子亂噴。雖然奧迪按照目前這個趨勢下去，如果不放點大招出來被寶馬趕超只是時間問題，但是每次看到評論里說什麼買奧迪都是買不起豪車強行裝逼的人，我只想對他說，你們買賓士AB，寶馬12的都是億萬富翁。

我曾經是大眾帕薩特1.8自吸和奧迪2.0t老A6L的車主，但現在早就換了。說實話，大眾和奧迪的機油損耗確實太高了，別的車都是一萬公里保養，不會報警。奧迪7500保養，經常都報警。帕薩特更不用說了，5000，機油燈准亮！一點不誇張，大眾車主很多都是後備箱備一桶機油，這也是4S店建議我的……

了解技術的人不會這樣單純的認為奧迪是在燒機油，去看看奧迪的壓縮比，個人認為一個產品缺陷最多隻佔20%，40%是人的原因，40%是修壞的，其實奧迪一直在做機械技術的最前沿，很多 科技 的東西都是第一次出現在奧迪車上面，日本車說是可靠耐用是一直沒有什麼實質的創新技術，一個產品改良好幾十年肯定可靠，但是談不上 科技 ，總是把賣相做的很好，但是實質的東西一直沒有變，奧迪缸內直噴，分層燃燒就夠日本學好久了，關鍵是技術達不到。包括賓士和寶馬，賣點不一樣。你想去感覺 科技 最前沿的東西，可以選擇奧迪最新的東西，賓士的銷量提升是因為他的產品線問題，其實德國人做的車都很好，問題是國產後哪家企業最良心？之前2.4V6發動機是消耗機油大，但是不能說他技術不好，我們只能去說德國人拿我們國人當小白鼠了，但是最後德國人為此付出代價，那就是全部免費更換發動機總成。所以說縱觀一下，個人覺得奧迪車或是奧迪本身還是好的。

奧迪開過6萬公里就開始犯病了，寶馬10萬之內也要出問題，賓士稍好點。

拿車當玩具，德系美系。

拿車當工具，法系日系。

不得不提一下雷克薩斯，這個畜生根本就不壞啊:我韓國客戶的ES350，7年開了30萬公里，除了換油水輪胎，機關沒動過。我在韓國時給我開，還跟新的一樣。他自己又換了個LS460。

G. 奧迪Q5L的口碑到底怎樣它的性價比高嗎

最滿意科技配置豐富，因為選擇的是頂配車型，全速自適應巡航、車道保持等功能很實用，也帶來更強的安全感

最不滿意車的空間大和配置也高，基本上都是很滿意的，開車的時候還是會感覺車內有噪音，發動機的噪音在車廂內還是會有感受的，雖然這個車是頂配版的車了，但是後排的座椅還是不能夠調節的。

【性價比】頂配車的具有科技感，有很多現在科技的配置，價格呢也沒有說特別高，而且還有優惠力度，性價比挺高的，用這個價錢買頂配的車，享受現在科技帶來的駕駛感，我認為是非常開心的。

H. 為什麼現在網上對奧迪車的評價都不是很好它到底好不好呢

網上說哪個品牌車不好的都有！有人說奧迪車不好，分以下幾種情況：競爭對手的水軍（一個很龐大的數量），一個是買不起奧迪然後心裡不平衡的，其次就是買到奧迪問題車的朋友（當然也有買到事故二手車的可能），因為汽車生產分批次，很可能幾個批次有問題，這屬於正常，像本田1.5T發動機機油增多問題就不屬於個例了，是設計問題！

國人自古以來，講究門面，所以這也給很多人一種虛榮心，就像一台別克頂配君越，一台簡配奧迪A3，停在一起，不懂車的只認車標的人，都覺得開奧迪A3的一定比開君越的更有錢，說回來，沒有哪個汽車品牌一點污垢都沒有，所以這也給很多人一種僥幸心理，我買到的車，不一定就是壞的，再者，先前開過奧迪的，也有一部分成為了忠實的奧迪粉，所以，路上開的奧迪，自然就越來越多，誰不想花同樣的錢，買到更好的品牌。

I. 奧迪q3怎麼樣建議買嗎

奧迪q3值得購買，奧迪q3的性價比比較高，操控感也不錯，總體而言，是值得入手的。

為使其區別於大眾車型，奧迪Q3將經過調諧，以獲得更加動感的駕駛性能，豪華個性的外觀，將配備自適應式減震器，如同TT裝備的減震器。

動力方面，據悉，奧迪為Q3先期將提供3款四缸發動機，其中標准版汽油版車型搭載170馬力的2.0TFSI發動機，Q3的頂級車型則配備了Q5上的最大功率211馬力的2.0TFSI發動機，這款車型百公里加速6.9秒。而2.0TDI柴油發動機的最大功率為140馬力。

奧迪q3的車型設計：

內飾：內飾繼承了奧迪一貫風格，布局合理；配置豐富，科技感較強；數字化儀表盤指示清晰；用料不錯，做工也比較精細；內飾色彩搭配比較多樣，選擇空間大。

外觀：外觀尺寸不大，但造型設計與同族車型的Q5較為相似，細節設計有新意，整車線條流暢，前燈及尾燈造型受到了網友的好評。