❶ 奧迪A6L發動機艙怎麼打開，A6L發動機艙清洗教程
奧迪A6L發動機艙的正確打開方式：❷ 12款奧迪a6l跑完機蓋左邊發熱，今天回家試了下機蓋，發現左邊很熱，別的地方右邊都不熱
你好，機蓋發熱的正下方是排氣管，肯定熱。這是正常的，你不用擔心【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
❸ 奧迪a6l上山發動機過熱是什麼原因
散熱不好，清洗水箱和散熱網
❹ 奧迪a6l發動機艙電瓶正極柱發熱燙人
專業回答：奧迪A6L c6 車型，機艙內正極搭電柱發燙，普遍出現在奧迪系列車型中，是材質設計問題（德國本土產有改進，國內買不到），為方便應急搭電及測量而人性化設計的，端柱下端連接起動機和發電機，上段連接電腦板和後置電瓶。發燙原因主要是由於端柱和下端線口工藝是使用鑄壓包裹方式無法焊接，再加之全車用電最大電流為比線，其節點剛好在這里，材質不同加上日常用電電流大，時間長了接觸面氧化致使兩者接觸面之間電流加大，電阻加大，產生發熱，循環復使發熱越來越厲害，嚴重時會燒毀包裹線皮，導致與車體負極短路燒毀線束，燒毀電腦板埠，隨著發熱越大，後段電壓電流降低，導致電瓶充蓄電不佳，致使電瓶衰退，啟動困難。嚴重時電腦板及電源管理模塊出現錯誤信號，導致其它電路點火效能降低。建議輕觸塑料保護蓋燙不燙手，或者端柱紅色保護蓋有無燒出痕跡，痕跡越明顯就要盡快更換新線束，價格在500元左右正廠。安裝時一定要上緊螺栓，檢查接地線和正極柱附屬接線銅端鼻有無氧化，用細沙紙祛除裝緊。可以使用六七年沒問題。其它車型可參照分析原因。若出現題目所述端柱還微微發熱，問題說明線束銅質不純或者埠鑄壓不實，端柱材質不好。盡量買正廠或者請4s店發貨。換了正規線束，其它部件故障另外診斷，與線束無關了。拆下後可觀察節點燒毀情況既可判定就是這種原因了。
❺ 奧迪a6l運行中發動機溫度突然過高，是怎麼回事
原因分析：如果汽車在運行過程中，冷卻液溫度表指示很快到達100℃的位置，或在冷車發動時，發動機冷卻液溫度迅速升高至沸騰，在補足冷卻液後轉為正常，但 發動機功率明顯下降，說明發動機機械繫統出現故障。導致這類故障的原因大多是：冷卻系嚴重漏水；隔絕水套與氣缸的氣缸墊被沖壞；節溫器主閥門脫落；風扇傳 動帶松脫或斷裂；水泵軸與葉輪松脫；風扇離合器工作不良。
解決：檢查出故障的原因，對應維修更換即可。
❻ 奧迪A6L空調故障
嗨...LZ要注意了：停車+怠速+開空調是很毀車的，這種情況下發動機的散熱不良，進氣量不足，開空調又加重的發動機的負荷，這樣一個小時下來，發動機的溫度肯定升得很高，機蓋發熱是肯定的...這樣對車的損壞真的很大。
至於空調突然出熱風，LZ還是到4S檢查一下有無電器故障吧。如果事後正常了，那問題還不大。
像這種情況，建議LZ最好是把車熄火，自己到車外涼爽的地方打電話比較好。
❼ 奧迪a6l2.4車老是高溫什麼情況
你好1是感測器故障 如果我的回答你滿意 請設置最佳答案
❽ 奧迪A6L3.0排量車開暖氣水溫上不來是什麼故障
1、節溫器損壞。節溫器作用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。如果節溫器損壞，也會影響發動機正常工作溫度，導致水溫表不穩定，更換節溫器即可。
2、冷卻風扇常轉。冷卻風扇就是發動機散熱調節的重要組成部分之一。一般情況下，發動機水溫高到一定程度的時候，冷卻風就會自動開啟。目的是加速散熱，也為了防止發動機溫度過高。如果在冷車狀態下冷卻風卻依然在轉，不利於發動機快速冷卻，還會增加了汽車的油耗，檢查更換冷卻風扇繼電器。
3、水溫感測器故障。水溫感測器失靈有可能是水溫表針無法正常的工作,也會造成水位上不去的假象。即便發動機水溫高了,可能水溫表也不會發生變化的，更換水溫感測器。
4、冷卻系統故障。我們要檢查發動機冷卻系統是否有泄露、水泵是否繼續工作，這也是導致汽車水溫忽冷忽熱的原因，修復漏水部位即可。
(8)奧迪a6l機蓋燙手是什麼問題擴展閱讀
在冬季時汽車的水溫上不來，對車輛發動機有很大的損傷：
1、汽車的發動機需要在一個合理的溫度下運行，如果水溫過低，會讓發動機的燃燒不充分，導致燃燒室內積碳過多。
2、低溫運行會增加車輛的油耗，汽車會為了保證發動機的正常運行，噴出更多的可燃混合氣，有時會達到正常時的十倍量。
3、低溫運行時機油的潤滑效果很低，所以會加劇車輛的磨損，讓汽車的發動機更早的出現缸壁磨損。
❾ 什麼因素會使奧迪a6l一打著火主火線熱，而且熱的燙手
接線虛接 螺絲松動等