奧迪發動機裝配哪些汽車

㈠ 奧迪哪些車型配的是2.5T發動機

TT-RS、RS3 、RSQ3 的發動機都是 2.5升直列五缸渦輪增壓發動機，最大功率335馬力，最大扭矩450N·m

㈡ 奧迪v8發動機都是什麼車

V8發動機，是內燃機的汽缸排列型式之一。一般使用在中高端車輛上。8個氣缸分成兩組，每組4個，成V型排列。是高層次汽車運動中最常見的發動機結構，尤其在美國，IRL，ChampCar和NASCAR都要求使用V8發動機。
v8發動機的原理和其他發動機的原理一樣，V8表示的是發動機汽缸的排列形式和缸數。汽車發動機常用缸數有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。

㈢ 奧迪2.9t發動機裝配在奧迪那款車上

2.9 t是柴油的

㈣ ea888發動機有哪些車

大眾邁騰、大眾途觀、大眾CC、大眾帕薩特、奧迪Q5

一、大眾邁騰

搭載2.0TFSI四缸直列引擎，配置7速Stronic雙離合變速器，動力輸出充沛，換擋順暢，提速較快，奧迪Q5長4.63米，寬1.88米，而高度只有1.65米，低達0.33的風阻系數創下了同級別車型中的最佳紀錄。

以上內容參考網路——邁騰

以上內容參考網路——大眾途觀

以上內容參考網路——cc

以上內容參考網路——帕薩特

以上內容參考網路——奧迪Q5

㈤ 奧迪汽車用的什麼發動機

日前全新奧迪S3[1]車型的諜照首次曝光，諜照捕捉到的是一組三門版S3的外觀圖，但該車也將推出五門兩廂版以及轎車版本。

作為A3的高性能版本，這款S3車型的四方形排氣管是其最大的特色--這一點與終極RS版本使用的雙橢圓形排氣管也有所不同，除此之外，它看起來與標準的A3別無二致。

繼3門的S3之後，奧迪在日內瓦車展之前，在官方網站上公布了S3 Sportback的圖片及動力細節，相較於3門車型，實用性更佳的5門S3 Sportback相信更讓車迷期待。新款S3 Sportback的車重更輕、性能更強，所搭載的2.0 TFSI渦輪增壓引擎擁有300匹最大馬力，從靜止加速至時速100公里只需5秒就能完成！

外觀

編輯

外觀圖片(3張)

近日有國外媒體曝光了一組全新S3測試諜照。從圖中能看出新一代S3與A3相比在保險杠細節以及尾燈內部構造方面有著細節差別，而在視覺上兩車最為明顯的不同是A3隻有單側雙出排氣管，而S3採用了雙邊四齣的排氣設計。

㈥ 大眾和奧迪都有哪幾款車採用了高功版EA888的發動機

請問斯柯達2012款1,8T逸尊版的EA888發動機，是不是新版本的？雖然現在大眾出了好多車都是帶渦輪的，請問現在的EA888發動機還是用的以前舊版本的發動機嗎？

㈦ 奧迪汽車發動機的型號

2003年到2008年生產的奧迪A4發動機型號有：排量1.8T/型號：BFB和BKB

排量2.0T/型號：BGB
排量2.4/型號：BDV
排量3.0/型號：BBJ
2008年到現在生產的奧迪A4L發動機型號有：排量1.8TFSI/型號：CCU
排量2.0TFSI/型號：CDZ和CAS
排量3.2TFSI/型號：CAL

㈧ 奧迪的發動機用的是大眾的嗎

大眾在中國市場的口碑是什麼？結實耐用，緊湊型車性價比高，當然還有引領潮流的「雙離合+渦輪增壓+TSI缸內直噴」組合，提到TSI，大家都習慣性地把它看作是大眾現主流車型的標配，正如奧迪的偽標識「TFSI」一樣，都算是看家本領，分層燃燒被閹割之後，奧迪的TFSI和大眾TSI就沒什麼區別了，那同樣搭載在邁騰和奧迪A4L上的EA888發動機除了型號之外，真的就沒有其他不同了嗎？
單從發動機來說，比如發動機排量，缸徑沖程等這些數據上來看，邁騰和A4L上的EA888發動機沒有絕對性區別。
當然具體到車型上的調校會有所差異，即便是大眾集團的同品牌車型，比如高爾夫，在本土和出口到中國或東南亞的車型也會根據氣候等因素對發動機進行不同的調校，功率、扭矩也隨之會有所差異。
發動機裝配布局不一樣，奧迪喜歡採用縱置發動機，而大眾一般採用橫置發動機。
奧迪不管是A系Q系，都是秉承了運動的屬性，都非常喜歡使用縱置發動機，而大眾喜歡橫置發動機。

一般發動機艙內採用橫置式布置極大限度縮短了發動機艙的縱向空間，換來的則是增大了前排乘客的腿部拓展的空間。但是，由於發動機橫置在發動機艙內，發動機的長度消耗了發動機艙大部分的橫向空間，導致發動機艙兩側的空間較為狹窄，限制了前輪懸掛結構的設計。

那麼，為什麼奧迪那麼熱衷於縱置發動機呢？縱置的懸掛結構和佔用空間以及舒適性就不多說了，直接說動力部分區別，奧迪採用的縱置發動機布局，其前軸的承載重量更加均勻，而且奧迪的前軸位置比較靠前，這使得發動機與變速箱更完美的分布在前軸的前後兩邊，重量分配進一步優化。可以看出，奧迪對於運動性能還是相當固執的。

說到四驅系統，奧迪和大眾對於四驅系統的稱呼並不相同，奧迪為Quattro，而大眾叫做4Motion。其實嚴格來說這並不是奧迪和大眾四驅系統的區分，如果硬是說區分也只是名稱上便於大家理解兩個品牌而已。Quattro指的是發動機縱向布局的四驅系統，而4Motion是發動機橫置。奧迪的Q5和大眾的途觀正好是這兩個代表車型。

其次就是調校不一樣，奧迪EA888發動機根據大眾EA888系列發動機加入自己的技術後衍生出來的系列發動機，主要區別體現在馬力、功率、還有發動機特有技術的區別，以奧迪A4和邁騰2.0T車型為例，可以一眼看出具體的差別，如圖所示：
從圖中可以看出缸徑和沖程均為（82.5/92.8）從數據上面保持一致並沒有變化，也就是說A4L上面所使用的2.0TFSI和邁騰的2.0TSI缸體和曲軸完全相同。

而不同的地方是缸蓋和正時系統以及發動機的調教，例如：2.0 TFSI使用了AVS可變氣門升程系統，和可控氣流排氣系統（這種系統可以使凸輪軸通過發動機的轉速來控制廢氣對渦輪增壓器的控制，即當發動機轉速較低時凸輪軸則使排氣管直徑變小尾氣流速變快可以讓增壓器更早的介入），這是奧迪的技術，不過在邁騰的發動機上面也有類似的技術：AVS相當於大眾的凸輪軸相位調節。
大眾邁騰怎麼就不能和奧迪A4L用不同型號的發動機呢，理論上說可以，但是平台是個好東西，廠家幹嘛不用呢？當然有一句中肯的話不知道當講不當講：奧迪A4L價格之所以比邁騰高的最主要原因是：品牌溢價。

㈨ 奧迪Q3發動機哪些車在用

奧迪Q3汽車的發動機為EA888型號發動機，邁騰、CC、途觀、帕薩特，奧迪Q5，1.8L排量或者是大排量的汽車都在使用EA888型號的發動機。

一汽大眾所研發的EA888系列發動機包括1.8L和2.0L兩種排量，EA888發動機的1.8L和2.0L排量的發動機的機械結構相差無幾，發動機唯一的不同是曲軸與活塞的連桿的長度，2.0TSI比1.8TSI的連桿有所縮短。

一汽大眾汽車的EA888發動機曲軸半徑加大，用來增加排氣量。雖然兩者的活塞頂部結構也有所不同，但是主要是為了調節燃燒室的工作容積。

一汽大眾公司的EA888發動機為大眾集團中高級車型的主力機型所搭配的發動機，包括1.8L和2.0L兩種排量，集缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等，一汽大眾公司EA888發動機憑借充足的低速扭矩，良好的燃油經濟性以及一流的可靠性。

(9)奧迪發動機裝配哪些汽車擴展閱讀：

大眾EA888發動機所配置的技術如下：

1，進氣可變氣門正時，EA888發動機採用了進氣可變氣門正時技術，能有效提高進排氣效率。主要是通過位於進氣凸輪軸的葉片式液壓調節器來實現氣門正時可變。

2，缸內直噴系統，燃油供給系統是實現缸內直噴最為關鍵的一部分，燃油要噴入壓力非常高的氣缸內，就必須具備足夠的噴射壓力。

3，水冷渦輪增壓技術，發動機的渦輪增壓器和排氣管採用了集成式的設計，這樣可以一定程度上減少多餘零件的體積和重量，使得這套系統相對穩定可靠。

㈩ 奧迪發動機有哪些配件

雖然型號一樣，但是還是有區別的，高爾夫用的是普通版的EA211,功率96kw，只有頂配才和a3的低配是一樣的功率，110kw，但是a3的發動機還帶有制動力回收功能，之前a3宣傳有閉缸，所以發動機差距還是挺大的，另外底盤也不一樣，一個獨立一個非獨立，一分錢一分貨