奧迪q7等車要多久

1. 入手一個月，聊一聊我的奧迪Q7用車

算來買這輛奧迪Q7已經有1個月了，由於是新車，自己剛提回家的第一周，我還真沒太捨得開，都是簡單的通勤代步。後來熟悉了車子性能，磨合的差不多了，我才載上了家人一起於周末出去玩耍：像是家附近的公園、市中心的商場，和跑高速去臨市的游樂場等，這些好玩的地方我統統都沒有放過。車子這東西就是熟能生巧，只有你和它相互了解，才能開的舒心與順暢，下面我就以過來人的身份，簡單介紹下奧迪Q7給我的印象吧。

以上就是這1個月以來，奧迪Q7在我身邊與我相互磨合後的一些碎碎念，希望能給大家帶來一些參考，車子還在使用，等有新發現了再來和大家分享。

2. 在新疆購買奧迪Q7 3.0T標配訂車大約需要多少時間

你好 具體要看當地4S店有沒有現車，有的話直接辦手續就很快了，要是沒有現車或者沒有你想要的配置和顏色時間上就不好確定了，進口的車會比較慢，廠家那邊發的話會根據你要的顏色配置來決定發貨時間，比較復雜，至少得三個多月。忘採納！

3. 奧迪q7下訂單後的交車時間是多少

一般一致兩個月

4. 從訂車到今天提車，剛好一個月，奧迪Q7限量版提車作業

從訂車到今天上午提車，剛好一個月。本來沒有計劃換車。13年的A6L2.8升自吸，開了7年不到，10萬公里，除了倒車影像偶有不顯示，沒有什麼問題，一直在4S保養的，所以還很新。去年陪朋友換車，看到A6升級版有大屏+車聯網甚是方便，30T頂配53萬全包，比我當時2.8的A6都便宜！甚是驚喜！而手裡A6升級不了，沒有興趣自改。當時Q7沒有出A6類似的升級版。住得離4S近是個問題。上個月去看了一下，Q7改款，空懸標配，大燈大屏，電門，都在86萬款中標配，很吸引人，於是也沒比較，以指導價全包與4S談成，主要是老客戶升級優惠吧。三萬訂金刷下。事不湊巧，二周未能匹配到車。原以為車在廣州港，實際上在天津港。於是，我看店裡有個限量版，其他都是20T不在考慮范圍，就丟了一個加幾萬全包拿限量版現車給好說話的4S銷售。三天過去了，限量版成交。大概還是匹配不到高配版的車，眼看一個月匹配車的合同期快到了，4S怕合同自動失效？告訴我，公司同意賣限量版，少掙點先賣。成交。一頓神操作之後，過完端午節今天提車，臨時牌。本人不是車迷，平時用車少，但對七座的需求是剛性的。比較下來，比我50多萬A6貴的七座車不多，選擇不多，就還是奧迪吧。寶馬七座熱度大，價格不美。賓士七座最好是有司機，本人沒司機。在等車的這一周，用上一代Q7開了三百公里，機械增壓的30T果然有沖勁，可能我不熟有關。今天開20款30T，沒沖勁，平順很多，但比2.8升35FSI強勁。試了試ACC，果然好使。上圖。

據說車主認證要這個，尺寸好小，男人不是喜歡大的嗎？

限量版最明顯的標志就是前擋玻璃下的這對小兄弟音箱守護神了。祝大家選到自己的愛車！

5. 愛之初體驗，奧迪Q7，提車也有一個月了，來交個作業

之前開的是老款的帕薩特，本人一直都比較喜歡轎車，但感受了幾次SUV之後，感覺還是可以嘗試下，尤其是人到了中年，好像越來越想嘗試點新鮮事物，證明自己還很年輕，還能折騰，再加上工作的因素，再買一輛SUV也是不錯的選擇。選車的時候也沒有想太多，只要是德系車就行，畢竟德系車的發動機爆發力和底盤的扎實度以及操控性是很不錯的。後面朋友聽說我有提新車的想法，介紹了一個奧迪的銷售給我，聊了兩天便去4S店了。進店之後第一眼就相中了Q7，霸氣的大嘴和穩重的車身深深吸引住了我，試駕過後，感覺動力充足，舒適度也不錯，而且又是我喜歡的德系車，就沒再去看別的車，直接提車了。到今天提車也有一個月了，來給車友們交個作業。

整的來說，Q7給我的感覺十分不錯，在外觀上完全占據我心，動力上也很不錯，令我比較滿意。文采不好，只是想把自己的用車感受分享給大家，感謝各位觀看！

6. 喜提愛車奧迪Q7，分享我的提車過程和感受！

幾乎每個男人的人生中，都會擁有一輛或多輛汽車，生活也早已經和車分不開了，對於車，總是有這一種說不清道不明的情感，似親人，似情人，似一個知心的老朋友。摘自網路的一段話，同感！開始進入正題：汽車之家的車友們好，種草已久的Q7/V6終於入手了，開心激動啊。男人對於車有一種特別情懷，那是刻在骨子裡的東西，就連一歲多的小孩都能體現出來，女孩喜歡化妝打扮公主裙，男孩對於修理機械類感興趣，這是生來就具備的，老鐵們贊同不。記得上學那會，本田7代就是我中意的車，長長的機蓋多帥氣，看著從身邊經過眼珠子都掉出來了，夢想以後有一輛本田就知足了，沒曾想工作3年左右就實現了，雅閣8代，那是我的第一輛車，隨著自己結婚生子，一晃就陪我走過了8年時間，其實在三四年前就想過換車，大家都知道2015年是購房潮，最後還是忍住了購車欲，買了房，等手上攢點錢，又添了第二套改善房，所以來回來去的，最終在2019年底實現了換車夢。因為我們家3個娃加上父母是7口之家，每次周末出去玩全家出動5座車非常擁擠，後來就下定決心換了。【坎坷的選車路】選車過程其實是很糾結的，預算只有五十左右，SUV，這么來看選擇其實還蠻多的，但是7座是必選，這樣一來選擇性大大減少了，因為情懷的原因，不想再買日系，重點放在美系和德系車里，所以最先看了大眾途昂，福特探險者，別克GL8，當時對探險者一見鍾情，外觀魁梧，空間大，後來各家店詢價，差點在亦庄店下定，銷售的原因，再後來在之家上看到凱迪拉克XT6要上市，去店裡看了其實6座版挺好，不過後備箱太小，後來試駕完就決定放棄了，網上說剎車太硬是真的，座椅太短，另外那麼大的車2.0排量從心理上過不去那坎，不過看網友評論日常用也夠用。關注XT6的同時還關注了林肯飛行家，這個車算是最接近我預想的一款，外觀硬朗，空間大，內飾精緻，3.0排量，7座車，一直等一直等磨磨唧唧就是不上市，其實一開始沒有想過買Q7，一是預算過高，二是外觀內飾太普通，偶然間有一次看別的車路過奧迪4S店索性試駕了一番，當時試駕的也是7座運動，試完之後對這個車好感增加不少，後來看別的車也就沒興趣了，你懂的，心有所屬嘛【天津港之行】繼續論壇各種逛，看到不少貼是天津港購買的平行進口車，才有了這次天津港之行，朋友介紹的一個天津港銷售，湖南老鄉人很好（網上說不少人被騙很慘，其實個人認為只要不貪小便宜，擦亮雙眼，一定要手續齊全，找正規的汽車城或店門購買不存在被騙，純屬個人觀點，謝謝），帶著我家老爺子屁顛屁顛的去了，花了一整天的時候看車，選定了領先型，加版整體配置要比中規版高（加規的領先版和中規運動版是一個級別，加規比中規要多出很多實用配置，比如方向盤加熱，後座椅加熱，前座椅通風，360環車影像，最重要的是比中規裸車便宜3W左右，裸車58w左右，平行進口車沒有強制消費），最後問了一圈，遺憾的是在北京不能上牌（天津港好像只剩下這個商標：奧尼斯）。【交定提車有感】無奈之下又轉戰北京，就是2019年十月底的事，又聯系了幾個4S店，有的店沒車了，有的店還剩一兩台，最後在東四環那家店入手了，因為之前都了解的差不多了，所以很快，談到一個合適的價格交定，大概一星期下來臨牌把車開走，別人的交車儀式都沒有，可能是周末比較忙，連功能介紹都是走馬觀花，此處小遺憾，為了彌補我，小姐姐多送了一個旅行箱，稍感欣慰。我辦的是全款置換（2010年底雅閣8代，置換補貼7k，舊車評估5.2w），強制加裝飾，最後裸車+稅+保險+裝飾全部下來大概73w左右。【駕乘感受】目前是二千多公里，簡單說一下駕乘感受，動力強勁，只要捨得給油推背感很強，尤其是S檔。操控精準，指哪打哪，轉彎時不漂很穩，這么大的車輕松駕馭，主要是上下班通勤或接送孩子上下學，平均在16個油左右，最低時能到12個左右，還能接受。第二排乘坐非常舒適，第三排適合乘坐未成年小孩，而且進出沒有一鍵按鈕，有點費勁。「人無完人，車無完車」，整體感覺還不錯，抄底國五，優惠力度很大，擁有你不後悔。在這里要說一下汽車之家，車型很全面，對車的解說很詳細，有很高的真實性，整體版面設計合理，反正我用起來很順手，這么多年一直在潛水，今天終於上岸了。刷刷刷上靚照：

▲加版領先比中規運動多了很多實用功能，方向盤加熱，後座椅加熱，前座椅通風，360環車影像。

7. 2010款奧迪Q7最快多久可以提車

上海或北京
或者加價提車

8. 奧迪Q7有什麼缺點和優點

1、優點：外觀整體大氣穩重，前臉方正立體，六邊形的進氣格柵辨識度高。動力方面搭載了2.0T高功率發動機，最大功率185kw（252馬力），最大扭矩370牛米，匹配8擋手自一體變速箱，百公里加速時間7.1秒，動力表現強勁。

2、缺點：低配車型配置不夠高，沒有無鑰匙進入，低配車型音響效果不佳等。內飾風格沒有進行全新設計，進口車價格貴，維修保養費用比較高。

亮點配置

1、四輪驅動

保證了最佳的牽引力和側向穩定性，同時減小了車輛自動回正時所產生的牽引力效應。無論是平坦路面還是越野場地，全時四輪驅動都能確保高速過彎及高性能操縱的穩定性。

2、駐車系統

奧迪高級駐車系統是全新奧迪Q7的選裝配備。它可以通過車頭與車尾的8個超聲波感測器監視車輛的前方及後方區域，並藉助聲音和MMI系統為駕駛者提供視覺輔助和提醒。

3、全景天窗

三合一的全景天窗，長度達到170厘米，由三層玻璃組成，可覆蓋全部3排座椅，超越了迄今所有的SUV。前部通過旋轉開關電動開啟49厘米；後部則為手動開啟。兩個半透明的滾筒遮陽簾可以有效地防止高溫天氣下車內溫度過高。

9. 為什麼奧迪q7要等那麼長時間

AUDI的進口車是從經銷商那裡向英格爾施塔特的的AUDI總部下訂單
然後再根據訂單製作的。。。。
首先受製造和運輸時間的影響就可能造成時間延遲
再加上過海關，檢驗等等一系列繁瑣的流程之後才能交付

至於您說的3.6不生產改產3.0T的事情
這種情況還是有可能的

10. 全新奧迪Q7

全新奧迪Q7在最核心的機械硬體和動力系統上有非常優異的閃光點。3.0T渦輪增壓發動機，最大可輸出340馬力，搭配8AT變速箱。這套動力系統最大的亮點是加入了48V輕混系統，帶來的好處是能讓車上的電氣設備獲得更穩定的供電，以及在需要的時候默默地為發動機出一把力，提升啟停系統工作的平順性。在日常的使用中，它的作用主要體現在時速55-160km/h的區間，駕駛者松開油門，系統即可關閉發動機進入滑行狀態，滑行時間最長可達40秒，此舉可讓燃油經濟性有10%-15%的提升。除此之外，48V輕混系統還可以實現一些「周邊功能」，例如一套電子防傾桿，其工作原理就是通過電機來對防傾桿的扭轉進行主動的干預，而其中的電機就是通過48V電路來驅動。不可或缺的當然還有奧迪「祖傳」的優勢項目——機械式quattro全時四驅系統，配合上自適應空氣懸架，以及7種駕駛模式的加持，讓全新奧迪Q7在各種路況下都能保證有充沛的動力、強悍的通過性以及收放自如的駕馭感受。