奧迪r8方向盤氣囊蓋怎麼拆

Ⅰ 誰能具體講講奧迪R8

奧迪R8
5.2L排量
2011款 Spyder 5.2 FSI quattro 249.8萬
2010款 5.2 FSI quattro 232.8萬

所屬品牌： 奧迪 奧迪
廠商： 進口奧迪 進口奧迪
所屬系列： 奧迪R8 奧迪R8
上市時間： 2011-07 2010-06
官方價格： 249.8萬 232.8萬
基本參數
長度： 4434 mm 4434 mm
寬度： 1904 mm 1930 mm
高度： 1244 mm 1252 mm
軸距： 2650 mm 2650 mm
輪距（前/後）： 1638/1595 mm 1632/1593 mm
車重： 1765 kg 1655 kg
動力類型： 汽油 汽油
增壓類型：
發動機技術： 中置，高速，V-10 5.2升燃油直接噴射
變速箱型號： 6擋EMT/AMT 6擋EMT/AMT
排量： 5204 cc 5204 cc
氣門總數： 40 個 40 個
最大功率： 386/8000 KW/rpm 386/8000 KW/rpm
0-100km/h加速時間： 4.1 秒 3.9 秒
最高時速： 313.0 km/h 316.0 km/h
廠商油耗： 15.2 L/100km 14.9 L/100km
工信部綜合油耗： -- 14.9 L/100 km
供油方式： 缸內直噴 多點電子噴射
排放標准： 歐Ⅳ標准
缸體材料： 鋁 鋁
驅動方式： 中置後驅 中置後驅
前懸掛： 雙橫臂式獨立懸架 雙橫臂式獨立懸架
後懸掛： 雙橫臂式獨立懸架 雙橫臂式獨立懸架
前輪制動： 通風盤式 通風盤式
後輪制動： 通風盤式 通風盤式
轉向助力： 電子助力 電子助力
前輪胎： 235/35 R19 91Y 235/35 R19
後輪胎： 295/30 R19 91Y 295/30 R19
安全配置
駕駛座安全氣囊： ● ●
ABS防抱死制動系統： ● ●
副駕駛座安全氣囊： ● ●
制動力分配系統（EBD/CBC）： ● ●
前排側氣囊： ● ●
車身穩定控制系統（ESP DSC VSC）： ● ●
剎車輔助系統（EBA BAS BA）： ● ●
前排頭部氣囊(氣簾)： ● ●
加速防滑控制系統（ASR TCS TRC）： ● ●
發動機防盜： ● ●
電子防盜裝置： ● ●
中控門鎖： ● ●
遙控鑰匙： ● ●
車速感應自動上鎖： ● ●
胎壓監測裝置： ● ●
燈光/玻璃
前電動車窗： ● ●
自動頭燈： ● ●
大燈延時關閉： ● ●
大燈清洗裝置： ● ●
大燈高度可調： ● ●
氙氣大燈： ● ●
日間行車燈： ● ●
車窗防夾功能： ● ●
一觸式玻璃升降： ● ●
LED尾燈： ● ●
遮陽板帶化妝鏡： ● ●
遮陽板帶照明： ● ●
遮陽簾： ● ●
外後視鏡電動調節： ● ●
外後視鏡可加熱： ● ●
外後視鏡防眩目： ● ●
外後視鏡電動可折疊： ● ●
內後視鏡防眩目： ● ●
無骨雨刷： ● ●
感應雨刷： ● ●
內部配置
真皮方向盤： ● ●
座椅材質類型： 真皮/仿皮 真皮/仿皮
駕駛座椅調節： 電動調節 電動調節
方向盤手動調節： ● ●
副駕座椅調節： 電動調節 電動調節
多功能方向盤： ● ●
腰部支撐調節： ● ●
方向盤換擋： ● ●
前排座椅加熱： ● ●
前座中央扶手： ● ●
舒適便利
GPS導航系統： -- ●
CD： 多碟 多碟
自動空調： ● ●
定速巡航： ● ●
揚聲器數量： ≥8 ≥8
倒車雷達： ● ●
支持MP3/WMA音源： ● ●
花粉灰塵過濾/空氣調節： ● ●
可視倒車影像： ● ●
外接音源介面(AUX/USB/iPod等)： ● ●
中控台液晶屏： ● ●
行車電腦顯示屏： ● ●
藍牙免提/車載電話： ● ●
隨速助力轉向： ● ●
其他配置
駕駛模式可切換： ● ●
可變懸掛： ● ●

Ⅱ 奧迪r8中控顯示屏怎麼拆

你好，中控屏幕拆卸步驟：
1、用手就可以直接把原車屏幕上的塑料扣下來,不用任何工具用手就以拆下來,原車屏幕上的塑料件。
2、原車的VDO生產的液晶屏，增加一塊觸摸板和在原車的電纜插座上串接裝上南寧研華的賓士專用控制系統。
3、將好控制系統和觸摸屏以後把原車屏幕裝回去即可。
4、拆原車主機，只要按說明書的詳細介紹步驟，拆下儀表台前面的空調口。
5、拆下儀表台前面的空調口。
6、拆下空調口就可以看到原車主機的固定螺絲。
7、用專用的扳手將主機上面的兩顆固定螺絲卸下來 就可以把主機直接拔出來了。
8、拆下來的原車DVD導航主機，背後的光纖插座是空的，沒有連接。
9、在原車主機的插座空的地方插上配來的光纖插頭。
10、將光纖插頭插進原車的插座裡面卡住。
11、配來的兩個卡線的專用卡扣，按說明書上的詳細說明找到賓士原車插座上的兩根匯流排，將控制系統的兩根對應的線卡上，卡好的兩根線，這樣算無損連接了。
12、原車的插頭電纜真的不少呀，但和我們加裝的是幾乎沒有關系的，接上兩根CAN線和插上光纖線我們就完成了。
13、把所有的線，幾乎都是原車的按原來的樣子插回裝上，恢復原狀。
希望能幫到你！

Ⅲ 奧迪r8後機蓋怎麼打開

奧迪R8汽車的後機蓋的打開方式為：在主駕駛座椅後面左側的開關即可打開汽車的後機蓋。

奧迪R8的外觀設計介紹：奧迪R8的前臉設計的輪廓設計得非常好，前臉車燈上方設計的比較立體突出，車燈設計的比較平直尖銳，造型也是比較扁平化，車燈內部的細節設計的顯示比較簡單。

奧迪尾部設計得非常的扁平化，辨別度也是比較的高，後方加入了一個尾翼的設計，使得車子在高速行駛的時候給尾部增加空氣壓力，使得車身更平穩一些，尾燈的設計和車燈的造型都是差不多。

(3)奧迪r8方向盤氣囊蓋怎麼拆擴展閱讀：

奧迪R8汽車的動力介紹如下：

高速420馬力8缸發動機中，FSI汽油直噴技術的進化達到了一個新的高度。該項技術在奧迪R8賽車中的應用使其多次取得成功。4.2升發動機在7,800轉/分時輸出功率309千瓦（420馬力）。

在4,500轉/分～6,000轉/分時的峰值扭矩為430牛·米。在3,500轉/分～7,600轉/分范圍內，發動機能持續穩定輸出不低於峰值扭矩90%的動力。奧迪R8隻需4.6秒即可從靜止加速到100公里/小時，最高時速為301 公里/小時，發動機是一個高轉速單元。

Ⅳ 奧迪r8空調濾芯拆裝方法

空調濾芯兒一般在副駕駛手套箱後面，或是前擋風玻璃流水槽裡面。拆卸時需要一些工具。祝用車愉快！

Ⅳ 如何評價奧迪R8

基本信息 易比評測分： 94 類別 轎車 品牌 奧迪 車系R8 車型R8 4.2 款式2007 生產廠商 隨車附帶物品文件 隨車工具、急救包、保養手冊、三角警示牌等 保修政策 兩年不限里程 車身比例 易比評測分： 79 長寬高(mm) 4431/1904/1252 軸距(mm)/軸距比 2650/0.5979 前輪距(mm)/前輪距比 1632/0.8581 後輪距(mm)/後輪距比 1595/0.8378 外部參數 易比評測分： 45 車頂形式 硬頂70 車身顏色 待查 車漆 金屬漆/珠光漆90 車門數 2 玻璃類型 綠色隔熱玻璃 天窗描述 0 遮陽物 0 天窗開合方式 0 車篷開合方式 0 車篷開合時間 0 行李架 無0 前雨刷器 雙雨刷80 雨量感測器 有雨量感測器100 後雨刷器 無0 車體質量 易比評測分： 53 整備質量(kg) 1565 承載質量(kg) 30053 車體性能 易比評測分： 94 車體結構 空間構架結構98 車廂數量 三廂 車殼材料 復合材料98 底盤保護 底盤整體保護罩90 車內尺寸 易比評測分： 37 前排內部高度(mm) 95866 前排內部寬度(mm) 150077 前排腿部空間(mm) 820-105072 前排坐墊長度(mm) 53070 後排內部高度(mm) 0 後排內部寬度(mm) 0 後排腿部空間(mm) 0 後排坐墊長度(mm) 0 第三排內部高度(mm) 0 第三排腿部空間(mm) 0 前座中央扶手 有100 後坐中央扶手 0 後備廂開口寬度/離地高度(mm) 1030/70057 車內裝飾 易比評測分： 60 內飾材料 PVC60 內飾貼面材料 真皮、碳纖維60 車內座椅 易比評測分： 50 座位數(個) 260 座椅表面材料 真皮98 後排座椅調節方向 0 前排座椅調節方向 8方向->前排90 座椅調節形式 電動98 後座頭枕 0 前後排座椅加熱 有100 前後排座椅腰部支撐調節 有100 座椅調節記憶位置組數 00 座椅按摩/通風功能 無0 運動座椅 無0 後排座放倒比例(%) 0 行李艙容積 10031 行李艙開合方式 遙控->上掀95 行李艙燈 有100 動力性能 易比評測分： 76 最高車速(km/h) 30194 100kmh加速時間(s) 4.695 電子限速 無0 定速巡航系統 有100 敞篷風阻系數(Cd) 0 風阻系數(Cd) 待查50 功率309（420）/780097 最大扭矩 430/4500-600063 最高轉速 800086 壓縮比 12.588 升功率(Kw/l) 74.2360 比功率(Kw/Kg) 0.197441 驅動方式 中置四驅98 排氣量 4.16381 發動機 易比評測分： 65 發動機廠家型號 待查 發動機特有技術 FSI 缸體材料 全鋁85 缸蓋材料 全鋁85 缸數(個) 892 每缸氣門數(個) 480 增壓方式 無0 燃油供給方式 缸內直噴68 氣缸排列形式 V型85 每列汽缸凸輪軸數量 雙98 凸輪軸位置 頂置98 可變氣門正時 無級可調98 可變氣門行程 無0 傳動性能 易比評測分： 59 變速器形式 手自一體98 擋桿位置 地排+方向盤後換擋撥片98 擋位數(個) 690 主減速比 待查30 分動器類型 全時四驅80 中央差速器鎖 無0 前橋差速器鎖 無0 後橋差速器鎖 無0 環保性能 易比評測分： 88 環保標准 歐IV80 三元催化 有100 通過性能 易比評測分： 45 最小轉彎直徑(m) 11.463 最小離地間隙(mm) 待查40 接近角 待查40 離去角 待查40 最大爬坡度(%) 待查40 最大涉水深度(m) 待查40 燃油油耗 易比評測分： 82 燃油類型,標號 98#及以上無鉛汽油98 油箱容積 7575 油耗 綜合->13.680 內部儀表 易比評測分： 88 儀錶板顯示形式 數字/模擬85 儀錶板背光顏色 白色 儀錶板燈亮度可調 可調100 方向盤表面材料 真皮95 方向盤調節形式 手動70 方向盤調節方向 4方向90 多功能方向盤 有100 轉向性能 易比評測分： 98 動力助力轉向 有100 助力轉向調節 有100 轉向機類型 齒輪齒條式98 懸架系統 易比評測分： 73 前懸掛形式 雙叉臂獨立懸架80 後懸掛形式 雙叉臂獨立懸架90 減振器類型 液壓80 車身高度可調 不可調0 前懸掛彈性元件 螺旋彈簧80 後懸掛彈性元件 螺旋彈簧80 制動性能 易比評測分： 73 制動距離(m) 待查30 ABS剎車防抱死系統 有100 驅動防滑系統 有100 電子穩定程序 有100 制動力自動分配 有100 電子差速制動 有100 循跡控制系統 有100 主動車身控制系統 無0 其它 陶瓷製動器 前制動器類型 盤式90 後制動器類型 盤式90 手剎位置 前排座椅中間 輪胎輪轂 易比評測分： 81 前輪胎規格 235/35R1984 後輪胎規格 295/30R1993 輪輞材料 鋁90 輪輞規格 8.5J*19/11J*19 備胎規格及數量 無->00 備胎放置位置 胎壓監測裝置 有100 零壓續行 有100 外部燈光 易比評測分： 99 前照燈類型 氙氣98 前照燈照射高度車內調節 有100 高位剎車燈 有100 前霧燈 有100 前燈自動清洗功能 有100 車外燈光關閉延遲 有100 安全防護 易比評測分： 71 氣囊氣簾個數 475 駕駛位氣囊 有100 副駕駛位氣囊 有100 副氣囊鎖止功能 有100 側氣簾(氣囊) 有100 安全帶預收緊功能 有100 安全帶位置可調 不可調0 後排安全帶 0 雜訊噪音 易比評測分： 50 怠速噪音dB(A) 待查50 等速噪音dB(A) 待查50 舒適性能 易比評測分： 71 車內中控鎖 有100 前電動窗 有100 前電動窗防夾手功能 有100 後電動窗 無0 後電動窗防夾手功能 無0 後視鏡電動調節 有100 後視鏡加熱功能 有100 後視鏡折疊功能 有100 後視鏡防眩目功能 有100 後擋風加熱功能 有100 後窗遮陽簾 無0 杯架數(個) 260 遙控油箱蓋 有100 車外溫度顯示 有100 車內閱讀燈 有100 車內燈光關閉延時 有100 後門開啟方式 0 車載冰箱 無0 智能設備 易比評測分： 20 GPS導航系統 無0 泊車輔助系統 無0 車載羅盤 無0 車載電話 有100 無線上網功能 無0 防盜系統 有100 空調系統 易比評測分： 63 空調系統 有100 壓縮機數量(個) 160 溫區個數(個) 280 空調控制方式 自動80 後座空調 0 外循環空氣過濾器 有100 娛樂設備 易比評測分： 47 主機功能 CD/收音機/MP370 揚聲器數量(個) 1289 揚聲器布置方式 待查 CD數量及CD盒位置 6->中央扶手80 車載電視 無0 視頻系統 無0 車內12V電源 有100

Ⅵ 最拉風的奧迪，靜態體驗2012款奧迪R8 5.2FSI V10硬頂版

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Ⅶ 奧迪R8有方向盤在右邊的嗎

你好，得看什麼版本的，如果在在中國地區銷售的 那麼方向盤是在左邊的，要是在香港或者是其他地區銷售的話就是在右側的，希望可以幫到你，祝您用車愉快。

Ⅷ 08年奧迪r8汽油泵怎麼拆 拆08年奧迪r8汽油泵方法

1、採用打開汽車後艙蓋或翻開後坐墊之後，只要拆除出油管和回油管，拔下電動汽油泵線束插頭，擰出固定螺釘。

2、即可從油箱上方取出電動汽油泵托架總成。也有一些車型必須先將油箱從車上拆下，然後能取出電動汽油泵。

3、拆下電動汽油泵與托架的連接導線，從托架上拉出電動汽油泵，取下橡膠緩沖墊，拆下卡扣，拉出濾網。

4、汽油泵的作用是將汽油從油箱中吸出，並經管路和汽油濾清器壓送到化油器的浮子室內。

5、正是由於有了汽油泵，汽油箱才能安放到遠離發動機的汽車尾部，並低於發動機汽油泵按驅動方式的不同，可分為機械驅動膜片式和電驅動式兩種。

6、用螺絲刀輕撬線束側面的卡子，拆除線束插頭，並按說明拔掉兩根油管。會有一點燃油流出，量很少。

Ⅸ 奧迪r8按鍵使用說明有哪些

奧迪R8 （ 查成交價 | 車型詳解 ）按鍵說明，首先通過設置在座椅左側的電動調節按鈕調整座椅位置；後視鏡的調節按鈕設置在主駕一側的車門上，同時這里還有車窗的控制按鈕；然後車燈的控制按鈕設置在方向盤的左下側，轉向燈和雨刷器的控制撥桿分別位於方向盤的左右兩側；踩下踏板，按下方向盤上的一鍵啟動按鈕發動車輛。

奧迪 r8 採用了更寬大的進氣格柵，進氣格柵和機蓋中間留了三個引擎蓋縫隙，而在進氣格柵兩側的進風口，設計師也進行了重新設計，增加了風刀造型的空氣動力學套件，還可以選裝碳纖維材質，看起來比上一代車型視覺效果扁平，更具侵略性。

內飾部分，提供了新的顏色選擇，包括柔和的銀色與岩石灰色縫線，棕色與鋼灰色縫線和黑色與烏托邦藍色縫線。當然了，碳纖維風格的內飾也還是有的。

為提供這台高性能跑車的穩定性和精度，新r8對懸掛的設定也進行了調整，同時重新調整了可選的動態轉向和機電動力轉向，使整台車的轉向響應和來自道路的反饋在整個速度范圍內更加精確。同時，升級了增強型的電子穩定控制系統，有助於改善制動距離，100到0的剎車距離可以較現款縮短1.5米，200到0的剎車距離比現款可縮短5米。（圖/文/攝： 陳妙玲） @2019

Ⅹ 談談奧迪r8

跑車，好像從來跟奧迪無緣，而這么多年來奧迪也從來沒有涉足過這一領域。現在，憑借自己在勒芒上的良好聲譽以及運動基因，奧迪打造出自己的第一款傳統意義上的跑車——R8，雖然從這款車上我們或多或少看到了蘭博基尼的影子，但誰讓人家是「一家人」呢！不知道當奧迪r8正式上市的時候，我們能從它上面看到多少奧迪的特徵？

在結合了5次勒芒冠軍的名號和基因之後，奧迪打造出一款卓越的跑車——奧迪R8。在奧迪勒芒quaTTro概念車上市三年後，它的全新版本將以奧迪R8中置引擎跑車的形象與眾人見面。它是奧迪品牌中激動人心的一款作品，也是奧迪跑車中的巔峰之作。它擁有420馬力的V8 FSI發動機、耐久的quaTTro四輪驅動和基於運動力學的全鋁車身框架結構。奧迪R8在2006年9月28日開始可以預訂，2007年上半年開始可以拿到第一批訂貨。
作為奧迪第一款中置引擎跑車，R8結合了奧迪公司從眾多賽車運動冠軍中所得到的車色外型設計以及專業的品牌技術。這些專長使奧迪公司推崇的「科技引領進步」這句口號變成了在賽道和公路上面的領跑者。

奧迪在全世界取得了無數汽車運動比賽的勝利。繼20世紀80年代老英戈爾斯塔特（IngoLStadt）品牌重新獲得成功以及其房車巡迴賽取得的巨大成功之後，耐力賽無疑成為擺在奧迪公司汽車運動工程師面前的最大挑戰。他們不僅很好的應對了這個挑戰，而且還非常有特色：奧迪R8贏得頗具聲望的勒芒24小時拉力賽五次——從2000年到2002年以及從2004年到2005年——兩次甚至取得了前三的好成績。

勒芒對於奧迪運動部門的專家們來說無疑是最艱難的挑戰，因為它對於發動機的要求決不僅僅是所有系統集中於一次短暫的急速沖刺。這項賽事不僅要求車子擁有非常優秀的性能表現和最優的駕駛性能，主要要求是在長距離拉力中的耐力和可靠性，同時具有良好的人機工程設計。這些要求無一例外的反映在了這款公路運動跑車上面，再加上令人驚喜的設計，使得奧迪R8獨具鋒芒。

外部

這款車子比較有特色的車身比例是由駕駛座後部的引擎位置決定的，這種布置方式是賽車的典型設計。這種設計最有力的證明——作為奧迪r8正統鼻祖——就是Auto Union Type C大獎賽車型。在R8上，由於車子的布置完全遵循於重力配比原則的44%位於車前部分，56%位於車尾部分，所以引擎的中置能夠使車子達到良好的行駛性能。

該車的車身在外觀上是高度緊湊的，其前端與稍微彎曲的車頂構成了一條完美的弧線，而這一點則足以讓我們辨認出，它就是雙座式的奧迪車。從側面觀察該車，可以發現一些似曾相識的輪廓特點，比如車輪上富有動力的線條，從內部連接車前端、側部以及車後端的肩線，和在通風口旁邊的顯眼的傳動系統等，而其中最能突出奧迪車的特徵的就是那可以容納大車輪的輪眉。

奧迪R8的車廂得到了充分展示---它不僅擁有一輛中置引擎的運動型車的特徵，而且還具備能夠使人自然而然聯想到其同一品牌跑車的外觀。該車的V8 FSI發動機被安裝在了車廂之後、後軸之前，因此不論是從車內，還是透過那盾牌似的巨大後窗，都可以清楚地觀察到其線條清晰美觀的外表。

作為一輛真正的運動車，它的標准比例是：寬1.9米，長4.43米，高1.25米。而它那2.65米的軸距則為額外寬敞的車廂和縱向排列的引擎提供了充足的空間。此外，在車門後面有一個外表寬大的『刀邊』式的空氣轉換設備。它貫穿車輪和車頂，為V8提供充足的空氣的同時也起到了製冷的作用，經過拋光處理後的『刀邊』與整個車身的顏色是融為一體。

車頭正中仍裝有奧迪系列富有特色的單框金屬隔柵，兩側則裝有大尺寸的進氣道。同時，這款車首次將四環標志置於金屬隔柵上方的發動機蓋上，進氣道上方安裝了極富創新的LED平條狀車燈，外麵包裹有晶瑩剔透的漂亮玻璃罩，釋放出一種誘人的性感。

R8是奧迪第一款以一部車燈囊括全套車燈功能的量產車型，其LED型車燈集近距照射、遠距照射、晝間行駛使用及轉向指示的功能於一體。LED (light-eMiTTing diodES) 意為「照明用二極體」，具有比普通車燈更長的使用壽命和更持久的功能。由於新型車燈對空間要求較小，設計者得以在其設計過程中進行更多的創新。運用了LED技術的新型三維主車燈，絕對是該車的一大看點。
R8的車燈還體現了一種源自於自然的靈感，車燈的外形會使人聯想到一隻可愛的松果。反光外殼沿同一軸線呈前後串列布局，其後面連接功能強大的LED系統，可以聚集多個條型小車燈的照射，從而保證明亮、集中的前燈光。位於主橫梁前燈的內置反射設計獨特，這種設計靈感來自著名的悉尼歌劇院造型。和其它車的車燈不同的是，車子的白光燈決定了頭燈會是一個窄帶狀車燈——這種設計能夠傳遞出獨特的信號並提供非常具有創意的觀感。奧迪很可能在2007年年末之前將LED頭燈作為選裝件推向市場。

發動機艙的設計是車子外型的另一大亮點，可以直接看到這款運動跑車的心臟——V8發動機。發動機艙的LED燈光能夠在黑暗的時候看到引擎，當然，這個裝備也屬於一個選裝件。車後部保險杠上面的大口徑散流器可以很好的展示車子在空氣動力學方面所取得的巨大成功，兩對圓形的排氣管則分別左右對稱地安裝在了散流器的下方。

奧迪r8還裝置了自動尾部擾流器，這主要是為了能讓跑車更好的利用風的特性。在擾流器的幫助下，跑車能產生額外的下拉力，從而增強由跑車基於空氣動力學設計的底部和散流器所產生的吸入力。當跑車低速行駛時，擾流器會自動關閉以關閉擾流功能。

全鋁制的車身是基於奧迪的ASF車身設計製造的，最小的重量和最大的硬度完美結合，不僅傳送出了3.71/bhp 推重比，還為車子具有優良的駕駛性能奠定了基礎。

內飾

運動型的內飾完全是圍繞駕駛者構建的，將駕駛者同儀錶板、高位中控台結合到一起，中控台上的操縱面板略微傾向於駕駛員方向。平底的方向盤是典型的運動型奧迪款式，而且進出車子也變的方便。
運動型座椅採用了皮革面料和產自義大利的Alcantara材料進行鑲拼，另外也可以選擇全部用皮革裝飾。R8內也可裝置單人圓背摺椅，特別是quaTTro GMbH驅動系統提升了車的功效，車內有足夠的空間供兩人乘坐，其舒適程度也遠遠高於普通高性能的運動型跑車。座椅後還有放置一個甚至兩個高爾夫球桿袋的空間，前部行李艙的容量有100升。

驅動系統

達到每分鍾轉數最高值范圍的渦輪發動機能夠產生最大值很高的扭矩，這些特性都是通過這台能夠產生令人著魔的聲線的發動機中體現出來的。所有這些特點都是一輛跑車的發動機應該具備的。一個發動機令人著迷的地方不僅在於它有著強大的動力潛能，還在於它適合每天使用。

下面的這些數據解釋了8缸發動機的突出潛力。每分鍾7800轉時，4.2升的發動機可以輸出309 kW (420 bhp)的動力，它的最大扭矩是430牛米，轉數在4500轉到6000轉范圍內。並且在90%以上的情況下，這個最大扭矩一直保持在一個比較寬的發動機轉速范圍內，大約是3500轉/分到7600轉/分。由於上述這些品質，8缸發動機事實上可以在任何行駛情況下提供最大的動力。

通過使用所得到的數據同樣令人印象深刻：R8從靜止加速到100 kM/h只需用時4.6秒，並且可以達到301 km/h的最高時速。

V8發動機是一台高轉速發動機，最高轉速是8250轉/分鍾。發動機在高速運轉情況下的流暢性以及超強動力輸出體現了這一原理的優點，除此之外它的靈活性、酷似賽車發動機的聲音也是無法比擬的。

另外一項直接從賽車身上借鑒來的技術就是干油底殼潤滑，它為理想的行車方式提供了最大的橫向和縱向加速度。可以把V8發動機安裝得低一點，從而降低重心提高駕駛性能。

有兩種傳動裝置可供選擇：一種是手動6速變速器，還有一種是Audi R的sequential-shift 4速手自一體變速器。此外，奧迪在賽車世界的影響在這款車上也有著深厚的烙印。例如中控台上像游戲手柄一樣的換檔桿，而且最特別的是，在賽車運動中曾經長期使用的換擋撥片也安裝到了方向盤上，對此最好的證明就是一款在Le Man耐力賽上取得冠軍的R8也同樣是這樣進行換擋的。

「線控換檔」（Shift by wire）技術為快速升擋和提供了支持，並同緊湊型變速器完美結合在一起。在運動模式下，通過快速升擋，能夠最大程度的擁有駕駛樂趣。此外，車主也可以選擇自動擋車型。

這種動力輸出水平的奧迪車當然是需要裝備全時四輪驅動系統的了，通過粘性離合器，可以分配前軸和後軸的動力輸出比例。在R8上面安裝的富有傳奇色彩的QuaTTro系統被裝備在了軸載重比例比較鮮明的中置發動機車型上。
底盤

R8底盤的一大特性是鋁合金的前後雙叉結構。車子前端的結構是三角形的，後端的上部是三角形結構，下部是帶有橫向減振桿的三角形結構。這種方式能夠提供最優的車輪控制，並且，從幾何學方面來考慮，又賦予了最為理想的轉向精確度以及精確的自轉向特性。簡單的說，就是液壓的齒輪和齒條轉向能夠為駕駛員提供最佳的路感回饋。

彈簧和減震器的調校偏硬，為的是能夠將運動感最大限度的傳遞給駕駛者，但同時，令人驚訝的是，車子的舒適性卻並為因此而打折扣。如果車主安裝了奧迪推出的電磁懸掛選裝件來代替原來的標准空氣緩沖裝置的話，那麼，舒適性將大為提高。為什麼呢？因為在這個能量吸收裝置的上面使用了一種創新技術。同傳統的液壓減震器不同的是，電磁液是這個設備的核心，換句話說，也就是減震器中的液體粘性能夠通過電磁控制。所以，減震器的減震效果可以根據駕駛者的意願通過改變對電磁的電壓進行實時控制。

奧迪的電磁減震裝置通過這一原理保證減震器在各種行駛條件下都能夠提供合適的減震效果，從而最大限度的提供駕駛的舒適性以及動態操控性。而裝備了感測器的計算機技術能夠在毫秒內來判斷駕駛情況。駕駛者可以選擇兩種駕駛程序：高度運動型（可將電磁調校到比較低的粘稠水平）或是進行相反的調校來達到高舒適性的水平。

R8標配的是6幅18英寸車輪，當然也可以選裝19英寸的車輪。前胎是235/40的，後胎則升為285/35的尺寸，從而提高了公路行駛時的抓地能力。這種車胎的配置能夠為中置引擎的運動型車將驅動機構和底盤的動態狀況轉變為最優的抓地能力以及最大的側向支撐。中置發動機運動跑車的長軸距和極低的重心能夠保證車子達到最佳的穩定性，從而使車子更為靈敏，並對於駕駛者的任何操作都能夠提供快速的響應以及優異的安全性。

配置和裝飾

即使只是奧迪r8的標准裝備，再挑剔的顧客對於裝備部分也無話可說。氙氣大燈，LED尾燈和白天行駛照明，18英寸鋁制車輪，5.3寸顯示器音響系統，一個防盜警報以及真皮/Alcantara內飾，這些只是標准裝備的目錄上的一小部分。

可供選擇的裝備范圍讓你再也想不出還有其它的要求。一個Bang&Olufsen音響系統，465瓦特的輸出和12個特製的揚聲器能夠營造出高標準的環繞聲。置麥克風的車輛噪音補償系統能夠根據路況和時速調節音響水準。語音泊車系統和一個後視攝像能夠幫助司機即使在最擁擠的地方抵達安身之處。外加無線電/導航系統，擁有大屏幕彩色顯示器和MMI鍵盤，是功能最大化和操作人性化結合的充分體現。

來自奧迪和quaTTro GmbH的一系列的完美搭配組合設計和真皮內飾可以把R8變成夢寐以求的汽車。設計提供的車輪范圍從18英寸到19英寸，適合235/35大小的前內胎和295/30的後胎。共有8種外飾顏色可供選擇，從?白色到金屬鑽石黑，閃著珍珠的光澤。