新手如何駕駛奧迪q3

A. 奧迪q3進取型駕駛操作技巧

你好，這款車是6擋雙離合的，變速箱都有對應的檔位，按照操作就行了。

B. 奧迪Q3有哪幾種駕駛模式，它們的表現如何，有誰知道

奧迪駕駛模式選擇根據車輛不同，模式也不一樣，一般情況肯定會有舒適、自動和動態模式。
從C7開始，奧迪駕駛模式選擇開始配有經濟模式，到現在多數車型都配有這個模式，當然不是標配。
而像Q系或者是allroad系列，根據配置，駕駛模式還會配有越野/舉升或全路況模式。

C. 如何正確駕駛奧迪Q3

就象你平時開車一樣啊，放心，Q3非常的好開，方向盤採用的是電子的所以很輕，比寶馬X1輕，不知道你的那配置是什麼型的，有些型號還配了自動泊車功能，我覺得非常適合女孩子 開

D. 奧迪Q3怎麼樣

2017年11月22日，一汽-大眾奧迪Q3 三十周年年型上市，售價區間24.90萬元至34.28萬元。

作為一款時尚動感的高檔緊湊型都市SUV，奧迪Q3 30周年年型擁有更加時尚動感的外觀內飾與全面升級的個性化配置，滿足了中國年輕用戶對高品質移動出行的需求，以更動感、科技的形象，為用戶帶來更具價值、更具個性化的全新體驗。

E. 奧迪Q3怎麼調試駕駛模式

以下內容適用於奧迪Q3第一代車型。

適用於：裝有奧迪駕駛模式選擇系統的汽車

中控台：駕駛模式選擇系統的按鈕

為了設置模式，反復按壓按鈕（如下圖），直到所需模式在組合儀表顯示屏中顯示。

在信息娛樂系統中選擇：功能按鈕CAR（汽車）＞經濟、舒適、自動或動態。

在車輛靜止或行駛時，均可以變換駕駛模式。如果交通情況允許，那麼在更改設置後短促地放開油門踏板，以便新選擇的模式也作用於發動機。

經濟-將汽車置於油耗低的狀態，並在節油駕駛方式下為駕駛員提供支持。

舒適-使用以舒適性為導向的汽車設置，例如適合於長時間高速公路行車。

自動-提供總體上講舒適而又動態的駕駛感覺，並且特別適合於日常使用。

動態-賦予汽車運動型駕駛感覺，並且適合於運動型駕駛方式。

F. 奧迪q3怎樣駕駛

就象你平時開車一樣啊，放心，
Q3
非常的好開，方向盤採用的是電子的所以很輕，比
寶馬X1
輕，不知道你的那配置是什麼型的，有些型號還配了自動泊車功能，我覺得非常適合女孩子
開

G. 奧迪q3新手使用技巧

Q3有一個觸控反饋式MMI®系統，這個系統裡面有很多種駕駛模式，還可以選擇越野模式，奧迪的虛擬座艙可以和MMI®系統形成高度互聯，兩雙手就是不離開方向盤也可以調節參數。

H. 【車主點評:提車奧迪Q3 整體的駕駛感受分享】

#選車理由 買下這款車也是比較偶然的，自己的朋友要買車了，自己就陪著他去看了看。在奧迪4s店的時候發現這款車特別的漂亮，而且優惠幅度很大，空間也夠用，所以就買下來了。#最滿意 最滿意的就是這款車的外觀了，自己也是被外觀所打動的。整車的外觀真的非常的時尚。很符合現在年輕人的審美，而且開在路上回頭率真的還不錯。#最不滿意 減震的話真的有一點硬，過減速帶的時候不怎麼舒服。#空間 我主要是一個人駕駛，所以空間對我來說完全不是問題。無論是前排的空間還是後排的空間，都是夠用的。車子在滿載的情況下也不會覺得約束。後備箱的容量也不錯。#外觀 外觀真的要給滿分，整車的設計沒的說，真的相當的時尚，最新的設計語言。看上去非常的抓人眼球，開在路上回頭率相當的高。#內飾 內飾整體都不錯。看起來科技感還是比較強的。尤其是中控台的設計，我很喜歡特別的時尚，布局也很合理。做工也相當的精緻。#動力 動力的話中規中矩，在城市裡代步是完全沒有問題的。跑高速的時候超車也比較輕松，但是如果想要激情駕駛，估計是滿足不了的。#操控 操控很不錯，方向盤的手感好，而且幾乎沒有虛位，車身也相當的穩定。過彎的時候幾乎沒有側傾，油門和剎車的響應很快。#舒適性 座椅特別的舒適，因為特別的寬大，對腿部的支撐很好。跑長途我也沒有感覺到特別累。車子空調的製冷效果也很快。隔音也還不錯，就是減震的話還是偏硬了一些。#油耗 油耗的表現還好，目前我的綜合油耗在8.6左右，這個油耗我是比較滿意的。

I. 奧迪q3的操控怎麼樣

你好Q3使用了前麥弗遜後四連桿式的懸掛結構，它的整體表現依舊保持了德國車一貫的硬朗風格。當然如果你想讓車上的乘客乘坐的舒適一些，也可以選擇「舒適」模式，這時懸掛的表現就沒有之前那麼緊綳了，不過在彎中對車輛的支持依然不錯，同時也保持了一定的路感。在繞樁測試中，Q3的最終成績為65.82km/h，最大橫向加速度為0.921G，和加速成績一樣，Q3的繞樁成績也十分讓我們驚訝。更小的軸距，出色的動力及懸掛的配合，都功不可沒。四驅系統同樣也在貢獻著自己的力量，在彎道中它會更勤奮的將動力傳遞給後輪，讓車尾變得更加靈活。 考慮到油耗，液壓助力已經慢慢的被電動助力轉向所取代，Q3也適應潮流，選擇了後者。但隨速功能的加入，使它可以在低速時轉向很輕，這樣有利於你在城市或泊車時駕駛，但隨著車速的提升，轉向的反饋力也有所增加，高速時更加沉穩。Q3的四驅系統仍然稱之為Quattro，但因為發動機橫置，因此就不能使用傳統的托森中央差速器了，取而代之的是基於瀚德（Haldex）的四輪驅動技術，這和我們熟悉的途觀在結構上是相同的，但在調教方面兩者會有略微的差別，越野性能或許會有些減弱，但應付城市駕駛綽綽有餘了。為了增加駕駛樂趣，Q3的工程師們為它准備了奧迪駕駛模式選項系統，你有「舒適」、「自動」、「動態」和「高效」四種模式可以選擇，不同模式下，發動機會對發動機功率輸出、變速器反應、以及轉向、油門、減震器阻尼等作出調整。對於前三種模式大家或許比較熟悉了，高效模式我想和大家好好聊聊。這並不是簡單的把油門變「肉」，讓發動機輸出更加線性那麼簡單，而是還有其他實質的改變。首先它升擋會更加積極。例如在其他模式6擋行車的路況，而選擇高效模式後，會變成7擋，更高的擋位會獲得更低的轉速，以幫助Q3節油。當然這還不夠，當你松油門時，發動機轉速會立刻降至怠速時的轉速，大約900rpm，這是我在其他車型上所沒有見到的，而這也是我認為它有實質性變化的重要原因。行車時通過「勤奮」升到降低轉速，而在不需要加速時又通過將轉速限制在怠速的狀態，兩種方法最大程度的降低Q3的油耗。

J. 奧迪Q3 S檔是什麼檔，怎麼用

以下內容適用於奧迪Q3第一代車型。

D/S-持續前進檔位置

在選檔桿位置D/S上，變速箱可以在常規模式D中或者在運動模式S中運行。如要選擇運動模式S，請短時向後拉選檔桿。通過再次拉動，可重新選擇常規模式D。選擇的行駛模式顯示在組合儀表顯示屏上。

在常規模式D中，變速箱自動選擇合適的變速比。如何選擇取決於發動機負荷、車速和行駛方法。

在運動駕駛模式S下，發動機的後備功率被充分利用。在加速時，可以覺察到檔位的切換。

為了從選檔桿位置N掛入D/S，必須在車速低於2公里/小時時或汽車停住的情況下踩住制動踏板。