寶馬叉叉叉五和奧迪q八哪個好

『壹』 奧迪Q8和寶馬X5相比的話，哪個更有實力

不知道您有沒有實際對比看過這兩款車型，如果您實際了解過，我相信您一眼就能看到二者的差距。首先奧迪Q8與蘭博基尼Urus、賓利添越同來自MLB EVO台，比起傳統SUV，奧迪Q8 的跑車基因更加多一些，溜背造型和強勁的車身線條，無不彰顯著這款車的霸氣。

比起寶馬X5來，奧迪Q8更加年輕化，適合年齡群也更廣泛，同時在性能方面，有著跑車基因的Q8也比X5也要強悍的多。

『貳』 奧迪Q7和寶馬X5哪個好、

同屬於中大型SUV汽車，奧迪Q7的車身長度為5086毫米，寶馬X5為4909毫米，奧迪Q7比寶馬X5寬30毫米，高度上寶馬X5比奧迪Q7高56毫米，汽車軸距奧迪Q7為3001毫米，寶馬X5為2933毫米，汽車中網奧迪Q7更加的寬大，外觀整體觀看效果，寶馬X5更加時尚，運動感更加強，奧迪Q7更沉穩大氣。

外觀方面配置上，奧迪Q7的大燈使用LED燈光，寶馬配的是疝氣燈源，功能上同為豪華品牌車型，汽車燈光配置都想當全面，奧迪Q7和寶馬X5在倒車安全上，配有倒車雷達加影像，車主在倒車的時候，可以有一定的參考和警示，兩款車高配更是有全景攝像頭。

兩款車在汽車動力上面，奧迪Q7發動機排量2.0T動力為252馬力L4，進氣形式使用渦輪增壓，3.0T動力是333馬力V6，機械增壓的進氣形式，寶馬X5發動機2.0T動力為245馬力L4，3.0T發動機動力為306馬力L6，統一使用渦輪增壓進氣形式，汽車的變速箱，寶馬X5和奧迪Q7變速箱為8擋手自一體，汽車動力相差不大，各有各的優點。

『叄』 奧迪q7和寶馬x5哪個好

我覺得哈，選車這個事兒看起來簡單，其實也挺復雜的，特別是兩個品牌、價格、動力都差不多的車型。

Q7的指導價是69.98-97.40萬元，X5的指導價是72.99-103.99萬元。現在大部分的車都是一個廠家指導價，實際成交價都是可以談的，能談多少就看你的能力和你們當地的車輛行情了。

並且中配型號的配置也非常的豐富，像剛剛說的那個無鑰匙進入，奧迪Q7除了最低配要選裝，其餘型號都是標配。當然了，如果你的預算非常的充裕，那麼直接買頂配就可以了，頂配車型的配置往往都是最高的，不過價格也是最貴的。

不過我有個小建議，花接近100多萬買奧迪和寶馬，為什麼不考慮下保時捷卡宴呢？2018款的卡宴3.0T也只要91.8萬元。雖然可能配置方面不如奧迪Q7和寶馬X5的頂配車型那麼齊全，但是這是一輛保時捷啊！開保時捷出去和開奧迪、寶馬出去完全給人兩個不同的檔次感，而且卡宴在國內也是非常熱銷的一款保時捷車型。

『肆』 寶馬X5和奧迪Q7汽車哪個好

前鋒之戰：外形寶馬新X5在外觀上與老款並沒有太大的突破，基本保留上一代車的輪廓和車身線條。精巧的車身配合多稜角的線條，讓它渾身透著一股盛氣凌人的態勢。即使作為大型的SUV，無論是進氣格柵的形狀、發動機艙蓋上的凸起線條、車身側面的腰線，還是車尾部犀利的尾燈設計，都在貪婪地吸收著寶馬3系車型的大量設計元素，尾窗和後備箱蓋垂直部分的交接位置有明顯的凸起，即使是在靜態之下也有一種躍躍欲試的動態之勢。相比之下，作為後輩，奧迪Q7的外形更具「一見鍾情」特質。Q7擁有著一個有些怪異的車身比例－駕駛艙與身車的視覺對比，碩大無比的身上扣著一頂並不算大的帽子，加上流暢圓滑的車身線條，讓人首先從視覺上就已經認可了它的「大塊頭」。相比與X5的簡練緊湊，Q7的外觀顯得大氣甚至有些「臃腫」，飽滿的車身、圓潤的流線、奧迪特有的一體化格柵「大嘴」設計，這些細節都充分展現了奧迪的設計風格。僅僅從外形我們就能清晰地分辨出這兩款車型對於自身品牌的不同詮釋。新X5的設計完全以「運動」出發，而Q7這樣的外形設計偏重多功能性，在保證一定運動性、越野性的前提下盡可能的突出車內空間。後衛之戰：內飾新X5的內飾較為完整地保持了其轎車風格，像外形一樣體現著強烈的運動氣息，內飾的布局非常精巧。中控台經典的平行線式的按鈕布局透著濃郁的寶馬元素，黑色內飾配合淺色座椅使得整個駕駛艙內的層次更加分明，也無時無刻不在告訴駕乘者車輛的運動特性。Q7簡潔實用的內飾同樣告知駕乘者自己的家族出身，顯然，Q7的設計者並不想在車內這個更加註重實用功能的場所中融入外形上的誇張元素。柔和的桃木以及大量銀色材質的應用，尤其是車內地板上覆蓋的一層地毯式的布料，更加符合中國消費者對於豪華的定義。內部駕乘空間方面，Q7的軸距達到了3002mm，新X5則為2933mm。這些數字也都能真實地表現出實際的駕乘空間，即Q7要比X5大。說到行李空間，Q7行李廂地板下多出了兩個不小的儲物格，尾門面積很大，連尾燈都一起掀起來了，行李廂內部比新X5寬大。新X5雖然由於第三排座椅的存在而或多或少地犧牲了一定的行李空間，但行李廂門上下開口的設計也帶來了更加多樣化的使用搭配。中場之戰：動力、底盤性能都說中場是進攻的發動機，那我們再看看兩車的動力表現吧，新X5動力方面自然是無以置疑，還是用3.0V6和4.8V8兩款發動機；而Q7則是3.6V6和4.2V8，兩款發動機都採用FSI缸內直噴技術。客觀的說，X5的4.8的動力相對Q74.2的動力並沒有帶來壓倒性的優勢，其優勢主要體現在中高速的行駛中，低速下與Q7比較接近。現在豪華SUV有大排量強動力的發展趨勢，那新X5和Q7也應該有更強動力的車型出現。底盤方面，作為SUV，兩車同樣配備四驅系統，性能不分高下。寶馬X5採用的四驅系統是X-drive，依靠電控多片式離合器來實現分配扭矩。在正常狀態下40%的動力分配到前輪，60%的動力分配到後輪，如果探測器偵測到車輪的打滑，電動馬達會快速的做出反應。如出現轉向過度時，離合器可以把的動力分配給前軸。反之轉向不足，則將的驅動力傳輸至後輪，使前後的驅動力達到一種平衡。而當車速超過180公里/小時，又完全採用後輪驅動。Q7的傳動基礎為Quattro，采動態非對稱扭力分配四輪驅動系統，可隨時隨地確保最佳防滑能力。在傳動部份，Torsen扭力感應中央差速器，可偵測打滑或是加減速狀態，而對前輪或是後輪做非配比例變化，甚至在越野路況，ESP會自動啟動，而EDL電子式防滑差速器也會作動，而且該系統對行駛於陡峭的上下坡及側傾角等越野狀況，也具備輔助功能，提升松軟路面行駛能力。Q7的懸吊調校方式十分注重舒適，柔軟的懸吊表現是Audi車系中少有的設定，值得提出的是Q7裝備有底盤高度可調的空氣懸架系統，在通過性能上要稍稍好於新X5。門將之戰：安全性寶馬X5正面撞擊成年乘客保護：★★★★★行人撞擊保護：★☆☆☆車內成年乘客保護總成績：33分X5安全性比較高，設計合理的發動機艙幾乎將能量完全吸收了，正面40%撞擊過後所有車門都能自如打開。無論是駕駛員還是副駕駛員，他們胸部和大腿的保護都還不夠令人滿意。正面碰撞獲得了滿分，側面撞擊保護全都是良好。奧迪Q7正面撞擊成年乘客保護：★★★★☆行人撞擊保護：★★☆☆車內成年乘客保護總成績：30分外觀上堅固厚重奧迪Q7實際的碰撞成績也是相當不錯，從圖中可以看到正面40%撞擊後，發動機艙變形基本沒有涉及到駕駛艙，而且就算是發動機艙的變形，也沒有達到完全崩潰的地步。可以說在正面碰撞中，奧迪Q7還是能給人以充足的信心的。不過對於渾身上下使用了較多高強度鋼材，正面碰撞沒得滿分有些說不過去。教練之戰：參數、配置X5主要配置：雙安全氣囊、隨動控制大燈、頭部安全氣囊、側面安全氣囊、動態穩定控制系統、下坡控制（HDC）、後視攝像頭、BMW專業導航系統、行動電話預留設施（帶藍牙介面）、電視接收功能、6碟裝CD換碟機、平視顯示系統、自適應駕駛系統、後排座椅加熱功能以及後排DVD系統等。Q7主要配置：全景天窗、漢語顯示媒體交互界面系統MMI、雙氙氣大燈和大燈清洗裝置、6碟CD換碟機、綠色隔熱玻璃、電視接收系統（只有接收模擬信號功能）、定速巡航系統、雙安全氣囊、前後側氣囊、頭部空全氣簾、電子穩定程序（ESP）、車載電話、可調空氣懸架、DVD漢語語音導航系統以及輪胎壓力監控系統等。個人觀點：在高檔SUV市場，似乎早已經被先行的寶馬X5定了調，而奧迪Q7則為豪華SUV市場注入了一股新鮮血液。新X5和Q7在一些地方有相似之處，但是它們畢竟從根上就不一樣，有著完全不同的血統。新X5還會延續它完全側重公路性的特點，而Q7則表現的更全面，各種性能都具備但都不太突出，相比之下舒適性最為突出。

『伍』 奧迪q7和寶馬x5哪個好

寶馬x5，從跑分上能看出寶馬x5的滿意度比Q7要高一點。

奧迪Q7是一款強調舒適性的中大型SUV，將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體。在公路上，它憑借無限動感的操控性與運動特性脫穎而出。

寶馬X5是寶馬品牌的第一款四輪驅動SUV車型，寶馬X5最大優點是外觀延續了寶馬SUV的家族特色，處處展示著寶馬的設計元素，全景天窗、天使眼設計出色。內飾簡潔大方，細節精緻。

1、外型方面。

就外觀而言，奧迪Q7顯得更加大氣霸氣，全身的線條也更加的好看，寶馬x5顯得就相對遜色一點，寶馬的外形相對來說比較保守，沒有太奢華的感覺，如果不想太顯露的話，可以選擇寶馬x5。

2、座椅舒適度。

開車人座椅的舒適度是很重要的，尤其是開長途的車，如果坐一坐的不舒服的話，開車人很著力。在這方面，奧迪會比寶馬相對要好，用料考究，做工優良，柔軟適中，座椅各部分根據人體功能學，會更加舒適。

3、空間大小。

奧迪Q7的空間會比寶馬x5的空間會大，但是目前國內奧迪Q7是不支持第三排的，也就是說只有五個座位，寶馬x5是有三排的。對於家裡人口多的話，寶馬x5的實用性會更高一點。

4、操控性。

寶馬更注重操作車子的操控性，無論是車子的自身設計，前後的比重方向盤的設計，整體的操控性都會比奧迪的強，這是因為他們的注重點不一樣，因此，在操控性方面寶馬更優於奧迪。

5、細節方面。

奧迪Q7的車身比寶馬x5的車身略高，越野性會更好。在減震性方面，奧迪Q7也相當出色，在一些細節的處理方面，奧迪也做得不錯。如果是經常需要做越野性的探險的話，奧迪Q7會更加的適合。

『陸』 奧迪Q7和寶馬X5哪個好點

奧迪Q7車要比寶馬X5更大氣，也更寬。2車的越野能力都是半斤八兩，誰也占不到便宜，畢竟2車都是主打豪華，單奧迪Q7更新，做工比寶馬X5更精細，比較推薦奧迪Q7[愛越野要頂版的，3.6的那個馬力不夠，在但城市已大大夠用了] 如果愛操控，認為寶馬比奧迪高一檔次的就買『寶馬X6』比『寶馬X5』更新，但越野能力不及『寶馬X5』和『奧迪Q7』。總的來說我還是推薦漂亮又『強壯』的『奧迪Q7』！謝咯··請採納！！

『柒』 寶馬X5和奧迪A8哪個好

當然是寶馬了
奧迪在中國大作廣告，吹噓所謂的「高科技」，什麼動力。。再加上政府用車A6的普及，所以在中國把地位提高了很多。而且現在在中國賣的A4 A6還全是前輪驅動的！居然把價格提的和寶馬差不多。
在國外，寶馬比奧迪還是高一個檔次的。寶馬發動機二戰時就是德國王牌飛行員的驕傲。奧迪只是近代大眾推出的一個升級高端品牌，其歷史價值和血統也是比不來的。寶馬這么多年積累的經驗，技術也是奧迪比不來的。 所以世界銷量上，寶馬也遙遙領先。安全方面，世界上唯一寶馬是前後1比1 重量均勻，上次杭州有輛3系10米高架橋上飛下來沒事，就是一個很好的廣告。內飾方面寶馬沒奧迪那麼花哨，（如儀表盤）體現了德國簡潔嚴謹務實的作風。當然保養費用寶馬略貴。 巴伐利亞發動機製造工廠（BMW縮寫） 才是有歷史價值的德國機械品

『捌』 寶馬5系和奧迪Q5哪個車好

奧迪q5和寶馬5系一款中型級別SUV車型一款是中大型轎車，可比性不大，考慮自駕游或者行駛路況條件差一些奧迪q5適合 考慮城市代步為主還有車子操控性方面寶馬5系適合。每個人都有每個人的看法，跟著自己的經濟來。此時。什麼都行。就是個通資詢工具，不要那麼好，也不要那麼壞。
不是一個檔次的車型，奧迪的幾十萬左右，寶馬的幾十萬到一百多萬
單從品牌來看賓士是同級別中最好的，車型對比的話因為配置不同會有去別。
寶馬5系和奧迪Q5 一款轎車，一款SUV車型，考慮城市代步或者操控性方面寶馬5系適合，考慮自駕游或者行駛路況條件差奧迪Q5適合

『玖』 寶馬x5和奧迪a8哪個好

X5和A8都是德國原裝進口的，質量都好的沒話說，動力上都非常強悍不相伯仲，舒適性A8優於X5，A8的內部人性化舒適配置已經不能用豪華來說了，簡直奢華甚至奢侈，奧迪的品牌比較低調一些，而且轎車更適合正式場合，寶馬主要講究操控性，X5這種城市SUV通過性比A8好得多，但真不建議開著X5去越野，前段時間一熟人的賓士GL550走很爛的路一根避震斷了，換一根一萬多，寶馬X5和GL一樣，都屬於一類，維修費用極貴，偶爾走一走爛路絕對沒問題，但用來越野的話，就是再土豪也會心疼的，畢竟自己的車。

『拾』 在你看來奧迪q7和寶馬x5哪個更好一點

在我看來奧迪Q7更好一點，奧迪Q7的2.0T入門版車型，現在60多萬就能落地，價格確實比寶馬X5要更低一些。奧迪Q7的頂配車型配備空氣懸架，升到最高之後，車輛的離地間隙比X5要更高，這也就意味著可以攀爬角度更大的坡道，以及可以在更深的坑窪路面上行駛。

而且奧迪的quattro四驅系統在全路況模式下更加智能，在車輪打滑的時候，電子限滑的介入和干預也比較及時。

奧迪Q7是一款強調舒適性的中大型SUV，將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體。在公路上，它憑借無限動感的操控性與運動特性脫穎而出。

奧迪Q7在越野道路面，它強勁的驅動力更令人驚嘆。毋庸置疑，奧迪Q7是奧迪公司--quattro技術創始者的又一驚世傑作。

寶馬X5是寶馬品牌的第一款四輪驅動SUV車型，1999年底在美國上市。該款汽車軸距2975mm，車重2200公斤，最高時速243千米每小時，為前置四驅驅動，排量為2.0或3.0L ，正在銷售的是第四代產品。

寶馬X5最大優點是外觀延續了寶馬SUV的家族特色，處處展示著寶馬的設計元素，全景天窗、天使眼設計出色。內飾簡潔大方，細節精緻。

全新寶馬X5於2018年12月7日正式上市。預售價區間為82-92萬元，先期將推出40i兩款車型。