12年寶馬六缸和奧迪六缸哪個好

❶ 奧迪和寶馬發動機哪個好

2007年-2011年這5年以來的全球十佳發動機排名，供參考（進口車市）

2011年世界十佳發動機

大眾3.0L TFSI機械增壓V6發動機
大眾2.0L 直列4缸柴油渦輪增壓發動機
寶馬3.0L N55B30直列6缸渦輪增壓發動機
寶馬與PSA開發的1.6T直列四缸增壓發動機
寶馬與PSA開發的1.6T直列四缸增壓發動機
克萊斯勒3.6L Pentastar V6發動機
福特5.0升V8發動機
雪佛蘭1.4L DOHC直列4缸發動機
日產80kW AC Synchronous Electric Motor
沃爾沃3.0L 直列6缸渦輪增壓發動機
現代5.0L Tau DOHCV8發動機

2010年全球十佳發動機

發動機型號 應用車型
* 2.0LTFSI發動機渦輪增壓頂置雙凸輪 I-4（奧迪A4）
* 3.0L TFSI發動機增壓雙凸輪軸V6發動機（奧迪S4）
* 3.0L的DOHC的I - 6渦輪增壓柴油發動機（寶馬335d）
* 2.5L雙頂置凸輪軸的I-4混合（福特Fusion混合動力版）
* 3.5L EcoBoost渦輪增壓頂置雙凸輪V6（福特Taurus）
* 2.4L的DOHC升ECOTEC的I-4（雪佛蘭Equinox）
* 頂置雙凸輪軸4.6升V8（現代勞恩斯Genesis）
* 2.5L渦輪增壓頂置雙凸輪 H-4的（斯巴魯力獅2.5GT）
* 1.8L雙頂置凸輪軸的I-4混合（豐田普銳斯）
* 2.0L單頂置凸輪軸的I-4渦輪增壓柴油發動機（大眾捷達SportWagen TDI）

2009年全球十佳發動機名單

奧迪：2.0升TFSI渦輪增壓、缸內直噴、直列四缸DOHC發動機（配備奧迪A4Avant）
寶馬：3.0升渦輪增壓直列六缸發動機（配備寶馬135iCoupe）
寶馬：3.0升直列六缸渦輪增壓柴油發動機（配備寶馬335d）
豐田：3.5升V6發動機（配備雷克薩斯IS350）
克萊斯勒：5.7升HemiOHVV8可變排量發動機（配備道奇Ram/ChallengerR/T）
福特：2.5升直列四缸HEV發動機（配備福特EscapeHybrid）
通用：3.6升缸內直噴V6發動機（配備凱迪拉克CTS）
本田：3.5升V6VCM可變排量發動機（配備本田雅閣Coupe）
現代：4.6升V8發動機（配備現代勞恩斯）
大眾：2.0升直列四缸渦輪增壓柴油發動機（配備大眾捷達TDI）

2008年度十佳發動機

奧迪：FSI 2.0L Turbocharged DOHC I-4(雙頂置凸輪軸直列四缸渦輪增壓發動機)
寶馬：3.0L Turbocharged DOHC I-6(雙頂置凸輪軸直列六缸渦輪增壓發動機)
賓士：3.0L DOHC V-6 Turbodiesel(雙頂置凸輪軸V6柴油渦輪增壓發動機)
福特：4.6L SOHC V-8(單頂置凸輪軸V8發動機)
通用汽車：3.6L DOHC V-6 （雙頂置凸輪軸V6發動機）
通用汽車：6.0L OHV V-8 Hybrid（6.0升V8混合動力發動機）
本田：3.5L SOHC V-6(單頂置凸輪軸V6發動機)
馬自達：DISI 2.3L Turbocharged DOHC I-4（直噴點火直列四缸渦輪增壓發動機）
日產：3.7L DOHC V-6（雙頂置凸輪軸V6發動機）
豐田：3.5L DOHC V-6（雙頂置凸輪軸V6發動機）

2007世界10佳發動機

1 奧迪 3.2升FSI雙頂凸輪軸V6發動機(奧迪A6)
2 奧迪 4.2升雙頂凸輪軸V8發動機(奧迪S4)
3 戴克 5.7升HemiMagnum側置凸輪軸V8發動機(克萊斯勒300C)
4 戴克 3.2升雙頂凸輪軸I-6CDI渦輪柴油發動機(賓士E-320CDI)
5 福特 4.6升單頂凸輪軸V8發動機(福特野馬GT)
6 通用 4.2升雙頂凸輪軸VortecI-6發動機(雪佛萊開拓者)
7 本田 3升單頂凸輪軸V6發動機(本田雅閣混動力)
8 本田 3.5升單頂凸輪軸V6發動機(阿庫拉RL)
9 馬自達 1.3升Renesis旋轉發動機(馬自達RX-8)
10 日產3.5升雙頂凸輪軸V6發動機(日產無限G35跑車

❷ 寶馬和奧迪哪個好哪個故障率低

寶馬和奧迪相比，寶馬會更好些，寶馬的動力感比奧迪的要好，而且外觀上的流線型更好看，而且寶馬作為德系車，故障率會更低一些。

寶馬5系的發動機可靠性要好，兩者都有燒機油的問題存在，新款的A6是1.8t發動機了，但也大差不差，寶馬的發動機也不是說差，沒什麼特別大的毛病，但是總有一些奇奇怪怪的偶發性故障在內。6缸發動機上也是A6的v6佔了上風，寶馬的直列6缸是真的很牛逼，平穩性和動力輸出都要比奧迪要好。

❸ 寶馬和奧迪哪個好

說起三個德系高檔品牌車，大家耳熟能詳的不外乎「坐賓士，開寶馬」，而奧迪（尤其是A6L）則是中國市場上三個品牌中賣的最好的。拋開品牌形象、售後服務便利性這些外在因素的影響，我們將賓士E230、寶馬525Li、奧迪A6L2.0T這三個品牌中市場行表現最好的自動擋車型進行一番比較，寶馬賓士奧迪哪個好？還請您聽我下文仔細分析。
賓士E230的特點就一個字——穩。在7速自動變速箱的配合下，動力輸出表現得不急不躁，雖然速度的提升並不慢，但駕駛者體會不到發動機的爆發力。轉向的整體感覺也是同樣的穩重，直徑較大的方向盤顯然不是為了追求什麼運動性，而且轉向後，方向盤的回彈力度較小，需要駕駛者主動回正。與寶馬、奧迪相比，賓士E230的懸掛是最柔軟的，日常行駛中具有很高的舒適性，但在做快速過彎等激烈動作時，車身的側傾較大，運動性能是三車中最弱的。總體說來，賓士E230的操控更多地表現出一種紳士的味道，是一偏重舒適性的車，更適合乘坐。
與賓士相反，寶馬525Li的特點可以概括為敏銳。經典的直列6缸發動機是自然吸氣式發動機中表現最活躍的，對油門的相應很直接，加上靈敏、精確的轉向，使得寶馬525Li的操控非常敏銳，只是轉動方向盤的手感略沉。制動有力、漸進性好，尤其是尾段表現得很堅決，沒有絲毫的拖沓。讓駕駛者充滿信心，表現出其深厚的運動功底。不過，寶馬525Li的懸掛調校得比原型車軟了，給熟悉老5系的人帶來一種很復雜的感覺：它的減震非常舒適，通過路面上的減速帶時，柔和得幾乎沒有感覺，在顛簸路況下，對震動的抑制也很乾凈，既不會一沉到底，也不會帶來生硬的沖擊。但100公里/小時速度下的緊急變線，在方向盤回正的同時，寶馬525Li的車身出現了一個明顯而多餘的晃動，這在車身加長之前是絕對沒有的。雖然整個變線動作完成得很乾凈，但還是給人帶來一絲不安。作為運動性能的標志，寶馬有一個可以關閉的DSC功能（車身穩定控制系統的一個部分）以給駕駛者帶來更多的操控樂趣，但普通消費者還是不要輕易嘗試為好，除非你是絕對的高手。
奧迪A6L2.0T的特點則介於賓士E230、寶馬525Li之間。2.0TFSI發動機採用了渦輪增壓和汽油直噴的先進技術，最大功率雖然只有125kW，比賓士E230和寶馬525Li分別少了25kWh和30kW，但由於它在1800-4200轉/分寬闊的區域內能發出280牛.米的最大扭矩（這個數值分別比賓士E230和寶馬525Li多出35和30牛.米）。尤其是在7速Multitronic手自一體變速器的配合下，動力堪稱隨叫隨到，各區段的提速感覺更加活躍，而且油耗也較低。

❹ AudiV6發動機PKBMW直6，到底孰強孰弱

最近，再看了很多BBA的新車與舊車之後，有車友問喃哥，奧迪的V6發動機與寶馬的直列六缸發動機，到底誰更好？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 寶馬發動機和奧迪發動機 哪個好

得看是什麼發動機。。如果只是簡單型號的自然吸氣發動機的話。寶馬在這方面的技術是要比奧迪強的。不過看車子不只是看發動機。你要多結合。畢竟到這些級別的車子很多東西都是有較強比較性的。建議總結車子找懂的朋友咨詢

❻ 2012款寶馬523領先版和2012款奧迪A6L 2.0T標准版該選哪個

寶馬優勢：
1.品牌和性能 ，2.0T用的是4缸，523是6缸車，這里就有區別了。起步弱一些，但是高速時候扭力才開始發揮 ，所以在後段加速方面BMW稍高一籌！
2.寶馬後驅駕駛樂趣 。
3.外型張揚個性，適合年輕富有激情的年輕人多些。

缺點：
1.另外寶馬車後驅，後排的中間隆起比較高，不適合長時間坐人。
2.價格略高於奧迪 。但是AUDI可以選配的東西蠻多的。

奧迪優勢：
1、0-100前段動力2.0T強大，你要是追求起步動力的話，那就2.0T了。
2、價格
3、性價比較高

缺點：
1、官車形象，比較低調但是畢竟中庸。
2、後期保養費用AUDI比 BMW高。(我的523LI 和朋友的A4 2.0T比,小保養一次都是1000多,不同的是A4的5000公里一次,我的523 10000公里一次 ，大保養A4L要 5800 ， 523LI 才 2600)

3、發動機燒機油現象
4、駕駛感較寶馬稍差

AUDI
主要舒適配置（全系標配項目）
雙氙燈+LED日間行車燈 電動可折疊可加熱外後視鏡
後風擋電動遮陽簾 自動防炫目後視鏡
後側窗手動遮陽簾 發動機啟停系統
7英寸彩屏+增強型手寫輸入MMI導航 多功能方向盤
電子機械式駐車制動系統（EPB） 奧迪駕駛模式選擇
非全景天窗 雙區自動空調
藍牙手機介面 前排座椅手動調節

下面是AUDI 部分選裝配件及價格 ， 希望對你有所幫助。

十輻17英寸輪轂（3500元）
前排座椅電動調節+腰部支撐（7200元）
前後模擬駐車雷達（6000元）
定速巡航（1500元）
前後座椅加熱（6000元）
米萊諾真皮座椅（19500元）
車內氛圍燈（3900元）
司機座椅記憶（3500元）
車內桃木裝飾條（1500元）
倒車影像（4500元）
電動折疊防炫目外後視鏡（2500元）
預防式安全系統基本版（1000元）
5輻18寸輪轂+245/45 R18寬胎（3500元）
後排電動調整副駕座椅（2500元）
後排座椅通風（8500元）
後排中央扶手MMI（7600元）
華格納真皮座椅（24500元）
真皮門扶手（4500元）
前後座椅通風（400元）
自適應前大燈（7000元）
方向盤電動調節（5500元）
預防式安全系統增強版（4000元）
自適應巡航（17500元）
側向輔助（5000元）
後備廂自動開閉（6000元）
無鑰匙進入（8000元）
車內岑木裝飾條（3300元）

❼ 是寶馬的直列六缸發動機好還是奧迪的V型6缸發動機好

對於這兩種布局發動機其各有優缺點，如何舍取，那還要看其實際使用。真的是各有所長，沒有絕對的優勢或劣勢。直列型的發動機功率較小，適合車型是小排量的汽車。若要求大排量，功率較大的發動機，那直列型的發動機那就顯得捉襟見肘了。即使耗油再大，為了結構上的緊湊和布局方便，V型是非要不可了。

❽ 寶馬530跟奧迪a6六缸哪個好

寶馬530跟奧迪a6六缸哪個好一些，應該是寶馬530好一些。