suv賓士寶馬奧迪雷克薩斯選哪個

⑴ 寶馬、奧迪、賓士、雷克薩斯四個品牌相比哪個好

不同人群有不同的需求:
1.寶馬偏重操控性，追求的是「賽道基因」，相較奧迪和賓士，雷克薩斯來說的話，在日常駕駛中可能會不太舒適，但需要注意的是寶馬引擎燃油效率高。手頭有資金的，追求性能的，都可以考慮一下。
2.奧迪注重駕駛安全還有技術加持這兩方面，舒適度還可以，質量有保證，但一般不推薦旗下的DSG雙離合變速箱，還有干濕式，最開始的駕駛感受良好，但是到後期因為零件磨損會帶來一定的動力損失，而且因為其易磨損的特性保養這個變速箱，你還需要額外再掏錢，有時費心。旗下的車型主打商務，也有運動車型，比較適合商務場所，偶爾跑跑山路也是不錯的，主要是長途穩，舒服。
3.賓士現在都成了網紅車型了，而且旗下從轎車到工程車輛都有涉足，產品面很廣，商務車要多舒服有多舒服，超跑也不錯，但開起來追求優雅舒適，不適合激烈駕駛，寶馬是能上賽道也能商務，賓士是純商務車型，適合40多歲成功人士還有長輩開。
4.雷克薩斯是豐田進軍北美豪華車市場而特意開辟的品牌，主打豪華舒適，就沖外觀設計說不上優雅，有些偏激，整體可靠性比較強，價格還算可以，舒適，三大件質量不錯，主打家用和商務接個孩子還是不錯的，能與周圍環境完美的融為一體。

⑵ 賓士、寶馬、奧迪與雷克薩斯比起來，哪個更好

雷克薩斯ls和gs系列的，看你喜歡轎車還是越野了。ls是轎車，gs是越野。雷克薩斯現在在美國的銷量是超過了寶馬賓士。它的有點混合動力技術是目前最先進的，像gs450，雖然採用了3.5升的發動機，但是百公里油耗才7升。在市區低速行駛時更是可以做到0油耗，完全由電力來驅動。關於有些人說雷克薩斯的鋼材不好，其實現在雷克薩斯為了在歐洲市場和寶馬賓士競爭，採用的都是進口鋼材。安全系數也都是美國標准來做的。而且免費保修保養時間比寶馬多了三分之一。雷克薩斯的舒適性是寶馬不能比的，只有賓士才可以與之競爭，靜音效果更是世界之最。
但是寶馬和賓士的動力依然是最強勁的，雷克薩斯不能相比。看樓主怎麼選擇了。
現在奧迪跟雷克薩斯沒多少競爭力了，雷克薩斯不管哪方面都要好。除非你和有錢，買奧迪r8或者a8和s8這些，蘭博基尼的發動機，絕對震撼。目前這幾大牌子的車型中性能最牛的，不過超級耗油。價格更是看都不敢看了

⑶ 預算40萬左右，賓士、奧迪、雷克薩斯怎麼選擇

賓士：GLC260L和E300L，這兩款我們都感受了，雖然賓士這幾年負面報道多還減配，不坐在賓士里的豪華舒適感始終是打動人的。

GLC260L不考慮，網上很多評測都沒提到的一個地方是，難道沒有人覺得駕駛位和副駕駛那一排有點窄嗎？如果賓士，還是選E系列，內飾第一，隔音各方面都是這幾個品牌里最好的。

總結一下，一分錢一分貨，還是得加錢解決我們這嬌氣的需求，賓士E系和寶馬5系，確實更贊;想低調省心的話還是可以考慮雷克薩斯;奧迪和沃爾沃，降價猛還是有原因的。

⑷ 賓士E300、寶馬530、奧迪A6L和雷克薩斯ES怎麼選呢

不得不說，賓士E級、寶馬5系、奧迪A6L和雷克薩斯ES這幾款車型都是非常暢銷的，除了雷克薩斯ES之外，其它幾款車的月銷量都是在一萬台以上的，2019年的年銷量都超過了12萬台，所以這幾款車都是值得購買的，每一款車都有各自的特點和優勢，要不然也不會出現銷量不相上下的情況。

賓士E300的優勢在品牌和豪華感這兩個方面，不少國人覺得賓士的品牌價值高於奧迪和寶馬，並且賓士E級在設計方面確實有不小的優勢，特別是內飾的造型，貫穿式的雙屏中控有著很強的高級感，內飾的用料也很豪華，再加上賓士E級的實際售價高於寶馬5系和奧迪A6L，所以也更有面子一些。

⑸ 寶馬、奧迪、賓士、雷克薩斯四個品牌相比哪個好

寶馬、奧迪、賓士、雷克薩斯四個品牌相比較而言，奧迪的口碑較好。奧迪汽車的相關介紹如下：

1、奧迪汽車的車型研發較為先進：

奧迪汽車裝配的最新開發的ohc發動機功率達75馬力，車速最高達140公里/小時。這種動力大、體積小的汽車深受那些充滿動感活力的人士鍾愛。後來，這種前輪驅動的汽車被改為後輪驅動，側置底盤代替了中央方型底盤，並有6窗型和雙門4窗型兩種。

2、奧迪汽車的管理較為完備：

奧迪汽車實驗室的技術部門研究了與材料有關的所有因素，開發了合金和特殊的生產工藝，並研究了所有新設計的技術應用型。

技術部門把重點放在未來的發動機形式、傳動開發、震動和噪音的研究以及多項復雜試驗的准備工作上，如在碰撞試驗中安裝彈射器。道路試驗部門負責可行性試驗計劃、系列測試和監測，以及和競爭對手的對比測試。

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奧迪汽車的相關介紹：

奧迪汽車開發了新型現代的懸掛系統和車型。1933年，後擺動軸與一鋼制前軸相連應用於w21和w22車型上，獨立前懸掛於1936年被用於w40、45和50車型。而由三位數字命名的車型（如w240，250等）代表了在1935年內這兩種車型的過渡。

自1937年起，性能可靠、價格昂貴的ohv發動機被同樣馬力的旁閥發動機所取代。帶這種發動機的w24（兩氣缸）和w24（六汽缸）車型於1937年第一次在市場上亮相。

發動機是標准化的，但對車體作了較大的調整（鋼後軸和被提升的橫向彈簧）。1936年漫遊者 w51首次亮相。從那以後，汽車聯盟所生產的所有汽車或多或少都體現了這種受美國車型的啟發而設計的新車型的特徵。

⑹ 四選一！賓士E級/寶馬5系/奧迪A6L/雷克薩斯ES怎麼選

隨著賓士E級的上市，我們又進入一個永恆的話題，40萬買什麼車好？這個問題，永遠只有4個選擇，賓士E級，寶馬5系，奧迪A6L和雷克薩斯ES！

有人說ES完全不是一個級別的，這個，沒辦法，拿錢寫稿自然是要一筆帶過，至於真的是否不同級別，至少你要根據軸距或者售價來衡量而不是心理上「覺得」。

這四款車，都屬於中大型轎車，但是實際尺寸以及車內空間雷克薩斯ES的尺寸和動力屬於四者當中最弱。

賓士E級

廠商指導價為42.98-64.28萬元

剛上市不久，外觀上雖然有所爭論，但新的外觀設計往往是符合一部分人的口味。

賓士E級尺寸為：5078*1860*1484mm，軸距為3079mm，已經滿足了絕大部分人對於空間尺寸的要求，提供3種動力分別為1.5T+48V輕混、2.0T以及2.0T高功+48V輕混。

1.5T發動機可提供184匹馬力和最大280扭矩，而2.0T（無輕混）發動機可提供258匹馬力和最大370扭矩，2.0T輕混發動機車型可提供299匹馬力和最大400扭矩動力。

一句話總結：賓士什麼都好，就是貴

結語：喜歡才是硬道理。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 寶馬,賓士,奧迪,雷克薩斯,同樣的錢選哪種好

奧迪的口碑較好。奧迪汽車的相關介紹如下：

1、奧迪汽車的車型研發較為先進：

奧迪汽車裝配的最新開發的ohc發動機功率達75馬力，車速最高達140公里/小時。這種動力大、體積小的汽車深受那些充滿動感活力的人士鍾愛。後來，這種前輪驅動的汽車被改為後輪驅動，側置底盤代替了中央方型底盤，並有6窗型和雙門4窗型兩種。

2、奧迪汽車的管理較為完備：

奧迪汽車實驗室的技術部門研究了與材料有關的所有因素，開發了合金和特殊的生產工藝，並研究了所有新設計的技術應用型。

技術部門把重點放在未來的發動機形式、傳動開發、震動和噪音的研究以及多項復雜試驗的准備工作上，如在碰撞試驗中安裝彈射器。道路試驗部門負責可行性試驗計劃、系列測試和監測，以及和競爭對手的對比測試。

購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮：

1、首先是看自己的用途（千萬別說是『開』）；是做為代步工具、還是用於商務？

2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性；

3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等；

4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，干個n年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者（目前此處這款汽車無此後顧之憂）；

5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養技術力量與方便性；

6、市場佔有率；有的產品本身是好東西，但是市場佔有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年後找不到配件的車別說自用，連二手車都賣不上價。

⑻ 賓士E300、寶馬530、奧迪A6、雷克薩斯ES四選一，哪個比較好

如果追求品牌的奢華感與座椅舒適度，那就選賓士，賓士的座椅舒適度是寶馬車型所不能相媲美的，雖然寶馬在這方面，也一直在努力；

如果大多都是自己駕駛，年輕而又富有激情，那就選寶馬，寶馬車型的賣點是運動和操控，開寶馬很容易超速，就是因為廠家的調教，好開且讓你時常會不自覺的在加速。但久而久之，你會愛上駕駛它的那份感覺。

網友4：試駕了新a6 綜合來說車內空間最大 舒適靜音操控性平順性等各個方面感覺都跟5系半斤八兩或者略微差點兒 我是不知道除了個別真愛粉誰會在這種價格差距的前提下選a6 另外 可能是因為都是新生產的車 味道實在太大了

網友5：車子不是這樣評的，到處剪切數據就可以了，這三輛車拋開外觀和內飾，無論車輛用材用料，車子質量，車輛行駛質感，車輛穩定性方面，都是E級是最差的，E現在除了品牌和外觀，別的真心不能和5系和A6相提並論。好好去看看一些汽車節目在來點評。你們覺得呢？

⑼ 雷克薩斯suv和寶馬suv哪個好

摘要 親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！

⑽ 預算40萬左右，賓士、奧迪、雷克薩斯怎麼選擇

0萬這個預算，買賓士、奧迪或者雷克薩斯都是足夠的。

如果是賓士的話，大概能夠買到高配的C或者低配的E，奧迪的話就是高配A4L或者中低配A6L、雷克薩斯加完價的話，40萬落地連ES300都買不到，最多隻能買到普通版的ES260卓越版。

這個價位買奧迪是不錯的選擇，40萬落地基本上能夠買到次低配也就是臻選運動型的A6L，224馬力的2.0T發動機排面十足，空間方面也是綽綽有餘，內飾更是科技感十足。

至於穩定性，近幾年奧迪的穩定性表現其實是有目共睹的，至少筆者身邊的奧迪車主並沒有吐槽過穩定性方面的問題。

至於舒適性，A6L原本的定位就是一輛行政車型，舒適性方面的表現其實是不必有什麼擔心的。