寶馬賓士奧迪哪個最良心

Ⅰ 賓士、寶馬、奧迪，哪個最好

首先要知道這三個品牌：寶馬、賓士、奧迪都是德國的一線品牌，大部分都把寶馬、賓士、奧迪統稱為BBA，其實這三個品牌在自己的車型定位上都是比較明確的，在德國，大部分人對這三款車的標準是賓士高於奧迪高於寶馬。

奧迪其實是比較委屈的，奧迪這個品牌在國外的知名度和好評度其實是比寶馬高的，但是因為進入中國市場厚，奧迪最主動的，也就是很多的車子的改變都是為了適應中國的消費者，但是一些認覺得國外原汁原味的才是最好的，像奧迪這種為了中國人而改變的做法說明奧迪對自身不夠自信，是檔次低的體現。所以把奧迪排在寶馬的後面了。

個人感覺這三個品牌買車的話，主要是考慮好熱門車型就行了。

Ⅱ 寶馬奧迪賓士這三款車哪個好

看價位，看哪個系列，純看品牌的話BBA對應（賓士，寶馬，奧迪），賓士內飾豪華沒得說

Ⅲ 奧迪寶馬賓士哪個性價比高

各有各的好。
寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配。
賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。
奧迪是實用性舒適車，精髓在於QUATTRO四驅，而且買來家用完全沒問題，舒適性以及保值率都是比較好的。

(3)寶馬賓士奧迪哪個最良心擴展閱讀：
車型比較：
一、奧迪
奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。
二、寶馬
寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列。
M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。
三、賓士

內外兼修的SLK跑車配4汽缸2.3升大型增壓發動機，最高輸出馬力為193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小時的加速時間只需6秒，極速237公里/小時。
同時發動機配有可變閥門延時裝置與電子控制磁鐵一起工作，為凸輪軸驅動鏈內的一個腔提供油壓，從而輕輕轉動凸輪軸並根據凸輪和活塞運動改變閥門啟、閉時間。

Ⅳ 寶馬賓士奧迪哪個好

各有各的好。

寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配。

賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。

奧迪是實用性舒適車，精髓在於QUATTRO四驅，而且買來家用完全沒問題，舒適性以及保值率都是比較好的。

(4)寶馬賓士奧迪哪個最良心擴展閱讀：

車型比較：

一、奧迪

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

二、寶馬

寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列。

M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。

三、賓士

內外兼修的SLK跑車配4汽缸2.3升大型增壓發動機，最高輸出馬力為193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小時的加速時間只需6秒，極速237公里/小時。

同時發動機配有可變閥門延時裝置與電子控制磁鐵一起工作，為凸輪軸驅動鏈內的一個腔提供油壓，從而輕輕轉動凸輪軸並根據凸輪和活塞運動改變閥門啟、閉時間。

Ⅳ 奧迪寶馬賓士哪個性價比高

具體要看哪個價位的車。

現在擁有一定經濟實力的年輕消費者很多都會選擇30萬至50萬左右的車型，而在這個價格區間之內，寶馬憑借著年輕、運動的風格深受年輕消費者喜愛。並且寶馬10000公里／1年的保養周期對於消費者來說能夠減少很多負擔，所以在30至50萬的價位裡面，寶馬是性價比最高的選擇。

而50萬到100萬的價位裡面，通常買到這個價位車型的人都是中年人，寶馬這種小年輕自然不太適合。並且這些中年人多帶有點官僚味道，就是說不是當官的就是做大生意的商人，奧迪A8這類官味重的車型就是不錯的選擇。那為什麼不選賓士呢，主要是賓士配件太貴了，對於商人官員來說不太友好。

只有在100萬以上的價位，賓士才凸顯出其性價比。賓士這一個品牌總要比奧迪和寶馬稍高一些，盡管賓士的入門車型20萬左右就能買到，但是百萬級別的賓士才能彰顯賓士的氣質。而百萬賓士則適合那些土豪，賓士配件貴對於他們來說也是沒什麼感覺。

買車需要注意的事項如下：

1、確認購買能力：

確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。

2、關注點：

對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、現場確認：

根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。

Ⅵ 寶馬和奧迪哪個好

奧迪比較好。如果說 寶馬 代表的是一個人的經濟實力，奧迪代表的就是一個人的身份地位。

如果說奧迪給我們印象最深的，那就是一百多種大燈。90年代初，奧迪首次將氙氣大燈用於車輛照明，掀起了一場車燈革命。2004年，奧迪在奧迪a8上裝配了led日間行車燈，成為第一款配備日間行車燈的車輛。2013年，奧迪奧迪發布了有機發光二極體照明技術。通過有機發光二極體技術，開發了一個智能尾燈組，尾燈可以根據駕駛狀態而變化。

寶馬的特點是追求運動和操控性。它有著賓士和奧迪無法比擬的運動風格，操控性在豪華品牌中也是數一數二的(當然基本入門級車型談不上這個)。但是近幾年它的外觀設計已經比不上奧迪了。此外，奧迪的科技感和更居家的車型設計也越來越受到年輕消費者的青睞。

奧迪的特點：

寶馬奧迪，也就是排名前三的德國BBA賓士，或多或少都開過幾款車。一般來說開寶馬在賓士是合理的，因為寶馬的操控體驗確實比較直接，尤其是標准軸距的車型。整體駕駛感受很愉悅，開完會想開。做賓士體現了賓士的舒適性。

Ⅶ 賓士、寶馬、奧迪誰的質量最好

國際知名的調查機構JD Power在今年早些時候發布了《 2019年汽車可靠性調查報告》，該報告指出，消費者至少3歲，並且在過去12個月中遇到了問題（數字越低，麻煩越大） ）。因此，本報告的客觀性仍然非常公正和權威。其中，我們今天討論了三個主要角色：梅賽德斯·賓士，寶馬和奧迪。

但是在今年的新聞中，梅賽德斯-賓士的權利和投訴已經發生了很多次，是否應該根據銷量和口碑來應用「真正的味道」？最後，問題只能留給每個人的思想。
就主人的態度而言，無論汽車公司如何，主人都應該承擔起責任。無論您是製造汽車還是銷售汽車，您對消費者負有最低責任。如果公司依靠良好的聲譽並繼續吃飯，它將有一天被拋棄。

Ⅷ 在同等價位下，奧迪、賓士、寶馬哪個車更好呢

三款豪車品牌各有各的特色，賓士的內飾感高級，奧迪也被叫為燈廠，寶馬一直都是以操控感而出名，寶馬的三大件在BBA中是最好的。

提起寶馬，那無疑是年輕、活力、創新的代名詞，它彷彿是一個年輕有活力的男孩子，始終跟緊時代的潮流，做最有個性的汽車。

這一點便可以從外觀看出來，寶馬的外觀絕對是三大品牌中最為突出具有時尚感的汽車，很受年輕人的喜愛。車身線條在這款車上展現的恰到好處，突出了整款車的運動感以及力量感，獨特的出氣格柵設計一直是寶馬外觀的代名詞，不落熟套，走出自我。

寶馬是三大品牌中率先推出新能源汽車的品牌，這樣看來，我們也可以看到寶馬銳意進取的一面。在動力操縱方面，寶馬以「夢幻直六」的發動機，前置後驅動力模式，大大提升了寶馬的動力，也使車主在駕駛汽車時動力滿滿。

Ⅸ 賓士寶馬奧迪哪個好

各有優點。寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系。賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。奧迪是實用性舒適車，精髓在於QUATTRO四驅。

車型比較：

奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

Ⅹ 寶馬奧迪賓士這三款車哪個好

01
寶馬、奧迪、賓士這三款車各有各的優勢，可以說是不分上下。汽車界中，賓士的資歷最老，奧迪的技術更好，而寶馬更受歡迎。

最後，在全球銷量上。但就目前的情況來看，銷量最好的是寶馬汽車，其次是賓士，最後是奧迪，不過它們的銷售量差別並不大。由此可見，在世界范圍內最受歡迎的還是寶馬汽車。
綜上所述，賓士、奧迪、寶馬可以說是不分上下，各有各的優勢。賓士的資歷更老，奧迪的技術更好，而寶馬更受歡迎，這也使得這三款汽車在國際市場上的競爭變得愈加激烈。