奧迪q520萬公里燒機油怎麼辦

⑴ 奧迪q5燒機油越來越厲害怎麼辦

奧迪Q5燒機油肯定是越來越嚴重的 無論是什麼車 只要燒機油了就會越來越嚴重的.

奧迪車燒機油的原因

機油參與燃燒短期不會對發動機導致嚴重影響，只要少了加入就可以。但是對三元的影響很大，混合氣帶有機油，會一點點堵塞三元或者三元失效。更換成本不菲。德系車主要是活塞環卡滯導致的機油殘留在缸壁導致的機油燃燒，出現少機油的現象，俗稱燒機油。也確實是機油參與燃燒了。

但是長期 靠加機油續命發動機，危害是很大的，容易導致拉缸報廢發動機，這個是不可取的。

燒機油的原因：長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長

燒機油的危害：不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續命機油會最後造成發動機爆缸。

燒機油的車三點必然占據一點，最重要的一點就是油路不做有效的清潔導致的高溫

重點強調重要的事情說三遍

目前三代發動機的活塞環是最好的，已經燒機油，所以，不要期望更換活塞環可以解決燒機油，新車到十萬公里燒機油，老車換了活塞環4萬可能就燒機油了，車況完全不一樣了。原因見下面的段落。

活塞環卡滯的原因

其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

解決問題

活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，只要連續使用4次司有普燒機油修復劑，多開車，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳並且釋放活塞環。

建議平時5000公里使用一次可以釋放活塞環的添加劑，這樣可以很好的預防活塞環卡滯，還能清潔干凈油路，不會導致油路長期高溫影響了發動機的工況，20W公里不再因為活塞環卡滯導致燒機油的問題

奧迪燒機油越來越嚴重的解決辦法 看網路推薦

⑵ 奧迪Q5燒機油嚴重怎麼回事

奧迪Q5機油燃燒嚴重的原因有很多，比如空濾芯、發動機濾芯、機油選擇不當等。，進入氣缸的氣體雜質得不到很好的凈化，各種塵粒進入氣缸，加速氣缸磨損；過量添加機油；點火時間過早或過晚。遲早會發生突然的沖擊，會使發動機溫度升高。嚴重時，活塞會脫落，缸體會報廢。在其初始階段， 氣缸體 中會有嚴重的漏氣和油燃燒。

解決燒機油問題最根本的辦法，一定是拆解修理更換磨損的零件，這樣雖然一次性投入稍大，但保證了車輛動力的耐久性、可靠性和回收性。至於添加劑的使用，也只是治標不治本。如果不想換車，不建議依賴添加劑。目前國際上流行的添加劑有幾種，大致分為三類。

第一類屬於潤滑:通過提高油的潤滑能力，降低摩擦阻力和內耗，可以提高發動機功率。這種添加劑顯然不適合燒機油的車輛。

第二種是熔模鑄造:在摩擦面上附著軟金屬或其他特殊材料(如早期的Teflon)來代替原有的金屬摩擦，一方面增強了密封性能，另一方面保護了原有的摩擦面金屬。這種添加劑在燒油初期可以起到一定的作用，但由於其顆粒形狀和隨機油流，容易堵塞油路和擔心芯，造成更多的麻煩。另外，由於硬度較低，會隨著使用逐漸磨損，換油時油會隨機排出，需要不斷添加。

第三種是鍛造:通過發動機內部的高溫高壓，在摩擦面上鍛造金屬，形成新的摩擦面，增大原工件尺寸，增強密封性，保護原摩擦面。這種添加劑目前市場上比較少見，如果足夠的話，可以添加一次，然後短期甚至長期都不需要再添加。

⑶ 奧迪q5換機油後燒機油怎麼辦

摘要 親您好，奧迪q5出現燃機油的情況時，車主可以嘗試通過以下幾種方法來解決：選擇品質較好的汽油與機油；老舊車可以選用黏度稍大點的機油來增加活塞、缸壁間的密封性；勤檢查機油標尺，按產品使用說明書要求定期更換機油和機油濾清器，更換正品機油濾清器備件；避免野蠻駕駛和大油門加速等等。

⑷ 奧迪q5發動機燒機油怎麼解決

燒機油的具體故障表現，就是在車輛保養周期內，機油的消耗量超過了規定的范圍，導致機油油液的嚴重虧損。今天就以奧迪Q5為例說一下發動機燒機油後應該怎麼檢查和怎麼解決？首先我們需要先去維修廠檢查排除，發動機機油滲漏和增壓器內部滲漏的問題。確定無滲漏後，大家可以自己進行估算或到專業的維修機構進行機油消耗量的測量。官方機油消耗量的標準是每1000公里不能超過0.5L。如果沒有超過這個標准值的話：第一點需要對發動機的曲軸箱負壓進行測量，如果達不到負100mbar壓力的話，就需要更換曲軸箱通風閥，在更換的時候一定要更換改進型的原廠備件。第二點需要檢查發動機氣門和活塞頂部的積碳，如果出現大量積碳的話，必須進行清洗。第三點需要檢查發動機冷卻系統的散熱，也就是水箱冷凝器的臟污情況，及時進行清理，保證發動機的冷卻散熱能力。第四點大家在車輛保養選擇機油的時候，最好選擇使用廠家規定標號的機油，因為機油耐高溫性和粘稠度等都會影響消耗量。如果車輛超過了每1000公里0.5L的話，就需要拆解維修發動機了，在維修的時候需要更換改進型的活塞環套件。另外德系車普遍會有一點機油消耗的情況屬於正常現象，尤其是帶增壓器的車輛。在咱們用車的時候也需要注意，保證燃油質量。避免經常短途行駛，多跑跑高速，定期保養。都可以避免燒機油情況的發生。

⑸ 奧迪q5發現輕微燒機油想要緩解症狀用什麼機油好

我的Q5也燒機油，之前用過很多大品牌的全合成機油，可還是燒機油，人家一個換油周期一桶就夠了，我得一桶半，費錢不說，主要怕燒機油時間長了損壞發動機，後來就換了G‎T魔力‎紅機油，品質很好，是四類PAO的基礎油，燒機油也不會產生積碳雜質，不會影響發動機的動力，同時可以很好的保護發動機，只要注意機油液位不低，正常開沒有影響。 想了解更多可以網路一下

⑹ 奧迪q5發動機燒機油怎麼辦

更換一個品牌的機油，使用0w40全合成機油，如果沒有改善，就得解體發動機維修。

⑺ 奧迪Q5燒機油嚴重怎麼回事

奧迪Q5 燒機油嚴重有很多原因，比如空濾芯、機濾芯、機油等選用不當,進入氣缸的氣體雜質不能得到很好凈化,各種灰塵顆粒進入氣缸,加速氣缸磨損；機油添加量過多；點火時間過早或過晚。過早或過晚會產生暴震,使發動機溫度提高,嚴重時會使活塞脫頂,缸體報廢。它的初期會出現嚴重缸體竄氣燒機油。

解決燒機油最根本的辦法肯定是拆散修理，更換掉磨損部件，這樣雖然一次性投入大一點，但耐久度和可靠性以及對車輛動力的恢復是有保障的。至於使用添加劑，那隻是臨時的辦法。如果不是想換車，不建議靠添加劑來解決。目前世面上流行的添加劑大概分幾種，大致分為3類。

第一種屬於潤滑類：可以通過提高機油的潤滑能力，減小摩擦阻力，降低內耗來提升發動機動力。這種添加劑顯然不適合燒機油的車輛。

第二種是熔鑄類：通過軟金屬或其它特殊材料(比如早期的“特氟龍”)附著在摩擦表面代替原金屬摩擦，一方面增強密封性，一方面保護原摩擦面金屬。這類添加劑可以在燒機油初期起到一定作用，但因為其本身為顆粒狀且隨機油流動，容易堵塞油路及慮芯，引起更大的故障，另外，因其本身硬度小，隨使用會逐漸損耗，更換機油時也會隨機油排出，需要不斷添加。

第三類是鍛造類：通過發動機工作時內部的高溫、高壓將金屬鍛造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增強密封，保護原摩擦面。這類添加劑目前市面比較少見，如果足量情況下，可以做到一次添加後短期甚至長期不必再添加。（圖/文/攝： 董鵬） @2019

⑻ 奧迪Q5燒機油的表現及原因，Q5燒機油解決方法

機油本身是有一定消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。如果車輛出現了燒機油的情況，不單單會增加機油消耗量，同時也會造成加速緩慢，長時間下去會加快車輛氧感測器的損壞，出現大量積碳，會堵塞三元催化器，乃至是直接就報廢了。

燒機油是一種嚴重的發動機故障，所以說，早發現問題，就要早治療，以免造成發動機無法修復。

⑼ 奧迪Q5燒機油的表現及原因，Q5燒機油解決方法

奧迪Q5燒機油可能是由以下幾個原因造成的，氣門油封、活塞間隙過大、以及機油油量高於刻度線或低於刻度線，以下是奧迪Q5燒機油的表現的解決方法。
1氣門油封
氣門主要作用就是阻止機油進入氣缸內，但是長時間的使用後，多多少少都是會出現磨損或老化的情況，影響其密封性，車輛也就很容易出現「燒機油」的現象。
解決方法：及時更換新的氣門油封，以確保氣門具有良好的密封性能。

2活塞間隙過大
車輛使用久了，積碳會附在活塞上，同時也會有一定的磨損，一直不去清洗處理的話，就會導致發動機活塞上的活塞環與缸體密封不嚴，導致機油流入燃燒室中，從而造成燒機油，更甚者直接導致「爆缸」現象。
解決方法：直接將活塞拿出，更換新的活塞，當然平時也要注意定期將活塞上的積碳清洗干凈，能夠很好的起到預防燒機油。

3機油油量
如果加註過多的油量，多出的機油很容易就會進入燃燒室內產生膠狀積碳。如果一直放任不管，很容易就會引起燒機油的現象。
解決方法：將多出來的機油抽出來即可。可以去維修店讓維修人員幫忙處理，一般也就幾十塊錢，並不是很貴。如果想自己解決也是可以的，准備好一個注射管，一個打點滴的塑料管，接著把塑料管和注射管連接起來，然後抓住機油尺柄拔出，將塑料管插進去。最後操縱注射管抽出多餘油量。

發動機燒機油是一個很嚴重的問題，如果車輛出現了燒機油的情況，除了機油量會減少，也會造成機油燃燒不充分，長時間未去處理，還會造成氧感測器的損壞，出現大量積碳，會堵塞三元催化器，導致發動機出現無法修復的嚴重性。所以說，如果發現問題了就要及時去維修，以免造成發動機無法修復。

⑽ 奧迪q5燒機油怎麼解決

首先我們需要先去維修廠檢查排除，發動機機油滲漏和增壓器內部滲漏的問題。確定無滲漏後，大家可以自己進行估算或到專業的維修機構進行機油消耗量的測量。官方機油消耗量的標準是每1000公里不能超過0.5L。如果沒有超過這個標准值的話：第一點需要對發動機的曲軸箱負壓進行測量，如果達不到負100mbar壓力的話，就需要更換曲軸箱通風閥，在更換的時候一定要更換改進型的原廠備件。第二點需要檢查發動機氣門和活塞頂部的積碳，如果出現大量積碳的話，必須進行清洗。第三點需要檢查發動機冷卻系統的散熱，也就是水箱冷凝器的臟污情況，及時進行清理，保證發動機的冷卻散熱能力。第四點大家在車輛保養選擇機油的時候，最好選擇使用廠家規定標號的機油，因為機油耐高溫性和粘稠度等都會影響消耗量。如果車輛超過了每1000公里0.5L的話，就需要拆解維修發動機了，在維修的時候需要更換改進型的活塞環套件。
另外德系車普遍會有一點機油消耗的情況屬於正常現象，尤其是帶增壓器的車輛。在咱們用車的時候也需要注意，保證燃油質量。避免經常短途行駛，多跑跑高速，定期保養。都可以避免燒機油情況的發生。