奧迪tt續航怎麼樣

『壹』 三十萬最適合小仙女開的跑車是什麼奧迪T、T值得買嗎

30W適合小仙女開的跑車——奧迪TT。

2017款奧迪TT新車開票價45W如今只要30出頭就可以輕輕鬆鬆拿下原值將近50W的車！

一、保值率怎麼樣？會不會賠太多錢？

總體來講保值率較低，大概一年賠三萬多。這個車最大的優勢就是：1.科技風滿滿、2.它拉風回頭率高、銷量低是它的優勢也是劣勢。優勢是銷量低價格也會低，但同時銷量越低，保值率越差！所以買跑車還有一句話叫及時止損，奧迪TT的最佳買車時機是2022年，所以說想入手奧迪TT的小姐姐們兩年左右賣掉還是非常合適的。

四、結論。

30萬出頭圓你一個跑車夢！

『貳』 TT車迷要哭，燃油版TT將停產！全新奧迪TT純電版了解一下

今年5月奧迪官方表示，隨著TT銷量的持續下滑以及奧迪電氣化進程的推進，奧迪將停止生產標志性的TT轎跑燃油版車型，並由純電動版本取代。據悉，純電版TT有可能命名為「eTTron」，基於大眾MEB平台打造。

近日，海外媒體曝光了一組奧迪TT純電動版車型的設計圖。

此外，根據奧迪官方的產品規劃來看，2020年~2025年將推出30餘款新能源車型，其中20款將是純電動汽車，其目標是爭取使純電動及插電式混合動力車型銷售達100萬輛。

小編總結：

TT雖然是一款小眾產品，但它在廣大車迷心中佔有一席之地。停產掉曾經的品牌基因TT與旗艦跑車R8有點可惜，但實則必然。

目前來看，汽車的電動化發展勢不可擋，而部分細分市場的萎縮也加速了一部分車型的出局。這並非產品本身品質的問題，而是大環境變化使然。傳統燃油跑車很難再有技術與性能上的突破，更別提還有越來越嚴苛的排放法規限制，繼續研發就意味著要在這些賺不到錢的小眾車型上投入更多的研發費用。所以，奧迪選擇削減掉一些不再具有「經濟意義」的車型。

再加上奧迪近兩年的日子並不好過，前有柴油門丑聞曝光、前首席執行官被捕，後有持續下滑的銷量利潤，奧迪一直在想方設法擺脫這些負面影響。為了扭轉頹勢，他們選擇了既激進又昂貴的電動化轉型策略可謂是兵行險棋，是否奏效，我們等著未來市場的解答。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 奧迪TT純電動版渲染圖曝光 最大續航里程為550公里

近日，海外媒體曝光了一組全新奧迪TT純電動版車型的渲染圖，新車將採用MEB平台進行打造，或將命名為eTTron，續航里程或為320-550km之間。
外觀部分，新車的整體造型與概念車保持一致，但在細節處進行了更為激進的設計，大尺寸的封閉式前進氣格柵與兩側的前大燈相連，並且霧燈區域設計也較為誇張，為車頭營造出了很強的運動感。車身側面採用了溜背式的設計，並且窗框的造型與現款車奧迪TT有些相似。車輛尾部採用了大量的橫向線條提升層次感，並且新車或將採用貫穿式的尾燈設計。動力方面，新車將採用前後雙電機的布局，並提供三種電池容量版本車型，分別為45、58和78kWh，最大續航里程保持在320-550km之間。
總結：從渲染圖中可以看出新車雖然採用了更為犀利的全新設計，但在細節處還是保留了一些奧迪TT的經典元素。（圖片源自外網）
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『肆』 2011款的奧迪tt有誰開過怎麼樣，重要的是油耗是多少，真的比09，10款省嘛！

TT是2.0T的發動機最便宜的也要將近50W，油耗開你怎麼開了，如果很溫柔的開是可以讓你接受的不超12個，你要是飛起來的速度，那就不好說了，18個油都是有可能的，
【簡配的】說他的發動機，50W的價格買的2.0T的發動機，和A4L一樣，6擋雙離合變速箱，也顯得有些落伍了，百公里加速在七秒以上，還不是全鋁發動機，還是個前驅動力，還沒有天窗，
六個音響，
我只能說他是個TT和那些歐版TT差得太遠，50W我不知道我買的是什麼，甚至還不如50W的轎車表現， 只是外形好看，我說的是簡配的，高配太貴沒有開過，

『伍』 准備買一輛11款二手的奧迪TT，遇到2輛車，一輛是一手車12年8月上戶，4.4萬公里，車主之前漂移

漂移在原廠狀態下很傷車，不光是輪胎，有可能懸掛車架都會受損，奧迪tt這種車不適合漂移。里程意義不大，車都能倒表的，把一輛28萬公里的改成2.8也沒啥技術難度，主要看二手過戶頻率怎麼樣，如果第一任車主賣給第二任車主，車主開兩天很快又出手可得小心點兒，沒准有啥難搞的問題，弄清楚過戶頻率看好車試好車況再入手比較保險，如果沒問題推薦3手的這個

『陸』 奧迪新TT電動車設計圖曝光，或將命名為「eTTron」

TT是奧迪旗下的一款經典轎跑車型，2019年五月奧迪汽車表示，隨著奧迪TT銷量的持續下降和奧迪新能源的不斷推出，奧迪將停止生產經典的奧迪TT轎跑汽油版車型，後續將由純新能源汽車取代，新車並將基於大眾MEB平台打造。日前，國外某社交軟體上上傳了一組奧迪TT新能源車型的設計圖，奧迪TT或將命名為「eTTron」。

?小夏談車總結：據悉，根據奧迪汽車官方的產品計劃來看，至2025年將推行三十餘款新能源車型，其中二十款將是純電動汽車。屆時品牌的目標是爭取使純電動及插電式混合動力車型銷售達一百五萬輛。

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『柒』 限量版奧迪TTRS亮相，原廠拉花帶尾翼！5缸機馬力夠強

限量版奧迪TTRS亮相，原廠拉花帶尾翼！5缸機馬力夠強

奧迪作為德系豪華品牌三強之一，旗下擁有成熟的高性能系列產品，其中RS系列可以說是奧迪的高性能代表。近日奧迪汽車發布了全新的奧迪TTRS特別限量版車型，這款車在全球范圍內只提供40台，可以說是物以稀為貴，而且這款限量版車型提供了非常炫酷的外觀裝飾套件。整部車的看點比普通版本奧迪TT強了很多。

問題來了，你覺得這款奧迪TTRS怎麼樣？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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『捌』 奧迪tt被稱為入門級跑車，值得買嗎

自最後一代奧迪tt 在2014年推出之後，已經過去了整整七年時間，但在我看來即使放在今天，奧迪tt仍然是入門級跑車的代表之一，自第三代新款TT推出以來，原本綽號「娘炮車」的奧迪已經變成了一款經濟實惠的高財富帥氣逼人的武器，而其軟頂敞篷車則是這一武器的殺手。然而，你必須為你的選擇額外支付48000元，你會覺得普通的硬頂TT永遠不會獲得那種軟頂敞篷車所帶來的快感。

第三代奧迪TT仍然是一款雙門四座跑車。前排的空間可以滿足大多數成年人的需求。這是符合規定的，後排有點擁擠。但事實上，後排座位對成年人的實用性幾乎為零。除了日常安裝的兒童座椅外，更多的時候只是放袋子等雜物。奧迪開發的渦輪增壓汽油直噴發動機壓縮比高，動力性好，燃油經濟性好，放在第三代奧迪tt上也是個不錯的選擇。

在我看來，奧迪tt作為入門級跑車，對於大多數人來說真的是一款不錯的選擇。甚至很多明星也在開這款車。

『玖』 奧迪TT的概念車

奧迪TTOffroad概念車在北京車展期間全球首發，該車最大亮點是採用了「跑車+SUV」融合的外形設計，未來它將產自大眾的MQB模塊化平台，量產後預計售價可能介於奧迪Q3和Q5之間。
在不遠的將來，奧迪TTOffroad概念車也許會被命名為Q4，定位介於Q3和Q5之間，我們推測奧迪TTOffroad概念車將會是一款基於大眾模塊化平台生產的緊湊SUV車型。與Q3所不同的是，奧迪TTOffroad概念車將採用更具跑車設計的外觀。
從設計圖看，奧迪TTOffroad概念車與年初剛發布的全新奧迪TT有著很多相似之處。例如圓潤的車頂線條、切線凌厲的進氣格柵和大燈。內飾的設計風格也與全新TT非常接近。奧迪似乎想將奧迪TTOffroad概念車打造成一款具有轎跑車元素的跨界車型。
在動力上，全新TT Offroad概念車是一款混合動力車型，它搭載一台2.0升TFSI發動機和一台電動機。在純電動模式下，該車能夠續航50km。在北京車展首發概念版之後，我們有望在下半年的巴黎車展上見到它量產版的身影。

『拾』 奧迪TT車怎麼樣

奧迪TT車不錯。

從1998年到現在，奧迪 TT已經發展到了第三代，要說這款車在國內的知名度，實在是不輸法拉利，蘭博基尼之類的超跑車。理由當然很簡單，只要你留心，幾乎每天都可以在街上看到各種顏色的 TTCoupe或者敞篷 TT，就銷量而言，這絕對算得上是一款成功的跑車。

必須承認，前兩代 TT的成功很大程度上源於外觀，尤其是第一代 TT，它看上去就像是一個實驗派的 TT，它的前衛設計不僅在那一年轟動了整個車壇，圓潤的造型也成了奧迪此後幾年的設計語言。

詳細介紹：

從第二代 TT開始，它就不再是一款簡單的拼顏值的跑車了，而在鋒芒退去後， TT就更加註重提升駕駛性能。此前我們對這一代 TT的 Coupe和敞篷版進行了測試，兩款車的破百成績都在6秒以內，銳思(Coupe版)的圈速也是1分01秒之內，這次我們又得到了性能更強的 TTS Coupe，這是目前國內最強的 TT版本。

相對於 TT Coupe的45 TFSI入門版， TTS只賣54.28萬元，與之相比， TTS的現價(後文簡稱 TTS)高達68.18萬元，那麼， TTS的擁有者到底花在 TTS上的錢多了14萬元到底換來了什麼呢？

就外表而言，e-tronSportback是一個現代風格，非常炫酷。仿進氣格柵的前臉採用了流行的網狀設計，讓e-tronSportback前臉顯得霸氣威武，侵略性十足。使用全 LED光源，具有極強的科技感。