奧迪q5為什麼銷量慘淡

㈠ 一口氣降10萬，奧迪Q5L開始甩賣了，9月狂賣18011輛

奧迪Q5L作為一款進行國產的豪華品牌中型SUV，剛上市時銷量確實比較一般，加上國內排放標准要求越來越嚴格以及競爭壓力的加大，為了能夠在銷量上有所突破，奧迪Q5L在市場上給出了驚人的優惠幅度，一口氣降價10萬元，目前2020款40TESI榮享進取型售價從38.78萬元降到了28.78萬元，作為一款豪華中型SUV不到30萬的售價對消費者的吸引力十足，近幾個月奧迪Q5L的月銷量一路攀升，9月更是達到了18011輛。

如今在國內豪華品牌中型SUV市場上，像賓士GLC、寶馬X3都非常有競爭力，而且像英菲尼迪、林肯等豪華品牌也紛紛加入了中型SUV市場上，自然增強產品力和性價比獲得市場份額就顯得更加重要，奧迪Q5L在品質上自然不用多說，如今更是給出了10萬元的優惠，性價比顯得更高。那麼對於如今28.78萬元就可以買到的奧迪Q5L你有什麼想說的嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 奧迪Q5L跌破30萬，真的能迎來銷量的春天嗎

隨時隨地了解汽車信息，想必大家都不陌生，作為豪華品牌中型SUV市場中的主力車型，當年的奧迪Q5可是火極一時。甚至，也導致了國內的一些汽車開始開始去山寨模仿奧迪Q5的造型。但是，較為遺憾的是，在去年奧迪Q5換代之後就在市場中尷尬起來，連續多個月銷量可以用萎靡不振來形容，每個月僅僅只有幾千輛的成績和競爭對手差的可是有些遠。

當然了要說奧迪Q5L的銷量提升為什麼這么快？最主要的原因不是別的，而是優惠力度越來越大，畢竟很多消費者在價格面前，寧願舍棄一些別的。甚至，小編從網站上觀察，好多車型的價格都有10萬左右的價格空間。那也就意味著，奧迪Q5L低配車型30萬左右就可以買到了。這樣的性價比，別說和老對手賓士GLC和寶馬X4來比較了，就算是和二線同級別的豪華品牌車型比起來，也是絲毫不遜。

㈢ 奧迪Q5價格一度跳水，這背後有什麼隱情嗎

第一宗罪：拖沓的換代
必須要說明的一件事情是，剛剛上市半年的Q5L根本就不是什麼全新車型，海外版的這一代Q5早在2016年就發布了！換句話說，中國的消費者苦等了兩年才開上了與世界同步的Q5。在如今的中國市場，這是難以想像的事情，而奧迪還偏偏真的這么做了。別提什麼引進國內加長需要額外時間設計，現在都是車型同步開發，哪有這么多借口？
海外消費者在2016年就開上現款Q5了

老Q5實在是太能打了，對奧迪來說可謂是利弊參半
一款車的壽命一般也就是7年左右，因此車廠會選擇在投放市場的第三年左右進行中期改款以提升競爭力。而半年前奧迪Q5L國產上市的時候，海外版Q5已經上市兩年多了。換句話說，最多也就是在一年後我們就能看到中期改款的海外版Q5車型。到時候你一汽奧迪是跟還是不跟呢？跟，那麼引進的成本怎麼算？不跟，你怎麼保持車型的競爭力？

這套新的quattro系統引起了極大爭議

這可是絲毫不打折扣的縮水了，8AT換雙離合這種事情要是出現在普通車型上也就算了，可Q5L可是台豪華SUV！至於全時四驅被適時四驅所替代，則是一個更為巨大的槽點。

這里要特別說明一下，電控多片離合器這種結構本身並非不如傳統的托森冠齒差速器，要吐槽的地方是新奧迪Q5L的這套Quattro Ultra四驅系統是以前輪驅動為主要導向的，這意味著中央傳動軸和後軸的常負荷會更低，硬體成本也可以壓縮到更低。這是一個明顯的省成本行為，只不過附帶了節能的效果罷了。

㈣ 奧迪q5lsportback產量高不高

總體來說不高。
奧迪Q5L Sportback.上市後銷量一直比較低迷，大多數4S店給出的答案是排產較少，畢竟與Q5L相比價格的提高比較明顯。並且，盡管 同為轎跑SUV，奧迪Q5L Sportback並沒有同步Q8_上那個犀利、前衛的車尾造型成為不少車友的遺憾，如果用，上Q8的車尾造型，加上4. 0+的售價，奧迪Q5L Sportback的關注度應該會提高一個檔次，Q8的尺寸不太適合城市 通勤，而定位中型SUV的奧迪Q5L Sportback顯然更加親民、多用。
奧迪Q5L Sportback為一汽大眾奧迪旗下中型SUV。2021年12月，試駕奧迪Q5L Sportback 40TFSI。Q5L Sportback繼承了Q5L加長的軸距，車內空間自是強項；轎跑般的車身線條，更是令其躍然而出的殺手鐧。日前，中國經濟網記者便試駕了這款「顏值爆表」的SUV，並對其一見傾心。
此次試駕，記者選擇了極具高性能氣質的納多灰配色車型，加之熏黑的進氣格柵和20寸輪轂，以及「耀眼」的紅色剎車卡鉗，令整車充滿戰斗慾望，回頭率隨之一路飆升。
全新奧迪Q5L Sportback的誕生，是中國市場需求引領全球用戶需求的一次重大突破，2017年一汽大眾便向德國奧迪總部提出生產一款豪華B級轎跑式SUV的需求:以更具運動感的造型設計，更具富科技感的內飾風格，更多的高性能車型元素，滿足用戶更加年輕化、個性化用車需求。

㈤ 奧迪Q5L為什麼降價這么多開奧迪Q5L的男人有錢嗎

本文來講一下奧迪Q5L，在翻查奧迪Q5L過往的情況時筆者發現Q5L已經被網友噴得體無完膚，那麼基本可以確定奧迪Q5L賣得非常好。事實也確實如此，在2019年以13.97萬輛的年銷量位列豪華SUV銷量榜第二的位置。
先來講講歷史吧，奧迪Q5最早於2010年在中國市場推出，在經歷過5次小改款之後最終在2018年迎來了一次換代。這次換代對Q5進行了軸距加長的處理使其變成Q5L，同時也對四驅系統進行了更換調整。而正是因為這次換代，使得奧迪Q5L成為了眾矢之的。

在2018年的換代中，奧迪Q5將四驅系統從全時四驅換成了適時四驅，中央差速器從托森式換成了多片離合式，在Q5L推出以後馬上受到口誅筆伐，批評奧迪Q5「莫得」了靈魂。
奧迪Q5原來的全時四驅是奧迪「原汁原味」的Quattro系統，在1981年曾經讓奧迪拿到三個WRC分站賽冠軍、1982年奪得WRC年度車隊總冠軍、1983年車手總冠軍、1984年車隊和車手雙料年度總冠軍，Quattro也就成為了高性能的標志以及精神圖騰。

因此，原來搭載全時四驅的奧迪Q5就成為了非常經典的車型，無數人對其充滿了尊敬和崇拜，就像聖堂下虔誠的僧侶一般。但是奧迪Q5L將全時四驅拿掉了，這無異於將聖堂里供奉的聖像砸爛，沒了信仰的僧侶就像魔鬼一樣在網路上瘋狂撕咬。但這其實很好笑，因為在那裡叫的基本都不是奧迪Q5L的車主。
現在奧迪Q5L換上的適時四驅在正常情況下可以100%前輪驅動，多片離合中央差速器結構比托森更加小巧輕便，而且後差速器還會斷開與中央傳動軸的連接避免車輪帶著傳動軸轉消耗動力，油耗就這么降下來了。
再者，即使配了全時四驅又怎麼樣，根本沒有多少人會拿奧迪Q5L跑去越野，奧迪Q5L作為城市型SUV有適時四驅就足夠了。所以就算被人 「口水花噴噴」，奧迪Q5L依然賣得好，因為信仰在中國是行不通的，唯由實實在在的低油耗才能得人心。

奧迪Q5L能夠賣得好，一方面是因為當時加長了軸距使得後排的空間更加大。中國消費者的信仰是什麼？就是越大越好。因此奧迪Q5L在加長軸距之後立馬從默默無聞上升至C位出道。

另一方面就是換代以後奧迪Q5L的外觀從原來比較油膩的圓潤型變成了十八塊腹肌的力量型；RS套件的裝配又賦予了車輛強烈的運動感；燈廠花哨的大燈讓車輛有了科技感。

不過內飾方面就差點了，奧迪Q5L用的還是A3和Q2L的那套風格設計，雖然用料和做工都不差，該軟的地方軟該硬的地方硬，但是整體凸顯不出一輛40萬的豪華車應該有的豪華感和檔次感。奧迪Q5L應該換上A4L和A6L那套數字化座艙才更加合適。

配置方面奧迪Q5L也做得非常厚道，入門車型的配置已經很足不會顯得寒酸，如主動安全系統、電動後備箱、無鑰匙啟動、皮質座椅、8.3英寸多媒體等等都有配備。而像感應尾門、座椅加熱、LED大燈等配置除了最低配以外通通都有。
奧迪Q5L本身並不是特別便宜的車型，入門價就要去到將近38萬，頂配車型更是達到50萬，是穩妥妥的高端豪華車；而且豪華品牌的後期保養費用都會比較高，因此開奧迪Q5的男人普遍是有錢的。

既然講到了配置那麼就再來講講價格的問題，很多朋友都問奧迪Q5L為什麼降價6、7萬這么多，其實像這種豪華車有個6、7萬的優惠很正常，因為降價只是為了與對手競爭以及吸引消費者，4S店可以通過叫你加裝一些配置或者捆綁一些服務來要回這筆錢，天上不會掉下來餡餅，地上「沒_大_鴿_隨街跳」。
最後是駕乘感，奧迪Q5L現在有高低兩種功率動力可以選，「唔使問阿桂」都應該知道選45TFSI的會更好，252馬力在法定限速下游刃有餘，雙離合變速箱一如既往地快准穩。但是在起步的時候由於變速箱保護機制，所以並不會有很迅猛的反應。懸架的舒適性一般般，雖然對大震動的吸收和過濾比較好，但是一些細碎的小不平沒有處理得太好。

總的來說，奧迪Q5L是一款非常出色的中型SUV，外觀好、空間大、動力強、油耗低、性價比高，難怪它會賣得這么好。換掉全時四驅對於奧迪Q5L來說是正確的抉擇，因為車主絕大部分用車情況都是在城市鋪裝路面行駛，而且奧迪Q5L也絕對不是Quattro的信仰車型，因為奧迪拿到WRC冠軍的時候奧迪Q5都還沒出生。

㈥ 奧迪Q5L為什麼沒人買奧迪Q5L怎麼樣

對於國內消費者來說，汽車除了是最常用的交通工具之外，還能很好的顯示自己的經濟實力，所以大家在買車的時候都會盡量選擇豪華品牌。最近有網友說他想買奧迪Q5L，但是感覺這車沒人買。那麼為什麼沒人買奧迪Q5L呢？

1.動力不如老款。

與老款奧迪Q5相比，雖然新老款都搭載2.0T渦輪增壓發動機，但是奧迪Q5的發動機最大馬力為230，而奧迪Q5L作為新車型的最大馬力只有190，相比老款動力減弱了40。

2.齒輪箱減速

與奧迪Q5相比，奧迪Q5L採用了成本更低的7速雙離合變速箱，取代了原來性能更好的8AT變速箱。最大的缺點是車輛在低速行駛時感覺頓挫，整體用車體驗不如以前，而像寶馬X3、賓士GLC等競爭對手都是使用8AT變速箱。

3、「 Quattro 」系統被削弱了

奧迪之所以受到眾多消費者的追捧，是因為其車型配備了Quattro四驅系統，不僅可以使車輛擁有更好的操控性，還能獲得良好的越野能力。不過新奧迪Q5L的Quattro換成了更弱的適時四驅全時四驅，Toson差速器也換成了性能更弱的多片離合器。

4.產品力不如競爭對手。

奧迪Q5L最大的競爭對手是寶馬X3。不過寶馬X3標配了前駐車雷達、19英寸輪轂、倒車視頻影像、自適應遠近光、自動駐車、轉向大燈、LED大燈等。但是奧迪Q5L需要付費選裝。此外，如上所述，寶馬X3在變速箱和四驅系統方面比奧迪Q5L更具優勢。

這也是為什麼網友認為奧迪Q5L沒人買的原因，但其實奧迪也知道自己的產品無法與競爭對手抗衡，所以奧迪很明智的直接為車型安排了一系列降價措施。這款車的入門價格也從39.68萬元降到了35萬元左右，使得降價後的奧迪Q5L銷量快速增長。

根據中奧迪Q5L車型的銷量統計，截至2021年7月，奧迪Q5L最新月銷量為12857輛，2021年累計銷量為78398輛。SUV中，月銷量第三，年銷量第一，德系車中，月銷量第六，年銷量第六。

可見奧迪Q5L的銷量還是很高的。至於 奧迪Q5L怎麼樣 ，其實還是要看用戶的需求。如果買車時比較注重配置，買車預算充足，可以考慮其他產品力更好的車型。但如果買車更注重性價比，想花更少的錢享受豪車體驗，那麼奧迪Q5L絕對是個不錯的選擇。

@2019

㈦ 2021款奧迪Q5為何銷量不佳且風評欠缺

從外觀上看，很容易認為奧迪Q5已經為2021年重新設計了。它經歷了一個實質性的更新迭代，與以往相比較更銳利的造型。在鈑金下面，四缸發動機獲得了功率的增加，另外一個新的信息娛樂系統這次是首次亮相。不足的是，新的信息娛樂系統失去了以前的控制器配置，反而配備了會稍微分散注意力的觸摸屏代替。

質量是奧迪汽車的標志，Q5內部面板在整個客艙內都呈現出緊密的配合，內部有金屬、皮革和木材的混合物。一些競爭對手在用水晶或華麗的造型讓你驚嘆這方面他們做得更好，另外，我們對其定價存在著不滿意。

㈧ 連展車都賣光了！奧迪Q5L為何竟恐怖如斯

在我們的認知中，國內的豪華品牌里，BBA的銷量一直都是領先於其他豪華品牌的，事實也確實如此。作為最受國人喜愛的豪華品牌之一，奧迪在國內的銷量一直都非常的不錯，就算是2019年的車市寒冬依舊存在的情況下，奧迪的全年銷量也仍然逆勢上漲，最終奧迪2019年的銷量數據也是非常不錯，並且就算到了新的一年，這股勁頭也依然存在，甚至有些地區的部分車型連展車都賣出去了，在國人的心目中，奧迪真的就是如此的火爆嗎？

連展車都賣光了，奧迪Q5L不愧是銷量擔當

日前，網上流傳出某家奧迪4S里一張關於奧迪Q5L車型的海報，圖案大致內容是表示，由於Q5車型太過熱銷，導致沒有展車可以進行參觀，而海報旁有著一輛白色的奧迪Q5汽車模型，意味著消費者不能看展車，只能通過模型和銷售來了解該車型的相關情況。

除了國產車型外，奧迪進口車型也保持穩定表現，2019年累計銷量達到58,088輛。旗艦轎車A8L全年銷售新車12,428輛，同比增長21.7%，再次創下銷量新高；上市僅2個月的全新旗艦SUVQ8收獲了1,531輛訂單；中大型SUVQ7全年銷量15,578輛，2月份即將引進中期改款車型；中型轎跑車A5交出了11,658輛的成績，今年下半年也將推出中期改款車型。

小編語

數著奧迪在2019年中取得的成績，不難想像國人們對於奧迪車型的厚愛，雖然2019年的整體車市情況不太順利，但是作為豪華品牌的奧迪卻基本沒有受到下滑趨勢的影響，反而是有了一定的進步，不得不說奧迪的整體實力還是不容小覷，這也就給了更多消費者購買的信心，相信在這樣的良性循環下，再加上今年奧迪還有不少的新車型將要推出，奧迪的銷量也會得到進一步的提升，爭取能夠在銷量上重新超越賓士寶馬，成為豪華品牌中的銷量冠軍。在你看來，新的一年中，BBA中的哪一家更有機會領跑2020年呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 即使價便宜為什麼奧迪Q5L銷量不行呢

奧迪在一線豪華品牌中，汽車銷量是排在第一的，因為其有著不錯的口碑，而且還奪得了諸多車友的喜愛，不過，不是奧迪旗下的所有汽車都那麼招人喜愛，比如奧迪Q5L，如果看汽車銷量的話，這款汽車給人的感覺就是快撤退了，特別是奧迪為了挽救頹勢，從而也實行了大幅降價，但還是沒有好的結果，這到底是為什麼呢？

Q5L更適合成熟男人
奧迪Q5L汽車的外觀是非常不錯的，肌肉感十足的前機蓋，六邊形大尺寸進氣格柵，一對狹長而又造型獨特的燈組，共同構成了它的前臉部分，側面大平頂的設計，正中成熟男人的下懷，經典的五幅式輪轂，看似簡單，卻為該汽車增添了幾分霸氣的感覺，背後一對尾燈，與前臉的燈組形成了前呼後應的效果，如此的搭配，不只是看上去很美，而且還能夠提供給該汽車較好的辨識度，下方貫穿式的排氣筒，也有著較好的裝飾效果。

而這就是因為該款汽車將從前備受消費者青睞的托森全時四驅改為了電控多片離合器的分時四驅所致的，大家都知道，奧迪汽車的靈魂就在於托森全時四驅，而如今將它換掉之後，不僅使得該汽車的可靠性大大的降低，而且還使得該汽車的優勢全無，消費者們才不願意為此買賬，大家都認為，沒有托森全時四驅的奧迪，沒有了味道。