奧迪尾標50tfsi什麼意思

A. 奧迪A850TFSI的50是什麼意思

奧迪A850TFSI中的50代表意思為奧迪A8百公里加速時間為5.5秒。

奧迪是世界上第一家在量產車型中使用直噴技術的汽車生產商——這是充沛動力性與高效節能的完美結合。FSI這個縮寫對奧迪來說表示的是發動機的汽油直噴技術。

噴油嘴不像傳統發動機那樣將汽油噴入進氣歧管，而是在高壓下直接噴入汽缸。這樣油氣混合物使得汽缸得到明顯的冷卻，同時降低了爆震現象的產生。FSI汽油直噴技術可實現較高的壓縮比，因此比傳統發動機具備更強勁的動力輸出和更好的效能。

TFSI技術是奧迪發動機小型化戰略的核心技術之一，利用增壓可實現在不增加汽缸容積的同時達到更好的動力表現。在四缸和五缸發動機中——從1.4TFSI到2.5TFSI——渦輪增壓器從廢氣中獲得驅動能量，使發動機產能更高能量。在V6 3.0TFSI中，增壓任務由一個曲軸驅動的機械增壓系統實現。

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奧迪A850TFSI汽車的動力配置如下：

TFSI技術利用增壓可實現在不增加氣缸容積的同時達到更好的動力表現。在四缸和五缸發動機中從1.4TFSI到2.5TFSI渦輪增壓器從廢氣中獲得驅動能量，使發動機產能更高能量。在V6 3.0TFSI中，增壓任務由一個曲軸驅動的機械增壓系統實現。

在FSI和TSFI發動機中，奧迪成功研發了創新的奧迪可變氣門升程系統（AVS）。根據發動機負載和轉速的不同，這套系統可以實現對氣門升程的兩級調節。奧迪在AVS的應用中採用了兩種不同的形式。

B. 奧迪車尾的35、40、50TFSI是什麼意思

奧迪車尾的35、40、50TFSI就是代表著不同功率的發動機，35一般是1.4T，40一般是2.0T低功率，45一般是2.0T高功率，50一般是3.0T，這些數字代表著G值，體現汽車的加速度，值越大，馬力越高，性能越好。

TFSI是Turbocharger Fuel Stratified Injection的字母簡寫，T就是渦輪的意思，FSI指代大眾集團發動機的分層噴射燃油技術，全稱意思是帶渦輪增壓的燃料分層噴射技術。分層噴射燃油技術可以提升燃油的效率，對整車行駛起到節油增功的作用。

TFSI前面的數字35、40、45、50這些指數為百公里加速度G值，具體計算公式為，G=100km/1h/百公里加速時間*10，例如2019款 奧迪A4L （ 查成交價 | 車型詳解 ）2.0T高功率版官方給出的百公里加速時間為5.9秒，代入公式即為G=100000m/3600s/5.9s*10=47.08≈45，因此該車的尾標即為45TFSI。根據公式可以看出，汽車的百公里加速度時間越長，汽車的百公里加速度G值就會越小，因此我們可以簡單地理解為TFSI前的數值越大，該車的百公里加速度性能越好。所以，在奧迪的入門級車系A3和 A4L 中常見到35TFSI、40TFSI、45TFSI，在 A6L 和A8車系中常見50TFSI和55TFSI，數值越高發動機功率越大。

（圖/文/攝： 李雄威） @2019

C. 50tfsi奧迪是什麼意思

50tfsi奧迪的意思是：50tfsi代表G值，T代表渦輪增壓，T也用於增壓奧迪車。50tfsi是3.0L v6增壓直噴發動機，最大功率220kw。

奧迪車尾的35、40、50TFSI就是代表著不同功率的發動機，35一般是1.4T，40一般是2.0T低功率，45一般是2.0T高功率，50一般是3.0T，這些數字代表著G值，體現汽車的加速度，值越大，馬力越高，性能越好。

T表示採用渦輪增壓技術，後面的FSI即燃油分層噴射發動機（Fuel Stratified Injection），S表示「分層次的」，而不是TSI中表示機械增壓的意思，在國內的TSI只有單增壓，TSI是缸內直噴式渦輪增壓發動機。TFSI發動機既有分層噴射，又有渦輪增壓。TSI發動機是TFSI發動機的升級版，比TFSI發動機多了一個機械增壓，因為在國外TSI系統包含雙增壓。

奧迪

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡、霍希和漫遊者合並成的汽車聯盟公司。一直以來奧迪所表現出來的高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式讓其成為世界最成功的汽車品牌之一。

D. 汽車奧迪後面寫的50TFSi是什麼意思

新款奧迪A6L的尾標TFSI、30FSI、35FSI和50TFSI分別代表了2.0TFSI、2.5FSI、2.8FSI和3.0TFSI發動機。

目前這種新的標注方式，只是在中國市場啟用。通過尾標弱化排量標識，可以避免日後推出小排量A6L車型而出現的「面子問題」。另一方面，如同A8L這樣同款發動機不同調校版本的情況越來越多，比如新款A6L，在後續就會配置兩款高低不同調校的2.0TFSI機型，單純的排量標注，很難將車型檔次和定位區分開來。因此新的標注方式既不會觸碰中國消費者既有的面子觀念，也能夠更直觀的體現車輛的性能。

E. 奧迪50tfsi是什麼意思

50TFSI的意思代表的是G值，T表示的是渦輪增壓， 奧迪 車系裡機械增壓也用T代表，50TFSI是3.0升V6機械增壓直噴引擎，最大功率220kw。

TFSI發動機的技術特點：

它的T和TSI中的T一樣，表示採用渦輪增壓技術，後面的FSI即燃油分層噴射發動機（Fuel Strat if ied Inje ct ion），S表示“分層次的”，而不是TSI中表示機械增壓的意思，在國內的TSI只有單增壓，TSI是缸內直噴式渦輪增壓發動機。TFSI發動機既有分層噴射，又有渦輪增壓。TSI發動機是TFSI發動機的升級版，比TFSI發動機多了一個機械增壓，因為在國外TSI系統包含雙增壓。

但渦輪增壓在低轉（1500轉以下）時有空轉現象，高轉（5000轉以上）渦輪機其實也是不工作的，即渦輪增壓器的工作范圍只在1500~5000轉之間。

TFSI發動機是由FSI發動機升級而來，FSI發動機可以採用分層稀燃的方式來提高燃油經濟性，採用分層燃燒時，外圍空氣起到隔熱層作用，壁面傳熱損失降低，採用稀燃可以降低爆震趨勢，發動機可以採用更高的壓縮比，以提高燃油經濟性，但是分層稀燃也有其缺點，稀燃的情況下，發動機的最大功率會降低，而渦輪增壓器的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。（圖/文/攝： 陳亞蘭） @2019

F. 奧迪汽車後尾廂的50tfsi是什麼意思

樓上解釋的很清楚了，前面的數字是加速G值，可以通過一定的演算法得出0-100的加速時間的，G=100,000m/3600s/百公里加速時間/*100，所以你說的50大概加速時間大概是5.5秒，同理40的加速時間是6.9秒，所以這個數字越大說明加速越快，一般情況下也是排量越大（也有高功率低功率的區別），後面的TFSI就是帶渦輪增壓的發動機，沒有T就是自吸

G. 奧迪50tfsi什麼意思

朋友您好，50TFSI表示該車的加速度是自由落體加速度（即重力加速度g）的大約0.5倍，自由落體加速到100km/h需要約2.83秒，則該車加速到100km/h需要大概5.66秒（35TFSI、40TFSI、45TFSI、50TFSI等均以5為量化單位，存在一定量化誤差）。

H. 50tfsi是什麼意思

50TFSI的意思代表的是G值，T表示的是渦輪增壓，,奧迪車系裡機械增壓也用T代表，50TFSI是3.0升V6機械增壓直噴引擎，最大功率220kw。

奧迪將車的加速性能（0-100km/h加速時間）經過公式計算得出45 TFSI、50TFSI這些數值。比如奧迪A3 35TFSI（1.4T）和奧迪A4L 35TFSI （2.0T），

雖然排量不同，導致發動機功率不同，但是由於車重的不同，他們的官方0-100km/h加速都是8.2秒左右，所以尾標數字都是35。

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TFSI發動機的技術特點

的T和TSI中的T一樣，表示採用渦輪增壓技術，後面的FSI即燃油分層噴射發動機（Fuel Stratified Injection），S表「分層次的」，而不是TSI中表示機械增壓的意思，在國內的TSI只有單增壓，TSI是缸內直噴式渦輪增壓發動機。TFSI發動機既有分層噴射，又有渦輪增壓。TSI發動機是TFSI發動機的升級版，比TFSI發動機多了一個機械增壓，因為在國外TSI系統包含雙增壓。

但渦輪增壓在低轉（1500轉以下）時有空轉現象，高轉（5000轉以上）渦輪機其實也是不工作的，即渦輪增壓器的工作范圍只在1500~5000轉之間。

I. 奧迪a6l50tfsi是什麼意思

50TFSI是3.0T發動機,低功率版本的290馬力,高功率的333馬力。

TFSI就是帶渦輪增壓（T)的FSI發動機，簡稱TFSI，一般奧迪系列車型會這么稱呼。大眾系列直噴（I）且帶渦輪（T）機械（S）雙增壓的發動機簡稱為TSI。

FSI是Fuel Stratified Injection的詞頭縮寫，意指燃油分層噴射。燃油分層噴射技術是發動機稀薄燃燒技術的一種。 50的含義為加速度 公式為：「G=100,000m/3600s/百公里加速時間*10」，代表該車的百公里加速時間約為5.5秒。

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震動舒適度：

隨著減震技術的不斷發展，現今高檔車型的縱向減振性能已經達到了非常高的水準。因此，人們越來越多地將注意力轉移到整車的震動舒適度上，而這很大程度上取決於前後車軸以及車架總成的設計，全新奧迪A6L對震動舒適度的研發也聚焦於此。

全新奧迪A6L採用五連桿前懸掛設計，兼顧了運動性與舒適性所必須的剛性連接與較低的靜態剛度。其中，採用液壓形式的車架減震支承能夠明顯提升車輛的行駛舒適性，並有效地減緩通過減速帶、凹凸路面時的沖擊感和頓挫感，進而減少對腰椎的沖擊。

液壓減震支承同時應用於經過優化的後副車架中，大幅改善了震動舒適度，減少包括由輪胎與路面接觸所產生的縱向力矩和由後車軸自身轉動所產生的不均力矩。

參考資料來源：網路-奧迪A6L