奧迪車刷一階用哪個國家的

A. 奧迪A4L刷ECU就可以提升動力了

不知道你的是2.0T（渦輪增壓）還是3.0T（機械增壓）豪配
帶渦輪的車刷ECU可以提高不少動力，比自然吸氣的提高潛力高好多好多
但是出廠ECU是考慮了燃油經濟性以及車子發動機的耐用性的，自己刷個一階可能可以，但是要是想刷二階三階想把2.0T壓榨到280或者300馬力以上，那麼可能要改硬體，比如加大渦輪改進氣以及冷卻裝置。
刷ECU程序就是改發動機的燃油噴射量、進氣時間、點火時間等等。油耗肯定是要變得，一般都會增加，畢竟開得爽了
大眾旗下的2.0T車刷個一階的一般能升個50馬力吧
2.0T原廠的話估計極速220-230，不需要電子限速的吧

B. 奧迪A6升級ECU那個品牌比較好

一般車主對於MTM或許有些陌生，但在歐洲喜愛改裝的車友們對於MTM可是如雷貫耳，在亞洲，它可能不如ABT,Oettinger般較為人熟知，因為它所專注的是頂級車的性能提升。它沒有ABT,Oettinger的大包圍或內裝飾品，甚至於它的輪圈也只有一種款式，而且是18寸起跳。可以用孤芳自傲來形容它，但事實上，它對於Audi的動力改裝幾乎是沒有對手的。
MTM對於Audi車系中的RS6/RS4/S3及VW車系GolfⅤ/GTI/R32的動力改裝，都曾在業界創下最大馬力輸出記錄，如MTM RS6（535匹馬力）、MTM RS4（602匹馬力）、MTM S3（376匹馬力）。當您真正了解它時，就不會對此有任何疑慮了
MTM目前針對國內Audi、VW車系1.8T的車型提供4階段的動力升級:
Stage1：晶元改裝，提升馬力至190hp，持壓1.1～1.2Bar，增壓值1.4Bar。
Stage2：晶元+4個加大噴油嘴，提升馬力至205hp。
Stage3：Stage2基礎上+MTM中尾段排氣管，提升馬力至216hp。
Stage4：Stage3基礎上+MTM頭段+金屬觸媒段+K04渦輪提升馬力至232hp增壓值達到1.55Bar扭力達到400Nm。
MTM針對Audi 2.0T第二代渦輪增壓車型提供4階段的動力升級:
Stage1：晶元改裝，原車200hp，提升至245hp。
Stage2：晶元改裝+中尾段排氣管，提升至256hp。
Stage3：晶元改裝+全段排氣管，提升至272hp。
Stage4：Stage3基礎上+K16渦輪，提升至310hp，增壓值達到1.6Bar。
（p.s.由於渦輪大小不同，葉片尺寸及推力完全不同，所以K03的1.4Bar、K04的1.55Bar、K16的1.6Bar是完全不同的概念。）

《希望我的回答能讓你滿意》

C. b8 a4l一階能提升多少

奧迪A4L B8升級美國APR一階動力調校，原廠硬體不變情況下，經過APR的一階調教後，解除速度限制，在使用95號油的情況下動力由原廠180HP 320NM提升到260HP 410NM 使用98號燃油效果更佳，提升後提速明顯加快，油門反應更靈敏APRECU升級產品針對不同燃油標號擁有不同版本的程序，在您所在區域里可以充分利用燃料的品質來提升愛車的性能。流暢度提高了三倍。低功率，效果真的很好。就在原車基礎上升級，不用改任何硬體。

D. 奧迪是哪個國家的

奧迪是德國的。

奧迪是德國豪華汽車品牌，其標志為四個圓環相扣，現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特。

奧迪主要車型有奧迪A1、奧迪A3、奧迪A4、奧迪A5、奧迪A6、奧迪A7、奧迪A8、奧迪Q1、奧迪Q2、奧迪Q3、奧迪Q5、奧迪Q7、奧迪Q8、奧迪TT、奧迪R8、奧迪e-tron GT以及S、RS性能系列等。

奧迪汽車特點

1、底盤扎實：

奧迪的所有車型用的幾乎都是五連桿獨立懸架，五連桿獨立懸架可以實現主銷後傾角的最佳位置，從而改善制動和加速時的平順性和舒適性，而且五連桿獨立懸架可以讓車輛的穩定性大大增加，而且佔用的面積小，可以讓車內空間更大。

2、性能出色：

奧迪的Quattro四驅系統是最穩定而且最可靠的四驅系統，在提供優秀的操控性的同時還非常地穩定可靠，另外奧迪很多車型搭載的是雙離合變速箱，雙離合換擋快，動力響應及時。

2、外形美觀：

外形中庸圓滑，不張揚，有內涵，符合中國人的為人處世之道，同時經過拉皮處理的加長版車型，後排空間很棒，符合中國人舒適，面子的需求。

E. 2019款奧迪A6L刷一階對車子有那些利弊，請求大神指點

刷一階其實就是解放了發動機，可以讓發動機的轉速更快，在更短的時間內增加更大的做功扭矩。但這樣一來，勢必會加大發動機的磨損，影響其使用壽命。

F. 奧迪A4L可以刷一階嗎

不知道你的是2.0T（渦輪增壓）還是3.0T（機械增壓）豪配 帶渦輪的車刷ECU可以提高不少動力，比自然吸氣的提高潛力高好多好多 但是出廠ECU是考慮了燃油經濟性以及車子發動機的耐用性的，自己刷個一階可能可以，但是要是想刷二階三階想把2.0T壓榨...

G. 奧迪A6L刷ECU對原車有什麼影響

1.升級ECU，一定有它的利與弊，而很多ECU升級公司都會說成百利而無一害。作為德國RMEAPS ECU升級總代理，今天在此向各位車友具體分析一下：
首先說弊，升級ECU後，最基本一項，也是ECU必須修改的一項參數，就是點火提前角。原車出廠就因為顧及全國各地油品差異，而將點火提前角調校到一個適應性最廣的提前角。升級ECU後國外工程師必然將點火提前角提前以達到最佳點火角度。因此，問題就出來了，對於國內大部分地區都使用無鉛汽油，升級後配合97汽油，就可以使升級過ECU的發動機 發揮到最佳狀態。相反，目前國內部分城市使用乙醇汽油，乙醇汽油具有易燃，燃燒過程短特性，適當的地將點火滯後會讓乙醇汽油燃燒更加充分，然後升級ECU是將點火提前，就會造成發動機爆震，無力，長期使用就會損傷發動機。但是如果無鉛汽油即相反，適當的提前會令發動機內混合氣燃燒更加充分，積碳相對減少，發動機壽命延長也理所當然。因此，德國Remaps 對於使用乙醇汽油地區的汽車，是宛然拒絕為其升級ECU的。目前東北三省是乙醇汽油，不少ECU升級公司大為推廣，希望使用乙醇汽油的車主三思而後行。
2.第二個弊處，就我們德國REMAPS 升級過眾多車型來的說，適當的改裝程度配合好的汽油是對車非常有利的。但是過度的改裝就會有可能超越該車承受范圍之內而損傷硬體。德國REMAPS 的第一階段，第二階段ECU程序對自然進氣車，渦輪車長達幾年都不會有任何問題。但是德國REMAPS的賽車模式，到目前為止，已經有過多台因升級德國REMAPS 賽車ECU模式後導致變速器齒輪爆裂，變速器爆裂，半軸被切斷，甚至連寶馬530的自動波也出現打滑承受不住過大的扭矩。也因此推翻目前很多人心目中認為的，自然進氣車升級ECU 沒多大作用。所以升級德國REMAPS 的車友如果想升級賽車模式，必須事前考慮清楚。

至於升級ECU 的好處，就非常之多，如下：

4.改裝升級ECU有什麼好處？ A.自然進氣的發動機可增加10%-15%的馬力及扭矩，低扭的增加明顯而且會比原廠提早發揮，因此小排量車型原車一二檔換檔時發抖的問題也會因此而消失。 B.帶渦輪車型可增加30%或以上的動力和扭矩。另外原裝帶渦輪車型一般設定發動機轉速在1800左右渦輪才起作用，而改裝ECU後，渦輪會更早地介入，約1500轉左右渦輪就介入，從而使扭矩更早地發揮，最大扭矩輸出曲線變得更寬，因此也會使汽車相對原車更加省油；
C.改裝後自動波車型換檔會變得更平順，動力銜接更順暢。正常駕駛時相對原車會較早換檔從而達到省油的目的，反之急加速時會延遲換檔，使提速更加迅猛，從而會享受到更強的推背快感；
D.可解決許多原廠無法解決的問題如：怠速過低、易熄火、區段引擎爆震問題、自排變速箱換檔震動等問題；
E.發動機轉速提升非常明顯，有些甚至是改裝升級前的2倍以上； F.目前最簡單，最快捷，最有效的改裝方式，絕大部分車型無需拆卸任何原車硬體，僅僅通過每台車自帶的OBD2車載診斷介面即可讀寫ECU程序。

H. 奧迪A4L刷ECU有不利影響嗎

刷ECU的不利影響：

1、對汽油的品質要求更高。一些車輛原本只用加92的汽油，刷了ECU之後需要加95，發動機超頻運轉也需要品質更高的汽油來作為燃料。

2、對溫度的要求更高。發動機超頻工作，就需要提供更好的冷卻系統，否則對發動機的壽命會有影響。

3、4S店拒保。刷了ECU的車輛，如果車輛損壞了，4S店可以拒絕提供質保。

4、破壞整車平衡。廠商對發動機的性能有所保留，就是為了保證汽車的平衡，在平衡狀態下的調教是根據發動機壽命以及路況復雜程度的一個綜合值。如果單方面去追求動力，那麼剎車、避震等道系統要重新更換才能達到一個新的平衡，就從此都會需要改裝。

(8)奧迪車刷一階用哪個國家的擴展閱讀：

刷ECU的有利影響：

A、自然進氣的發動機可增加10%-15%的馬力及扭矩，低扭的增加明顯而且會比原廠提早發揮，因此小排量車型原車一二檔換檔時發抖的問題也會因此而消失。

B、帶渦輪車型可增加30%或以上的動力和扭矩。另外原裝帶渦輪車型一般設定發動機轉速在1800左右渦輪才起作用，而改裝ECU後，渦輪會更早地介入，約1500轉左右渦輪就介入，從而使扭矩更早地發揮，最大扭矩輸出曲線變得更寬，因此也會使汽車相對原車更加省油。

C、改裝後自動波車型換檔會變得更平順，動力銜接更順暢。正常駕駛時相對原車會較早換檔從而達到省油的目的，反之急加速時會延遲換檔，使提速更加迅猛。

D、可解決許多原廠無法解決的問題如：怠速過低、易熄火、區段引擎爆震問題、自排變速箱換檔震動等問題。

E、發動機轉速提升非常明顯，有些甚至是改裝升級前的2倍以上。

I. 奧迪刷ECU哪個品牌好

奧迪，大眾旗下，最好是O.CT-tuning，大眾集團新寵，就是做奧迪車起家的。有自己的程序研發平台，有技術認證，靠譜，而且刷了以後不影響保修，有TUV，ISO9001等300多項技術認證，被大眾廠商認同的品牌。

J. 奧迪a4刷一階多少馬力幾秒破百

奧迪a4有1.4t車型和2.0t車型，完成一階程序後可以增加30到40馬力。刷程序之前一定要找個靠譜的專業改裝店刷，一定要刷大品牌的程序。需要注意的是，只有渦輪增壓發動機才能通過刷程序來提升動力。

奧迪a4是奧迪旗下的一款中型轎車。奧迪a4已經國產了。

全新國產版奧迪a4採用2.0升渦輪增壓發動機。

全新國產版奧迪a4採用了三款發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機、中功率版2.0升渦輪增壓發動機和高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為150馬力和270牛米。

中功率版本的2.0升渦輪增壓發動機最大扭矩為190馬力和320牛米。

高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為252馬力和370牛米。

三款發動機均匹配7速雙離合變速箱。

奧迪a4的前懸架採用五連桿獨立懸架，後懸架採用五連桿獨立懸架。

五連桿獨立懸架是一種結構復雜的獨立懸架，這種懸架的成本相對較高。

五連桿獨立懸架可以提高車輛的操控性和乘坐舒適性。