奧迪車和賓士哪個跑得遠

A. 奧迪A4L、寶馬3系、賓士C級哪個座椅舒適且適合跑長途

買奧迪的原因純因為便宜，當時准備上新款，40 進取談下來裸車才 25，這款車沒有後排空調，倒車影像，後排空調出風口，小屏幕，沒有虛擬駕駛艙，17寸輪轂中控旋鈕，布座椅，但是仔細衡量，發動機是 DKU中功率的，底盤變速箱都一樣，後期我只要加裝個倒車影像就夠了，本人在南方，織物座椅反而有優勢，座椅電動調節和腰部支撐都帶了，後排出風口對於我來說也可有可無，因此在配置上對我來說沒影響，而且這一代的 a4 改用雙離合之後雖然低速頓挫，但是換檔響應積極，第三代 ea888 燒機油現象也少了很多。

寶馬 325li，是去試駕過，開起來沒啥毛病，這車整體也很均衡，說他操控性降低大多都是說懸架支撐性沒以前更好，可能為了舒適性懸架變軟了，但我個人在試駕過程中沒明顯感覺，可能是沒激烈駕駛，內飾相比以前進步很大，整體做工上去了，後排空間堪比五系，給我的感覺坐墊比五系還長，比五系還軟，舒適性沒得說，甚至好過c級，發動機動力響應也快。

B. 賓士與奧迪比較

造型上賓士給人感覺比較高貴，奧迪相對給人感覺比較沉穩。質量上賓士和奧迪是不分上下的。操控上奧迪近年來已經可以和賓士寶馬等品牌相抗衡了。舒適性的話賓士是公認的第一名。總體來說，奧迪和賓士的差距不大，可根據自身喜愛預算選購。

C. 賓士glc43和奧迪A4L.哪個跑得快

摘要 賓士glc43和奧迪A4L.賓士汽車的動力沒有奧迪a4動力好，

D. 賓士寶馬奧迪哪個速度最快

你好 國內汽車管理與生產有關部門規定，中國境內不論是國產還是進口車，時 速必須限制在240-260km/h之間，無 論排量如何，動力多大，都必須是在 這個區間左右。國內有的，非法改裝的大神，能改裝電子限速，賓士、寶馬、奧迪，實際上還是賓士最牛掰。奧迪和寶馬、賓士根本不在一個檔次上。寶馬跟注重駕駛的操控，有錢人，自己開車的話，都回去買寶馬。最後賓士最快

E. 賓士，奧迪，寶馬！那個適合二十幾歲跑長途呢！

沃爾沃進口s60 3.0t的，這個絕對激情，運動模式相當於開飛機啊！！4驅的，後驅的在4驅面前就是個渣！操控杠杠的！！安全也是沒得說

F. 30多萬預算買車，奧迪A4L和賓士C深度對比

在豪華中型車中，賓士C級和奧迪A4L，算是兩款較為突出的車型，除了該兩款車型外，寶馬3系也同樣是如此。不過現在用賓士C級和奧迪A4L進行比較，居然發現了一個有趣的現象。那麼賓士C級與奧迪A4L到底誰更勝一籌呢？作為同是售價接近的兩款車型，看完比較之後，你就知道如何選擇了。

值得一提的就是，不少奧迪A4L的車主表示，新車內飾異味較大，並且還有很明顯的胎雜訊，嚴重影響駕駛感受。賓士C級車主表示，低速的時候會有頓挫感，換擋也不是很平順，發動機的噪音很大。

總結：

賓士C級與奧迪A4L的底盤布局都十分平整，緊湊感也表現不錯，就是賓士C級的鋁合金懸掛哪去了？這一點要遜色於奧迪A4L一些。如果手握30多萬的話，奧迪A4L相較於賓士C級，性價比更高，並且，無論是造型設計還是空間表現以及動力方面，相對於賓士C級，完全是有過之而無不及，關鍵價格也要更親民。

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G. 賓士寶馬奧迪哪個好

各有優點。寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系。賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。奧迪是實用性舒適車，精髓在於QUATTRO四驅。

車型比較：

奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

H. 奧迪a8l與賓士s600l哪個速度快

3.0T機械增壓+quattro全時四輪驅動。別的不說，D級車里出了奧迪誰還有四驅

應該賓士600稍快些，加速時間4.6秒（0--100公里/小時），車身重量： 2307千克 然後是奧迪A8，加速時間：4.7秒(0-100km/h) ，車身重量：2185千克 最後是寶馬760，加速時間：5秒 （0-100km/h） 車身重量：2250千克

跑得一樣快，都是最高限速250公里每小時。

應該說兩者都不是特別張揚的車，外觀都相對比較低調（盡管很長）。還有大眾的輝騰，都是擁有低調的外觀。論動力，當然是A8的W12強啦！總量超過6L的12個汽缸，賓利歐陸，蘭博基尼等車用的就是這個發動機，那動力...用推背感來形容都顯得庸俗了。...

奧迪A8啊！上世紀90年代，中國提出了引進國外汽車帶動本國汽車發展的策略，把目標瞄準了日本，但是小日本並沒有給中國人面子，以此同時，德國大眾汽車公司主動向中國拋出了橄欖枝，大眾是最早被引入中國的，而奧迪於1966年被大眾收購，換句話說...

賓士寶馬屬於傳統型，奧迪屬於技術型，著重有科技感的豪華，當然前兩個品牌的技術也非常先進，如果有專職司機選前兩個，如果自己開選A8L。三個品牌的豪華程度現在沒有明顯差別。

I. 賓士寶馬奧迪誰最快

在高性能轎跑車系裡，拔尖兒的永遠是賓士。寶馬雖是巴伐利亞轎車的雄鷹，但在高性能技術這塊跟賓士和奧迪就無法排上號了。 談到企業，Benz和BMW都是獨立企業，期下有Maybach、RR等知名品牌。而AUDI是大眾期下最的品牌。 三個品牌轎（跑）車的驅動方式：奧迪只有前驅和四驅（Quattro），前驅技術不怎樣，四驅很NB。賓士以後驅和四驅為主。而寶馬則是後驅的偏執狂。 下面談一下最貴的車型和價格（北美市場價格）：一、賓士的頂級運動車型 1、SLR Mclaren（非量產車，而且據說已停產，SB周傑倫貌似開一輛） 2009 SLR Mclaren Base Roadster $495,000 2、量產車里最貴的雙門高性能運動轎跑是：CL65 AMG（V12 6.0L Biturbo 612HP） 2010 CL-Class CL65 AMG Coupe $207,170 有人可能會說應該是SL65。錯，SL65是$198,750。而這次北京車展上展出的SLS AMG，北美：$183,000，大陸：340多萬。由此推算一下CL65的價格吧。 3、最貴的運動型SUV：ML63 AMG（V8 6.3 510HP） 2010 M-Class ML63 AMG Sport Utility $91,050 注意，不是G55，因為G55不是運動型的，沒ML63跑得快，比ML63更貴。 3、量產車里最貴的四門高性能豪華車是：S65 AMG（V12 6.0L Biturbo 612HP） 2010 S-Class S65 AMG Sedan $201,150 二、奧迪的頂級運動車型 1、最貴的非量產車型：AUDI Pikes Peak quattro（概念車） 價格約2.7億RMB。 2、最NB的四門轎跑：AUDI RS6 Evotech（V10 5.0L TwinTurbo 720HP） 估計得200萬RMB以上。 3、最NB的四門豪華轎車：AUDI S8（V10 5.2L 450HP） 2009 S8 Base Sedan $96,200 在奧迪系裡，R8就不介紹了，因為做為雙門跑車，它還跑不過RS6。運動型SUV也不介紹了，因為奧迪SUV的運動性能跟賓士、寶馬沒可比性。 三、寶馬 BMW轎跑里最頂級的M6、M5跟以上列舉的BENZ、AUDI的幾款車都無可比性。 但是在運動型SUV領域里有款NB的：X6-M（V8 4.4 TwinTurbo 555HP） 2011 X6 M Sport Utility $89,000 四、最NB也最貴的三款量產SUV按運動性能排名（沒有AUDI） 1、X6-M 2、Porsche Cayenne Turbo S 3、ML63 AMG 五、911、Impreza、Evolution x Impreza和Evolution差不多是同級車，一個2.5T，一個2.0T，都是改裝坯子。就是這三款車有一個共性就是，都是專業玩兒車人的選擇。如果你是專業玩兒車的，手裡有5、6十萬，那請選擇Impreza、Evolution x。如果手握數百萬，請選擇911。不過中國人的駕駛素質和心理，不適合開911。 綜上，要說最快，只能用CL65 VS RS6 VS CTS-V三者間進行PK。CL65能超911 Turbo，RS6中段加速能超GT-R，CTS-V直線加速能超M5。 以上非專業評估，但都是我一字一句的平心而論。不求取分，只求與愛車人共勉。 如果你極端有錢，且喜歡收藏豪華一點的頂級運動型轎車。不妨像足球比賽一樣，給自己來個4.4.2陣型。即： 4雙門轎跑：Aston Martin DBS / Bentley Continental GT SPEED / Benz CL65 AMG / Maserati GranTurismo GTS 4四門轎跑：AUDI RS6 / Cadillac CTS-V / BMW M5 / Porsche Panamera Turbo 2豪華高性能運動轎車：BENZ S65 AMG / AUDI S8