2015年奧迪配的是什麼發動機

① 15款奧迪a4l是第幾代發動機

你這個是2014年3月生產的，還是屬於2013款，採用的是第二代EA888發動機，直到2015款才使用了第三代發動機。

② 2015款奧迪q3用的什麼發動機

TFSI發動機。

奧迪q3搭載了TFSI發動機，最高時速232公里/小時，加速時間8.4-9.5（0-100km/h），驅動方式前置前驅/前置四驅（全時四驅），長寬高分別為4385mm*1831mm*1608mm(含行李架），軸距為2603mm。

TFSI發動機就是渦輪增壓燃油分層噴射發動機的簡稱，可以說是FSI發動機和渦輪增壓器的結合，即渦輪增壓（Turbocharger)+FSI。

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工作原理：

FSI發動機可以採用分層稀燃的方式來提高燃油經濟性，採用分層燃燒時，外圍空氣起到隔熱層作用，壁面傳熱損失降低，採用稀燃可以降低爆震趨勢，發動機可以採用更高的壓縮比，以提高燃油經濟性。

分層稀燃也有其缺點，稀燃的情況下，發動機的最大功率會降低，而渦輪增壓器的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。

一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。

③ 奧迪a4l20152.0技術型是ea888發動機

全新奧迪a4l的ea888發動機好處主要有6點：
1.可變進氣歧管以及進氣凸輪軸連續可調裝置。
進氣歧管採用的是黑色合成樹脂材料。這樣的材料與老式的金屬進氣歧管相比強度不差，但重量更輕，而且不容易受熱發燙。可以保持較低的進氣溫度，使進入氣缸中的空氣氧密度處於較高水平。這樣的材料還方便加工，可以生產出結構復雜的可變長度進氣道，滿足發動機在各種轉速下的進氣需要。
上一代的ea113構架發動機的vvt還是依靠兩個凸輪軸間的傳動鏈張緊器實現的，這樣的vvt調節范圍很有限，而且不容易控制。現在進氣凸輪軸的驅動齒輪端已經配備了vane-type凸輪軸相位調整裝置，可以保證進氣門的正時可以連續調整。
2.使用了靜音型的正時鏈條。
新的ea888構架發動機用更加耐用的正時鏈條取代了原來的正時皮帶。正時鏈條的使用壽命幾乎和車的使用壽命一樣長，使用正時鏈條的好處是不僅降低了車主的養車費用，還縮短了發動機的長度，給發動機縱置的汽車減輕了前部的尺寸和重量。
3.平衡軸的位置更合理。
為了讓ea888構架的直列四缸發動機擁有更加平順的運轉，新的發動機平衡軸被設計到了氣缸體的下端，由曲軸和鏈條驅動，它產生的離心力正好與曲軸產生的離心力方向相反，這樣就可以抵消掉大部分的振動了，你從方向盤上感到的振動會變得更加細微。
4.四氣門和新的氣門驅動結構。
在氣門驅動結構上使用了滾軸搖臂。減少了搖臂與凸輪軸表面的摩擦，在氣門液壓挺柱的配合下消除了氣門間隙，讓氣門、搖臂凸輪軸運轉時的雜訊更小。
5.發電啟動一體機
常見的發動機上總有一個啟動機，在點火時帶動飛輪旋轉，讓發動機啟動。還有一個直流發動機由曲軸皮帶輪帶動，以提供車輛需要的電力，新的發動機製造技術讓「二機合一」。兩機合一，簡化了結構，減輕的發動機總重量，提高了可靠性。
6.水冷渦輪增壓器。
新ea888構架的發動機新匹配的冷卻系統解決了渦輪增壓器的冷卻問題，延長了增壓器的正常使用壽命，你可以更加放心地享受渦輪啟動後帶來的推背感了。

④ 15年奧迪A6l，ea888發動機，2.0t

這款車挺好的，也被稱為C7第三代EA888整體情況挺好的，可能會有點燒機油。但是提速很好的。

⑤ 2015年8月入戶的奧迪A6LCDZ發動機是第幾代EA488發動機

2015款的奧迪A6L使用的是2.0升渦輪增壓發動機。
動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。
奧迪是世界著名的汽車開發商和製造商，於1898年創立，其標志為四個圓環，寓意為四個汽車品牌聯盟。

⑥ 2015款奧迪a4自動舒適型是第三代發動機嗎

是的,2015款奧迪a4自動舒適型就是第三代發動機的. 2015款35標准版,有自動大燈雨刷,第三代EA888發動機.

⑦ 奧迪a6l 2015款tfsi是新發動機嗎

不是新發動機，EA888還是第二代【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑧ 15年款奧迪國5排放標准ea888是第幾代發動機

15款奧迪國五排放標准ea888發動機是二代發動機此車發動機是二代高功率版本
希望我的回答能幫助到您

⑨ 2015款奧迪a4自動舒適型是第三代發動機嗎

是的,2015款奧迪a4自動舒適型就是第三代發動機的.
2015款35標准版,有自動大燈雨刷,第三代EA888發動機.

⑩ 2015年奧迪q3是第幾代發動機

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