奧迪a4聲控怎麼樣

『壹』 奧迪A4怎麼樣值得買嗎

奧迪A4動力和操控性出眾，車型內飾做工精緻，科技配置豐富，值得購買。

奧迪A4分三個排量進行銷售，分別是1.8T、2.4和3.0。其中1.8T分為四款，有手動基本型、自動基本型、舒適型和技術領先型。2.4排量分為三款，有舒適型、舒適運動型和舒適尊享型。而3.0排量只有一款，並且加裝了quattro全時四驅系統。

(1)奧迪a4聲控怎麼樣擴展閱讀

選購汽車的原則：

1、承載人數

如家庭成員在4人以內，一輛小型或中型轎車就可以了，絕大多數的家庭轎車都能承載5人。如家庭成員超過5位，或者可以買SUV，或者小型MPV。

2、載物空間

家庭用車對載物空間的要求一般都比較突出。轎車的後備箱可以提供一定的載物空間，4口之家通常都夠用，但4口以上的家庭，恐怕就存在一定的局限性了。SUV和MPV可以提供很大的載物空間，但由於車子大一些，油耗、停車等又相對麻煩一些。

3、用車環境

幾乎所有的車型都能很好地適應城市路況，所以值得考慮的地方是是否經常出遊，對多雨、山路等路況需不需要特別注意等。許多家庭都習慣在節假日離開城市去自駕游，或者全家駕車回家鄉，而郊區的路況如山路、沙地等。兩驅車和四驅車各有優缺點，適合自己才是最好的。

『貳』 奧迪A4L的操控怎麼樣它的配置高嗎

優點：外面漂亮，舒適，回頭率很高，也上檔次，有面子。

缺點：雜訊有點大

外觀：相比起BMW3系來，A4的外觀還是更加適合年輕人的口味，運動感十足。

內飾：內飾一般吧，造型一般，但是用料可以，只是一些配色不怎麼樣，沒有讓我覺得這是一輛30萬的車，坐在裡面除了車標，用料，造型之類的，和之前一些老款車型如出一轍，沒有什麼亮點，這是這輛車我吐槽比較嚴重的一點，內飾，

空間：空間算不是很大，但是足夠用了。

舒適：還不錯，很舒服，腰部支撐不是很好用，跑稍微遠的路程就會有點腰酸背痛，但是也有可能是我太高的原因吧，畢竟大多數車友覺得還是不錯的，包裹性一般吧，別的都還好，

優點：舒適的前後排空間吧，家用杠杠滴！心情不好的時候猛踩油門推背感瞬間產生

缺點：銷售忽悠的我加了好多東西！

外觀：外觀在剛上市的時候看還是很好看的，當時給人感覺a4l是高高在上的，好像自己一輩子都買不起似的。隨著時間的推移，對a4l慢慢的開始審美疲勞了，而且現在已經成了街車，滿大街的到處都是a4l。但是這都不能成為給a4l外觀減分的理由，就第一印象來說a4l還是非常驚艷的。日間行車燈經過一次小改款由led淚眼變成了光帶，視覺效果明顯提升，一看見車燈馬上就能認出這是一輛a4l。

內飾：內飾還可以，對得起這個級別的車，用料什麼的都可以，就是感覺內飾有點過時，畢竟快換代車型了，優惠那麼高，就不用太苛求了，一句話在bba同級別中比上不足比下有餘！

空間：目前單身自己一個用足夠了，偶爾跟家裡人出去也夠用，可能家族裡沒什麼大塊頭跟高個子。

配置：性價比很高，優惠很大，而且是豪華品牌，就趁現在馬上換代的時候入手再合適不過了。

動力：起步一般，不過是CVT變速箱沒辦法，不過中段加速還是挺給力，反正2.0我開足夠了

操控：綜合不錯，就是過彎側傾有點嚴重。

油耗：目前才在磨合期，高點還是符合預期的。希望越來越好吧。

舒適：坐椅柔軟，包裹性也好。隔音方面做得算不錯。至少比我之前車好，畢竟貴那麼多，再好一點的車也沒開過（我沒見過世面）。懸架軟，再硬一點點就好了。 過一些不那麼平的路面也不是很顛。長途駕駛也不累。老年人坐估計暈車有點嚴重。

『叄』 奧迪A4L的音響系統怎麼樣

全新奧迪A4L是由一套來自丹麥的Bang & Olufsen高級音響系統做後備支持，通過19個高性能揚聲器組成5.1環繞立體聲效，提供了超高品質的3D音效體驗。另外，755W高功率的放大器，將失真效果降到最低。

『肆』 奧迪A4L音響怎麼樣

雖然已經說過了，但在2018年的第一篇推送中還是想再說一句：車友們，新年快樂！

順便問一句，你們的假期過得如何？

今天我們例牌聊聊升級音響，期待上海音豪升級的奧迪A4L帶給我們驚喜。

玩音響的朋友，都會有一個升級的過程，某階段時間的聆聽，覺得還有不足，當您選擇升級音響的時候，那麼恭喜您，您的耳朵已經成功進化。

奧迪A4L是一汽大眾生產製造的一款熱門B級車型，由於其率先引入了符合國人使用需求的長軸距和渦輪等概念，從而使得其在十幾年之間都能夠經久不衰。

整體而言作為一個高端車型，奧迪A4L的原車音響並沒有跟他的高端車定位相一致，原車音響低音較為混雜。

對中音部分人聲的表現有明顯覆蓋，且低音缺少彈性，控制力較差，中音部分樂器的氛圍樂感不夠濃潤，人聲凹陷在其中。

高音則暗淡無光，金屬樂器的打擊質感表達不出。

整體聲場對於一個有追求高保真的HIFI音樂迷來說，一般般。

奧迪A4L升級配置

音頻處理器：歐迪臣bit one

前聲場喇叭：德國伊頓rse 1603分頻套裝喇叭

低音：德國伊頓Force 10—600G超低音炮

功放：兩台美國ARC ks300.4四路功放

低音功放：美國ARC XDI 1100.1低音功放

線材：正力車福專業保護輔助線材

隔音：俄羅斯stp航空系列stp航空炸彈

開始升級，全部產品亮相。

車門降噪處理採用俄羅斯stp航空系列stp航空炸彈，降低金屬震動和噪音的傳播。

奧迪A4L的車主講究干凈利落，一個大大的跨越，從兩分頻被動直接上升為主動3分頻，配合高顏值A柱倒模。與原車內飾渾然天成，一種低調而不失奢華的藝術美感。

哈，就是他。

前聲場喇叭德國伊頓RSE160三分頻，他有著十足的彈性，且豐富飽滿，層次分明的中低音，以及帶著絲絲甜味的高音的喇叭。此次改裝更是動用了A柱的三分頻倒模，以及前聲場的全主動分頻。

倒模在A柱上的高音和中音單元

掌控台全方位展示，才能領略到A柱倒模的科技感的美。

車門怎麼少得了中低音安裝呢？

上海音響的專業技術團隊用精湛的安裝技術，原位置安裝德國伊頓rse160三分頻套裝中低音喇叭，整個過程嚴謹快速，一絲不苟。

後尾箱的重頭戲莫過於巧妙的安裝，同時也不佔儲物空間。

一台低音，德國伊頓Force 10—600G超低音炮安靜的被安裝在尾箱位置，散發出濃烈的異域風情，上乘的外觀格外低調，浮而不寐，時光被定格在音樂的世界之中。

整套音響系統以兩台美國ARC KS300.4四路功放負責推動，線條流暢，醒目的ARC功放，讓各個發聲部分都有充沛的動力發揮音質魅力。

如下。

同時加上一台美國 ARC XDI 1100.1低音功放來推動德國伊頓超低音炮，這樣可使音色和聲效的風格與前聲場的德國伊頓三分頻套裝喇叭保持一致。盡情享受個性地駕駛樂趣。

如下。

音頻處理器安裝歐迪臣bit one。

點評

經過整個團隊5小時的精工細作，整個音響改裝圓滿結束，奧迪車主是個性情中人，此時車主已經迫不及待上車試聽，完美的音質在現，瞬間激起車主認可的笑容。

升級音響，有人說，就好比玩闖關游戲，有人看重結果，有人則享受過程，anyway，就好比經典粵語所說：做人嘛，開心就好！

改裝店:上海音豪專業汽車音響連鎖總店

閘北總店：

地址:上海市閘北區汶水路885號上海一通汽配城D1-33、-35、E1-50、-52號

『伍』 奧迪A4怎麼樣

奧迪A4L第一點就是奧迪A4L的外觀好看，車身很有運動感，自己開著也覺得很時尚。第二點就是奧迪A4L的內飾設計很精緻，液晶顯示屏，中控的橫屏設計，多功能方向盤看著非常有檔次。第三點就是動力十足，2.0T的動力，平時出行完全不用擔心了。
百公里油耗在7L左右，動力方面：動力滿分，推背感極強，指哪打哪。
內飾方面，可圈可點的就是12.3英寸全液晶儀表，酷炫！另外，真皮方向盤、真皮座椅，皮質觸摸起來感覺挺細膩的，用料算是良心的。系統配了10.1英寸觸控屏，操作十分便捷，是個蠻好玩、蠻好用的高科技東西。
乘坐的舒適感還可以，B級轎車內部空間又寬敞乘坐也放鬆，靠著非常舒適。車內的噪音很小，小車行駛中風阻也小行駛中的風噪噪音很小，一般跑高速也就是一點車胎噪，車胎噪沒法避免，把音響聲音稍微漲一點就可以掩蓋了。
最不滿意的，可以說就是車漆有點薄，而且補漆的價格也比較高不說還要耽誤時間。還有隔音也表現的一般。

『陸』 奧迪新款A4L的隔音效果好嗎

老款的隔音效果就挺好的，關窗不吵，但肯定還是能聽見外界聲音的，差不多就行了，太隔音了聽不見外面聲音反而不安全了。之前去4S店他們銷售顧問介紹過有大面積隔音棉，而且還是雙層玻璃，反正就是經過各種測試，你可以去本地4S店試乘試駕感受哈實車，有些東西就是看個人的一個感覺。

『柒』 奧迪新款A4L的隔音效果怎麼樣呢

老款的隔音效果就挺好的，關窗不吵，但肯定還是能聽見外界聲音的，差不多就行了，太隔音了聽不見外面聲音反而不安全了。之前去4S店他們銷售顧問介紹過有大面積隔音棉，而且還是雙層玻璃，反正就是經過各種測試，你可以去本地4S店試乘試駕感受哈實車，有些東西就是看個人的一個感覺。

『捌』 奧迪A4L操控怎麼樣跑高速飄嗎

優點：還是外觀，犀利的大燈和四個圈

缺點：配置偏低，顯示屏小了點，落地都31萬多的車子了倒影和導航都不標配還要自己加裝4S則趁機大刀。倒車略有坡度需要加點油門。

外觀：只能說太漂亮，奧迪的車燈設計得真心太絕，不管是日間行車燈還是尾燈，走在大街上格外顯眼，人家一看就是奧迪的來了，標識太明顯。

內飾：做工很精緻，同樣那句話，其它車看不上了，連沃爾沃都看不上了。

空間：空間很大，後排很舒服，後備箱很大，秒殺一般車。

配置：花這錢買這車值了，就值這個價，開車變成了享受，人活著就是圖個心情嘛，花這錢享受這生活值。

動力：動力怎麼說呢，倒車就不談了，2.0T的發動機，起步給油提速還是很快的（開的車相對較少，僅對自己而言），紅綠燈給油基本上可以第一個沖，目前還沒出磨合期，駕駛相對溫柔，等過段時間高速感受感受。

操控：方向盤轉起來很舒服，指向極其精準。就是有點硬，開高速的時候你要想輕微修正方向的話就會顯得比較費力。隨速助力，這點保證了開高速很安全，比天籟好，天籟那方向盤開高速也巨靈活，萬一誤打方向危險性還是很高的。

油耗：喝95號油日常開銷大點，油耗也確實不低。要整天老堵車的話油耗能到12，開快速路的話油耗就能降到8。所以不要指望著這么大個的車省油了，這車重量也在那放著呢，可比日系車重多了。

舒適：真心很舒適，坐在上面真心和那些20多萬出頭的車感覺不一樣，基本看不上天籟、凱美瑞、雅閣這檔次的車了。座椅加熱舒服，自動空調也很給力舒服，原先開日產車空調開32度都不覺的熱，A4L開22度就已經很暖和了。真心坐在上面都不想下來了哈哈。

配置：29W不到的裸車，配合四驅的系統，同價位的ABB里基本找不到，除了A4L Quattro

動力：6.6s就破百，在大街上一秒一大片！雖然大街上有時候超跑也有，那都是蠻個別的情況，何況我這個是小城市，沒有那麼多超跑！

操控：車身偏軟，不過A4就是這風格。山路：四驅跑山路，尤其爬坡，前驅後驅都不用比，過彎不推頭不甩尾，最喜歡開山路。底盤及懸架：底盤略低，容易掛底盤。懸掛偏軟，有時候有坐轎子一晃一晃的感覺，不能說好也不能說不好。雨雪泥濘路面：四驅在雨雪天氣路面沒的問題，下雪天，同一個地方掉頭，兩驅A4打滑半天過不來，咱隨意，同樣的小坡，兩驅車推頭掉屁股的上不去，咱怠速上去……加速過彎比兩驅好的多，至於雪地剎車，三萬，三十萬，三百萬的車速度快了都一樣，物理慣性教你做人

油耗：13-16個油跑市區，正常在告訴就10個油，高速正常是120，但是有時候開到160，油耗也不會很高，只要勻速，油耗都不高，也就是市區稍微高一點！

舒適：良好，沒什麼說的，這個價位這個級別的比起來還不錯

『玖』 【車主點評:20款奧迪A4L滿月初體驗】

#選車理由 bba裡面一樣的錢，奧迪配置是最多的，所以同樣是30多萬，奧迪的性價比要高一些，而且這次新改版的a4l也的確讓人喜愛。雖然現在優惠力度不大，隨讓它惹人愛咧！
#最滿意 始於顏值，忠於性能，也忠於品質。
#最不滿意 1、最新的mmi屏，系統稍微有點卡頓，聲控和手指操作比起家裡兒子用的小度小度反應慢很多。不過也能接受。 2、車內氛圍燈區域不多，雖然可以各種選色，但因為就很少的幾塊區域有氛圍燈，中控台不會隨著氛圍燈而變色，氛圍感一般。
#空間 本人身高172，體型稍胖，整個駕駛空間很寬敞，沒有感覺到一絲擁擠感；然後我家現在是一家三口，兒子三歲，所以老婆帶孩子都是坐後排，她的感受也是很寬敞。
#外觀 整體外形這一點真的該給滿分，運動感十足，回頭率不低。而且天雲灰實物真的好漂亮，既不失穩重，又捎帶特色，現在大街上太多的白車和黑車了，視覺疲勞了。
#內飾 方向盤上的多功能按鍵基本把日常常用的功能都涵蓋了，直接方向盤上操作很香。 然後還有一點我覺得挺幸運的 ，據4s說我這台是泰安市第一台購買的新a4l，所以中控台的拉絲鋁條4s幫我換成了碳纖維，檔次一下就上來了。
#動力 動力隨叫隨到，猛踩油門的時候也會有一定的推背感，超車加速很順心。至於40和45到底選誰，我覺得從各方面（油耗、經濟性、駕駛體驗等等）綜合考慮40絕對夠用，追求更強的動力可以選擇45。
#操控 運動模式下方向盤會自動偏硬，這樣轉向和操控更加順手，而其他模式下方向盤會自動偏軟，這一點我覺得很nice，讓你進入運動模式時整體的感覺就會馬上不一樣。 四驅真的不是蓋的，抓地力給人的感覺信心很足。
#舒適性 40tfsi的懸掛是舒適懸掛，相對於45的運動懸掛，稍微遜色一點。過減震帶和細小震動，過濾一般，不過這個級別的車也沒必要去追求極致，畢竟不是a8。座椅稍微偏硬，但因為有腿拖和頭部、腰部調節，開長途也不會覺得累。後排的座椅角度稍微會讓個子高的人稍微會有點累。
#油耗 綜合表現8.3l，高速上6.5l左右，較為滿意，畢竟我自己開車習慣也一般。

『拾』 全新奧迪a4l 語音控制怎麼用

1、奧迪語音控制也是需要先手動導航的。首先，找到汽車導航上的地圖，然後點擊進入，（例如圖中的網路地圖），跳轉到新的界面。

(10)奧迪a4聲控怎麼樣擴展閱讀

一、語言豐富：

智能語音系統是和全球領先人工智慧平台科大訊飛合作開發的，擁有40多種國內方言儲備，同時精通400多種語料用車環境。

基本上，全國常見的區域方言、俚語，包括自駕開車常見的用車環境、操控需求，系統都可以快速精準識別。完全不用擔心系統「聽不懂說話」，AI管家比想像的懂得更多。

二、功能多樣：

接打電話、播放音樂、搜索電台、駕駛導航、查詢信息、調整音量、開關空調、控制天窗……生活中越來越多汽車常規操作，都能通過智能語音系統搞定。