奧迪大燈效果如何

① 大燈照明效果測試（1）：奧迪2017款A8L

測試背景及標准 汽車大燈是集功能性、安全性、觀賞性和配置價值於一體的部件。這是一個在各方面都很受歡迎和高度關注的問題。然而，在世界范圍內，燈光效果的測試並不常見。只有美國的IIHS剛剛增加了燈光測試。作為國內汽車媒體的一員，我們有義務在力所能及的范圍內，將汽車某些方面的測試結果和使用建議告知汽車消費者，我們也願意在大燈照明效果的測試中盡自己的一份力，讓我們在測試中或許能夠學到以前從未接觸過的知識。

測試背景

在汽車百年的發展歷程中，汽車燈具的光源幾經變遷，從鹵素到氙氣，再到現在流行的LED和正在開發的激光大燈，無非是追求更好的照明品質。近年來，夜間照明不足、駕駛員看不清路面導致的交通事故越來越受到消費者和媒體的關注。但是，提高大燈的照明效果可能會對行人和駕駛員造成眩光，影響他們的安全。

很多用戶在對比車輛時把外觀放在第一位，大燈作為車輛的眼睛是吸引消費者的重要手段。企業在宣傳時不遺餘力地介紹大燈的照明效果，但用戶只有在實際使用時才能意識到。論壇中有福特車主反映，雖然自己購買的新車配備了LED遠光燈，但夜間實際照明效果並不理想。為了讓用戶提前了解自己所關注車型大燈的實際照明效果如何，提前了解上述問題，我們決定啟動照明效果測試。

測試標准

-前照燈調節位置，測試高度

為了平衡轎車、SUV等車型大燈的高低差，我們將車內大燈的高度調節旋鈕設置在中間高度。如果大燈是自動調節的或者沒有手動調節功能，那麼將保持原廠狀態。

-測試數據

燈白不白是一個非常直接的主觀評價，但是有時候會發現看起來亮堂的燈，實際使用的時候效果並沒有預期的那麼好，這就導致了很多因素。除了燈泡的亮度之外，反射結構的設計、近光和遠光的結合、不同燈泡和反射結構的結合以及功能的簡化都會導致不同的效果。因此，除了主觀感受之外，還應該使用客觀數據作為結果。

-測試環境

環境測試:我們選擇了北京西郊周邊的一個地方，那裡沒有太多的外界光線干擾。此時是21點左右，太陽已經完全落山，天空一片漆黑。即使晴天有月亮或零星光，也是用戶肉眼感知到的亮度，照度計上顯示的數值為0 lx。

評價燈光效果，亮度是否到位只是因素之一，光照范圍是否理想更為重要。照明的深度、寬度和眩光將直接影響自己和其他車輛的安全。因此，我們針對燈光的評價做了以下的復原場景，從數據和主觀兩個方面進行了綜合評價。

-近光直線的最大照射距離

近光照明的距離是近光照明效果最直接的指標。在測試場地規劃一條車道，放置三個反射鏡模擬車道邊界和中心線，測量三線上10 lx位置到車頭的距離，測試高度為20cm。

-近光30米線性照射強度

夜間駕駛員對車前路況的觀察受到光線照射效果的限制非常大。光線照射越遠，越早發現障礙物，有足夠的時間採取措施規避風險。目前，汽車近光燈的有效照射距離可達30m以上。選擇距車前30m的延長線，測試車道兩側和中心線的照度值，以評價該位置的照射效果，測試高度為20cm。

-近光橫向探測能力

參考大部分駕駛員夜間開近光燈的情況，視野觀察縮小到車前20m左右，現在車在60-0km/h時的制動距離約為15m，所以我們選擇距離車前20m和10m的延長線，分別測量5 lx的照度值和距離車道中心線的距離，以此來評價近光橫向探測能力，測試50cm的高度。

-遠光燈照射范圍

由於遠光燈左右兩側的照明距離基本相同且較遠，因此只測量車道中心線上照度值為10 lx的位置與車前的距離，用肉眼就能清楚地分辨出這個照度值的障礙駕駛人，所以用這個距離來評價遠光燈的線性照度范圍，測試高度為50cm。

-近光和遠光眩光測試

晚上開車的時候，難免會遇到交通場景。開會時，有些司機不關遠光燈，這是一種錯誤的做法。媒體也報道了因不關閉遠光燈而導致交通事故的案例。將一輛車停在試驗車輛前方50m的對面車道上。測試人員會坐在被照車輛的駕駛員位置，用眼睛檢查測試車輛的遠近光眩光，進行主觀評價，記錄該位置的照度值。

-附加項目

目前很多汽車大燈都配備了彎道輔助功能，大燈隨動轉向，自適應遠光燈配置也逐漸降低到B級車型。這些功能無疑增加了駕駛安全系數，所以這些附加項也在我們的測試范圍之內。
測試結果
由於這是我們的第一款前照燈測試產品，因此型號選擇必須具有代表性。我們碰巧想到了被稱為「燈廠」的奧迪。自然，該車型就是全新奧迪旗艦A8L，其在汽車大燈方面的技術能力有目共睹。看看「燈廠」旗艦車型的大燈效果能否作為其他車型的標桿。

試驗結果

-照明測試結果

奧迪A8L （ 查成交價 | 車型詳解 ）近光燈的最大照射范圍差不多有50米，明顯超過了駕駛員在夜間行駛時可以觀察前方道路的距離，大部分車輛都可以在這個距離內完成100-0km/h的緊急制動，所以我們非常滿意近光燈能夠達到這樣的照射范圍。

只有數據顯示， 奧迪A8 L離車頭30米遠的近光照明強度並不直觀。可以對比想像一下，40W白熾燈下1m處的照度約為30 lx，那麼30米外奧迪A8L近光的亮度大致相當於你1米外40W白熾燈的亮度，是不是有點刺眼？

模擬車道總寬度為3.5m m，近光燈基本可以照亮距車頭20米的車道左側邊界，右側可覆蓋相鄰車道的1/3。近光燈基本可以覆蓋左側整個相鄰車道和右側2/3相鄰車道。

105米的距離接近一個標准足球場的長度，奧迪A8L遠光燈可以照亮另一端足球場一端的物體，其遠光燈強度不容小覷。夜間用遠光燈高速行駛，這樣的照射距離可以使駕駛員更早發現道路障礙物，有足夠的時間降低車速避開障礙物。

-眩光測試結果

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

-角落輔助照明的測試結果

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

-自適應遠光燈調節的測試結果

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

全文摘要:

從本次測試結果的主觀評價來看，2017款奧迪A8L大燈的夜間照明效果令人滿意，照明距離和橫向照明寬度完全滿足夜間行駛的要求，彎道的輔助照明效果非常好，幾乎達到了與車頭垂直的角度。因為這是我們測試的第一輛車，所以客觀的燈光測量數據和其他車型的數據沒有可比性。我們會盡快測試其他車輛，用數據說話，然後可以直觀的對比大燈的照明效果。 @2019

② A4L的矩陣式LED大燈怎麼樣

當下市面上的車型主要採用3種光源作為車燈的光源，分別有鹵素、氙氣、LED。當然還有一些不太常見的，例如激光大燈，還有OLED在這里就不贅述了。

如今一些定位於中高端的轎車都標配了LED大燈，比如現款賓士E級。LED大燈已經不能算是一個特別有「逼格」的配置了，所以現在「矩陣式LED大燈」，就成了「高科技」，「高逼格」的代表。

雖然矩陣式LED大燈還是高逼格的代表，但是一般只有中高檔的車型才有選配，而且注意，是選配，比如說我們今天要說的奧迪A4L全系的矩陣LED大燈就是選配。作為車型亮點居然全系選裝，估計買A4L的寶寶們都不開心了，不過所幸還是可以選裝的。

A4L選裝矩陣式LED大燈效果
智能引領未來

智能化數字照明無疑是具有未來前瞻性的尊貴配置，如同奧迪的其他科技裝備一樣，矩陣式LED大燈也成為奧迪車型引人注目的賣點。

奧迪採用的矩陣式LED大燈賦予了光不同的智慧價值，它可根據周邊環境使局部區域燈光變暗，高效快速的響應時間，讓未知的前路盡顯眼底。在確保自己安全的同時更好的照顧他人的行車安全。比如在山路上行駛拐左彎時，大燈會自動補左側的光，大燈就像人的眼睛一樣靈活，非常好用，而且安全。

奧迪矩陣式LED大燈通過獨立控制的發光二極體可產生接近於日光效果的光源，光線分布均勻，照明效果出色。此外還可智能檢測路面情況，在攝像頭和控制軟體的協助下，根據道路走向和其他車輛位置變化，靈活地照亮前程。

亮點解析

夜間自動調整LED燈組

在夜間行車時，一般情況下矩陣式LED頭燈會全程使用遠光燈照射前方，一旦系統光源感測器偵測到發出的光束射到對面或者前方車輛時，便會自動調整或關閉燈組內的數個LED單體，讓前方車輛不會因刺眼的高亮度LED而受到影響。



夜間行車超高亮度

高亮LED燈芯，在夜間、霧天、陰雨天氣等湖南的外部環境中，發光效果更明顯，穿透力強，燈珠高效節能，光學原理均勻發光，通透明亮，並有使用壽命長、低能耗等優點。



智能偵測行人

當偵測到前方行人時，燈組內特定的數顆LED單體便會自動對准行人閃爍三次以示提醒。矩陣式LED大燈如果在行駛當中開的是遠光燈，那麼前方出現行人時，它會閃爍三下後自動將遠光燈下調到人的頭部以下，使行人不會因為遠光燈的刺激燈光而看不清前方。

③ 奧迪q3大燈效果怎麼樣

全新 奧迪Q3 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的外觀更加時尚年輕，家族化的中控台加上全液晶儀表盤凸顯濃濃的科技氛圍感，乘坐空間相比上一代提升不少，產品競爭力更強。

前臉中網採用新的造型霸氣但又不誇張， LE D大燈照明安全性更好，配備前後雷達加倒車影像讓駕駛員更加從容。
奧迪 q3 大燈效果怎麼樣

高位剎車燈

後尾燈各光源點亮效果如圖所示

淚痕式LED燈帶的各項照明示意性明顯

前大燈造型簡潔但繼承了奧迪燈廠的實用性

三條ED燈帶集成多項照明功能示意性更好

採用全LED大燈照明保證好夜晚行車安全

尾燈內部造型和前燈相呼應全部採用LED光源

後霧燈僅在左側尾燈配備3顆LED光源點亮效果醒目 @2019

④ 奧迪的燈光是不是特別好

首先奧迪能被稱為燈廠，靠的是自己獨特的LED技術，比如說LED日行燈 全LED大燈，矩陣式LED OLED等等。

當然除此之外還有一些其他原因，讓人們對奧迪車燈的印象頗為深刻，燈廠的稱號也就由此而來，要知道LED車燈技術，是奧迪在2004年首次在a8車型上應用的，自此之後呢奧迪就開始了LED大燈技術的深入研發。2008年奧迪r8首次配備全LED大燈，2013年奧迪a8首次配備矩陣式LED大燈，而在2019年洛杉磯車展上，奧迪公司首次展示了最新的數字矩陣大燈，並且奧迪還是最早研發激光大燈的車企，所以說奧迪在車燈的研發上投入還是很大的，而除了他的技術之外還有別的原因。

比如奧迪車燈的特徵比較明顯能夠帶給人非常深刻的印象，而人們對於奧迪的第一印象很多都是來自於他的車燈，再有的話就是奧迪的尾燈亮度很高，高亮度的尾燈也是為它帶來了更加出色的辨識度，還有一個最大的原因就是奧迪作為一個車企竟然還賣燈，並且旗下的車燈價格還很高，甚至有人調侃別人是買車送燈而奧迪則是買燈送車。

並且有數據顯示，2018款奧迪a4時尚型的前大燈廠商指導價高達342900元，這個價格已經可以比得上一台車了。

所以綜合來說奧迪之所以能有燈廠的稱號，還是因為其在造車燈方面有著極為雄厚的實力。

⑤ 奧迪的造燈實力怎麼樣為什麼它會被稱為「燈廠」

1992年，海拉和博世研發出世界首款近光氙氣大燈，但第一個將其用於汽車車燈的卻並非奧迪，而是寶馬，准確的說是第二代寶馬7系。氙氣大燈這種以氣體放電的方式，大大提高了光說起燈廠，讓我想起夜間開車經常遇見的一件事：如果前車是奧迪，那麼他的高亮剎車燈絕對能把後車司機眼睛閃瞎！亮度太高了！安全警示性提高了！但是後面車司機眼睛可就遭殃了！相像目前招牌式的矩陣式大燈，5隻單元排列成一個遠光照明組件，每個反射單元裡面是5顆小LED光源，每顆小LED光源可獨立點亮、關閉或者變暗。照明變得又寬又遠，不管你處在什麼別人用LED的時候，奧迪開始玩花式LED了。

⑥ 奧迪汽車的車燈到底有多炫酷你喜歡奧迪車嗎

奧迪汽車的車燈到底有多炫酷？你喜歡奧迪車嗎？

奧迪汽車的車燈給人一種高級感，挺喜歡奧迪車。奧迪的車燈酷炫，無論是解鎖還是點亮時都非常動感，男人真的很難拒絕奧迪的車燈。奧迪的頭燈設計一直都很出色，所以奧迪也被稱為燈廠。奧迪之所以被冠以「燈廠」的稱號，不僅與它的照明範圍和亮度有關，還與奧迪頭燈的設計風格，及其背後的許多黑色技術有關。

2020年奧迪於LED升級後的數字尾燈基於尾燈，尾燈已從以前顯示的固定圖形演變為可顯示多種圖案的顯示屏。燈火通明LED尾燈中的不同發光單元顯示各種圖案，以達到警告後方車輛的效果。

⑦ 奧迪Q3sportback大燈怎麼樣都說奧迪的燈比較好，有啥黑科技嗎

你好 奧迪Q3 Sp的大燈還是比較貴的，因為採用的全是LED.LED具有高亮度、顏色種類豐富、低功耗、壽命長的特點。q3sp的箭頭式大燈非常靈動時尚，尾燈也是3D動態的，科技含量很高。

⑧ 奧迪的大燈都用了什麼技術，為什麼那麼炫酷

燈和四驅系統反而和其他廠商拉不開什麼差距。
BBA誰家的四驅系統好？好像沒什麼定論。
全LED燈，主動式大燈，激光大燈，這些大多數都是海拉的東西，寶馬賓士也可以有。
四驅系統和大燈之所以很有名完全是宣傳作用。
個人以為，奧迪目前最能拿出手的是設計能力，沖壓實力和MMI系統。
奧迪的目前設計上的優勢和班戈時代的寶馬好有一比。理性化的設計語言被很多廠商借鑒。一大半歐美廠
商的設計邏輯基本上被奧迪和賓士牽著走。
沖壓實力算是大眾集團的。奧迪的設計如果沒有今天的沖壓工藝做支撐恐怕會大打折扣。
MMI系統其實是最厲害的。和nv合作，全液晶儀表盤，比各種大屏幕更適合駕駛者。駕駛過多次豪華車之
後，不得不說，奧迪家的MMI的邏輯和設計都是頂尖的。恐怕目前只有奧迪把車載系統的這些硬體物盡其
用。

⑨ 奧迪Q5L的大燈怎麼樣，好用嗎

全新奧迪Q5L 配備新一代矩陣式LED大燈以及順如流水的動態轉向燈。更遠的照射距離與更精準的形人車輛識別保護讓全新奧迪Q5L的夜間行車更加安全。非常不錯，當然也可以選裝高清矩陣式LED大燈，疝氣大燈。

⑩ 奧迪的車燈很厲害嗎為什麼被人稱為「燈廠」呢

熟悉汽車的盆友都有聽過奧迪被調侃為「燈廠」，在車界還有這樣一個傳聞，在這個世界有兩種車燈，一種叫奧迪車燈，一種叫其他車燈，那麼大家知道為什麼奧迪又被稱為「燈廠」呢，奧迪又是怎麼成為「燈廠」的呢？

我雖然不知道這有什麼多大用，但是真的很炫啊，以後堵車也要堵在奧迪後面說不定它會用尾燈放電影給我看呢，事已至此，我以為這已經是奧迪的極限了，然而，奧迪有推出了矩陣式大燈，實現了定向照明，解決遠光晃眼睛的問題，有多喪心病狂，你們直接看圖吧!

介紹到這里，我只想說，朋友們，這是個被造車耽誤的燈廠啊！買燈送車啊！看看他們的車展連燈都不開的就為了展示自己驕傲的燈，不愧是燈廠。