奧迪轎車哪些系列帶雙離合

❶ 奧迪a6l是乾式雙離合還是濕式雙離合

奧迪a6l採用7速濕式雙離合變速箱。奧迪a6l是奧迪旗下的一款中大型轎車，與寶馬5系、賓士E級同級別。奧迪a6l的長寬高分別為5038毫米、1886毫米和1475毫米，軸距為3024毫米。

奧迪a6l採用了三款發動機，分別是低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機、高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機和3.0升渦輪增壓v6發動機。

奧迪a6l的低功率版2.0升渦輪增壓發動機最大功率140kw，最大扭矩320 Nm。這台發動機的最大功率轉速為4200至6000轉/分，最大扭矩轉速為1450至4200轉/分。

高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機最大功率為165kw，最大扭矩為350 Nm。這台發動機的最大功率轉速為5000至6000轉/分，最大扭矩轉速為1600至4500轉/分。

3.0升渦輪增壓v6發動機的最大功率為250kw，最大扭矩為500 Nm。這台發動機的最大功率轉速為5400至6400轉/分，最大扭矩轉速為1370至4500轉/分。

奧迪a6l的前懸架採用五連桿獨立懸架，後懸架也採用五連桿獨立懸架。

前後採用五連桿懸架可以大大提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

❷ 奧迪Q2L是濕式雙離合變速箱嗎

奧迪Q2L是濕式雙離合變速箱嗎

奧迪車Q2L應用的是干試雙離合，因為奧迪車與人們的零部件全是通用性的，因此很肯定地這台雙離合變速箱也是來自於大家。雙離合變速箱能夠分成干試雙離合與濕試雙離合，基本原理上二者全部都是一致的，而構造上主要是離合器一部分和內部齒輪齒比存有差別。在大眾汽車集團里邊，7擋干試雙離合關鍵與1.4T汽車發動機配搭，而7擋濕試雙離合關鍵與2.0T汽車發動機配搭。

奧迪車Q2L變速箱哪些型號規格

型號規格：S-Tronic

配用年款：2020款、2018款

配用車系：奧迪A3

雙離合原理

離合器一部分

雙離合變速箱的離合器在機理上與手動式變速箱同樣，全是選用夾持或是鬆掉磨擦片的方法完成能源的聯接與斷開。不一樣的地點是雙離合選用的是2組雙片離合器，而手動式變速箱選用的是一組片式離合器。

能夠品牌形象地將雙片離合器了解為好幾個規格更小的片式離合器組成在一起，將2個雙片離合器在組成在一起就變成雙離合，因此 雙離合變速箱的離合器規格更小構造更為緊密。

而由於雙離合的離合器十分緊密，因此排熱就成為一個問題。干試雙離合只有根據當然散熱的方法減少溫度，因此無法長期劇烈安全駕駛，不然離合器排熱不如就會造成 離合器片燒損進而跑偏。

濕試雙離合將離合器泡浸在液壓油之中讓液壓油帶去發熱量完成減溫，因此 就沒有干試雙離合常出現的離合器超溫難題。僅僅將離合器泡浸在變速箱油之中會提升摩擦阻力，因此 濕試雙離合都需要配搭排氣量更高的汽車發動機。

變速箱一部分

雙離合變速箱的齒輪箱內部主要是由三種齒輪軸構成，一種是鍵入軸，有二根並套在一起；另一種是輸出軸，有二根並各自與鍵入軸齒合；也有一種是變向軸，也就是倒擋軸（P擋鎖緊齒輪也在倒擋軸上）。

鍵入軸是一根中空聯軸器著一根實芯軸構成，二根軸的在其中一端各自聯接著離合器，另一端則含有齒輪。實芯軸的齒輪是1、3、5、7擋齒輪而且與輸出軸，中空軸的齒輪是2、4、6及其倒擋齒輪。

二根輸出軸的工作原理與手動式變速箱的同樣，擋位齒輪套在輸出軸的滾針軸承上而且與鍵入軸相匹配的檔位齒輪齒合轉動，當同步控制器將擋位齒輪與輸出軸融合時，擋位齒輪就會帶上輸出軸旋轉。

雙離合變速箱基本原理視頻：

因為構造緣故，DSG變速箱能夠在0.2秒以內就能進行換檔，基本上感受不上驅動力終斷。與此同時DSG變速箱還擁有了手動式換檔的作用，將擋桿轉換到S擋就會進到手動式方式，往上推換擋桿是升檔往下拉換擋桿是降擋，而且還能跨級降擋，大大的增強了車子的操作快樂。並且在行車之中就能從D擋轉換到S擋，不用泊車實際操作。
奧迪Q2L為什麼開的人少
奧迪Q2L這新款車的市場定位為豪華車品牌代步出行小轎車，主要是一線城市有車家中之中的女性會挑選，奧迪Q2L為何開的人少就是這個緣故。對於說為何奧迪Q2L會合適家庭婦女，或是換個角度來看有的人為什麼不推薦買Q2L，關鍵有下列幾層面的緣故。

1、空間小

Q2L精準定位為中小型SUV，現階段市場上的諸多中小型SUV在空間層面能夠達到家用的僅有本田繽智/XR-V。有意思的是，奧迪Q2L輪距比繽智還需要長18mm，但在真實感受中奧迪Q2L的後排座前後左右空間並比不上繽智，只有說廣州本田的空間魔法師頭銜真並不是蓋的。

因此 ，奧迪Q2L空間主要表現就早已給這個車做為家用判了「死罪」，出行代步出行便是奧迪Q2L最好的產品定位。

2、女性感覺Q2L設計方案非常好

奧迪Q2L的設計方案潮流感非常重，速度感較為輕，由此可見奧迪也十分清晰Q2L這新款車的客戶人群主要是女性，因此 走一走不一樣的線路。大家也做了一些調研，實際上女性盆友針對奧迪Q2L的制定也是挺稱贊的。

3、方位過輕

奧迪Q2L的方位調試歸屬於非常輕的那類，這一點也更為迎合女性買車人的要求，但也許針對男士買車人而言會過輕了，沒有扎扎實實感。

之上三點是以設備的視角去分析奧迪Q2L為何開的人少，再換一個視角從用戶需求考慮，實際上 中小型SUV的真正客戶針對車的需要是較為問題的，這類車的不足之處是驅動力較弱、空間較小、用料質量一般，因此客戶更為傾向於挑選在這個好多個領域主要表現相對性出色的車系。

再看一下中小型SUV銷售量，能夠 發覺吉利繽越、廣州本田的繽智和XR-V長期性攻佔住前三的部位，這三款車全是在這里幾層面做的非常優異的車系。

再對一下奧迪Q2L，三個層面好像沒有一個是稱之為好的。

除開偏重女性、沒能達到這一等級顧客實際要求2個要素以外，不建議買Q2L也有最後一個緣故：奧迪Q3。

能夠毫無疑問，買起奧迪Q2L的人也可以買起奧迪Q3，由於二者的價差也就幾萬元罷了，而且奧迪Q3在空間、配備、驅動力、質量用料各層面都需要更為優異，乃至做為家用車都沒有問題，因此 很多人都是挑選奧迪Q3而舍棄Q2L。 奧迪Q2L是濕式雙離合變速箱嗎 奧迪Q2L為什麼開的人少 @2019

❸ 奧迪A6的這款車是不是也帶有雙離合啊

奧迪A6是配有雙離合的，像奧迪的好多車型應該都是配有雙離合的吧，雖然現在的雙離合技術還不行，對變速箱有著很高的要求，但作為高端轎車，奧迪已經開始配置了。

❹ 2020款奧迪Q2L登場，匹配7速雙離合變速箱，僅提供前驅車型

奧迪Q2L是奧迪汽車旗下一款很不錯的小型SUV車型，汽車自進入國內汽車市場以來的成績保持的還是比較不錯的，在前不久還完成了一次升級改款，2020款奧迪Q2L的售價區間為21.88-26.85萬，整體的競爭力還是很不錯的，今年豪華小型SUV車型市場的競爭也會更加的激烈了，更多的在售車型也將通過升級的方式來提高成績了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 奧迪Q5L Sportback用的是自動變速器還是雙離合變速器

相比較於上一代版本的車型，這台車給你使用的是一個雙離合變速器，這個變速器有著傳動效率高，換檔速度快的特點，然後這個車他的上一代車型用的是8AT，這一代車有一點點減配了。

❻ 奧迪Q5L的雙離合到底怎麼樣

奧迪Q5L採用的是基於縱置發動機布局的濕式雙離合變速箱---DL382，這款變速箱算是目前大眾最頂級的雙離合變速箱之一，換擋速度高、油耗低、穩定性表現良好，雖然有一些固有的雙離合變速箱的缺陷，但總體上來說，質量還是有保障的。

奧迪Q5L換裝7DCT雙離合變速箱是因為技術和駕駛的需要。離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的開關，能保證車輛平穩起步，換擋平順。

車輛換擋是通過離合器的分離與接合來實現的，離合器分離與接合時，動力會有短暫的中斷，而雙離合就是為了解決這個動力短暫中斷而產生的，這就相當於車輛有了兩套離合器，一套離合器分離時，另一套離合器已經接合，這樣就不會出現動力中斷現象。

這在賽車上顯得尤為重要，因為離合器掌握不好，動力跟不上，車速就會變慢，最終影響成績，而雙離合變速箱也正是在這樣的背景下產生的，由此看來，雙離合是技術的進步而不是倒退。

雙離合特點

新一代DSG變速器採用了2個離合器和6個前進檔的傳統齒輪變速器作為動力的傳送部件，這是目前世界上最先進的、具有革命性的自動變速器。

1）DSG變速器沒有變矩器，也沒有離合器踏板。

2）DSG變速器在傳動過程中的能耗損失非常有限，大大提高了車輛的燃油經濟性。

3）DSG變速器的反應非常靈敏，具有很好的駕駛樂趣。

4）DSG車輛在加速過程中不會有動力中斷的感覺，使車輛的加速更加強勁、圓滑。百公里加速時間比傳統手動變速器還短。

5）DSG變速器的動力傳送部件是一台三軸式6前進檔的傳統齒輪變速器，增加了速比的分配。

以上內容參考網路-雙離合

❼ 奧迪Q5L的雙離合到底怎麼樣

奧迪Q5L採用的是基於縱置發動機布局的濕式雙離合變速箱---DL382，這款變速箱算是目前大眾最頂級的雙離合變速箱之一，換擋速度高、油耗低、穩定性表現良好，雖然有一些固有的雙離合變速箱的缺陷，但總體上來說，質量還是有保障的。

奧迪Q5L換裝7DCT雙離合變速箱是因為技術和駕駛的需要。離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的開關，能保證車輛平穩起步，換擋平順。

車輛換擋是通過離合器的分離與接合來實現的，離合器分離與接合時，動力會有短暫的中斷，而雙離合就是為了解決這個動力短暫中斷而產生的，這就相當於車輛有了兩套離合器，一套離合器分離時，另一套離合器已經接合，這樣就不會出現動力中斷現象。

這在賽車上顯得尤為重要，因為離合器掌握不好，動力跟不上，車速就會變慢，最終影響成績，而雙離合變速箱也正是在這樣的背景下產生的，由此看來，雙離合是技術的進步而不是倒退。

雙離合特點

新一代DSG變速器採用了2個離合器和6個前進檔的傳統齒輪變速器作為動力的傳送部件，這是目前世界上最先進的、具有革命性的自動變速器。

1）DSG變速器沒有變矩器，也沒有離合器踏板。

2）DSG變速器在傳動過程中的能耗損失非常有限，大大提高了車輛的燃油經濟性。

3）DSG變速器的反應非常靈敏，具有很好的駕駛樂趣。

4）DSG車輛在加速過程中不會有動力中斷的感覺，使車輛的加速更加強勁、圓滑。百公里加速時間比傳統手動變速器還短。

5）DSG變速器的動力傳送部件是一台三軸式6前進檔的傳統齒輪變速器，增加了速比的分配。

以上內容參考網路-雙離合