奧迪a4輕混什麼意思

⑴ 新款奧迪A4 allroad實拍，2.0T輕混，四驅還能越野

隨著大家生活水平的提高，空間更大，舒適性更強的旅行車越來越受歡迎，目前各大車企均開始在MPV市場上布局，而奧迪則有些不同，不僅引入了純正的旅行版，而且還有跨界基因的allroad車型，在延續旅行車優勢的同時，有著更強的通過性。近日，我們獲悉了一組新款奧迪A4allroadquattro到店的實拍圖，一起來看看新車的具體表現吧。

動力上新車在海外搭載了1.4T、2.0TFSI、2.0TDI發動機，同時還提供了12V輕混動力系統，而國內將繼續搭載2.0T高功率發動機，最大功率185kW，最大扭矩370牛米，傳動匹配了7速雙離合變速箱，並配備了智能四驅系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 全新奧迪A4L

換代近4年之後，作為這個級別里繞不開的話題，奧迪A4L這次迎來了一次較大規模的中期改款，全新奧迪A4L的升級不僅僅是顏值，還有價格！官方指導價為30.58萬-39.68萬。

具體的參數大家可以去網上查詢，總之就是3系的風兒剛剛過去，CT5的風就來了，可謂是一個比一個香。如今，CT5的風兒剛剛過去，A4L的風兒就刮來了，你會選擇誰呢？

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⑶ 新款奧迪A4旅行版上市，輕混系統加入，能重燃旅行車市場

看膩了滿大街上跑的SUV，今天我們換個口味了解一下小眾般的存在，那就是常被網友們戲稱為「瓦罐」的旅行車，旅行車在歐洲隨處可見，可在中國卻貌似叫好不叫座。12月19日，奧迪新款A4旅行版正式上市，新車共推出4款車型，其中3款A4Avant版車型和1款A4allroad車型，售價區間為34.98萬-41.88萬元。

寫在最後的話：

新款奧迪A4旅行版或許在國內市場並不會掀起太大的波浪，但面對國內市場越來越多的旅行版車型的出現，新款奧迪A4旅行版在這個時間點到來或許也是一個搶占市場的大好機會。而事實上，中國消費者對汽車的選擇一直都在發生轉變，一開始是對轎車的追捧，再到SUV的市場增長速度明顯超越了轎車，那麼，旅行車在中國的後市場是否就成了人們對汽車選擇的第三階段產品呢？

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⑷ 全新奧迪A4L有輕混系統嗎

全新國六版本的A4L全系標配12V輕度混合動力系統，加入12V皮帶交流發電、啟動一
體機（BSG），並在前擋風下方增加一個12V鋰電池。BSG直接連接發動機曲軸，讓啟停更直接、更平順、更少抖動。車輛在起步和低速行駛時，為車輛帶來少量動力，提升性能。
額外的電瓶帶來更多的蓄電量，滿足車內各種娛樂、舒適性用電設備的使用。

⑸ 外觀神似S4，全系12V輕混，配置更香，全新奧迪A4L正式發布

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⑹ 全新奧迪A4最新消息 標配48伏輕混系統/有望2023年亮相

除此之外，全新奧迪A4在動力選擇方面，還將推出PHEV插電式混合動力車型，預計能提供100公里左右的純電續航里程。另外，此前有傳言表示，全新奧迪A4還可能推出純電版車型，不過會基於不同於燃油車的PPE平台打造。

⑺ 在全系輕混化的奧迪A4L面前，你願意做個等等黨嗎

就車本身而言，全新A4L帶來的升級滿滿都是誠意，只是先前老款的大幅優惠多少讓新車的價格顯得不那麼誘人。這回，你願意做個「等等黨」嗎？

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⑻ 奧迪新款A4L亮點搶先看，RS同款外觀套件，標配12V輕混系統

?作為一汽-大眾奧迪的當家主力，奧迪A4L自2003年引入國產，至今已進行了3次大換代，收獲了超過126萬用戶的擁躉。如今，奧迪A4L將再次迎來中期改款，新車內部代號為B9PA，計劃在4月10日正式上市。4月3日，一汽-大眾奧迪在雲端workshop活動上，首次向外公布了新車信息，包括官圖和詳細的產品亮點。

懸架方面，新款A4L採用前後五連桿獨立懸架結構，並提供兩種懸架（舒適懸架/運動懸架）。其中，運動懸架僅配備於頂配車型，不僅調教不同，其連桿和擺臂等組件還採用了鋁合金材質打造，降低了簧下質量，有助於提高懸架的響應速度。

結語：

作為中期改款車型，新款A4L在對外觀和配置進行升級的同時，還更改了車型的配置方案，放寬了一些技術的准入門檻，可以有效提升車型競爭力。不過，新車的性價比究竟如何，還有待最終的官方指導價，根據奧迪的官方消息，新款A4L的上市時間已經確定在4月10日。

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⑼ 國六的奧迪A4L有12V的輕混嘛

國六的奧迪A4L有12V的輕混的。這一代的奧迪A4L配備的是奧迪第三代EA888的發動機，這款發動機擁有三項新科技：1.排氣歧管集成在缸蓋內；2.採用了雙噴射系統；3.配備了12V輕混，因此，這一代的奧迪A4L兼備了動力強勁與燃油經濟性的雙重優點

⑽ 歷「9」彌新，全新奧迪A4L，能否成為豪華B級車標桿

?大學同學郭二娃子，16年畢業後，便考進入某地方國企。開始工作後，他先住在單位的公寓，後來覺得不方便，又在外租了一套兩室一廳的小公寓。辛辛苦苦攢了些錢，本以為他會先在單位所在城市先按揭套房，可他卻拿著錢買了台奧迪A4L。
有朋友說他就是買來裝逼，也有人說他不懂事，但聯想到他大學時總是將書桌前的R8車模擦了又擦，也就稍微能理解他為什麼要先買車而不買房了。對這個品牌的熱愛，在某種程度上已成為他的信仰。
即使已歷經九代車型，奧迪A4L從未在眾多豪華品牌B級車里成為真正的標桿產品，賓士C級的豪華、寶馬3系的運動，始終讓奧迪A4L略顯中庸。不過，這一切似乎都在這兩年裡逐漸發生了改變。賓士問題頻發，寶馬3系最新一代產品G20變得不再那麼運動，而2020款奧迪A4L，迎來了一次堪比換代的大更新。
歷「9」彌新，全新奧迪A4L有多大變化
48年的時光，讓A4成為了奧迪品牌在全球的銷冠車型。而每一代A4都曾有過無上榮光，例如世界上第一款採用quattro全時四輪驅動技術的奧迪80 quattro，亦或是被評為「2007年最安全車型」的B7平台奧迪A4，每一次A4換代，都能引發市場的追捧。
可情況在這10年裡有所變化，賓士C級和寶馬3系依舊強勢，凱迪拉克、捷豹等品牌的個性十足，雷克薩斯ES高半級的精準打擊，讓奧迪A4L備受壓力。
這次，20款奧迪A4L卻來了一次堪比換代的大更新。年輕化，成為了這次更新的主題。
奧迪RS系列是多少年輕人的夢？這次的更新，全新A4L融合了奧迪高性能跑車的運動基因，使用了大量RS系列專屬的設計元素，個性且運動的設計必將俘獲更多的年輕消費者。
標志性的六邊形進氣格柵位置相對全新的RS4或是RS6有所降低，而且這次奧迪還為這台車推出了「致雅」和「動感」兩種前臉，其中動感型配備了與RS系列同款的鈦黑蜂窩狀進氣格柵，且在外圈上加上了鋁制飾條，頗有一種動感的味道。
而作為「汽車燈廠」的奧迪，再次為其設計了全新的LED大燈容納多個發光燈源，可實現遠近光自動切換等功能，而LED日間行車燈則採用陣列式設計，設計靈感來源於鷹眼。當然，筆者還是希望全新奧迪A4L能把燈組的亮度降低，別在晚上頂雙太陽出門了。
奧迪還為全新A4L的大燈加入了動態點亮功能，在車輛解鎖/上鎖時能夠展示出獨特的「燈光秀」，這套裝備也在奧迪A6L上有所使用，也許這對A6L的用戶並不友好，但無疑能增加A4L的吸引力。
20款奧迪A4L的尺寸相較19款有小幅增加，長寬高分別為4851（致雅型）/4858（動感型)、1847 、1439（舒適懸架）/1411（運動懸架）mm，軸距為2908mm。相比最大的競爭對手賓士C和寶馬3系，A4L在長寬上佔有一定優勢，但總體來說三台車在尺寸上相差並不大。
內飾部分，全新奧迪A4L延續了家族的科技感設計，並且將豪華感很好的融入其中。更重要的是，這次的升級有點查漏補缺的意思，不僅更新有車內的科技配置，在功能的使用上也更為人性化。
全新奧迪A4L配備的虛擬座艙提供有12.3英寸全液晶顯示屏，支持三種顯示方式，並在導航地圖中增加了3D效果顯示，可以提供給駕駛者更詳細的車輛信息顯示。
以前的奧迪車型通常會在中控台下方布置一個旋鈕來操控MMI系統，這種操作方式對於不太熟悉車型的人來說有些困難，且帶有一定的安全隱患、而這次奧迪A4L用上了10.1英寸的觸控顯示屏，所有功能可自由拖拽，並支持語音控制系統。雖然犧牲了旋鈕帶來的儀式感，但新A4L大大降低了用戶的學習成本，也更便於操作。
動力更新，12V輕混有多大用？
奧迪A4L仍然裝載1.4T和2.0T兩台發動機，分成35、40、45TFSI三個動力版本。相信大家對三種動力參數都已經十分了解，這里也就不再過多贅述。但全新奧迪A4L的動力系統仍有一定更新，因為奧迪為這台車的所有版本，都配備了12V的輕混系統。
目前主流的輕混系統主要是48V電機，也有部分車型載入有24V或者36V電機。相對48V或者24V，12V的電機功率確實不夠，但也能很好的提升整車的舒適性和燃油經濟性。
配備12V輕混系統的奧迪A4L可以在啟停過程中更加平穩，並在一定程度上減少渦輪遲滯，使得車輛在加速過程中更為平穩。而在行駛過程中，配備有12V輕混的奧迪A4L可以自動切換為滑行模式，進一步減少油耗和尾氣的排放。
在同級轎車中，奧迪A4L是唯一標配輕混系統的車型，這在一定程度上也提升了奧迪A4L的競爭力。
quattro ultra是減配嗎？
奧迪Q5L問世時，曾一度被粉絲和消費者冠以減配之名，因為奧迪取消了經典的quattro四驅系統，換上了quattro ultra也就是智能四驅系統，從全時四驅變更為適時四驅。而這次奧迪A4L的升級，也用上了quattro智能四驅系統，那這台車減配了嗎？
當然沒有，奧迪Q5L雖然前期因為使用quattro ultra而被質疑，但後期隨著消費者對其了解逐漸加深，優惠也有所放開，銷量逐步恢復，去年9月斬獲1.5萬台銷量的同時也創造了豪華中型SUV歷史最好銷量紀錄。
筆者曾受邀參加了奧迪Q5L媒體試駕會，在大雨之後的泥濘路段里，Q5L這套quattro ultra智能四驅系統表現相當不錯，既有老quattro 的穩健，也有智能化帶來的輕松。選擇全時四驅或者適時四驅，更應該看自己需求，而不是人雲亦雲。
而這次奧迪A4L首次在40TFSI版本上用上了四驅系統，進一步降低了四驅車型的准入門檻，也能讓更多消費者體驗到四驅車型的魅力。可以說，四驅系統這項重要配置的下放，也得益於quattro ultra智能四驅系統的使用。
主觀評價
曾經的奧迪A4L雖然沒能成為豪華品牌中型車的標桿產品，但其全面的綜合實力以及出色的性價比，讓其始終是該市場的銷量領頭羊。2019年奧迪A4L合計銷量16.76萬台，這也從側面反映了消費者對於奧迪A4L以及奧迪這個品牌的認可度。
如今，在3系缺失了運動感，C級的市場口碑下滑的時間節點，全新A4L強勢歸來，綜合實力大幅提升。對於A4L是否能成為這個級別的標桿產品，我想每個人心裡都有自己的答案，但可以確定的是，全新奧迪A4L，一定能得到更多消費者的認可。
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