奧迪q7加規版和sq5哪個更好

『壹』 奧迪Q7和Q5該買哪個呢都糾結了四五天了。

這倆車就不是一個級別的，能買Q7當然就買Q7，Q5那空間真是太捉急了。糾結Q7的無非就是覺得太老氣或者太笨重，如果你正糾結這些那建議可以上SQ5，價格跟低配Q7差不多，但是性能秒殺Q5和Q7直逼跑車。另外你能買得起Q7的話可以考慮卡宴了，真心的，同樣的加錢還不如上卡宴。

『貳』 平行進口加規奧迪Q7怎麼樣

上次我們介紹了平行進口奧迪Q7引入國內的版本以及如何簡單地區分，並提到了平行進口五個版本中最好賣的就屬加版了，今天我們就對加規2018款奧迪Q7的配置做進一步地分析，看看哪一款的性價比最高。

加規奧迪Q7總共有6款車型，分別為Komfort舒適版、Progressiv領先版、Technik科技版3個版本，2.0 T和3.0 T兩套動力系統。目前引入國內的2.0T只有舒適版一款車型，3.0T車型都有。

因為平行進口加規2018款奧迪Q72.0 TFSI Komfort舒適版的配置和3.0T車型的配置一致，其次是銷量的絕大多數是由3.0T版本貢獻的，所以我們就將2.0 TFSI Komfort舒適版車型的配置連同3.0T車型一起講，今天著重的要分析的就是加規3.0T版本的3款車型。

先來一波圖，順帶和大家玩個熟悉的游戲——「大家來找茬」，看看各個版本的加規2018款奧迪Q7有哪些差別。

需要說一下的是，加規的奧迪Q7前翼子板處應該是有黃色反光板的，這也是外觀上最直接分辨加規版、美規版和其他地區版本的區別，但是奧迪加拿大官網上的Q7圖片並沒有黃色反光板，而奧迪美國官網上Q7都有配備黃色反光板，不知道是不是奧迪加拿大官方的疏忽。

外觀的差別可能比較明顯，要找出內飾的區別就到了考驗大家眼力的時候了。

加規Q7的舒適版、領先版、科技版依次為低、中、高配，接下來我們就一邊講解三個車型的配置差異一邊來揭曉上面的答案。

首先來看看加規2018款舒適版Q7的基礎配置：

加規舒適版的配置挺齊全的，標配了全景天窗、後排側隱私玻璃、方向盤加熱、前排座椅加熱、三區自動空調等配置，其中像方向盤加熱明顯帶有地區特色，畢竟加拿大的氣候太寒冷了。

舒適版除了配置最低外可選裝的配置也是最少的，奧迪加拿大官方只提供了MMI導航包、側踏板、三種風格內飾飾板的搭配、7針適配器牽引包、後排娛樂液晶屏和後排側氣囊這幾項選裝配置（不包含配件）。

MMI導航包中包括MMI導航、智能手機連接、MMI收音機和倒車影像四個功能，明顯的變化就是懸浮式中控屏的尺寸更大了，同時MMI控制機構區域換成了一塊手寫板，科技感更加強烈。

值得一提的是目前進入國內的加規舒適版車型全部都選裝了MMI導航包，使得和加規領先版和中規版車型的差距縮小了不少，起碼「面子上」過意的去了。

接下來我們開始揭曉「大家來找茬」的答案。

首先三個版本車型在外觀上明顯的區別是輪轂樣式的不同。舒適版和領先版雖然都配備的是19寸大小的輪圈，但是分別採用的是單五輻和雙五輻的設計樣式，作為頂配車型，科技版車型則採用了尺寸更大且質感更強的20寸十輻星形樣式的輪圈，最易區別。

其次是大燈採用的光源不同。舒適版和領先版都採用的是氙氣光源大燈，而科技版的大燈為LED光源，同時大燈的內部結構也發生了明顯的變化。

加規奧迪Q7三款車型在外觀上的基本區別就是這些，我們再來看看內飾上的區別。

圖上黃色虛線框標注的是舒適版和領先版的區別，紅色虛線框標注的是領先版和科技版的區別。

由於引入國內的舒適版車型都選裝了MMI導航版，因此舒適版的中控屏尺寸和手寫板這兩個方面和領先版並無差異。最後舒適版和領先版在內飾上的區別主要有三個地方，一個是舒適版為普通的機械+行車電腦儀表，而領先版配備的是12.3英寸的液晶儀表盤，可以顯示導航地圖等信息，奧迪稱之為虛擬駕駛艙技術；二是空調控制系統，舒適版為自動三區空調，領先版為四區自動空調，造型方面，前者為三旋鈕設計，而後者為雙旋鈕設計，中間的旋鈕取而代之的一塊液晶顯示屏，科技感更強烈；三是座椅材質不同，兩款車型的前排座椅都是標準的真皮座椅，但是由於領先版車型配備了前排座椅座椅通風功能，座椅的面料進行了打孔處理。

科技版和領先版的差異只有兩個地方，就是科技版車內兩側的A柱上各有一個揚聲器，這是因為科技版車型配備有BOSE音響。

除了圖片上可以看到的差異外，具體的配置差異可以參照下表:

加規奧迪Q7的配置差異主要發生在舒適版和領先版之間，除了上面圖片中反映出來的差異外，領先版還多了方向盤電動調節、內外後視鏡自動防眩目、帶指南針的內後視鏡、360全景影像、並線輔助、後排座椅加熱、副駕駛席四向電動腰托以及不銹鋼後備廂防擦條等配置，表現更加全面。

科技版與領先版配置差異並不明顯，主要就是20寸十輻星形輪轂、285/45 R20的輪胎、LED大燈組、BOSE音響四個方面。

而為了滿足廣大消費者多樣的需求，同中規奧迪Q7一樣的是，加規奧迪Q7也提供了非常豐富的選裝配置，光選裝包就有7個（不包含舒適版選裝的MMI導航包），具體如下：

領先版和科技版車型可以加裝前4個選裝包，從而增強行車安全性以及便利性和獲得更加炫酷的視覺效果，後3個選裝包由科技版車型獨享，可以提升內部的豪華程度和獲得更佳的動態表現。

因為領先版和科技版本身的區別不是很大，因此引入國內的加規奧迪Q7科技版大多選裝了不少的選裝包，其中最常見的是駕駛員輔助增強包、S Line運動包、豪華包和動態駕駛包，在拉開與領先版的配置差異的同時也使得科技版的性價比得到空前的提高，從而成為加規奧迪Q7中最受歡迎的車型。

（當前匯率：1加元5.19人民幣）

在7個選裝包之外，加版奧迪Q7還提供了一些的單選配置，主要有不同的輪轂樣式和中控飾板的搭配，只是這些對於國內的消費者的意義並不大，因為引入國內的車絕大部分已經在國外完成了選裝，所以這個配置表的參考意義更大些。

加規奧迪Q7舒適版、領先版、科技版的低中高配設置清晰，但是領先版和科技版的配置差異並非很明了，容易讓人產生疑惑，這也直接導致了到港的加規Q7科技版普遍加裝了3-4個選裝包。

加規奧迪Q7的配置分析就是這些了，還有不懂的或者有疑問的朋友歡迎大家留言。下一期我們會將加規奧迪Q7和中規Q7進行一次對比，為大家進一步地剖析平行進口加規奧迪Q7的優勢。

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『叄』 奧迪Q7和奧迪SQ5哪個好

奧迪Q7和奧迪SQ5相比個人認為還是奧迪Q7好一些，奧迪Q7高一個級別，空間，面子因素方面相對更有優勢一些。

『肆』 寶馬X5和奧迪Q7和奧迪SQ5哪個越野好

由於奧迪採用的托森差速器，所以越野要強於寶馬和賓士。這三者Q7>sQ5>X5。

『伍』 奧迪q7配sq5原裝輪轂怎麼樣

有多幅的 有5幅的 5幅的比較好看 輪圈大小不是固定的 可以選裝 但是如果買低配的車型 可能就不是很好看的輪圈 廠家輪圈沒有聽說過有22寸的 我知道奧迪品牌改裝的，ABT的21寸改完沒有問題，可是輪胎噪音大 原廠的就是19的和20的 另外 車身高度降...

『陸』 奧迪RS和S系列有什麼不同

S就是「SPORT」，代表奧迪家族性能版車型系列。

「S」和奧迪的量產車型共用同一條生產線。與量產車相似的外形，但整車的懸掛系統，剎車系統，驅動系統，動力調教都不同，有時候不光是調教不同，甚至會用完全不同的發動機，比如A6 是四缸或者六缸機，但S6是4.0v8的。所以從駕駛感受來說，代表性能的s系列A系列的差別已經很大了。

RS系的話，你可以認為跟A系列距離比較遠，幾乎沒有什麼聯系，因為rs直接脫胎於r，也就是脫胎於賽道基因。比個例子，A3 S3還有rs3這三款車最常見，如果說S3是強化的A3那麼Rs3並不是強化的S3，而是拿掉5個缸的R8。（這個從車型上看，ttrs比較合5缸r8這個比喻，但請姑且這樣理解）

因為在基因上，rs和r是連在一起的。因為這兩個系列與量產車不共線生產，是由奧迪的quattro部門全權設計、開發並製造的，幾乎是重新造出來的，所以和A僅僅是看起來像，完全不是一個概念。

橫向比較，s對標的是賓士的amg35 ，43，53的以及寶馬的mperformance的（m140 240 340 440 540 640 760 840等）。

rs對標的氣候賓士amg45，63系列。寶馬的Mpower系列。

至於R8，是和蘭博基尼的Hurricane共用平台。其V10機頭以美妙的聲浪自己大自吸的堅守，成為一代名器，賓士和寶馬在這個級別並沒有與R8嚴格對應的車型。

品牌介紹

奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特。

主要車型有奧迪A1、奧迪A3、奧迪A4、奧迪A5、奧迪A6、奧迪A7、奧迪A8、奧迪Q1、奧迪Q2、奧迪Q3、奧迪Q5、奧迪Q7、奧迪Q8、奧迪TT、奧迪R8以及S、RS性能系列等。

奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。

在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

奧迪在2008 年入選世界品牌價值實驗室編制的《中國購買者滿意度第一品牌》，排名第七。

奧迪轎車的標志為四個圓環，代表著合並前的四家公司。

以上內容參考：網路-奧迪

『柒』 奧迪Q7都有哪幾種

2020年4月奧迪宣布新款奧迪Q7正式開啟預售，新車先期將推出3款車型，預售價區間為70.00-87.00萬元，新車將於4月底正式上市。值得一提的是，在此之前奧迪官方還宣布推出三款預售專享版車型，三款車型的售價區間為69.98-99.88萬元。分別限量發售577台、177台以及77台。新款奧迪Q7作為中期改款，其外觀風格上有了較大的調整，視覺效果更加具有氣勢，全新的家族式面孔稜角分明，並且覺有很強的立體感，矩陣式LED大燈也採用了新的設計，科技感十足。與現款車型相比，新款Q7的車身側面沒有做相應的改變。尾部方面，新車採用了更加扁平的LED尾燈，下方由鍍鉻條貫穿，保持了家族風格的統一。同時，原有的牌照框被取消，使尾部整體感更強。後包圍造型調整，加入鍍鉻排氣裝飾，十分精緻。相比之下，內飾採用了奧迪家族最新的三屏設計，相比老款科技感有大幅提升。同時在安全性方面，新車將搭載主動式車道保持、前排側氣囊/頭部氣簾、夜視系統、交通標示識別、路口通行輔助、側向輔助系統等配置。配置方面，此次公布預售價的三款車型配置暫時沒有公開，但參考此前三款預售專享版來看，新車將在配置方面有較大提升，提供電動調節座椅+電動腰托+加熱+主駕駛記憶、第三排座椅電動折疊、智能鑰匙、感應尾門、全景影像、定速巡航、駕駛模式選擇、方向盤高度角度調節、前後駐車雷達、自動駐車、胎壓監控、外後視鏡電動調整/加熱/電動折疊/自動防眩目/記憶、電動尾門、隔熱玻璃等配置；高配車型預計還會在此基礎之上搭載高清矩陣式LED激光大燈、自適應巡航、隱私玻璃、高級擴展真皮包、前排座椅通風/按摩、後排座椅加熱、方向盤加熱、四輪轉向功能、Bang&Olufsen高級音響、HUD抬頭顯示、後排遮陽簾、電吸門等配置。動力方面，新款奧迪Q7的45 TFSI和55 TFSI車型分別搭載2.0T直列四缸和3.0T V6兩款渦輪增壓汽油發動機，最大功率分別為245馬力和340馬力，峰值扭矩為370牛·米和500牛·米，傳動系統標配8速手自一體變速箱和quattro四驅系統。其中，45 TFSI車型的官方0-100km/h加速時間為7.1秒，極速為231km/h；而55 TFSI車型為5.9秒和250km/h。

『捌』 將頂配進行到底，加版奧迪Q7提車作業

首先這是一篇遲到貼，由於工作原因一直沒有時間完成，希望可以幫助到各位車友。本人90後天津港平行進口車貿易商小本家一枚，藉此文章向大家分享我加版Q7的訂車提車心得！作為一個還算年輕的年輕人，由於工作原因平時接觸的多為攬勝GLSX7林肯領航員這一些列的大型車，過多的接觸導致對這種類型的車並無太多感覺，個人更多偏愛性能SUV。曾為14卡宴GTS/17奧迪SQ5車主做夢也沒想到自己有一天會因為家庭需要向全尺寸SUV妥協，可能意味的也是成長與成熟！廢話不多說，2019新年後經過一段時間的車型研究最後排除了加版x5m/奧迪Q8，美版萊萬特，中規版攬勝運動，美版GLS450，最終鎖定了加版奧迪Q7科技版這款車，當時x5/gls/q7都即將換代，瑪莎品牌溢價過高，路虎平時看太多沒感覺，當看到Q7的全新宣傳照片時果斷決定購買現款，個人認為20款Q7與Q8前臉相似都是個人不喜歡的類型！由於國內加版Q7科技版現車配置達不到要求，1月30號與外商溝通後下訂單。

貼個車衣洗白白

上牌到現在基本上小半年了，用車心得整體駕駛感受還不錯，加版Q7的品控個人認為相對於閱車無數的我來說強於同級別寶馬賓士的代表車型，可靠性高，底盤扎實，動力輸出平穩，選配後輪轉向行駛靈活性極高，懸掛可能由於輪轂大個人感覺偏硬，夜視基本上是雞肋配置，升降BO堪比賓士的大柏林，當然動力提速沒法和偏性能suv相比，要注意選裝21寸以上輪轂7座q7無備胎，所以平時都在市裡或者高速跑。如果大家有什麼問題可以留言有時間一起討論，當然如果朋友們有意購買平行進口車的話我也是非常歡迎大家來找我咨詢的[偷笑]

『玖』 喜提愛車奧迪Q7，分享我的提車過程和感受！

幾乎每個男人的人生中，都會擁有一輛或多輛汽車，生活也早已經和車分不開了，對於車，總是有這一種說不清道不明的情感，似親人，似情人，似一個知心的老朋友。摘自網路的一段話，同感！開始進入正題：汽車之家的車友們好，種草已久的Q7/V6終於入手了，開心激動啊。男人對於車有一種特別情懷，那是刻在骨子裡的東西，就連一歲多的小孩都能體現出來，女孩喜歡化妝打扮公主裙，男孩對於修理機械類感興趣，這是生來就具備的，老鐵們贊同不。記得上學那會，本田7代就是我中意的車，長長的機蓋多帥氣，看著從身邊經過眼珠子都掉出來了，夢想以後有一輛本田就知足了，沒曾想工作3年左右就實現了，雅閣8代，那是我的第一輛車，隨著自己結婚生子，一晃就陪我走過了8年時間，其實在三四年前就想過換車，大家都知道2015年是購房潮，最後還是忍住了購車欲，買了房，等手上攢點錢，又添了第二套改善房，所以來回來去的，最終在2019年底實現了換車夢。因為我們家3個娃加上父母是7口之家，每次周末出去玩全家出動5座車非常擁擠，後來就下定決心換了。【坎坷的選車路】選車過程其實是很糾結的，預算只有五十左右，SUV，這么來看選擇其實還蠻多的，但是7座是必選，這樣一來選擇性大大減少了，因為情懷的原因，不想再買日系，重點放在美系和德系車里，所以最先看了大眾途昂，福特探險者，別克GL8，當時對探險者一見鍾情，外觀魁梧，空間大，後來各家店詢價，差點在亦庄店下定，銷售的原因，再後來在之家上看到凱迪拉克XT6要上市，去店裡看了其實6座版挺好，不過後備箱太小，後來試駕完就決定放棄了，網上說剎車太硬是真的，座椅太短，另外那麼大的車2.0排量從心理上過不去那坎，不過看網友評論日常用也夠用。關注XT6的同時還關注了林肯飛行家，這個車算是最接近我預想的一款，外觀硬朗，空間大，內飾精緻，3.0排量，7座車，一直等一直等磨磨唧唧就是不上市，其實一開始沒有想過買Q7，一是預算過高，二是外觀內飾太普通，偶然間有一次看別的車路過奧迪4S店索性試駕了一番，當時試駕的也是7座運動，試完之後對這個車好感增加不少，後來看別的車也就沒興趣了，你懂的，心有所屬嘛【天津港之行】繼續論壇各種逛，看到不少貼是天津港購買的平行進口車，才有了這次天津港之行，朋友介紹的一個天津港銷售，湖南老鄉人很好（網上說不少人被騙很慘，其實個人認為只要不貪小便宜，擦亮雙眼，一定要手續齊全，找正規的汽車城或店門購買不存在被騙，純屬個人觀點，謝謝），帶著我家老爺子屁顛屁顛的去了，花了一整天的時候看車，選定了領先型，加版整體配置要比中規版高（加規的領先版和中規運動版是一個級別，加規比中規要多出很多實用配置，比如方向盤加熱，後座椅加熱，前座椅通風，360環車影像，最重要的是比中規裸車便宜3W左右，裸車58w左右，平行進口車沒有強制消費），最後問了一圈，遺憾的是在北京不能上牌（天津港好像只剩下這個商標：奧尼斯）。【交定提車有感】無奈之下又轉戰北京，就是2019年十月底的事，又聯系了幾個4S店，有的店沒車了，有的店還剩一兩台，最後在東四環那家店入手了，因為之前都了解的差不多了，所以很快，談到一個合適的價格交定，大概一星期下來臨牌把車開走，別人的交車儀式都沒有，可能是周末比較忙，連功能介紹都是走馬觀花，此處小遺憾，為了彌補我，小姐姐多送了一個旅行箱，稍感欣慰。我辦的是全款置換（2010年底雅閣8代，置換補貼7k，舊車評估5.2w），強制加裝飾，最後裸車+稅+保險+裝飾全部下來大概73w左右。【駕乘感受】目前是二千多公里，簡單說一下駕乘感受，動力強勁，只要捨得給油推背感很強，尤其是S檔。操控精準，指哪打哪，轉彎時不漂很穩，這么大的車輕松駕馭，主要是上下班通勤或接送孩子上下學，平均在16個油左右，最低時能到12個左右，還能接受。第二排乘坐非常舒適，第三排適合乘坐未成年小孩，而且進出沒有一鍵按鈕，有點費勁。「人無完人，車無完車」，整體感覺還不錯，抄底國五，優惠力度很大，擁有你不後悔。在這里要說一下汽車之家，車型很全面，對車的解說很詳細，有很高的真實性，整體版面設計合理，反正我用起來很順手，這么多年一直在潛水，今天終於上岸了。刷刷刷上靚照：

▲加版領先比中規運動多了很多實用功能，方向盤加熱，後座椅加熱，前座椅通風，360環車影像。

『拾』 奧迪SQ5和奧迪Q7汽車哪個好

奧迪SQ5和奧迪Q7汽車相比個人認為還是奧迪Q7好一些，奧迪Q7相對高一個級別，空間，舒適性方面更有優勢。