⑴ 奧迪TT，有幾個版本，什麼價格
2.0 FSI 50.90萬 59.80萬 2.0 FSI S tronic 45.90 66.00萬 3.2 Quattro 64.50萬 67.48萬 3.2 quattro S tronic 64.50 74.00萬 新奧迪TT 2.0TFSI是奧迪TT家族中的新成員，全新的大嘴形中網、全新的底盤、全新的直噴發動機，這些細節的變化使新奧迪TT招來了更多的回頭率。裝備2.0T FSI發動機和6速手動變速器的入門車型，雖然200匹的動力比3.2的頂級TT小了不少，但甩掉了150多公斤的舒適型裝備，使該車的駕駛樂趣依然讓人興奮不已。新奧迪TT 2.0TFSI配備的這台直列4缸的渦輪增壓發動機採用了奧迪最先進的FSI汽油直噴技術，經過特殊調校，在5100轉時達到147KW的最大功率，在1800轉時達到驚人的280N.m的峰值，並且一直延續到5000轉。新的2.0TFSI的發動機不僅動力強勁，而且由於採用了奧迪特有的缸內直噴技術，使該車的綜合油耗降低到了7.7L/100km。先進的ASF車架降低了新奧迪TT 2.0的整車質量，幾乎和一輛1.4升的POLO相同。加之在6檔S-tronic變速箱的配合下，為2.0TFSI發動機提供了更充足的發揮空間。 全新奧迪TT 3.2 quattro目前進入中國市場的只有一款車，該車搭載了一台3.2L自然吸氣 V6發動機，該發動機性能基本和老款TT 3.2性能一樣，輸出的最大功率為184Kw（250PS）/6300rpm，最大扭矩為320Nm/2800rpm，如此的動力推動這台1.4噸的小車綽綽有餘，在如此的動力輸出下全新奧迪TT 3.2 quattro最高車速達到了250km/h，加之配備了高性能的6檔S-tronic變速箱和quattro全時四驅技術，使發動機的動力源源不斷傳遞給車輪，0～100km/h的加速時間只有5.7秒。全新奧迪TT 3.2quattro採用了17英寸的輪圈，造型更加動感。全新的四連桿後懸架令新奧迪TT操控性更加出色。
⑵ 奧迪TT多少錢
奧迪TT TT Coupe 2.0 TFSI 46.00萬-50.90萬 TT Roadster 2.0 TFSI 50.00萬-55.50萬 TTS Coupe 2.0 TFSI quattro 60.00萬-65.90萬 TTS Roadster 2.0 TFSI quattro64.00萬-70.50萬
⑶ 奧迪TT市價大概多錢
奧迪tt所有車型價格大概 50.90-70.50 W， 奧迪tt是一款血統純正的跑車。它向世人傳遞了「純粹、開放、可靠、完美、簡潔和強勁」等設計理念。一汽-大眾出產的奧迪a6在中國大陸樹立起高檔車的標準的時候，它那取自於女人體的尾部曲面外形令人過目難忘，其實奧迪a6的外形上有奧迪tt的影子。現在的市場單純靠大馬力和高速度吸引跑車消費者的時代已經一去不復返了！在今天這個完全個性化的時代，遠離平庸和乏味的跑車才能爭取到更多的買主。 比起其他豪華品牌，奧迪進入跑車市場的時間較晚。我們知道小跑車市場近年發展得很快，貴價一點的有保時捷boxster，日本車則有日產350z及馬自達rx-8等，還有有寶馬z4及全新款賓士slk。雖不是百份百相同級數的車種，但買家亦會把這類車視為考慮之列。但奧迪tt一經面世，便引起了世人的普遍關注。最值得驕傲的是，奧迪tt榮獲了德國1999年最佳跑車稱號，結束了保時捷盤踞了23年之久的霸主地位。 tt是「tourisi throphy」的縮寫，意為「旅行者大獎賽」，它是本世紀初的一項頗負盛名的汽車賽事。在1995年的法蘭克福車展上，奧迪tt概念車以其簡潔前衛的造型和傑出的技術特點引起轟動。 對奧迪的設計師們來說，tt車的造型沒有任何框框。他們的目標只有一個：要設計出獨具特色的奧迪跑車。 外形： 全新奧迪TT延續了老款車圓潤的車身曲線設計，並採用了奧迪全系已經通用的一體式前臉，就是我們所說的「大嘴」設計；新車的前大燈形狀來源於奧迪在年初發布的Brake shooting概念車。整體來說，新TT的前臉給人凌厲的「凶惡感」，這種感覺和奧迪即將發布的超級跑車R8及其相似，可以預見：奧迪已經從原先的「中庸、穩重」逐漸轉向「前衛、激進」。 新TT雖然還是圓滑的側面曲線，但是和老款比起來顯然銳利的很多，沒有老款的那麼圓潤，這和整車凌厲的風格想協調。一眼看上去，新TT的車廂後曲線(就是下滑的一段)跟保時捷的Cayman S有些相似。 新TT的尾部是一個非常漂亮的部位，表面平滑但稜角鋒利的後燈分布兩邊，再往裡是「TT」和「quattro」的字樣，然後再往中間就是鮮明的奧迪四環標志。TT整個尾部的中間是一個梯形狀的凹進，這個凹進的設計和新A6如出一轍。 2008年11月1日，奧迪TT系列的最高性能車型——奧迪TTS Coupé硬頂跑車和TTS Roadster敞篷跑車，以及基於第二代奧迪TT的敞篷車型——TT Roadster正式在中國上市。作為傳遞奧迪最新設計理念、展示奧迪頂尖運動科技的跑車系列，奧迪TT自面世以來一直都受到高端個性消費群體的青睞，這三款跑車的同時推出更是將奧迪在國內的品牌形象上升到了新的高度。 TTS是奧迪TT系列的最高性能車型，於2008年1月在底特律車展首先亮相，其配備的200千瓦高性能2.0TFSI發動機、「ASF全鋁車身空間框架結構」、新一代「quattro全時四輪驅動系統」 和「奧迪電磁減震系統」將奧迪在運動科技方面的領先實力展露無遺。同時上市的TT Roadster敞篷跑車將滿足中國用戶更加多樣化、個性化的車型需求，展現出他們熱衷運動、崇尚自由與個性的生活方式。 奧迪TTS Coupé/Roadster配備的高性能調校的2.0TFSI發動機將渦輪增壓技術與FSI燃油直噴技術完美融合，在5600－6200轉/分鍾的轉速區間內可以輸出200kW的最大功率，在2500－5000轉/分鍾的轉速區間內都可以達到驚人的350Nm的最大扭矩，使TTS Coupé由靜止到100km/h只需5.2秒，TTS Roadster為5.4秒。這兩款車型的最高時速同為250km/h（電子限速）。奧迪TT Roadster配備的2.0TFSI發動機在5100-6000轉／分鍾的轉速區間內輸出147kW的最大功率，在1800-5000轉／分鍾內輸出280Nm的最大扭矩。奧迪TT Roadster 0-100km/h的加速時間為6.5秒。此次上市的三款車型均配備先進的6速S Tronic雙離合直接換檔變速器，從而提供極為迅捷、平順的駕乘感受。 與卓越的動力性能相比，三款TT個性化跑車都具有同樣出色的操控性。三款車型均配備奧迪獨有的「ASF全鋁車身空間框架結構」，不但具有高強度的安全性，大量鋁質材料的運用讓車輛的操控更加敏捷。此外，奧迪TTS Coupé/Roadster還配備新一代「quattro全時四輪驅動系統」能夠高效的傳遞動力並提供了更高的操控極限。最新研發的「奧迪電磁減震系統」提供「常規」和「運動」兩階段阻尼調整模式，可調的阻尼模式能夠適應不同駕駛風格及多種路況要求。車身尾部的電動收縮後擾流板可在時速120 km/h時自動打開，以提高行駛的安全性。 在外觀及內飾方面，奧迪TTS Coupé/Roadster完美繼承了奧迪S系列的獨特運動風格。具有LED日間行駛燈功能的氙氣大燈在增加車輛整體科技感的同時提高了行駛的安全性。奧迪S系列獨有的鍍鉻材質後視鏡也出現在了奧迪TTS的車身兩側，全新設計的車身包圍更富力量。分置於尾部兩端的四管排氣系統暗示著發動機強勁的動力。內飾的亮點不僅體現在S系列的運動風格，在駕駛員信息系統中奧迪TTS Coupé/Roadster還增加了獨有的圈數計時器，這一功能將幫助駕駛者在賽道內更輕松的享受TTS車型帶來的極限樂趣。 奧迪TT Roadster和TTS Roadster的軟質車頂由關閉狀態到完全打開只需12秒，位於後排座椅後方的網狀氣流緩沖器可進行電動折疊伸縮。車輛空間的實用多功能性也被設計師充分考慮，奧迪TTS Roadster在前座椅後面設有兩個附加的儲物單元，特別設計的「長物件通過功能」可以輕松容納滑雪板和高爾夫球桿等物品。此外，這三款車型也都提供了極為豐富的個性化選裝配置，包括自適應大燈、LED燈光包、iPod 介面、USB 介面、桶式賽車座椅以及Audi exclusive奧迪專享風尚包等。 在全球高檔汽車品牌競爭的至高點——歐洲市場上，第二代奧迪TT屢獲殊榮，包括：英國權威專業汽車媒體《Top Gear》的「2006年度風雲轎跑車」稱號（Coupé of the Year）、德國權威汽車媒體《汽車畫報》（Auto Bild）的「2006年度全球最美車型」，以及2007年度及2008年度英國《What Car?》雜志的 「年度風雲轎跑車」大獎（Coupé of the Year），這也是奧迪TT系列車型第7次獲此殊榮。在美國，第二代奧迪TT於2007年紐約國際汽車展期間，一舉奪得由22個國家的汽車專業媒體記者參與投票的「2007年度世界汽車設計」大獎（2007 World Car Design of the Year）。 至於福特野馬GT，是我個人非常喜歡的一款車，他繼承了美國肌肉車的很多優點，我尤其喜歡他的聲音，那非常好聽。而車的外觀也十分漂亮，1962年，福特汽車公司開始研發了野馬的第一輛概念車——野馬I型車，它是一部發動機中置的兩座跑車，為了紀念在二戰中富有傳奇色彩的北美P51型「野馬戰斗機，福特汽車將這輛跑車命名為「野馬」。它的初次亮相是在1962年10月，賽車手丹.格尼(Dan Gurney)駕著它參加了在紐約舉辦的美國汽車大獎賽。 福特將野馬首次表演的舞台安排在了1964年的紐約世界博覽會，野馬自此正式向全世界展示了它的風范，在剛推出時的價格為：2，368美元。福特的時間表把握得非常之巧，此時正值戰後生育高峰期的一代剛剛進入購車的年齡，這一代人對車白要求與其父母大相徑庭，他們想張揚自己的個性，野馬應運而生。 第一輛正規生產的野馬是一輛Wimbledon白色活頂汽車，裝備V8發動機，於1964年3月9日下線。在加拿大的一次促銷巡展中，紐芬蘭聖約翰的一位福特經銷商將這輛車「陰差陽錯」』賣給了斯坦利.塔克(Stanley Tucker)上尉，他是東方際航空公司的一名飛行員。福特在1966年以第1，000，001輛野馬作為交換，從塔克上尉手中購回了這部汽車。原車現展示於密執安州迪爾伯恩市的亨利.福特博物館中 野馬汽車從生產線下來進到汽車展廳還沒來得及喘息，在頭一天經銷商們打過來的訂單便超過了2.2萬份。野馬重量僅1，157.4公斤。野馬採用2，786.3立方厘米六缸發動機、地板變速三檔手動變速器，可座四人，在乘坐舒適性與功能方面很刁吸引力。 野馬很快便發展為一個遠遠不能單憑數量來判斷的汽車，在各地銷售野馬的地方都上演了一些不尋常的事情。由於要買野馬的人擠破了門檻，在芝加哥，有個經銷商不得不早早關門，請警察干預紛至沓來的野馬迷，在德克薩斯州的加蘭，竟刁15位顧客對同一輛野馬汽車展開了競價投標。中標者堅持要睡在車里過夜，生怕在他的支票被銀行兌現之前車子又被別人買走，還有一個餐館老闆請顧客品嘗他的「像野馬一樣賣瘋了的」熱狗。 野馬的銷售比福特最樂觀的預測還要好，在汽車投放之初，公司預計年銷量在10萬輛左右，但頭一天就收到了2萬2千份訂單，在頭12個月銷量竟達到了令人吃驚的41萬7千輛。1964年的聖誕節期間，美國因野馬而如痴如狂的家長們還給孩子們買了93，000輛野馬腳踏童車。到1966年3月售出了一百萬輛。最讓福特激動不已的是那些急切地等待領取自己的頭一份駕照的人們，他們希望自己的車與眾不同，野馬可以滿足這一要求。 1964年1／2型成為以後在發動機蓋、內飾、前照燈與擾流阪上求變的始祖。歷經幾十年的錘煉，野馬成就了一種偶像式拘地位。與歐洲最好的轎車比肩而行，野馬很快便成為一個能敫發人們的求勝心的傳奇。野馬需要競賽，同樣競賽也需要野馬。一出街區，這匹小馬就成了一個冠軍，在1964年法國國際汽車巡迴拉力賽中，野馬包攬了前二名。 最便宜的1965型野馬售價為537美元，這是由康涅狄格州米斯蒂克市的Powercar公司為福特生產的。這種飛77.8厘米(70英寸)大的「趣味」汽車可以選裝一個2又1／4馬力的二沖程汽油發動機，時速可達32.2公里，也可以選電動型，以8.05公里的時速非常安靜地行駛。 野馬是第一部或許也是唯一一部有幸在紐約帝國大廈第86層觀景台上停放的汽車。1965年下0月，福特的工程師將一輛飛966款野馬活頂汽車拆成四部分，利用大廈的客梯將車送了上去。1966年野馬銷量達到了一百萬輛的紀錄。目前，已售出八百萬輛之多，野馬是連續17年最暢銷的運動型轎車。 到60年代末，野馬在美國運動汽車俱樂部的泛美系列賽中占據了領先的地位。在整個60年代，車身型式與發動機的尺寸都發生了變化。到1969年，野馬在樣式上有了很大的變化，車內更為寬敞和豪華，動力也更為充裕。 經過七十年代與八十年代，野馬從一個矮壯的、堂皇的機器變成了一部線條簡潔、活潑的汽車。 1994野馬在造型上進行了重大的改進，動力更加充沛，高性能源自福特特種汽車設計組的出色設計，銷售時打的口號是「本色不改」。90年代餘下的時間中，野馬以新的線條與曲麵塑造了一款帶有懷舊情調的汽車，當然，馬力更為強勁了。 與野馬有關的賽車傳奇包括帕內利.瓊斯，他駕駛一輛野馬Boss302獲得1970年美國運動汽車俱樂部穿越美國汽車賽冠軍；約翰.福斯，他是NHRA汽車加速賽有史以來最為成功的車手，還有卡羅爾.謝爾比，築就了Shelby GT350和GT500野馬汽車公路與賽道的高性能佳績。 野馬在銀幕上也出盡了風頭，包括007影片「金手指(Go，d引nger)」和「金剛鑽(Diamondsare Forever)」，史蒂夫.麥圭恩主演的「Bullitt」，以及「60秒(Gone in 60 Seconds)」(1974的原版和2000年由尼古拉斯.凱奇主演的重拍片)。 2003年4月?6日，在紐約野馬隆重推出了2004款40周年紀念版野馬GT兩門跑車，一款新的野馬GT概念車在汽車展上同時展出。 新馬狂野 為了續寫汽車史上的一段綿延39年的佳話，滿足8百萬顧客與眾多狂熱的車迷的企盼，福特在2003北美國際汽車展上推出了兩款全新的野馬(Mustang)概念車——野馬GT活頂型與兩門跑車型概念車，一定會讓車迷們驚嘆不已。 野馬GT概念車可以被一眼認出是野馬，而其鮮明的現代派外表將造型設計大大地推向未來。像野馬?概念車一樣，GT概念車是雙款跑車：一為雙座快背式兩門跑車，一為活頂型跑車，兩款車都以經重大修改的福特雷鳥後輪驅動系統作為開發的基礎，集中顯示了下一代野馬的設計方向。是對車迷心中所珍藏的美國原型野馬汽車的永恆價值的大膽印證。野馬概念車那強有力的姿態、光滑的曲面語言與超現代的內飾設計，為美國勁車樹立了新的標准，它傳達了野馬的靈魂：經典、酷與完美的美國勁車。 野馬GT概念車吸收了野馬車的精髓，這種精髓使野馬車風靡美國車壇近40年之久。其外觀設計顯然受到了昔日外向型野馬的啟發，設計組在設計時採取了一種內省的手法，使經典的設計翻然一新。0_ S N W*X7q 自從1964年開始，野馬coupe與敞篷款就是一對形影不離的姊妹，因為他們擁有整體的設計趨向以及各自不同的細節風格。兩門跑車型是從1967與1968快背型野馬脫胎而來，而活頂型讓人想起早期Shelby野馬的造型線索，特別是它的「展示條」和寬型尾燈。鎢銀色的COupe強調的野馬血統中無畏的性能。而金屬紅的敞篷版側代表的是風，陽光以及沖浪海灘。 由NBC續拍大劇霹靂游俠二零零八中，主人公用的車就是福特野馬。其實絕佳的性能被突出的淋漓盡致。美國車的大氣，狂野也被彰顯出來。 福特野馬還未正式進口中國，所以價格並不能統一，經銷商價格會有很大一部分水分，所以不推薦購買，不如選擇其他同級別的跑車。按照美國的售價進口到國內的話價格差不多在70萬左右。
⑷ 奧迪TT多錢
新奧迪TT3.2 quattro 指導價： 64.5 萬元 長/寬/高： 4178/1842/1352(mm) 保險價格： 18380(元) 購置稅： 55129 元 廠家： 大眾汽車 排量： 3189(ml) 排放標准： 歐3 功率： 184/6300(kw) 軸距： 2468 扭距： 320/2500-3000 廠方油耗： -(l/100km) 實際油耗： 9.19(l/100km) 還有一種 新奧迪TT2.0T FSI 指導價： 50.9 萬元 長/寬/高： 4178/1842/1352(mm) 保險價格： - 購置稅： 43505 元 廠家： 大眾汽車 排量： 1984(ml) 排放標准： 歐4 功率： 147/5100…(kw) 軸距： 2468 扭距： 280/1800-5000 廠方油耗： -(l/100km) 實際油耗： -(l/100km) 上市日期： 2006年11月18日 生產狀態： 在產
滿意請採納
⑸ 奧迪TT和A6的價格
TT 3.2 價格:64.5萬 - 69萬 （原裝進口） 全新奧迪TT 3.2 quattro目前進入中國市場的只有一款車，該車搭載了一台3.2L自然吸氣 V6發動機，該發動機性能基本和老款TT 3.2性能一樣，輸出的最大功率為184Kw（250PS）/6300rpm，最大扭矩為320Nm/2800rpm，如此的動力推動這台1.4噸的小車綽綽有餘，在如此的動力輸出下全新奧迪TT 3.2 quattro最高車速達到了250km/h，加之配備了高性能的6檔S-tronic變速箱和quattro全時四驅技術，使發動機的動力源源不斷傳遞給車輪，0～100km/h的加速時間只有5.7秒。最高車速250公里/小時。全新奧迪TT 3.2quattro採用了17英寸的輪圈，造型更加動感。全新的四連桿後懸架令新奧迪TT操控性更加出色。 A6L 4.2FSI 價格:83.68萬 - 85.63萬 新A6L 4.2採用奧迪最新的發動機技術——直噴式發動機技術（FSI）。該技術確保在相同時間內燃油的完全燃燒更徹底，大大降低油耗，同時輸出更大的功率和扭矩。新奧迪A6L 4.2升quattro的V8 FSI發動機動力充沛，最大功率達到了257Kw/6800rpm，最大扭矩也達到了440Nm/3500rpm。此款FSI發動機令新A6L 4.2 FSI quattro 動力性和經濟性表現極佳，百公里加速時間僅為6.4秒，最高車速264公里/小時。而90公里/小時等速油耗僅為8.7升。再加上quattro全時四驅，為整車帶來無與倫比的卓越操控性和強大牽引力。 A6L 3.2FSI quattro 領先尊享型 69.8萬 - 72.13萬 Audi A6L 3.2 FSI quattro 領先尊享型是新A6L系列中的高端車型，其配置僅次於新A6L 4.2 FSI quattro 至尊旗艦型，它搭載V6 3.2升發動機，最大功率為188Kw/6800rpm，最大扭矩為330Nm/3250rpm，雖然較A6L 4.2 FSI發動機有較大程度降低，但畢竟少了兩個缸的動力，從數據上看這款3.2FSI發動機動力依然搶眼。新A6L 3.2 FSI quattro 領先尊享型還搭載了quattro全時四驅系統，動力表現出色，同時由於採用了先進的燃油直接噴射式FSI技術，提高了發動機的燃油經濟性。傳動方面採用了6檔帶DSP(動態換檔程序)和S檔的手動/自動一體式變速器 tiptronic變速箱，在確保駕駛舒適性的同時又增加了駕駛的樂趣。Audi A6L 3.2 FSI quattro 裝配了6碟CD/數字式收音機、具有漢語顯示多媒體交互界面系統(MMI)、雙溫區舒適型自動空調、前腳部照明燈、前後閱讀燈、4輻真皮方向盤、前後絲絨腳墊、遙控中央門鎖、後風擋電動防曬簾和後側窗手動防曬簾、前後乘員側安全氣囊、頭部安全側氣簾、全尺寸環形展開兩級釋放的司機和前排乘員安全氣囊等高檔配置。 0-100Km/h->7.9秒 最高車速244公里/小時。!!
⑹ 奧迪TT多少錢一輛
作為奧迪品牌最具代表性的一款緊湊型跑車，TT系列無論在造型、內飾、動力等方面的設計，都體現著奧迪汽車對動感概念的描繪。奧迪汽車方面對此形容道，TT正如一種即將開創嶄新時代的藝術形式，不熱衷於潮流，卻絕對出類拔萃。 新款的跑車在設計上，仍舊延續了上一代TT跑車的動感造型，其車身長度為4178毫米，寬為1842毫米，分別比老款車型增加了137毫米、78毫米，變得更寬更大。其整車線條仍舊以圓弧流線設計為主，突出動感的一面。驟眼看去，新款TT最大變化的就是其銳利的頭燈設計，比舊款車型少了幾分憨厚，多了幾分霸氣。一體式格柵的家族式設計得以在該車上保留，發動機蓋上的線條一直由前臉格柵，滑過頭燈燈眉，延伸至A柱，整個設計一氣呵成，動感流暢。 首次採用雙材料車架 新款奧迪TT最大的一個突破，便是它首次採用了ASF車體設計方案，整車車架由鋁和鋼兩種材料製成，力求在輕量化和高強度之間取得最佳的平衡點。設計師將鋁和鋼這兩種原材料的選用比例控制在69：31，其中車體尾部更多地以鋼作為原料，以保證該車在行駛時，車體前後負載比例更加合理。 其中，首先推出的雙門車款採用了2＋2座椅設計，同時，由於車身體積有所增加，其車內空間也相應有所提升：一般情況下，其載貨容量為290升，當把後排座椅折疊後，將增至700升。可更好地兼顧車主一般出行的載物需要。 極速可達250公里／小時 作為一款跑車，其動力系統的搭配顯得尤為重要，設計師特此為新款TT准備了兩款汽油發動機。其中，排量為2.0的渦輪增壓四缸發動機可提供200馬力(147千瓦)的動力輸出，它能讓新TT具備在6.4秒內由起步加速至100公里時速的能力，並實現240公里／小時的極速。另外一款V6發動機排量增至3.2升，最大輸出功率也提升至250馬力(184千瓦)，使用該動力配置的車型，百公里加速時間僅需5.7秒，最高速度可達250公里／小時。 所有車型均標配6速手動變速箱，此外用戶還可根據個人需要，選擇為其配上DSG變速箱。此外，2.0升排量車型採用了前輪驅動設定，而3.2升排量車型則可搭載quattro全時四輪驅動系統，具備更優秀的操控性能。 車內配備自動空調系統 在車內裝備方面，新款奧迪TT採用了自動空調系統、新一代音響系統，為駕駛者營造更舒適的駕駛環境。動感的儀表台、跑車式的座椅和運動型的方向盤，則是符合該車緊湊型跑車定位的設計。
⑺ 奧迪TT要多少錢
奧迪TT是一款血統純正的跑車。在中國銷售的有三款，分別是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2 quattro（敞蓬軟頂）。近年來，奧迪不斷推出一系列徹頭徹尾的新車，從A4、A6直至如今的a8和tt。 每一款都會給人帶來耳目一新的感覺。它向世人傳遞了「純粹、開放、可靠、完美、簡潔和強勁」等設計理念。一汽-大眾出產的奧迪A6在中國大陸樹立起高檔車的標準的時候，它那取自於女人體的尾部曲面外形令人過目難忘，其實奧迪A6的外形上有奧迪tt的影子。現在的市場單純靠大馬力和高速度吸引跑車消費者的時代已經一去不復返了！在今天這個完全個性化的時代，遠離平庸和乏味的跑車才能爭取到更多的買主。
希望採納
⑻ 奧迪TT的價格是多少性能怎麼樣
奧迪－TT 排量：2.0 L 、3.2L 價格：50.9萬元、64.5萬元 奧迪TT一個融合了速度與激情的名字，這款出自奧迪的雙門跑車，曾經讓無數人怦然心動。喜歡它圓滑、不露鋒芒的外觀，更喜歡它帶給我們的刺激。 全新奧迪TT配備的四缸渦輪增壓燃油直噴2.0TFSI發動機曾蟬聯2005、2006年度最佳發動機的稱號。它能夠產生147千瓦(200馬力)的功率，而搭載了雙離合器直接換檔S tronic變速箱的全新奧迪TT只需6.4秒就能從靜止狀態加速到100公里/小時，最高時速可達240公里/小時。出眾的性能加之簡約明朗的整體線條對奧迪新TT這一純粹駕駛極品車型做出了完美詮釋。在最近德國權威汽車媒體《汽車畫報》的評比中，全新奧迪TT被評為「最亮麗的車型」。
⑼ 奧迪TT性能、報價
奧迪－TT
排量：2.0
L
、3.2L
價格：50.9萬元、64.5萬元
奧迪TT一個融合了速度與激情的名字，這款出自奧迪的雙門跑車，曾經讓無數人怦然心動。喜歡它圓滑、不露鋒芒的外觀，更喜歡它帶給我們的刺激。
全新奧迪TT配備的四缸渦輪增壓燃油直噴2.0TFSI發動機曾蟬聯2005、2006年度最佳發動機的稱號。它能夠產生147千瓦(200馬力)的功率，而搭載了雙離合器直接換檔S
tronic變速箱的全新奧迪TT只需6.4秒就能從靜止狀態加速到100公里/小時，最高時速可達240公里/小時。出眾的性能加之簡約明朗的整體線條對奧迪新TT這一純粹駕駛極品車型做出了完美詮釋。在最近德國權威汽車媒體《汽車畫報》的評比中，全新奧迪TT被評為「最亮麗的車型」。