鄭州奧迪tt哪裡買

Ⅰ 奧迪TT市價大概多錢

奧迪tt所有車型價格大概 50.90-70.50 W， 奧迪tt是一款血統純正的跑車。它向世人傳遞了「純粹、開放、可靠、完美、簡潔和強勁」等設計理念。一汽-大眾出產的奧迪a6在中國大陸樹立起高檔車的標準的時候，它那取自於女人體的尾部曲面外形令人過目難忘，其實奧迪a6的外形上有奧迪tt的影子。現在的市場單純靠大馬力和高速度吸引跑車消費者的時代已經一去不復返了！在今天這個完全個性化的時代，遠離平庸和乏味的跑車才能爭取到更多的買主。 比起其他豪華品牌，奧迪進入跑車市場的時間較晚。我們知道小跑車市場近年發展得很快，貴價一點的有保時捷boxster，日本車則有日產350z及馬自達rx-8等，還有有寶馬z4及全新款賓士slk。雖不是百份百相同級數的車種，但買家亦會把這類車視為考慮之列。但奧迪tt一經面世，便引起了世人的普遍關注。最值得驕傲的是，奧迪tt榮獲了德國1999年最佳跑車稱號，結束了保時捷盤踞了23年之久的霸主地位。 tt是「tourisi throphy」的縮寫，意為「旅行者大獎賽」，它是本世紀初的一項頗負盛名的汽車賽事。在1995年的法蘭克福車展上，奧迪tt概念車以其簡潔前衛的造型和傑出的技術特點引起轟動。 對奧迪的設計師們來說，tt車的造型沒有任何框框。他們的目標只有一個：要設計出獨具特色的奧迪跑車。 外形： 全新奧迪TT延續了老款車圓潤的車身曲線設計，並採用了奧迪全系已經通用的一體式前臉，就是我們所說的「大嘴」設計；新車的前大燈形狀來源於奧迪在年初發布的Brake shooting概念車。整體來說，新TT的前臉給人凌厲的「凶惡感」，這種感覺和奧迪即將發布的超級跑車R8及其相似，可以預見：奧迪已經從原先的「中庸、穩重」逐漸轉向「前衛、激進」。 新TT雖然還是圓滑的側面曲線，但是和老款比起來顯然銳利的很多，沒有老款的那麼圓潤，這和整車凌厲的風格想協調。一眼看上去，新TT的車廂後曲線(就是下滑的一段)跟保時捷的Cayman S有些相似。 新TT的尾部是一個非常漂亮的部位，表面平滑但稜角鋒利的後燈分布兩邊，再往裡是「TT」和「quattro」的字樣，然後再往中間就是鮮明的奧迪四環標志。TT整個尾部的中間是一個梯形狀的凹進，這個凹進的設計和新A6如出一轍。 2008年11月1日，奧迪TT系列的最高性能車型——奧迪TTS Coupé硬頂跑車和TTS Roadster敞篷跑車，以及基於第二代奧迪TT的敞篷車型——TT Roadster正式在中國上市。作為傳遞奧迪最新設計理念、展示奧迪頂尖運動科技的跑車系列，奧迪TT自面世以來一直都受到高端個性消費群體的青睞，這三款跑車的同時推出更是將奧迪在國內的品牌形象上升到了新的高度。 TTS是奧迪TT系列的最高性能車型，於2008年1月在底特律車展首先亮相，其配備的200千瓦高性能2.0TFSI發動機、「ASF全鋁車身空間框架結構」、新一代「quattro全時四輪驅動系統」 和「奧迪電磁減震系統」將奧迪在運動科技方面的領先實力展露無遺。同時上市的TT Roadster敞篷跑車將滿足中國用戶更加多樣化、個性化的車型需求，展現出他們熱衷運動、崇尚自由與個性的生活方式。 奧迪TTS Coupé/Roadster配備的高性能調校的2.0TFSI發動機將渦輪增壓技術與FSI燃油直噴技術完美融合，在5600－6200轉/分鍾的轉速區間內可以輸出200kW的最大功率，在2500－5000轉/分鍾的轉速區間內都可以達到驚人的350Nm的最大扭矩，使TTS Coupé由靜止到100km/h只需5.2秒，TTS Roadster為5.4秒。這兩款車型的最高時速同為250km/h（電子限速）。奧迪TT Roadster配備的2.0TFSI發動機在5100-6000轉／分鍾的轉速區間內輸出147kW的最大功率，在1800-5000轉／分鍾內輸出280Nm的最大扭矩。奧迪TT Roadster 0-100km/h的加速時間為6.5秒。此次上市的三款車型均配備先進的6速S Tronic雙離合直接換檔變速器，從而提供極為迅捷、平順的駕乘感受。 與卓越的動力性能相比，三款TT個性化跑車都具有同樣出色的操控性。三款車型均配備奧迪獨有的「ASF全鋁車身空間框架結構」，不但具有高強度的安全性，大量鋁質材料的運用讓車輛的操控更加敏捷。此外，奧迪TTS Coupé/Roadster還配備新一代「quattro全時四輪驅動系統」能夠高效的傳遞動力並提供了更高的操控極限。最新研發的「奧迪電磁減震系統」提供「常規」和「運動」兩階段阻尼調整模式，可調的阻尼模式能夠適應不同駕駛風格及多種路況要求。車身尾部的電動收縮後擾流板可在時速120 km/h時自動打開，以提高行駛的安全性。 在外觀及內飾方面，奧迪TTS Coupé/Roadster完美繼承了奧迪S系列的獨特運動風格。具有LED日間行駛燈功能的氙氣大燈在增加車輛整體科技感的同時提高了行駛的安全性。奧迪S系列獨有的鍍鉻材質後視鏡也出現在了奧迪TTS的車身兩側，全新設計的車身包圍更富力量。分置於尾部兩端的四管排氣系統暗示著發動機強勁的動力。內飾的亮點不僅體現在S系列的運動風格，在駕駛員信息系統中奧迪TTS Coupé/Roadster還增加了獨有的圈數計時器，這一功能將幫助駕駛者在賽道內更輕松的享受TTS車型帶來的極限樂趣。 奧迪TT Roadster和TTS Roadster的軟質車頂由關閉狀態到完全打開只需12秒，位於後排座椅後方的網狀氣流緩沖器可進行電動折疊伸縮。車輛空間的實用多功能性也被設計師充分考慮，奧迪TTS Roadster在前座椅後面設有兩個附加的儲物單元，特別設計的「長物件通過功能」可以輕松容納滑雪板和高爾夫球桿等物品。此外，這三款車型也都提供了極為豐富的個性化選裝配置，包括自適應大燈、LED燈光包、iPod 介面、USB 介面、桶式賽車座椅以及Audi exclusive奧迪專享風尚包等。 在全球高檔汽車品牌競爭的至高點——歐洲市場上，第二代奧迪TT屢獲殊榮，包括：英國權威專業汽車媒體《Top Gear》的「2006年度風雲轎跑車」稱號（Coupé of the Year）、德國權威汽車媒體《汽車畫報》（Auto Bild）的「2006年度全球最美車型」，以及2007年度及2008年度英國《What Car?》雜志的 「年度風雲轎跑車」大獎（Coupé of the Year），這也是奧迪TT系列車型第7次獲此殊榮。在美國，第二代奧迪TT於2007年紐約國際汽車展期間，一舉奪得由22個國家的汽車專業媒體記者參與投票的「2007年度世界汽車設計」大獎（2007 World Car Design of the Year）。 至於福特野馬GT，是我個人非常喜歡的一款車，他繼承了美國肌肉車的很多優點，我尤其喜歡他的聲音，那非常好聽。而車的外觀也十分漂亮，1962年，福特汽車公司開始研發了野馬的第一輛概念車——野馬I型車，它是一部發動機中置的兩座跑車，為了紀念在二戰中富有傳奇色彩的北美P51型「野馬戰斗機，福特汽車將這輛跑車命名為「野馬」。它的初次亮相是在1962年10月，賽車手丹.格尼(Dan Gurney)駕著它參加了在紐約舉辦的美國汽車大獎賽。 福特將野馬首次表演的舞台安排在了1964年的紐約世界博覽會，野馬自此正式向全世界展示了它的風范，在剛推出時的價格為：2，368美元。福特的時間表把握得非常之巧，此時正值戰後生育高峰期的一代剛剛進入購車的年齡，這一代人對車白要求與其父母大相徑庭，他們想張揚自己的個性，野馬應運而生。 第一輛正規生產的野馬是一輛Wimbledon白色活頂汽車，裝備V8發動機，於1964年3月9日下線。在加拿大的一次促銷巡展中，紐芬蘭聖約翰的一位福特經銷商將這輛車「陰差陽錯」』賣給了斯坦利.塔克(Stanley Tucker)上尉，他是東方際航空公司的一名飛行員。福特在1966年以第1，000，001輛野馬作為交換，從塔克上尉手中購回了這部汽車。原車現展示於密執安州迪爾伯恩市的亨利.福特博物館中 野馬汽車從生產線下來進到汽車展廳還沒來得及喘息，在頭一天經銷商們打過來的訂單便超過了2.2萬份。野馬重量僅1，157.4公斤。野馬採用2，786.3立方厘米六缸發動機、地板變速三檔手動變速器，可座四人，在乘坐舒適性與功能方面很刁吸引力。 野馬很快便發展為一個遠遠不能單憑數量來判斷的汽車，在各地銷售野馬的地方都上演了一些不尋常的事情。由於要買野馬的人擠破了門檻，在芝加哥，有個經銷商不得不早早關門，請警察干預紛至沓來的野馬迷，在德克薩斯州的加蘭，竟刁15位顧客對同一輛野馬汽車展開了競價投標。中標者堅持要睡在車里過夜，生怕在他的支票被銀行兌現之前車子又被別人買走，還有一個餐館老闆請顧客品嘗他的「像野馬一樣賣瘋了的」熱狗。 野馬的銷售比福特最樂觀的預測還要好，在汽車投放之初，公司預計年銷量在10萬輛左右，但頭一天就收到了2萬2千份訂單，在頭12個月銷量竟達到了令人吃驚的41萬7千輛。1964年的聖誕節期間，美國因野馬而如痴如狂的家長們還給孩子們買了93，000輛野馬腳踏童車。到1966年3月售出了一百萬輛。最讓福特激動不已的是那些急切地等待領取自己的頭一份駕照的人們，他們希望自己的車與眾不同，野馬可以滿足這一要求。 1964年1／2型成為以後在發動機蓋、內飾、前照燈與擾流阪上求變的始祖。歷經幾十年的錘煉，野馬成就了一種偶像式拘地位。與歐洲最好的轎車比肩而行，野馬很快便成為一個能敫發人們的求勝心的傳奇。野馬需要競賽，同樣競賽也需要野馬。一出街區，這匹小馬就成了一個冠軍，在1964年法國國際汽車巡迴拉力賽中，野馬包攬了前二名。 最便宜的1965型野馬售價為537美元，這是由康涅狄格州米斯蒂克市的Powercar公司為福特生產的。這種飛77.8厘米(70英寸)大的「趣味」汽車可以選裝一個2又1／4馬力的二沖程汽油發動機，時速可達32.2公里，也可以選電動型，以8.05公里的時速非常安靜地行駛。 野馬是第一部或許也是唯一一部有幸在紐約帝國大廈第86層觀景台上停放的汽車。1965年下0月，福特的工程師將一輛飛966款野馬活頂汽車拆成四部分，利用大廈的客梯將車送了上去。1966年野馬銷量達到了一百萬輛的紀錄。目前，已售出八百萬輛之多，野馬是連續17年最暢銷的運動型轎車。 到60年代末，野馬在美國運動汽車俱樂部的泛美系列賽中占據了領先的地位。在整個60年代，車身型式與發動機的尺寸都發生了變化。到1969年，野馬在樣式上有了很大的變化，車內更為寬敞和豪華，動力也更為充裕。 經過七十年代與八十年代，野馬從一個矮壯的、堂皇的機器變成了一部線條簡潔、活潑的汽車。 1994野馬在造型上進行了重大的改進，動力更加充沛，高性能源自福特特種汽車設計組的出色設計，銷售時打的口號是「本色不改」。90年代餘下的時間中，野馬以新的線條與曲麵塑造了一款帶有懷舊情調的汽車，當然，馬力更為強勁了。 與野馬有關的賽車傳奇包括帕內利.瓊斯，他駕駛一輛野馬Boss302獲得1970年美國運動汽車俱樂部穿越美國汽車賽冠軍；約翰.福斯，他是NHRA汽車加速賽有史以來最為成功的車手，還有卡羅爾.謝爾比，築就了Shelby GT350和GT500野馬汽車公路與賽道的高性能佳績。 野馬在銀幕上也出盡了風頭，包括007影片「金手指(Go，d引nger)」和「金剛鑽(Diamondsare Forever)」，史蒂夫.麥圭恩主演的「Bullitt」，以及「60秒(Gone in 60 Seconds)」(1974的原版和2000年由尼古拉斯.凱奇主演的重拍片)。 2003年4月?6日，在紐約野馬隆重推出了2004款40周年紀念版野馬GT兩門跑車，一款新的野馬GT概念車在汽車展上同時展出。 新馬狂野 為了續寫汽車史上的一段綿延39年的佳話，滿足8百萬顧客與眾多狂熱的車迷的企盼，福特在2003北美國際汽車展上推出了兩款全新的野馬(Mustang)概念車——野馬GT活頂型與兩門跑車型概念車，一定會讓車迷們驚嘆不已。 野馬GT概念車可以被一眼認出是野馬，而其鮮明的現代派外表將造型設計大大地推向未來。像野馬?概念車一樣，GT概念車是雙款跑車：一為雙座快背式兩門跑車，一為活頂型跑車，兩款車都以經重大修改的福特雷鳥後輪驅動系統作為開發的基礎，集中顯示了下一代野馬的設計方向。是對車迷心中所珍藏的美國原型野馬汽車的永恆價值的大膽印證。野馬概念車那強有力的姿態、光滑的曲面語言與超現代的內飾設計，為美國勁車樹立了新的標准，它傳達了野馬的靈魂：經典、酷與完美的美國勁車。 野馬GT概念車吸收了野馬車的精髓，這種精髓使野馬車風靡美國車壇近40年之久。其外觀設計顯然受到了昔日外向型野馬的啟發，設計組在設計時採取了一種內省的手法，使經典的設計翻然一新。0_ S N W*X7q 自從1964年開始，野馬coupe與敞篷款就是一對形影不離的姊妹，因為他們擁有整體的設計趨向以及各自不同的細節風格。兩門跑車型是從1967與1968快背型野馬脫胎而來，而活頂型讓人想起早期Shelby野馬的造型線索，特別是它的「展示條」和寬型尾燈。鎢銀色的COupe強調的野馬血統中無畏的性能。而金屬紅的敞篷版側代表的是風，陽光以及沖浪海灘。 由NBC續拍大劇霹靂游俠二零零八中，主人公用的車就是福特野馬。其實絕佳的性能被突出的淋漓盡致。美國車的大氣，狂野也被彰顯出來。 福特野馬還未正式進口中國，所以價格並不能統一，經銷商價格會有很大一部分水分，所以不推薦購買，不如選擇其他同級別的跑車。按照美國的售價進口到國內的話價格差不多在70萬左右。

Ⅱ 奧迪TT全險

都買TT了，還不報全險？
1，到奧迪4S去做保險，每個險種及價格他都會和你說清楚。雖然說確實會比外面找人保險貴了2/3000，但對於一竅不通的你來說，這樣比較安全，建議你第一年老實保吧。
2，收費問題，難以表達了我...按你車的車價會有不同保險費(個人的交強950).你的TT劃痕起碼5000,玻璃保進口的,3責50萬(一般我給我的客戶就這么保的,玻璃TT保進口的).
3,你的車價都沒說,我賣的TT3.2的,638000,全險12160.13,太平洋.雖然有點貴,不過大家都放心.
4,事故後,你怎麼也得自己打110吧``別偷懶啊..第一回買車啊.另外還要分責任滴~要不是全責一般除特殊情況是要掏錢滴..再另外,4S店得人會教你得,不怕*^^*

Ⅲ 奧迪TT車怎麼樣

奧迪TT車不錯。

從1998年到現在，奧迪 TT已經發展到了第三代，要說這款車在國內的知名度，實在是不輸法拉利，蘭博基尼之類的超跑車。理由當然很簡單，只要你留心，幾乎每天都可以在街上看到各種顏色的 TTCoupe或者敞篷 TT，就銷量而言，這絕對算得上是一款成功的跑車。

必須承認，前兩代 TT的成功很大程度上源於外觀，尤其是第一代 TT，它看上去就像是一個實驗派的 TT，它的前衛設計不僅在那一年轟動了整個車壇，圓潤的造型也成了奧迪此後幾年的設計語言。

詳細介紹：

從第二代 TT開始，它就不再是一款簡單的拼顏值的跑車了，而在鋒芒退去後， TT就更加註重提升駕駛性能。此前我們對這一代 TT的 Coupe和敞篷版進行了測試，兩款車的破百成績都在6秒以內，銳思(Coupe版)的圈速也是1分01秒之內，這次我們又得到了性能更強的 TTS Coupe，這是目前國內最強的 TT版本。

相對於 TT Coupe的45 TFSI入門版， TTS只賣54.28萬元，與之相比， TTS的現價(後文簡稱 TTS)高達68.18萬元，那麼， TTS的擁有者到底花在 TTS上的錢多了14萬元到底換來了什麼呢？

就外表而言，e-tronSportback是一個現代風格，非常炫酷。仿進氣格柵的前臉採用了流行的網狀設計，讓e-tronSportback前臉顯得霸氣威武，侵略性十足。使用全 LED光源，具有極強的科技感。

Ⅳ 奧迪TT在哪裡有賣

國內的4S店裡就有吧，沒有的話也是可以預定的呀，只要錢到位，不可能買不到的，

Ⅳ 奧迪tt二手為什麼便宜

導致二手奧迪TT便宜的原因：

1、市場保有量少

畢竟屬於奧迪TT跑車，這是銷售的基礎上，動態性能和駕駛樂趣特性限制其觀眾，大多數人的主流消費者的需求或關注車輛的實用性，奧迪TT旅行乘坐空間顯然不能滿足日常的需要，因此，與其他類型的車輛相比，中國的奧迪TT的份額很小，和所有權小意味著更高的價值。

2、價位區間過高

在其他類似情況下，便宜的車型會相對保持其價值，因為便宜的車型，一般便宜的二手車在保養費用上都不高，普通消費者都能買得起和保養。但奧迪TT近50萬的價格意味著高昂的維護成本，萬一每三次出現五個問題，這樣的維護成本肯定會讓你後悔購買奧迪TT。

3、汽車自身的使用狀況

車輛的狀況是決定車輛本身殘值的重要因素之一。同一使用時間的車輛，根據車輛的性能不同，價格也會有很大的差別。

想想看，大多數購買奧迪TT的人都是想體驗一下它的動力性能和運行性能。自然，在日常駕駛中，會出現劃痕、磕碰或過度磨損。如果有比較大的修理痕跡和事故痕跡，那麼車輛的殘值就會大大降低。

(5)鄭州奧迪tt哪裡買擴展閱讀：

不過既然二手奧迪TT的的保值率不高，那二手奧迪TT還值得購買嗎？關於這個問題，小編給出以下建議供參考：

1、作為一輛運動超級跑車，奧迪TT既不舒服，也不適合作為一輛代步車。如果你只是想體驗權力和處理，二手奧迪TT絕對值得的價格。

2、奧迪TT有兩種風格的轎跑和敞篷車。雖然敞篷車TT更時髦，但它只有兩個座位。而TT轎車有2＋2的布局，後排也不適合人坐，只能放一些小物件。

3、由於奧迪TT的數量比較少，相應的維護維修費用會比較昂貴。最好在采購前考慮後期的預算支出。

4、最重要的是，二手車市場是混合的，所以你應該選擇相對權威和安全的二手車交易平台進行交易，不要貪圖小利。

一般來說，只要二手奧迪TT沒有發生嚴重事故，就可以放心購買，畢竟奧迪產品的質量是有保障的。

Ⅵ 奧迪TT在鄭州哪裡能升級ECU，質量怎麼樣

瑞士digitaltuning 23年調校經驗 奧迪tt可以調校 動力扭矩30%非常明顯 鄭州花園北路111號天容汽配城A區31-16號 壹號港灣

Ⅶ 奧迪TT這款車，你會選擇購入嗎

奧迪tt是一款純正血統的跑車，它向世界傳達了「純凈開放可靠完美、簡潔、有力」的設計理念。它的尾部曲面造型來自女性身體令人難忘。它是一輛遠非平庸和乏味的跑車。最值得驕傲的是，奧迪tt在1999年獲得了德國最佳跑車的稱號，結束了保時捷23年的霸主地位。然而，空間相對較小，維護相對昂貴。二手奧迪TT二手車，手續齊全，狀況良好，相對便宜，可以考慮購買，

與TT Coupe的45 TFSI入門版相比，TTS僅售54.28萬元，而TTS(以下簡稱TTS)目前的售價高達68.18萬元。那麼，TTS的主人在TTS上多花了14萬元，又有什麼回報呢？外觀上，e-tronportback是現代風格，非常酷。仿進氣格柵的前臉採用了時下流行的網狀設計，使得e-tronSportback的前臉看起來霸氣逼人。採用全LED光源具有很強的科技感。

Ⅷ 奧迪TT現在2手的大概多少錢 在中國的哪個城市買便宜

中國的車北京買是最便宜的，因為北京車店多，而且現在限購正常車輛銷售很不好。價格易車網查查然後給經銷商打電話確認一下，應該五十萬左右

Ⅸ 如何買奧迪TT06版

奧迪TT Roadster1.8T quattro
報價：51-62 萬

假設車價60萬，首付30%（一般這是最低的首付標准，除非在銀行有關系），就是180000元，加上購置稅、上牌、保險、統繳費等首期必交的費用（一般情況下，貸款的話必須買全險），大約是14000元，因此，你實際要准備194000元左右的現金。

現在車行買車貸款大概有兩種情況，一種是找擔保公司擔保，優點：手費簡單，無需擔保，缺點：費用和利率相對較高。另一種就是你直接找銀行貸款，優點：利率是按國家基準利率，無需支付擔保金，比採用擔保公司便宜，缺點：一般是需要找擔保人。擔保公司貸款的話，要多付2000元擔保金，月還款也會略多一點點。

假設你直接找銀行貸款，按目前利率，420000元，3年按揭，等額還款法，月供約為13000元左右，5年按揭月供為7800元（不過，一般公務員、教師才可以申請5年貸款）。再加上每月養車費用約1200元。我只是粗略的算一下，不太准確，您多咨詢下吧，買與不買，還是自己拿主意吧！！！

Ⅹ 奧迪tt二手為什麼便宜

這裡面涉及到汽車保值率的問題，所謂保值率，就是指某款車型在使用一段時期後，將其賣出的價格與先前購買價格的比值，它取決於汽車的性能、價格變動幅度、可靠性、配件價格及維修便捷程度等多項因素，是汽車綜合水平的體現。而導致二手奧迪TT便宜的原因主要有以下幾個：

1、市場保有量少

奧迪TT畢竟是屬於跑車，它以動力性能和駕駛樂趣為賣點的特性限定了它的受眾群體，大部分國人的主流消費訴求還是集中在車輛的實用性上，而奧迪TT的乘坐空間顯然不能滿足日常的出行需要，所以相比於其他類型的車輛，奧迪TT在中國佔有的份額是非常小的，而保有量小即意味較高的貶值。

2、價位區間過高

在其他條件類似的情況下，便宜的車型相對會保值，因為便宜的車型，一般便宜的二手車在維修保養費用的價格也不高，普通消費者都能買的起也能養得起。但奧迪TT近50萬的售價意味著較高的使用維護成本，萬一隔三差五齣個毛病，那維修費用絕對讓你後悔買上奧迪TT。

3、汽車自身的使用狀況

車輛狀況是車輛本身殘值的最主要決定因素之一，同樣使用時間的車輛根據不同的車輛使用性能，價格要相差很多。試想一下，那些買奧迪TT的人大都想體驗其動力性能和操作性能，自然在日常行駛中會刮刮碰碰或者磨損過度，如果存在比較大的修理痕跡和事故痕跡，那麼車輛本身殘值會大大降低。

(10)鄭州奧迪tt哪裡買擴展閱讀：

不過既然二手奧迪TT的的保值率不高，那二手奧迪TT還值得購買嗎？關於這個問題，小編給出以下建議供參考：

1、奧迪TT作為一款運動型超跑，它既沒有舒適的乘坐體驗，也不合適作為代步車。如果你只是想來體驗它的動力和操縱性能，那二手奧迪TT的售價絕對是值當的。

2、奧迪TT有有轎跑車和敞篷車兩種款式，敞篷TT雖然比較拉風，不過只有2座布局。而轎跑款的TT雖然有2+2的布局，但後排同樣不適合坐人，只能放一些體積不大的物件。

3、由於奧迪TT的保有量比較小，相應的保養維修費用就會比較貴，購買前最好考慮到後期的預算支出。

4、最重要的一點是，二手車市場魚龍混雜，要選擇相對權威、有保障的二手車平台去交易，不要貪圖小便宜。

一般來說，二手奧迪TT只要沒有出過嚴重的事故，是可以放心入手的，畢竟奧迪的產品品質是有保證的。