奧迪a6l30t機械增壓變速箱怎麼樣

① 2022年奧迪A6L變速箱質量好嗎

好。
奧迪A6變速箱質量非常不錯。奧迪A6變速箱採用multitronic無級/手動一體式變速箱，總體來說質量還是不錯的，技術相對成熟。所以您不必擔心質量問題。

② 奧迪a6l3.0t機械增壓起步肉正常嗎

是機械增壓，機械增壓與渦輪增壓的區別在於：
1）起作用的時間段不同，渦輪增壓在發動機轉速2000轉左右是發揮作用，踩油門後稍有停滯，繼而強烈推背感，二次加速的感覺；機械增壓在車子一起步時就發揮作用，起步時速度明顯加快，但是高速行駛時作用不明顯。
2）驅動方式不同，渦輪增壓安裝於排氣管側，由發動機排出的廢氣帶動；機械增壓則由曲軸直接帶動，消耗發動機的一部分動力

③ 奧迪a6l 30fsi動力怎麼樣

..奧迪a6l 30fsi，最大功率150kW，最大扭矩250N.m。
這款車採用的是機械增壓，對起步急加油門提速相當好，還有發動機性能比較穩定。具體的加速成績和耗油量可以到買車神器「來一車」上查看。這是一款H5選車頁面，上面有詳細的配置、動 力 參 數 等 信 息，還有車主點評。你可以去看看車主的駕駛感受。...........................................................

④ 奧迪新款A6L3.0T 質量怎樣

奧迪新款奧迪A6L3.0T整體的內飾風格延續奧迪家族的經典風格，不僅與老款車型相近，而且與其他幾款車型也相差無幾。唯一有變化的是在前座頭枕的後面增加了兩個液晶示屏，顯示它的裝備高檔豪華又不乏科技感。車內其它部分，如中文導航、自適應大燈、B柱空調出風口、車身高度調節、巡航、胎壓監測、BOSE音響等裝備在3.0四驅版上都屬標配。
A6L 3.0TFSI為了承受更大的扭矩，配備了6速手自一體變速箱,油耗僅為百公里12升

⑤ 奧迪a6l的30fsi動力表現怎麼樣

這款車採用的是機械增壓，對起步急加油門提速相當給力，還有發動機性能比較穩定。
奧迪A6L是一汽大眾奧迪公司在德國新A6的基礎上開發出的車系，是A6的換代產品。該車於2005年06月16日上市。 2012年6月 奧迪換代A6L上市，該車搭配35 TFSI動力，外觀好像就有那麼一點像A4L全新版，2014年01月23日，奧迪全新一代A6L上市

⑥ 新款奧迪a6l3.0t是機械增壓嗎

是機械增壓，但是有個改進。2015年以前的發動機直接帶動增壓器工作，比較費油。2016款A6L3.0T發動機有個重要改進，在機械增壓機的驅動端裡面，加入了一個電磁式離合器。當不需要增壓的時候發動機跟增壓器徹底斷開，不會浪費功率。只有在需要增壓的時候，離合器才會接合。這個改進的效果極其明顯——以美國環保局(EPA)的官方油耗標准，跟2015款同樣車型相比，我們測的這款2016款A6馬力更加大，但在純高速或者純城市道路的標准下，油耗均減少了11%！

⑦ 16款奧迪a6l3.0t怎麼樣

3.0T的相當不錯了，在同級別車里動力算是很好的一汽-大眾奧迪
作為國際著名豪華汽車品牌,一汽-大眾奧迪始終秉承"突破科技 啟迪未來"的品牌理念和"進取、尊貴、動感"的品牌價值.奧迪A6L 編輯
奧迪A6L是一汽大眾奧迪公司在德國新A6的基礎上開發出的車系，是A6的換代產品。該車於2005年06月16日上市。 2012年6月 奧迪換代A6L上市，該車搭配35 TFSI動力，外觀好像就有那麼一點像A4L全新版，2014年01月23日，奧迪全新一代A6L上市，售價為：38.30萬-74.26萬，他和2012款相比簡直沒什麼區別。車型詳述編輯
內飾
全新奧迪A6L內飾
全新奧迪A6L內飾
全新奧迪A6L[2] 的內飾秉承「wrap-around環抱式」設計理念，並以近乎於苛刻的要求打造「同級別最佳」，高貴與精緻不言而喻。儀表台與門護板共同勾勒出柔美的曲線，環抱著駕駛員與乘客。針對中國市場的獨有設計更是可圈可點。可製冷、加熱的杯座、220伏特的電源、USB充電介面、超大的儲物空間，這些都為中國消費者帶來了極大的方便。
同時，在內飾顏色搭配中，奧迪的色彩專家擅長於捕捉不同地域的審美；而優質桃木、鋼琴漆、金屬裝飾更是營造出優雅且富有內涵的氛圍。其細密的線條再次加強了視覺延展性，並豐富了內飾的層次感。如頭等艙的豪華，處處體現出對細節與品質的執著追求。
全新奧迪A6L內飾中，即便只是一個按鍵，它的大小、行程長度、力度以及選材，甚至按下的聲音，都經過頂級專家的精心設計。此外，受熱後不同的材質的膨脹程度不同，因此，奧迪對相鄰兩個部件的接縫要求非常嚴格——每一個間隔寬度均要保持絕對一致，對按鍵熱膨脹的控制也達到絲毫不差的水平，精準級別達到十分之一毫米。
同時，奧迪還為旗艦車型標配環境氛圍燈，以LED為光源的隱藏式燈帶雅緻地縈繞在乘客周圍，點亮全部座艙，渲染了車內的豪華氛圍。乘客還可以根據需要調節四個乘坐區域的光亮強度。
外觀
全新奧迪A6L的長、寬、高分別達到5,015毫米、1,874毫米、1,455毫米，軸距達3,012毫米，相比上一代車型，寬度增加19毫米、軸距增加67毫米，而長度和高度則分別減少了20毫米和30毫米。簡單地說，全新奧迪A6L，帶給人們更加輕盈與優雅的感覺，擁有更加大氣的身量。
全新奧迪A6L整體外觀
全新奧迪A6L整體外觀(8張)
全新奧迪A6L繼承於原有風格，但卻不拘泥於傳統，本有的穩重與內斂依然可見，而全新的設計語言則從新的角度詮釋了尊貴與高雅，以及那份深藏不露的動感。
全新奧迪A6L的前臉設計傳承了經典的家族特徵，給人以神情嚴肅、充滿智慧的生動形象。為了達到更高的行人保護要求，全新奧迪A6L發動機蓋的高度略有提升；進化為六邊形設計的一體式進氣格柵內的鍍鉻飾條呈水平排列，配合設計師巧奪天工的
全新奧迪A6L外觀
全新奧迪A6L外觀
前車燈設計，前臉呈現出寬扁的視覺效果，動感和尊貴展露無遺。
奧迪的車燈已經成為不可復制的家族標志性設計。全新奧迪A6L標配增強版氙氣大燈，取代霧燈的全天候車燈及24顆白色LED日間行車燈都已整合其中。為了進一步彰顯全新奧迪A6L頂配車型的尊貴地位，奧迪為其提供了極富科技感的選裝全LED前大燈。全新的LED燈源為奧迪設計師提供了展現設計才華的舞台，飛翼般造型的LED日間行車燈銳氣十足，猶如鷹眼，銳利的「目光」直指目標。
同樣讓人過目不忘的是LED尾燈的設計。全新奧迪A6L的尾燈清晰地演繹了奧迪家族車燈的進化史。從2003年的LED剎車燈，到2007年更多的LED元素被使用，如今，全新奧迪A6L採用了新的LED尾燈設計，給人帶來極富立體感的視覺享受，使尾燈已經脫離單純的實用性，成為點綴整車的神來之筆。
全新奧迪A6L全系車型均採用了兩側分布的雙排氣管設計，非常巧妙地融入了保險杠的整體設計中，同樣增強了「寬扁」和「穩重」的視覺效果。
與前一代車型相比，全新奧迪A6L前懸更短、發動機蓋更長、軸距更長，展現出動力前傾的視覺效果。奧迪經典的側面棱線「暴風線」從大燈的側面轉角處開始，掠過前後輪眉，直至尾燈處結束，它將車身上下和諧地分割為1:2的兩個部分。Coupé風格的車頂流線、肌肉感十足的側面剪影、動感的大型輪拱演繹出光的韻味，高亮與暗影猶如潑灑出的一副光影美作。
後排空間
對於乘坐者來說，全新奧迪A6L的後排座椅是不折不扣的VIP席位。無論是空間設計還是設施配置，都對中國高檔C級車用戶進行了量身定製。坐在其中，可以感受到完全不同於駕駛者的另一番體驗——充分享受其細致、尊貴之處。
全新奧迪A6L後排
全新奧迪A6L後排
舒適性頭枕為頭部提供了極佳的支持，加上比標准軸距版更長的座椅坐墊，無論是車上小憩還是長途跋涉，都不會感到疲累和不適。
無論是炎熱夏季還是寒冷冬季，質感和透氣性俱佳的真皮座椅面料都為乘客提供最為細致的呵護，並輔以座椅所具備的加熱、通風功能。座椅按摩功能以五種模式、三種按摩強度來提供放鬆、舒緩疲勞，無論是視覺、觸覺、體感，都讓乘客得到最為尊貴的體驗。
坐在全新奧迪A6L中的人們並非與世隔絕，全景天窗將大自然的氣息毫無保留地傳達給車里的乘客，陽光、自由、開闊，對於一個忙碌於商務的人而言，算是珍貴至極。坐在座位上，伸手觸及天空，匆忙人生之中、稍得安逸之時，最大享受莫過於此。
性能配置
震動舒適度
隨著減震技術的不斷發展，現今高檔車型的縱向減振性能已經達到了非常高的水準。因此，人們越來越多地將注意力轉移到整車的震動舒適度上，而這很大程度上取決於前後車軸以及車架總成的設計，全新奧迪A6L對震動舒適度的研發也聚焦於此。
全新奧迪A6L採用五連桿前懸掛設計，兼顧了運動性與舒適性所必須的剛性連接與較低的靜態剛度。其中，採用液壓形式的車架減震支承能夠明顯提升車輛的行駛舒適性，並有效地減緩通過減速帶、凹凸路面時的沖擊感和頓挫感，進而減少對腰椎的沖擊。
液壓減震支承同時應用於經過優化的後副車架中，大幅改善了震動舒適度，減少包括由輪胎與路面接觸所產生的縱向力矩和由後車軸自身轉動所產生的不均力矩。此項技術此前已經應用在奧迪Q5中，受到媒體和顧客的一致好評。除了行駛機構中使用的減震支承外，全新奧迪A6L的動力總成也採用了大量的液壓減震支承，並在很大程度上改善了發動機震動及噪音舒適度。
噪音舒適度
全新奧迪A6L採用了縱置模塊平台的先進優化理念，先期研發階段通過計算機模擬，改變上百萬計的自由度，將整車噪音及震動的模擬變為可能。首先，車身結構性部件在30Hz的震動頻率范圍內通過結構的加強，初步獲得較為理想的震動舒適度。在此基礎上，進一步模擬分析胎噪及其它震動噪音在結構性部件中的傳輸路徑，通過噪音水平分析找出隔音的薄弱環節，最終通過有限元分析優化部件結構並改善噪音舒適度。
除了輪胎噪音之外，發動機及變速器噪音也是車輛行駛噪音的主要組成部分，為了使車內噪音保持在較低的水平，高頻震動部件必須進行優化。以變速器為例，在其研發過程中，嚴格控制噪音源的位置及噪音傳遞順序，並且在噪音傳遞的路徑中增加液壓支承、單體橡膠彈簧等元件，盡可能地減少共振，使400Hz以上的高頻噪音有了顯著的改善。
同樣以變速器為例，在其前端經過液壓支承固定後，變速器被最終固定在中央通道中的橫梁位置。通過同步計算與測量，研發團隊成功地減少了該橫梁中結構性肋條的數量，並且優化了該部件的剛性質量比，並且在減輕重量的同時保證了極佳的隔音效果。
不斷強化與發展高效模塊技術，打造出該級別最輕、最靜的車型，全新奧迪A6L的密封、隔音、減震及吸音等工藝及材料均有大幅改進，其中包括了減少防火牆開口數量、使用噴塗消音復合物、開發新型隔音材料等。全新奧迪A6L的許多部件使用了具有吸音特性的高品質微纖維羊毛，能夠有效地降低內部噪音。另外，由微纖維羊毛製成的輪拱內板、隔音效能極佳的夾層玻璃，以及首次採用的強化玻璃纖維底盤隔音護板等部件，進一步降低了胎噪、風噪，大幅隔絕了車外噪音。

⑧ A6L的3.0T機械增壓發動機耐用嗎

你好朋友，這款車發動機沒有問題呀！這個機械渦輪增壓要比那個排氣渦輪增壓，好很多的，因為排氣渦輪增壓，它燒機油。而這個機械渦輪增壓是不容易燒機油的。希望我的回答能夠幫助到你如果你還有什麼疑問，隨時可以聯系我。BBA賓士寶馬奧迪維修祝您生活幸福，萬事如意，財源滾滾！

⑨ 奧迪A6變速箱質量怎麼樣

奧迪A6變速箱質量非常不錯。

拼音dí注音ㄉ一ˊ

簡體部首辶部部外筆畫5畫總筆畫8畫

繁體部首辵部部外筆畫5畫總筆畫9畫

五筆MPD倉頡YLW鄭碼KIAW四角35306

結構左下包圍電碼6611區位2147統一碼8FEA

筆順丨フ一丨一丶フ丶

基本字義

迪dí（ㄉ一ˊ）

1、開導：啟迪。

2、進：弗求弗迪。

3、繼承：漢迪於秦，有因有革。