大眾奧迪q5l怎麼樣

㈠ 奧迪Q5L真的很有面子嗎它的駕駛感受如何

1.外觀 感覺黑色和白色的車都太大眾化了，只想買季風灰，當時去店裡問現車只有黑白，灰色估計要等兩個月，當時已經做好了買白色的准備了，後來銷售查了一下有一輛加裝了黑光包的季風灰尊享運動15號下線，網上查了一下，都沒見過黑光包什麼樣子，但是因為是灰色也沒想那麼多，黑光包4700，紅色卡鉗1400，也沒多少錢，就果斷定了！ 2.性價比 落地44萬不到的價格BBA里X3隻能買28i，GLC也只能260，X3後排空間可能不太夠用，比較裝個安全座椅很佔地方，GLC好幾個同事都在用，都不推薦我買，所以我也就沒去看

最不滿意最不滿意的就是車子的配置不是很高吧，畢竟我買的是最低配的車型，有了好的價格就沒有好的配置，這是我能理解的，不過日常使用起來的確是很不方便，如果有錢我肯定要買個高配車型了。

【空間】空間還是挺不錯的，上次帶朋友去吃飯，五個人坐在車里不會覺得擁擠，前後的位置都非常寬敞，平時都會在後備箱裡面放一個大箱子，裡面放了一些雜物，這樣顯得車內不是那麼凌亂。

【動力】動力這款車很有力的，高速超車妥妥的，中段加速啊更是一點都不含糊，比較給力。

㈡ 奧迪 Q5L 怎麼樣

內飾:內部設計很新穎，很有精緻感，上檔次，車里有12.3寸虛擬座艙，有很強的感科技強，裡面的全景天窗，視野很寬闊，心情很愉悅。
空間:新車的車身尺寸是4753*1893*1659，軸距2908，車子還是非常顯大的，當然內部空間同樣非常充足，非常寬敞，後排很舒服，腿腳能伸展，前後排都很寬敞，但是也有缺點後排座椅不能調節角度，後備箱面積550L,空間很大，能裝很多東西，出去玩，小孩子的玩具，東西都能裝進去。
減震效果：奧迪Q5L發動機靜音處理，發動機優異調教，抖動小，噪音小，用料扎實的隔音棉，密封條，噪音小，奧迪Q5L採用空氣動力學設計，減少風阻和噪音，開在路上車內噪音小。
油耗：油耗很小，市區開大概是10個油吧，不怎麼費油，還是可以接受的
動力方面：動力還是可以的， Q5L有兩款發動機，分2.0T低功率高功率之分，140KW和185KW ，動力充足，在城市開，動力足夠了，可能和自己的駕駛習慣有關，覺得動力是夠的。
燈光方面:奧迪的LED大燈，不僅美觀而且實用，長達300米的照射距離，保證行車的安全
空間:
新車的車身還是非常顯大的，當然內部空間同樣非常充足，非常寬敞，後排很舒服，腿腳能伸展，前後排都很寬敞，但是也有缺點後排座椅不能調節角度，後備箱面積550L,空間很大，能裝很多東西
減震效果：
奧迪Q5L發動機靜音處理，發動機優異調教，抖動小，噪音小，用料扎實的隔音棉，密封條，噪音小，奧迪Q5L採用空氣動力學設計，減少風阻和噪音，開在路上車內噪音小。
油耗：
油耗很小，市區開大概是10個油吧，不算太費油哦！！
動力方面：
動力還是可以的， Q5L有兩款發動機，分2.0T低功率高功率之分，140KW和185KW ，動力充足，在城市開，動力足夠了，可能和自己的駕駛習慣有關，覺得動力是夠的。
燈光方面:
奧迪的LED大燈，不僅美觀而且實用，長達300米的照射距離，保證行車的安全。
說了這么多 要不要跟我一起組織一場自駕游呢！等你哦！

㈢ 奧迪Q5L Sportback這款車，它的操控性能如何

奧迪Q5LSportback可以看作Coupe版本的奧迪Q5L。Coupe版SUV的始作俑者是寶馬X6。寶馬X6一直叫好，最大的歐洲市場也常年賣出17162輛，所以奧迪一直跟不上風。但是現在的行情開始改變，奧迪終於坐不住了。這次我們試駕的是大眾奧迪Q5LSportback202145TFSI可選，為了方便敘述，由於汽車狀況、道路狀況、濕度、氣溫及周圍環境不同，加速、剎車、操作、實際使用時間及靜音測試等數據僅供參考，不能作為客觀比較依據。

Q5LSportback取得了與官方6.8秒成績相似的6.92秒最快成績。從動力來看，Q5LSportback找不到值得指出的東西，而且機箱的表達也相當有規律。綜合電力、車輛重量、這一成績在我們的測試歷史上僅次於SkodakMing2021PRO。雙離合器變速器的傳動效率由此可見。就剎車而言，對1.9噸的車常規成績太驚人了。但是26.38%的剎車熱衰減二分差數據並不完善。根據我們的等級，剎車熱衰減二分差25%是完美的。50%是優秀的.

㈣ 如何評價「奧迪Q5L」

而每個品牌都有自己的符號，不過這些符號有的是品牌自己加上去的，有的是大眾貼上去的。比如寶馬的符號是運動，賓士的符號是金錢，而開著奧迪則是一種在政界成功的象徵。

但這種刻板印象並不能說明奧迪的運動性能差，奧迪也有自己的運動型車,比如自身的TT系列還有跟高一級的RS車型，即便如此消費者依然不認為奧迪具有運動基因。

這一切的原因是由於A6目前保有量依然很大，所以消費者對於奧迪的印象比較刻板,而路上跑的每一輛A6似乎都如同一個醒目的標志一般在給消費者進行提醒。

不過全新的奧迪A6L已經開始脫離「官車」設定，從一些圖片中可以看出A6L也在走年輕的路線，而我之前分析的A7，更是將年輕化進行到底。

當然在這個年輕化的市場下，奧迪的轉型之路是否能夠成功，還要依靠市場的驗證。而奧迪的轉型除了老車型保有量的問題，奧迪更需要解決造型風格上的問題。

說起一款車型的受眾，要比這款車型造型確定還要早。每個車企在對一款新車投入設計之初，都會先根據市場決定造什麼樣的車，而這輛車又是面對什麼樣的消費者，最後才是這款車的造型風格。

全新Q5L的升級之路

而奧迪Q5L作為奧迪旗下的一款SUV車型，在很多設計元素上註定要與奧迪的其他車型保持一致，

奧迪Q5L作為一款SUV，自身更容易被拓印上年輕化的符號，但是對於現在市場的競爭來說，奧迪Q5L也有自身的優勢，而這個優勢則更多的是來源於奧迪自身的科技支持。

Q5L的官網圖片中年輕的車主說到科技給Q5L帶來的突破，應該先從車燈說起，奧迪作為登場的代名詞，對於車燈給人帶來的科技感從來沒有讓人失望過。而Q5L依然從奧迪那裡繼承了先進的燈光系統，其配備的矩陣式LED大燈，給Q5L的前臉視覺效果提升了一個檔次。
奧迪車燈
從前臉的整體造型來說，其六邊形的中網邊界變得更加渾厚，而每條線之間的由於角度的調整使得整個中網給人的感覺更加犀利。再配合上前組合燈與與中網之間的間隙取消，而霧燈裝飾條的造型也在造型風格上與前保更加貼近，使得整個前臉的造型在融為一體的同時顯得更加年輕化。

全新奧迪Q5L的前臉在內飾設計上Q5L採用了與他同門兄弟Q7風格相同的內飾，中間的裝飾亮條將儀錶板分為上下兩段，上面的主要作用為輸出，將所有的顯示器集中在了該區域；而下部為輸入，其按鈕都集成在了一起。樹立式的顯示屏顯然不方便人員操作，奧迪則更是貼心的在副儀錶板上增加了相關的操作區域。
Q5L內飾而奧迪Q5L能夠給的內飾並不止於此，在夜間內飾造型上還採用了大量的藍色室內氛圍燈進行勾勒，使得整個儀錶板散發著一種夢幻的光芒。
夜間的Q5L內飾另外在內飾上我不得不多提一句，那就是奧迪Q5L的三區空調均自帶PM1過濾功能，而按照奧迪官方宣傳，其過濾高達97%。說實話，北方的冬天又來了，作為一個年輕人，在以後的冬日裡，是用自己的肺硬挺過去還是給自己找一個更舒適的環境，這或許不是一個難以選擇的問題。

說了這么多，還沒有介紹全新Q5L在整車尺寸上的變化。全新的奧迪Q5L在老款車型的軸距上加長88mm，加長後新車的長寬高為4765/1893/1659mm，軸距達2908mm。就該水平而言，整車長度相較於賓士GLC增加104mm,軸距增加35mm；同時也比同級別的X3在車長上增加了38mm，軸距增加44mm。可以說成為了德系三傑中同價格下尺寸最大的SUV。
全系奧迪Q5L圖片說到年輕化，就不得不提年輕人都非常感興趣的動力性能，Q5L作為一款SUV，有著優秀的百公里加速，官方宣傳有兩個結果，一個是8.6秒另一個是6.7秒。究其原因雖然全系搭載的都是2.0T發動機，但是第三代EA888分為了高低功率兩個不同的版本，高功率的版本表現自然是更加優秀。

而在駕乘體驗上，全新的Q5L的前後懸架都使用了五連桿獨立懸架，而該獨立懸架由於使用了輕量化技術，使奧迪Q5L在兼顧駕駛體驗的同時又沒有放棄舒適性，使得Q5L在過彎時更加動感。另外不得不提的是全新Q5L在底盤用料上都做了更多的突破，為了更進一步提升乘坐舒適性，其還採用了帶有液壓減震的後副車架，在不降低懸掛操控極限的前提下有效過濾從懸掛傳向車身的振動。

總結下來奧迪Q5L作為一款剛上市的新車，再設計上更迎合年輕人的口味，同時依靠科技的力量增加了用戶體驗。再加上相對於其對手銷量上又有著優異表現，我覺得奧迪Q5L確實可以作為該價位的首選

㈤ 奧迪Q5L車型的性能和做工，為什麼受大眾喜歡

近年來，合資品牌的快速發展導致了越來越多的優秀品牌和車型的出現，合資品牌逐漸吞噬了自主品牌在各個細分市場的市場份額。作為合資品牌，一汽大眾旗下的奧迪q5l Sportback優勢明顯，在SUV領域建立了良好聲譽。

㈥ 奧迪Q5L怎麼樣，值得購買嗎

樓主您好，奧迪Q5L作為一款標桿級的豪華SUV，可以說這幾年在全球都名聲顯赫。它的空間大，這沒啥可說的。性能各方面，是真的不差！看過駝鹿測試和主動剎車這些評測的，應該都知道，它比同級的X3和GLC都要好！所以還是很值的推薦入手的！
另一方面，真心省油！因為『減配』的關系，從四驅系統換成了適時四驅，但是怎麼說呢？我覺得在城市開車好像也用不上四驅吧，在常規路段自動換成兩驅，油耗只有百公里7到8個油左右。也不是減配，對我來說就是各有所需而已。
具體的話，還是要您去當地4S店親自試乘試駕感受一番。希望能幫到您。

㈦ 奧迪Q5L這款車，你會選擇購入嗎

熟悉國內汽車市場的人都知道，奧迪梅賽德斯賓士和寶馬像三國時代的委託人一樣相互競爭，對作為奧迪銷售支柱的奧迪Q5L來說，寶馬X3等兩大商隊壓死。一度被認為是不再是風光。甚至有人說世代交替失敗。奧迪Q5L逐漸以後續力實現了月均銷量超過1萬台，還奪回了細分市場SUV銷售官收回了銷量。

Q5L後座的角度變得更加平坦，乘客的腿可以更好地支撐。另外Q5L行李箱體積為550L，可以輕松放下10個20英寸的主板機箱。後座摔倒後，行李箱體積超過1600L，可以超過GLC和X3。Q5L爭議很大的地方。首先，Q5L用7段雙離合器變速箱替換了舊Q5的8AT變速箱，得到了一些朋友的吐槽。事實上，8AT似乎變成了7段雙離合器，下降了，但無論是數據還是實際經驗上，Q5L的實際認知都比舊的Q5要好。Q5L搭載的這款DL3827速雙離合變速器實際駕駛感並不差。變速速度很快，動力反應快，幾乎沒有挫敗感，不僅提高了效率，而且油耗也發生了很好的變化。

㈧ 奧迪Q5L的質量值得信賴嗎它的性價比高嗎

一開始想換車是在17年，那時候本來看中新出的途觀L，一開始也沒想著家裡能給換車，直到今年要結婚了，家裡同意給換一輛車，結果從1月到4月份一直在看車，選車，一開始家裡給的預算是20萬，然後就開始看雅閣～凱美瑞～邁騰這些B級車，直到今年4月份家裡突然同意給我加預算了，然後從凱迪拉克XT4，大眾CC，亞洲龍，這些25萬左右的車里開始選，最後突然就看上了奧迪A4L，但是預算只有25萬呀！

【外觀】側面線條不錯，然後大氣時尚的車身和最喜歡的閃亮氣派的大燈，覺得年輕人更喜歡這款車。

【內飾】內飾最喜歡的就是這個電子檔桿了，操控很順手，新車有些氣味。

【性價比】性價比很高，我有個同事買了volvo，車內的配置跟我的這款車配置差不多的，但是他的車辦下地比我的還要貴，不過我們是不同款的車，我的是suv，他的是轎車，我還是喜歡我的車，我覺得我車的性價比更高。

㈨ 奧迪Q5L的雙離合到底怎麼樣

奧迪Q5L採用的是基於縱置發動機布局的濕式雙離合變速箱---DL382，這款變速箱算是目前大眾最頂級的雙離合變速箱之一，換擋速度高、油耗低、穩定性表現良好，雖然有一些固有的雙離合變速箱的缺陷，但總體上來說，質量還是有保障的。

奧迪Q5L換裝7DCT雙離合變速箱是因為技術和駕駛的需要。離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的開關，能保證車輛平穩起步，換擋平順。

車輛換擋是通過離合器的分離與接合來實現的，離合器分離與接合時，動力會有短暫的中斷，而雙離合就是為了解決這個動力短暫中斷而產生的，這就相當於車輛有了兩套離合器，一套離合器分離時，另一套離合器已經接合，這樣就不會出現動力中斷現象。

這在賽車上顯得尤為重要，因為離合器掌握不好，動力跟不上，車速就會變慢，最終影響成績，而雙離合變速箱也正是在這樣的背景下產生的，由此看來，雙離合是技術的進步而不是倒退。

雙離合特點

新一代DSG變速器採用了2個離合器和6個前進檔的傳統齒輪變速器作為動力的傳送部件，這是目前世界上最先進的、具有革命性的自動變速器。

1）DSG變速器沒有變矩器，也沒有離合器踏板。

2）DSG變速器在傳動過程中的能耗損失非常有限，大大提高了車輛的燃油經濟性。

3）DSG變速器的反應非常靈敏，具有很好的駕駛樂趣。

4）DSG車輛在加速過程中不會有動力中斷的感覺，使車輛的加速更加強勁、圓滑。百公里加速時間比傳統手動變速器還短。

5）DSG變速器的動力傳送部件是一台三軸式6前進檔的傳統齒輪變速器，增加了速比的分配。

以上內容參考網路-雙離合

㈩ 全新奧迪Q5L怎麼樣

優點一：空間大，軸距加長了，加上巨大的全景天窗，空間通透性非常好。優點二：內飾科技感十足，液晶儀表盤，中央大屏幕，MMI系統等都非常漂亮。優點三：2.0T發動機動力充沛，低扭比較強勁，動力輸出比較順暢。優點四：雙離合變速箱調教得比較好，油門比較線性，換檔也比較平順。優點五：雖然車身比較大，但日常開起來卻比較輕松靈活，容易駕駛。優點六：NVH控製得不錯，風噪和環境噪音都非常小，車廂靜謐性不錯。
缺點一：內飾豪華氛圍的營造還是比較欠缺，年齡稍長一點的人可能難以接受。缺點二：後排地台隆起實在是太高了，坐在中間位置的舒適度大打折扣。缺點三：座椅偏硬，而且比較單薄，坐墊長度不夠，影響乘坐舒適性。缺點四：變速箱從8AT變成了7速雙離合，雖然表現還行，但還是退步了。缺點五：方向盤手感還是有一點虛假，做不到寶馬的那種指哪打哪的感覺。缺點六：後懸架缺少一點韌勁，在過大的顛簸或減速帶時會有明顯的拋跳感。