奧迪車機芯發硬怎麼檢測

Ⅰ 奧迪q5減震器有沒有硬的問題

像奧迪汽車都屬於交跑車！減震器都很軟，減震沒有硬不硬的看法，一般都是減震歸位不好或者沒有彈性了。坐著墊挺感覺車像沒有彈性是的。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅱ 奧迪q5cd驅動器故障，更換新的CD機芯後，還是一樣的提示CD驅動器故障

你好
這種故障一般為CD機芯沒有安裝好導致的。

Ⅲ 奧迪A6L連續踩制動感覺制動踏板硬

行駛里程約8.3萬km的奧迪A6L轎車。該車起步時倒擋正常，前進擋車輪抱死2s左右，連續踩制動，感覺制動踏板硬，拉起手剎車時正常。
故障診斷：
（1）用VAS5052檢測無故障碼顯示。當時考慮是不是ABS液壓系統損壞了，於是對ABS泵放氣，人為將系統存上氣，但故障現象依舊。然後我們將ABS線路插頭斷開，也就是ABS系統不起作用時故障現象就消失了。
（2）檢查了電氣插頭和制動油的油路，都正常，然後更換ABS泵，故障依舊。
（3）想到此車在拉上手剎車後就正常，懷疑是不是手制動控制單元方面的問題。讀取J540的數據流，發現數據流2內的第3個數據顯示為36°，這個數值是關於水平角度的。但車輛處於水平位置，說明J540控制單元錯報車輛處於坡道上，導致上述故障。
（4）更換J540，故障排除。
故障解決：更換J540。
故障總結：遇到問題要從多方面查看，讀數據流就能查出好多故障原因。

Ⅳ 13年奧迪a4lcd機驅動器故障怎麼排除·

你好
cd機裡面卡碟子，把驅動器卡住了。
如果在保，去4s店索賠就行。
如果出保了，找個修汽車電子的修理一下就行。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅳ 你好，我有個03年的奧迪a6剎車硬，我換了剎車總泵還有大力鼓，怎麼還是硬

你好，剎車硬，建議檢查剎車真空泵是或損壞。 感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你！ 有什麼不明白的地方可以隨時追問，我會及時給你滿意答復！祝你生活愉快！
你講的應該是小型汽車用油剎的車子，剎車硬，說明剎車助力系統有問題：
1，真空助力泵損壞
2，真空助力通道管子損壞
3，無真空
真空泵和助力泵是一個泵，只是說法不一樣。
真空泵是剎車助力裡面的的一套系統，剎車助力如果是轎車通常都是用液壓的方式，通過發動機運轉抽空真空泵裡面的空氣，起到助力效果。。而大型汽車，如客車貨車，就採用了氣壓方式，也是真空的，，和油壓的區別就是推動剎車泵活塞的物質不一樣，，一個是液壓油，，一個是氣動的。

Ⅵ 奧迪剎車踏板發硬

針對汽車剎車踏板發硬的原因分析

真空度原因
影響真空度的原因包括這些方面：大氣閥座有裂紋、皮膜疲勞損壞、
真空閥座有裂紋或者已經失效以及真空軟管單項閥門失效等等。裝配真空助力器是在-500mmHg
的負壓下進行的，根據國外的技術標准，假如在30秒以內發生泄漏的情況，總成件就算不上合格的產品。在技術上，對真空軟管單向閥的要求相對而言較高。如果使用低劣的材料做
密封墊，導緻密封泄漏，那就可能導致真空助力器內反流進油氣，這樣會腐蝕內部零件，使內部零件生銹，助力器的助力功能變差或者失效，出現汽車剎車踏板發硬的故障。如果單向閥的開度過小，進氣歧管的負壓不夠，也會出現汽車剎車踏板發硬的現象。
2 自由行程原因
當駕駛員在踩動剎車踏板時，制動不會立即開始，而是有一段緩沖時間使駕駛人員有較為舒適的感覺。自由行程結束後，制動進入有效行程的過程中，在制動管路系統的傳遞中，踏板力到達各個車輪，隨著踏板力度的漸漸增加，駕駛員踩踏板的感覺也逐漸變重，車速隨之緩慢下來。踏板無自由行程或者自由行程較小，都有可能導致制動發硬或者踏板力偏大的現象發生。據調查計，下線車中，部分車輛的踏板力都偏大，超過了MAZDA的標准力度。如果汽車的進油孔活塞關閉
得早，壓力就建立得早，這就證明無自由行程或者說自由行程小，駕
駛員也會有踏板發硬的感覺，反之，如果進油孔活塞關閉得比較遲，
自由行程太大，駕駛員就會有踏板發軟的感覺。根據分析，目前對車
輛踏板發硬的情況前期所採取的措施就只是調節出力桿的長短而已，
這樣只能暫時解決某些車輛踏板發硬的問題，還有很大一部分車輛的踏板發硬問題沒有得到相應的解決，所以，這時候只能更換總成件，這樣一來，
並沒有從本質上解決問題，反而浪費了很多的時間和成本。3跳值和起跳點原因
在對上述兩種因素對踏板發硬影響的分析之後，踏板發硬的原因還不是很清楚，現在從助力器設計角度進行分析：起跳值不僅是制動發硬的重要原因，還是制動發硬的一個量化指標。真空助力器開始起助力作用的點就是起跳點(JP)，這個時候自由行程已經沒有了，處於有效行程的過程中；起跳點所對應的起跳力度的大小即為起跳值；起跳值的大小由起跳點的高低所決定，踏板力度一開始的感覺也受到起跳點高低的影響。那起跳值受到哪些因素的影響呢? 第一，橡膠反作用盤硬度和平面度。閥塞和反作用盤接觸時反作用力的大小由橡膠反作用盤的硬度所決定。該硬度值在很大程度上影響到踏板力，硬度值較小的話，反作用盤就相對較軟，力的傳遞就會比較
小，駕駛員就會感覺踏板較硬；反過來說，硬度值較高的話，反作用盤就會相對較硬，力的傳遞就會比較大，駕駛員就會感覺踏板較軟。力傳遞的均衡性由平面度來決定。由於推桿和閥塞之間是垂直接觸，所以對橡膠反作用盤和閥塞的平面度有很高的要求，按照理論上來說，在緊急剎車的情況下，兩個物體垂直接觸的面之間會產生沖擊；可是如果把閥塞改成圓弧形狀的接觸面，就有可能使踏板力更加輕軟；在現今階段，我國是否有這樣的技術和結構還不得而知，這一假設能不能解決實際問題還需要繼續研究。
第二，閥塞和橡膠反作用盤之間的間隙值。在正常情況下，真空助力器內的大氣閥和真空閥都處於關閉狀態。駕駛員踩制動踏板，當真空閥關閉大氣閥開啟的剎那間，閥塞和橡膠反作用盤之間會有一些間隙，這個間隙值會影響到起跳值，可以說決定了起跳值的大小。閥塞和橡膠反作用之間的間隙小，那麼起跳點就相對較低，開始作用時助力器的力也就比較小，駕駛員就會感覺踩踏板有點重，要是閥塞和橡膠反作用盤之間的間隙太大呢，起跳值也會過大，那麼駕駛員就會感覺踏板發硬，不過這樣的情況是因為自由行程剛剛消除產生的，只要稍微用一點點力度，踏板就會有較大幅度的下沉，在這一瞬間也會產生較大的制動力。我們所說的這個間隙值並不是初始間隙，而是在消除自由行程之後的橡膠反作用盤和閥塞之間的間隙，所以，如果不能確保一致性良好的生產效果，就會導致踏板發軟或者踏板發硬的不良現象發生。
2 防止汽車剎車踏板發硬的解決措施
通過對汽車剎車踏板發硬原因的分析，得出了這樣的結論：影響汽車剎車踏板發硬的主要原因是起跳點的起跳值，而起跳點的起跳值由閥塞和橡膠反作用盤之間的間隙值所決定。要控制好起跳值的大小就必須先控制好閥塞和橡膠反作用盤之間的間隙值，公差范圍之內。所以，要對閥塞和橡膠反作用盤之間的間隙設定公 差帶，並在生產上加大控制力度，保持一致性。以下是對公差值的設定。閥塞和橡膠反作用盤之間間隙的公差值為：
2．61士0．12mm。起跳點的起跳值為：45kg～46kg。從橡膠反作用盤來看，橡膠反作用盤 平面度和硬度相對來說好控制一點，可是很多較為好一點的車該部件都是從國外進口的，
因此，對於批件的檢測採用全檢的方式檢測其硬度和平面度，並在生產一致性這一要求上加大制力度，這樣就可以達到我們想要的效果；如果采購是在國內進行的，那麼一定要保證生產一致性原則。
3 結語 為了保證運營車輛制動性能的良好，車輛在維修或者保養的過程中，一定要做好檢查和檢驗的工作，按照標准嚴格進行作業，工作人員在做好部件維修的同時不要疏忽了與之相關聯的其他部件的檢測，以防制動力偏差的產生。
希望對您有所幫助！

Ⅶ 怎麼判斷奧迪A6L 2.0T發動機的渦輪增壓器壞了

最簡單的是，增壓器壞了，車子動力不足，排氣冒黑煙，燃料不能充分的燃燒，如果有聲音必定是增壓器軸承壞了或者葉片有碰擦。供你參考。

Ⅷ 奧迪a4l加完油機械油表不動了油泵也是新的

油表指針不動一般是油浮子壞了。
建議到修理廠將油浮子2根線對接，如果油表指針到頂那就是油浮子壞了，如果仍然不動檢查線路及儀表盤。
汽車儀表由各種儀表、指示器，特別是駕駛員用警示燈報警器等組成，為駕駛員提供所需的汽車運行參數信息。按汽車儀表的工作原理不同，可大致分為三代。第一代汽車儀表是機械機芯表；第二代汽車儀表稱為電氣式儀表；第三代為全數字汽車儀表，他是一種網路化、智能化的儀表，其功能更加強大，顯示內容更加豐富，線束鏈接更加簡單。汽車油位表主要只是顯示汽油箱里的汽油量。這個表一般問題不大。值得注意的是當油表指針在最低紅線以下時，雖然汽車還能行駛30-40公里。但是建議朋友們不要等到油表指針到底或油位報警燈亮時再去加油。因為，汽車都採用電動油泵。

Ⅸ 奧迪a8空氣懸掛故障報警怎麼回事 奧迪a8空氣懸掛故障怎麼辦

首先要確定懸掛故障原因，空氣懸掛出現故障的原因一般有幾種：

1、皮囊老化，一般使用3-5年，皮囊差不多老化了，需要更換；

2、機芯漏油，由於機芯是減震核心部分，如果機芯漏油了，維修的價值就小了很多；

3、分配閥或減震器打氣泵出現問題。

空氣懸架故障的原因有幾個：

1、皮囊老化，一般使用3-5年，皮囊幾乎老化，需要更換；

2、機芯漏油，因為機芯是減震核心部分，如果漏油了，修理價值就要小得多；

3、分配閥或減震器打氣泵的問題；

4、在確定原因後，您可以選擇修復或替換新的；
5、選擇修理大概1000元左右，配備空氣懸架的 寶馬 、 賓士 、 奧迪 、 保時捷 、 賓利 等高端車型，這些車型的減震器更換價格會更高； @2019

Ⅹ 汽車調表了能不能查出來

可以檢測出來。可以根據剎車系統剎車片的磨損情況也可以判斷車輛是否被調過里程錶，同時也可以去4S店查詢汽車的維修保養記錄。也通過車輛的細節部分來判斷，比如車漆的光澤度，輪胎、玻璃的生產的日期等。

另外輪胎花紋扁平，邊緣無稜角，說明車子已經跑了不少路。如果車子4個輪胎新舊不一，可能是因事故或磨損嚴重換過胎，座椅經長時間坐壓，彈性下降，表面會發亮、發硬；如果該車的踏板、地墊、方向盤等都顯得很新，則說明換過這些部件。

汽車里程錶的特點

汽車里程錶分為小計里程和總計里程。小計里程車主可以通過按下方向盤上的復位按鍵或者這輛中控上的「TRIP RESET」按鍵進行復位。總計里程無法通過車內按鍵進行復位，只能使用專用的電腦連接車輛行車電腦進行修改。

不建議修改總計里程，修改總計里程很有可能會影響車輛的保修和二手出售。很多4S店如果發現車主自行修改汽車總里程錶的話，很有可能會拒絕提供免費的質保服務。