奧迪q7全觸屏怎麼重新開始

❶ 奧迪Q7定位互動系統如何使用

車主您好，您指的是奧迪connect系統，首次匹配需要車主與車輛信息進行匹配，插入SIM卡進行匹配引導，在開通了connect系統服務之後，駕駛者可以通過奧迪24小時人工服務台進行導航設定、預定酒店、查看航班信息、當地天氣、城市便利設施等人工語音服務，在接通人工客服之後駕駛者可以告知客服當前所需的幫助，如導航設定，人工後台會通過遠程載入的方式直接為您在愛車上載入目的地信息並開始引導，希望回答對您有幫助，祝您用車愉快！

❷ 你好，我的奧迪q7找不到藍牙界面

車主您好，只要是07年款及07年款之後的Q7車型都是配備有藍牙電話的，具體連接方法可以打開MMI系統，找到電話/藍牙選項，通過MMI系統搜索移動設備，通過pin碼配對進行手機與系統的連接，但由於您的車型屬於Q7早期版本車型，所以只支持藍牙電話，且沒有配備藍牙音樂功能，希望回答對您有幫助，祝您用車愉快！

❸ 新款奧迪Q7怎麼樣為什麼馬路上Q7很少啊

其實，馬路上新Q7並不少，我不知道題主哪來的新Q7少的感覺，也許地域不同？
作為奧迪可以說是十年磨一劍的產品，奧迪在新Q7上著實傾注了不少心血，而且相比於BMW和Benz家，Q7的價格，配置更為優惠實在，性價比來說還是很高的。
記得這一代Q7剛上市沒多久，朋友有入手過一台新Q7，曾借過來開過一段時間，自己也去Dealer那裡有看過新Q7，個人認為新Q7的變化對於上一代來說可以說得上脫胎換骨吧

新一代Q7讓我個人印象最深刻的就是奧迪稱為虛擬座艙的全液晶儀表盤，之前聊Q5L和X3的時候，我也有提到過這個虛擬座艙，12.3寸的高清液晶儀表盤，除了顯示常規的轉速時速之外，還能顯示3D導航信息，效果非常的細膩，運行流暢，第一次使用的時候，那種科技感爆棚的感覺，著實是贊嘆不已。
相比於老款的全系3.0渦輪和機增發動機，在這個小排量+渦輪流行的年代，Q7也是入門車型增加了2.0T的發動機，很多人會質疑，一個大型豪華SUV，放一個直列四缸2.0T是不是拉不動，可實際上，從發動機數據來看，252匹馬力的動力輸出要優於老款的3.0T V6發動機245匹馬力的動力輸出，排量小了，動力增加了，油耗降低了，怎麼看這都是個好事兒，至於接受度的問題，這是未來汽車行業整體的大勢所趨，不接受，那請你出門左拐，美系有大排的，5.7 V8自吸，不在乎油錢那您隨便了。
很多人都說新Q7小了，沒有老款看著大，反倒很多人說X5的體型看起來更大，不過看起來歸看起來，到底大不大，還是數據說了算，X5三圍 4930´2004´1776，軸距2975，GLE三圍，4813´1951´1761 軸距2915，Q7三圍5069´1968´1716 軸距3001。所以實際而言，Q7而言，真的不小，車長，軸距都是最長的，車內空間從體驗上來說也是最寬敞的。
同級別的GLE和X5,X5全新換代，目前而言只有xDrive40i一種車型兩種版本，價格77.99萬和86.99萬，相對而言，目前僅有的這個高配車型，並不是一個走量的車型，也不會有特別的多的消費者去選擇。而賓士GLE全系現在都面臨的換代問題，當前的賓士GLE不過是之前ML的中期改款，整體的設計風格還保持在賓士上一代的設計風格，顯得有點過時了，畢竟這個級別的消費者都是不差錢的主，大好幾十萬買台車，肯定要是最新款的才有面兒。
對於全新X5 80萬左右這個裸車價，Q7目前有兩種選擇，因為19款的小改款來臨，18款正在清理庫存，最高配3.0 V6機增 45TFSI尊貴型，97.4萬的指導價，目前報價能做到80以內，而入門版的40TFSI舒適型能做到55多一點的樣子，整體的性價比而言，肯定好於GLE和X5的，何況18，19款只不過是小改款，沒啥大的配置差別，並不像GLE和X5存在全新換代，買18款就是瞪眼買老款的問題。
整體來說，BBA三家大型SUV，Q7這個車在當下的市場來看，配置，動力，價格來說，應該是各方面都比較有優勢的，性價比高，拋出掉個人偏好外，確實是個不錯的選擇。

❹ 外觀大改/配三塊大屏！新款奧迪Q7哪一款最值得買

隨著市場多元化的深入，豪華品牌中大型SUV已經取代大型轎車，成為70至100萬元級別最暢銷的車型品類，翻開2019年中國汽車銷量榜，你會發現奧迪Q7超過了奧迪A8L，寶馬X5領先寶馬7系近一倍，賓士GLE則勝出於賓士S級。
駕駛一台中大型SUV，咖哥覺得你可以無懼崎嶇道路，來一場說走就走的旅行，也能夠出席商務場合使用，而在寶馬X5和賓士GLE相繼換代後，奧迪Q7也做出了回擊。5月7日，新款奧迪Q7正式上市，共推出3款車型，售價區間為68.98-86.68萬元。新車採用了最新家族式設計語言，科技感得到了提升，動力系統也得到了加強，雖然新款奧迪Q7隻是一次中期改款車型，但從變化程度來說，堪比換代。那麼新車有什麼變化亮點？哪一款值得大家購買呢？接下來咖哥就和大家分析一波。
外觀亮點：全新外觀設計，造型更加運動
可以說新款奧迪Q7的外觀變化真的非常之大，採用了最新奧迪家族設計語言，八邊形的中網搭配豎向進氣格柵，"羅馬立柱式"造型不僅視覺沖擊力極強，看起來要更加精緻，同時相比老款的圓潤，現在變得稜角更加分明一些。黑灰的雙色保險杠搭配磨砂銀飾板，加上蜂窩狀進氣格柵，讓人看到了RS系列的味道。（配圖為：海外版）
當然，最為搶眼的還是可選裝矩陣LED技術的激光大燈，不負"燈廠"之名。
而作為中期改款車型，車身結構並未發生變化，所以車身側面整體變化不大，基本和老款車型保持一致，但配備了銀色車窗飾條以及啞光底部飾條，看起來要更有層次感一些。尺寸方面，45 TFSI車型長寬高分別為5067/1970/1731mm，軸距為2996mm，而55 TFSI車型其長寬高分別為5067/1970/1712mm，軸距為2999mm。
車尾細節元素豐富，一條貫穿左右的鍍鉻條拉伸了橫向的視覺寬度，新老車型最大變化在於燈組，全新造型的尾燈組夜晚擁有不錯的辨識度。
摒棄了老款車型的簡約四邊形燈組，而換為了更為復雜的不規則形狀，內部LED燈組也變為了"能量體"樣式，而後流水轉向燈被放置在鍍鉻條的下方，更具有儀式感。此外，排氣形式為雙邊單出，排氣管採用了隱藏式設計。
外觀來看，新款奧迪Q7在不改變車身架構的情況下，通過前後使用最新家族元素，讓整車外觀有了大幅度的改變，甚至產生了換代的視覺感受。
內飾亮點：家族化設計，科技感提升
和外觀相比，新車內飾部分的變化也更加徹底，使用了家族最新設計語言，中控台強調橫向延展效果，並通過不同材料的搭配提升了層次感。
車內三塊觸控大屏取代了之前的旋鈕操作，提升了車內科技感。這對多數人來說是更容易上手的方案，但也不可避免地增大了盲操作難度。儀表盤也基本沒有變化，依然採用中間液晶大屏搭配周邊指示燈顯示的方案。
此外，除了擋把的造型沒變，擋把周圍的儲物空間和按鈕布局都已經全部改變。
10.1英寸上方觸摸顯示屏與8.6英寸下方觸摸顯示屏所組成的中控台，而中控大屏多媒體系統已經更新為全新的奧迪MMI多媒體系統，操作方式由按鍵式改為了觸摸式，操作更為直觀，車機同時支持無線和有線CarPlay。而空調按鍵也同樣如此，所有相關功能全部改為觸屏。
前排皮質座椅填充物不算軟，但承托性以及包裹性都不錯，並擁有18向電動調節，且腿托也是電動的，為整個乘坐舒適性得到了充分保障。
後排座椅採用獨立布局，中間座椅可以單獨調節前後和靠背角度，代價就是兩邊座椅的座墊整體偏窄。此外，新款奧迪Q7後排座椅的獨立空調面板方面也有不同。老款車型採用傳統按鍵+旋鈕的機械式操作，而新款車型全部為觸摸式操作。
另外後排的中央地台比較高，第三排座椅在第二排座椅最靠前位置可容納成年人乘坐，腿部空間為兩指，但並不算充裕，好在座椅本身的舒適性還是可以滿足中短途乘坐。
行李廂並沒有太大改變，後排座椅依然可按照比例放倒，整體底面比較平坦，行李廂中的按鈕可進行第三排座椅的電動收折。
動力方面：2.0T/3.0T+8AT兩種動力組合
動力系統，新款奧迪Q7搭載了2.0T直列四缸發動機及3.0T V6渦輪增壓發動機+48V輕混系統，其中2.0T發動機最大功率為180kW（245Ps），最大扭矩為370N·m；而3.0T V6發動機最大功率250kW（340Ps），最大扭矩為500Nm，並標配48V輕混系統。傳動系統，全系標配8速手自一體變速箱和quattro四驅系統。其中，45 TFSI車型的官方0-100km/h加速時間為7.1秒，最高車速為231km/h，而55 TFSI車型為5.9秒和250km/h。
本次中期改款中，新款奧迪Q7換裝的3.0T+48V輕混動力總成，硬體規格向奧迪A8L和Q8看齊，全新動力系統擁有兩大看點，一是增壓器由機械增壓改為渦輪增壓，二是引入了48V電氣系統，新技術的加持使新款奧迪Q7獲得了更為細膩的動力質感。
哪一款最值得購買？首推入門版
本次中期改款新款奧迪Q7共推出3款車型，中配車型在標准配置上並沒有很大的提升，除了動力從2.0T升級到3.0T之外，如果不選裝配置的話變化並不是很明顯，所以如果追求性價比，咖哥建議直接選擇入門版2.0T的45 TFSI車型就好，其標准配置已經是非常豐富了。
以中配車型（55 TFSI quattro S line運動型）為例，咖哥推薦幾款選裝的配置，其中最為推薦的是HD矩陣型大燈，如果你對外觀要求比較高的話，可以考慮升級為Audi Sport的21英寸輪圈，內飾上可以考慮擴展真皮裝備包、抬頭顯示、電吸門等選裝配置。而如果你想追求更高配置的話，不如直接去看看頂配55 TFSI車型。
總的來說，對於一般預算剛剛能"夠到"Q7入門價格的用戶來說，低配車型的配置已經足夠應付日常各種場合了，畢竟動力並不是這類人群的第一指標。
咖哥點評
可以說，本次中期改款的新款奧迪Q7還是投入了不少精力，從外觀內飾、科技質感以及動力都有了很大的提升。當然，新款奧迪Q7畢竟不是換代產品，稱之為脫胎換骨多少有些言過其實。
而新款奧迪Q7在細分市場中競爭對手，主要鎖定在BBA陣營的寶馬X5及賓士GLE，這次升級也縮小了之前的差距，結合其68.98的起售價格，咖哥相信其上市後的市場反應也不會太差！大家覺得呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 奧迪Q7全景天窗怎麼打開

奧迪q7全景天窗可以用如圖方法打開：

A外翻/關閉外翻：

要將天窗完全外翻時，請將向上按鈕短暫推到第二檔。

要將天窗完全關閉時，請將向下按鈕短暫拉到第二檔。

要設置中間位置時，必須按鈕按或拉到第一擋位上，直到天窗開啟到需要的位置B移動滑開/關閉天窗：

如要將天窗滑動打開到風噪低位置，那麼請將按鈕向後短暫推到第二檔。

要將天窗完全移開時，請再次將按鈕向後短暫推到第二檔。

要將天窗完全關閉時，請將按鈕短暫向前，移動到第二檔。

要設置中間位置時，必須將按鈕向前或向後移動到第一檔，直到天窗開啟到需要的位置。

本回答適用於第二代車型。

❻ 奧迪q7舉升模式怎麼開啟

首先拉緊駐車制動器，將變速箱置於P檔位，隨後在MMI系統中，選擇主菜單選項MEMU，隨後找到汽車選項，向左側控制按鈕，在保養和檢查選項中找到空氣懸掛，選擇空氣懸掛——車輪更換模式，就激活千斤頂模式了，注意：配備有空氣懸掛的車子必須要設置這個選項，這很重要！最後祝您用車愉快！

❼ 奧迪q7怎麼開

用智能鑰匙解鎖車門，上車系好安全帶，踩剎車按下一鍵啟動按鈕啟動車輛，剎車不放往上抬一下解除電子手剎，按鍵紅燈熄滅代表已經解除手剎，同樣剎車不放，按住檔桿左側的黑色按鈕往下拉，看電子顯示D檔亮了就是掛入前進檔了，同理掛入N-空檔、R-倒檔、停車按一下P這就是Q7的所有檔位操作了。

奧迪Q7

是一款強調舒適性的中大型SUV，將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體。在公路上，它憑借無限動感的操控性與運動特性脫穎而出。奧迪Q7在越野道路面，它強勁的驅動力更令人驚嘆。

❽ 奧迪Q7的MMI操作說明書哪裡有拜託了各位 謝謝

【日經BP社報道】德國奧迪日前發布了新款SUV（多功能運動車）「Q7」配備的「MMI（MultiMedia Interface）」的細節。該公司在向新聞媒體開放位於美國加利福尼亞PaloAlto的電子專業研究所「Electronics Research Laboratory（ERL）」時公開了相關內容。 MMI與德國寶馬的「iDrive」等一樣，均是使用綜合開關來操作音響、導航儀及電話的綜合操作環境。不過，Q7的功能更加完善，可與藍牙手機和外部電話薄連接、輸入地址薄及支持數字音頻等。 另外，還可與Q7配備的駕駛員輔助功能連動。具體來說，可支持後視攝像頭，以及分別對停車及車線變更進行輔助的「Side Assist」和「Lane Assist」。而且，還可顯示空氣懸掛的設置畫面。 現有MMI的系列產品包括全功能「MMI」以及限定功能的「MMI basic」和「Navigation plus」。另外，奧迪還同時宣布將從2005年秋季開始在A3、A4及TT上配備構造更簡單的「Navigation」。 此外，奧迪還公開了MMI的未來改進方向。其中，提到了利用觸摸屏來識別手寫文字的功能。這一功能尤其在導航儀的目的地檢索等功能中十分有用。主要設想面向中國市場。與現有逐字輸入裝置相比，可以更快、更安全的輸入文字。 另外，為了可在視線不離開道路的情況下進行操作，奧迪還在考慮在操作按鈕中內置感測器。這樣一來，便可獲知駕駛員是否已經按下按鈕，此外還可實現幫助功能。比如，無需按下按鈕只需輕觸即可以文本形式顯示功能說明（或者語音說明）。此外，在仰視顯示器和語音輸入等方面，將來也極有可能進行此類改進。（記者：田知本 史朗） 本文來自: 中國觸摸屏網( www.51touch.com ) 詳細出處參考： http://www.51touch.com/Article/News/HotNews/082658265.htm 查看原帖>>

❾ 奧迪q7怎麼啟動

看是哪個年款的車子，老款沒有一鍵啟動的話上車，插入鑰匙，踩剎車右邊旋轉鑰匙啟動，因為也是激活電子打火的，右邊旋轉一下車輛發動機缸體正常運轉之後就可以鑰匙回位了，切記不要長時間右邊旋轉。現款車型一鍵啟動按鈕在車輛儀錶板右下側，start stop按鍵，上車之後踩剎車，系好安全帶，智能鑰匙只要在車內就好了，按一下一鍵啟動按鈕即可。

❿ 奧迪q7搖控器打開全部車窗設置

你好，奧迪所有的車型都可以通過車鑰匙實現升降車窗，長按鎖車鍵可以升起車窗，長按解鎖鍵可以降下車窗。但是要實現這個功能，需要先進行設置。

設置方法如下：在中控MMI——打開車輛——打開中控門鎖——勾選長按打開車窗，即可完成設置。