奧迪變速系統不可用是什麼意思

Ⅰ 我的奧迪a6突然儀表出現變速箱故障報警：「變速箱故障你可以繼續駕駛」報警提醒，熄火重啟故障消失，

當電腦接收氧感測器的參數後尾氣排放嚴重超過國家法定標准後，電腦內部程序無法修正到標准范圍之內，此時發動機控制電腦就會通過儀表發出污染排放超標的警示燈(黃色的污染燈亮)，用以提醒車主到維修站去檢查發動機污染排放燈的原因。

下面，我們就來看看汽車發動機故障燈亮分析。

故障現象：

早上冷車啟動時啟動困難或啟動後發動工況不穩定，可能會伴有熄火現象或污染燈點亮，有時熄火後重起發動機抖動和污染燈消失，有時重啟後發動機抖動正常但污染燈亮。產生該故障的原理： 基礎原理：化學能轉化為機械能的過程就是熱能的反應。

汽車發動機故障燈亮是什麼原因分析：

發動機冷車啟動時發動機的缸壁等各個部件都是冰涼的金屬零件，當發動機的運轉，噴油嘴的噴油到氣缸內是霧化的，霧化的混合氣遇到冰涼的缸壁是凝結在缸壁上，不利於發動機的點火燃燒。如果發動機缸壁的溫度是很高的。

混合氣進入氣缸遇到滾湯的缸壁不是凝結而起氣化，高溫氣化的混合氣有助於混合氣的燃燒，從而有利於發動機的平穩的正常的工作運行。

當發動機抖動就意味著缸內部的混合氣燃燒不完全，這樣就會是發動機抖動，不完全燃燒的混合氣在發動機排氣過程中會通過排氣門排出，這時在排氣管通道上安裝有一個氧感測器，他的功能就是檢查排出去的廢氣中的氧氣含量。

混合氣在氣缸燃燒的越充分含氧就越少，相反就越多，氧感測器就利用這個工作原理檢測轉化為電腦能識別的電信號給發動機控制電腦.

電腦再根據設定的軟體程序，通過發動機上的各個感測器採集發動機工作狀態的參數經行修正計算後發給點火系統 噴油系統的工作指令，這些系統接到這些工作指令後修正工作參數來完成點火和噴油，此時發動機已進入再次點火燃燒的工作，這樣反復的工作調整。

當電腦接收氧感測器的參數後尾氣排放嚴重超過國家法定標准後，電腦內部程序無法修正到標准范圍之內，此時發動機控制電腦就會通過儀表發出污染排放超標的警示燈(黃色的污染燈亮)，用以提醒車主到維修站去檢查發動機污染排放燈的原因。

導致污染燈亮的原因：

1. 汽油品質不好會導致混合氣在氣缸內燃燒不充分導致污染燈亮，而且還容易產生積碳。

2. 進氣道，活塞頂端積碳存在會導致霧化不良從而引起燃燒不充分導致污染燈亮。

3. 冷車啟動時，特別是天氣溫度急劇下降時，由於電腦的溫度修正問題啟動時會導致污染燈亮，但只要溫度下降到一定溫度不起伏變化後就會相對穩定。

4. 發動機行駛里程過長，火花塞工作特性減弱會導致污染燈點亮。

5. 積碳過多點火困難會導致點火線圈反向擊穿導致點火線圈故障引起點火不良導致燃燒不完全產生的污染燈亮，這種現象有個鮮明的特徵就是當點火線圈故障時發動機是始終嚴重的抖動。如果不是始終的嚴重抖動那點火線圈基本可以排除。

6. 車輛車齡過大機械老化導致發動機工況不良導致燃燒點火不良導致污染燈亮。

7. 部分感測器電腦板本身故障導致污染燈亮。

8. 等等，污染燈亮有很多原因導致，但導致最多的是前三項。特別提示： 當污染燈亮時，發動機動作不抖或有點輕微抖動，此時車主在使用時無需擔心，可以正常使用，有時間或方便時可以來檢查或保養。

以上內容參考：網路知道

Ⅱ 奧迪A6L自動變速箱功能受限出現一段時間又不顯示了是

變速箱出現故障很大的原因是閥體太臟導致的，變速箱閥體臟太臟會破壞變速箱油的質量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內產生，造成閥體和管路堵塞，無法順序實現對油壓的調節，從而出現變速箱故障問題。 這個可以搜索「免拆修解...

Ⅲ 奧迪駕駛模式不能調整顯示所選系統不可使用

奧迪的MMI系統就是汽車操作系統中的Windows。

傳統的汽車是通過各種按鍵控制各個功能的使用的，而MMI系統使用起來就像在用Windows或者說就像在用手機一樣，僅僅只需要幾個簡單的按鍵就能完成所有功能的設置和操作。

這種平台化的軟體設計不僅方便了駕駛者控制車內各個系統，更重要的是能針對不同的駕駛者預先設定好各需要的種模式。還擁有友好的人機交互界面。讓駕駛員操作起來就像使用手機中的功能一樣方便。

奧迪的MMI在主操作鍵周圍設計了4個操作模塊的快捷鍵，讓人們能夠更加迅速的進入到自己需要的功能當中去。信息獲取模塊主要收集一些汽車行使狀態和汽車各個可變參數；控制模塊主要控制變速，底盤高度空調等等；多媒體模塊主要控制音響和視頻系統；交流模塊主要控制車載電話。

有了這些功能齊備的快捷鍵車主就能更加迅速的完成自己的操作。有了CAN匯流排系統的硬體支持就能很好的實現MMI軟體平台的集中控制，讓汽車各個功能都能得到充分的協調和發揮，使駕駛者更能夠人車合一得心應手的使用。

Ⅳ 奧迪變速箱故障提示

自動變速箱電子電器元件，出現偶發或持續性故障，變速箱故障燈，有的車型沒有單獨變速箱故障燈，變速箱出現故障會點亮發動機故障燈，間歇性或持續性點亮進行報警提醒，變速箱可能會出現鎖檔，變速箱啟動應急模式後不換擋、發動機轉速高、提速無力情況
1，變速箱故障燈亮
如果儀表上的故障燈亮了，別慌。試一下熄火從新啟動，能不能恢復正常。如果不能恢復正常又或者換擋沖擊，一般是變速系統的真實故障。這時需要呼叫救援。
2，反應遲緩
對於變速箱，從設計上講，每次換檔都應該迅速換到正確的檔位上。所以，當你換檔時感覺不順暢，甚至於很困難時，說明變速箱肯定有問題。這種情況應及時前往變速箱專修店檢查維修。
3，起步費力
如果能明顯感覺到車子起步比較費力，在行駛過程中雖然踩油門轉速提升，但車子沒有明顯的加速跡象。可能是變速箱漏油，變速箱漏油會導致變速箱內部潤滑不足，並且加快了齒輪間的摩擦，致使變速箱不能正常工作。這時應及時前往4S店檢查並添加變速箱油，讓變速箱齒輪有更好的潤滑。
4，掛擋後，發動機熄火
在啟動汽車後，由P擋掛入其他擋位時，發動機立刻熄火。可能是鎖止電磁閥損壞、鎖止控制閥發卡損壞或輸入軸轉速感測器有故障，這時應停在路邊等待救援，切勿再繼續操作，以免再造成更嚴重的損失。

Ⅳ 奧迪變速箱故障提示

1.變速、變矩原理
普通齒輪變速器是利用不同齒數的齒輪嚙合傳動來實現轉矩和轉速的改變的。
2.變向原理
通過增加一級齒輪傳動副實現倒擋。二軸式變速器在前進擋時，動力由輸入軸傳給輸出軸，只經過一對齒輪傳動，兩軸的轉動方向相反。倒擋時，動力由輸入軸傳給倒擋軸，再由倒擋軸傳給輸出軸，經過兩對齒輪傳動，輸入軸與輸出軸轉動方向相同。
3.多級齒輪傳動原理
所示為兩級齒輪傳動示意圖，齒輪1為主動齒輪，驅動齒輪2轉動，齒輪3與齒輪2固連在一起，再驅動齒輪4轉動並輸出動力，此時由齒輪1傳到齒輪4的傳動比為i14=n1/n4=(z2×z4)/(z1×z3)=i12×i34。
因此，可以總結出多級齒輪傳動的傳動比為i=所有從動齒輪齒數的乘積/所有主動齒輪齒數的乘積=各級齒輪傳動比的乘積。
變速器各擋的傳動比就是變速器輸入軸轉速與輸出軸轉速之比或輸出轉矩與輸入轉矩之比。

Ⅵ 奧迪A4L總顯示變速箱故障燈，根本原因是什麼

你好，這不是變速箱故障，這是自動啟停功能出現了故障。建議到四s店用電腦進行檢測，希望我的回答對你有所幫助，望採納，謝謝。

Ⅶ 奧迪變速箱故障燈亮起是什麼原因

「原因:變速箱故障燈亮說明動力電控系統存在故障,是某個感測器或線路存在故障。 解決辦法:建議到維修站檢修,維修站可以通過電腦檢測,根據故障碼能夠檢測出具體的故障。 汽車發動機變速箱的工作原理是:手動變速箱主要由齒輪和軸組成,通過不同的齒輪組合產生變速變矩;而自動變速箱AT是由液力變扭器...」

Ⅷ 奧迪變速箱故障之，報故障碼是怎麼回事

自從1988年一汽與奧迪簽署生產和技術轉讓協議以來，奧迪在中國大地不斷超越創造了無數個第一，累計銷量早就破一千萬大關了。無數國人對奧迪的痴迷不是只言片語所能訴說的。說起奧迪的變速箱就繞不開CVT變速箱，曾幾何時CVT變速箱就代表了奧迪，讓人產生錯覺，更讓廣大車友認為CVT是無比的高端大氣，最終奧迪還是拋棄CVT變速箱讓人唏噓不已。

今天這輛進廠維修的故障故障碼為：控制單元損壞或壓力感測器故障，

那麼變速箱閥體壞了，一般會引發車輛出現頓挫沖擊的症狀，解決方法：如果磨損不嚴重可以進行再製造保留住原車件如果磨損嚴重只能是進行更換

變速箱機械部分如雙離合器出現損壞會導致車輛奇數檔位或者偶數檔位出現頓挫沖擊以及起步抖動的症狀，故障碼一般為：離合器油溫過高扭矩受限等，電腦版出現故障如離合器溫度導致扭矩受限

那大家可以初步記一下上述說的故障碼這樣當變速箱壞了可以先有個初步故障判斷。接下來結合圖片具體看下這款變速箱的一些故障點以及維修方法

那到這整個拆解過程就結束了

這款箱子有一個小通病就是在七八萬公里之後會在降檔過程中（一般多表現在3降2）會出現嘎達一聲，聲響剛開始出現不太嚴重需要在很靜的環境下才能聽到，後期會逐步加大。但是行車一切都正常沒有任何頓挫和沖擊。這個情況主要調解雙離合器間隙和機械部分就可以。那如果大家在日常行車過程中還有什麼問題出現，可以在留言區給我留言，我盡量回復給大家。那今天先說到這。謝謝！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。