『壹』 奧迪a6總是顯示123缸失火了
報123失火那可能是汽油泵壓力不夠導致混合氣稀點不著，這一側的氧感測器看看。還有就是有時有一個缸點火不好也會影響旁邊的缸。再看看噴油嘴清洗一下。
『貳』 奧迪a4多個缸失火是什麼問題
應該是壓縮壓力不足、在天涼時金屬有一個特性 熱脹冷縮。 氣缸里冷縮了 活塞和氣缸套之間的間隙就大了，那樣壓縮力也就不足。我也只是猜測，是不是這樣？在冷車的時候啟動下，如果啟動很困難，那8，9不離10 可以說是壓縮力不足。還有一個地方可能要漏氣的是氣門間隙。如果是液壓的，不需考慮氣門間隙，就從氣門於氣缸直接的密封度下手，也有可能氣缸墊被沖，氣缸墊沖了會造成燒機油，最直接的方法就是在啟動後有10分左右 去看排氣管有沒有冒淡淡的藍煙？ 如果是那就肯定下來了。只要去換一下氣缸墊就可以了，注意不要自己換，去修理廠找師傅給你換。如果沒出現以上現象，那就考慮下電路問題，看看點火線圈有沒有漏電，下雨天特別會漏，要看漏電 找個暗暗的地方，啟動發動機去看點火線圈四周，是否看到有火花跳過？沒有，接下來拔高壓線，每缸試火，注意電噴發動機最好不要試火。也不要隨便拔高壓線。還有在試火的過程中看火花顏色和跳火聲音，一般火花顏色是藍白色、聲音是"；啪啪"； 感覺夠足的問道，要是火花變色那可能高壓電路出問題，點火線圈次級線圈開始到火花塞為止屬於高壓電路。出現問題最多的是高壓線。就是連接點火線圈於火花塞之間的那條線。這根線只能換。上面都不行的話，調一下點火正時，你油門踩到底速度跟不上， 也有跟點火正時有關，去修理廠調一下試試。我看不到你的車，只能推測了，希望可以解決你的問題。
『叄』 奧迪a6l三缸失火怎麼回事 奧迪a6l三缸失火什麼原因
1、奧迪a6l三缸失火可能是火花塞，也可能是高壓的點火分配器，或是高壓線，還有就是噴油嘴堵塞。
2、由外部件的損壞造成：主要是以氣門，氣門座圈，氣門導管，火花塞等燃燒室周邊部件造成。
3、缸內混和氣不能點燃或滯後點燃造成的失火：缸內混和氣不能點燃或滯後點燃造成的失火。
『肆』 奧迪q5多缸失火怎樣解決
第一檢查下是否火花塞積碳過多引起的氣缸失火。
第二檢查下是否點火線圈短路出現的氣缸失火，一般點火線圈損壞的可能型比較大。
最好去4S店檢查一下，可能是線路問題，發
動機控制單元會有故障存儲，如果是零件的批次有問題，4S店會直接免費更換。
1、檢測發動機燃燒室壓力的變化；檢測發動機缸體振動頻率；檢測混合氣燃燒雜訊。
2、直接檢測燃燒室壓力變化來檢測發動機振動的測量精度較高，但感測器安裝困難，且耐久性較差，一般用於測量儀器，實際應用的壓力檢測感測器均為間接檢測式。
3、最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延後點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感測器工作原理，是當偵測到發動機爆震時，就將點火提前角延後到不會爆震的點火時機，待發動機不爆震時，再慢慢的將點火提前回復。
『伍』 奧迪a6LV6發動機是顯示123缸失火.氣缸壓縮比.凸輪軸位置感測器功能失效
摘要 發動機氣缸失火的原因如下：
『陸』 奧迪q5故障二缺失火什麼問題
發動機缺火可簡單分為兩種情況，一種是完全缺火也就是沒有燃燒，另一種是部分缺火，也就是燃燒不穩定。
造成發動機缺火的可能原因：
1、火花塞有問題，堵塞或損壞；
2、缸線有問題；
3、點火線圈有問題；
4、噴油嘴有問題，堵塞或者低電壓造成DME內部噴油器數據丟失；
5、混合氣有問題；
6、氣缸壓力有問題；
解決汽車氣缸缺火：
1、測量發動機缸壓：利用缸壓表可以很容易進行檢測，在這里不再贅述，但要考慮到，氣門彈簧的硬度變化與凸輪軸的磨損程度在量缸壓的時候很難檢測出來，也要考慮到進氣量是否足夠(漏氣或氣門積炭)。
2、檢查發動機點火情況：
對於發動機缺火的檢修，有時只靠讀取發動機數據流是不能發現問題的，還要藉助示波器來進一步做出判斷。點火要考慮的因素包括點火正時、火花塞的工作是否正常、高壓線的阻值是否在標准值范圍、點火線圈的工作是否正常(電源線與信號線是否虛接)以及發動機控制單元的工作是否正常(包括CAN數據提供的信號)。建議盡量使用儀器檢測，例如可以：
a、用示波器檢查凸輪軸感測器與曲軸位置感測器的同步性，能夠分析出失火的存在性和點火正時與配氣相位的准確性；
b、用示波器檢查點火線圈的工作狀況與點火時間，同時能夠分析出火花塞的好壞；
c、用示波器檢查各控制單元之間的數據線的連接；
d、用兆歐表檢測火花塞的電阻；
e、用萬用表檢測高壓線的阻值；
3、查看噴油嘴噴油情況：
一是通過數據流察看噴油脈寬、點火時間以及氧感測器的工作狀況
二是用示波器檢查節氣門位置感測器TPS與噴油器的同步，檢查TPS與氧感測器的同步
再就是檢查噴油器與氧感測器的同步(怠速時在進氣口噴入清洗劑
檢查噴油器和氧感測器的變化)
最後檢查噴油器的單獨波形，分析噴油器的好壞與噴油時間的長短(與標准波形進行對比)
最後要考慮使用的汽油標號、爆震感測器以及三元催化器等。
很多維修站喜歡用換件的方法來檢查缺火故障，雖然不是很推薦這樣做，但有時這樣也能夠快速排除故障。
最簡單的就是檢查更換點火線圈火花塞
『柒』 奧迪c6v62.4自吸三缸失火 噴油嘴 來回倒過 點火線圈也倒了 還是三缸失火！
你好，造成失火的部件原因有噴油器，點火線圈，火花塞，缸壓。你可以再檢測一下，這種故障還是比較好檢測的。
『捌』 奧迪a62.4同時報123缸失火原因分析
你好，同時報123失火那可能是汽油泵壓力不夠導致混合氣稀點不著，這一側的氧感測器看看。還有就是有時有一個缸點火不好也會影響旁邊的缸。再看看噴油嘴清洗一下，希望對你有幫助【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
『玖』 奧迪A8發動機冷車正常,熱車會抖,經檢測有3個缸失火
所謂的發動機失火，是指發動機某一個或幾個氣缸沒有做功或者做功不足，也就是我們通常所說的「發動機缺缸」。發動機發生失火故障後，會出現嚴重的抖動，發動機動力不足，汽車加速無力，油耗增高。如果多缸失火，發動機可能會無法啟動。
發動機失火是由曲軸位置感測器通過監測曲軸轉動時的轉速波動情況來判斷的，正常四缸發動機點火做功，曲軸的轉速會有4次微小的波動；如果這個波動減少了，就說明有氣缸沒有做功或者做功不良；然後再藉助凸輪軸位置信號就能識別出是具體哪個氣缸失火；當失火率超過極限值時，發動機控制單元就會記錄故障碼並點亮故障燈。
導致發動機失火的原因有很多，大致可以概括為兩大方面：電控系統故障和機械部分故障。電控系統故障比如感測器信號缺失或信號失准、控制單元故障控制信號錯誤或無信號輸出、火花塞或點火線圈損壞導致無法點火、噴油器不噴油以及線路連接故障等；機械部分的故障主要是氣缸壓力不足，比如氣門關閉不嚴、漏氣等，氣缸、活塞、活塞環三者之間間隙過大，導致壓縮不足等。
在具體的操作上，我們首先要檢查電控系統的故障，看看火花塞是否點火，然後順著線路往下查找，直到找到故障點。一般以火花塞和點火線圈故障居多，有些四缸機採用兩個氣缸使用一個點火線圈的布置方式，一般是1-4缸共用一個，2-3缸共用一個，如果一個點火線圈損壞，就可能同時導致兩個氣缸失火。
如果火花塞正常點火，噴油器正常噴油，那就要檢查機械方面的因素了。一般都是首先測量發動機的氣缸壓力，如果某個氣缸壓力明顯偏低，說明這個氣缸不工作。為了進一步確準是氣門密封不嚴還是活塞環密封不嚴，我們可以向氣缸中注射一些機油，然後再測量氣缸壓力，如果氣缸壓力升高了，說明是活塞環密封不嚴導致的；如果氣缸壓力仍然偏低，就說明是氣門密封不嚴導致的。一般出現這種情況都需要分解發動機了。